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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Acadia 2011

El GMC Acadia 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre critical fasteners y seat belts. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Sacudida o deslizamiento de la transmisión”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V246000 · 4 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2015, 2017 Buick Enclave, 2010-2019 Chevrolet Traverse, y 2011-2016 GMC Acadia. Las bolsas de aire de cortina lateral pueden no estar correctamente sujetas.

Riesgo: Las bolsas de aire de cortina lateral sin sujetar pueden no funcionar como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, realinearán o reemplazarán las tuercas de soldadura, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N202321200.

SEAT BELTS

Campaña n.º 14V266000 · 20 may 2014

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2009-2014 Buick Enclave fabricados del 14 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, vehículos Chevrolet Traverse fabricados del 6 de junio de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos GMC Acadia fabricados del 9 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos 2009-2010 Saturn Outlook fabricados del 14 de abril de 2008 al 18 de marzo de 2010. En los vehículos afectados, el cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse y separarse con el tiempo.

Riesgo: Si el cable de acero se fatiga y se separa, el cinturón de seguridad puede no sujetar correctamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, repararán y reemplazarán el pretensor del regazo, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. Se enviará por correo un aviso provisional a los propietarios en julio de 2014. Se enviará por correo un segundo aviso a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión para los años modelo 2009-2010 comenzó el 11 de julio de 2014. La carta provisional para los años modelo 2011-2014 se distribuyó el 11 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de llamado a revisión de General Motors para esta campaña es 14187.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 15V415000 · 30 jun 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 Buick Enclave fabricados del 3 de enero de 2007 al 29 de febrero de 2012, 2009-2012 Chevrolet Traverse fabricados del 6 de julio de 2008 al 9 de marzo de 2012, 2007-2012 GMC Acadia fabricados del 15 de septiembre de 2006 al 29 de febrero de 2012, y 2007-2010 Saturn Outlook fabricados del 17 de agosto de 2006 al 18 de marzo de 2010. Los vehículos afectados, equipados con la opción de portón trasero eléctrico (power liftgate), tienen puntales de gas que sostienen el portón trasero eléctrico abierto cuando está levantado. Estos puntales pueden desgastarse prematuramente y el portón trasero abierto puede caerse repentinamente.

Riesgo: Si el portón trasero abierto se cae inesperadamente, puede golpear a una persona, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del motor del actuador del portón trasero eléctrico para que el motor evite el cierre rápido del portón trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y el servicio al cliente de Saturn al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 15240.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 14V118000 · 17 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 Buick Enclave y GMC Acadia y 2009-2013 Chevrolet Traverse y 2008-2010 Saturn Outlook. En los vehículos afectados, un aumento en la resistencia en los arneses de cableado de las bolsas de aire de impacto lateral (SIAB) montadas en los asientos del conductor y del pasajero puede resultar en que las SIAB y los pretensores del cinturón de seguridad no se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: La falla en el despliegue de las bolsas de aire de impacto lateral y los pretensores del cinturón de seguridad en un choque aumenta el riesgo de lesiones para el conductor y el ocupante del asiento delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las conexiones del arnés afectadas con conexiones soldadas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2014. Los propietarios de Buick pueden comunicarse al centro de atención al propietario al 1-800-521-7300, los propietarios de Chevrolet al 1-866-694-6546, Saturn al 1-800-553-6000, y los propietarios de GMC al 1-866-996-9463. El número de GM para este llamado a revisión es 14030. Nota: Los vehículos reparados como parte de la Campaña de Satisfacción del Cliente 10085 y la cobertura especial 10335 ya han tenido la condición en cuestión reparada y, por lo tanto, no están incluidos en el llamado a revisión de seguridad.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 12V151000 · 4 sept 2012

Problema: GENERAL MOTORS (GM) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET TRAVERSE, BUICK ENCLAVE Y GMC ACADIA DEL AÑO MODELO 2011-2012 ACTUALMENTE REGISTRADOS EN ALASKA, COLORADO, CONNECTICUT, DELAWARE, IDAHO, ILLINOIS, INDIANA, IOWA, MAINE, MARYLAND, MASSACHUSETTS, MICHIGAN, MINNESOTA, MONTANA, NEBRASKA, NEW HAMPSHIRE, NEW JERSEY, NEW YORK, NORTH DAKOTA, OHIO, PENNSYLVANIA, RHODE ISLAND, SOUTH DAKOTA, UTAH, VERMONT, WEST VIRGINIA, WISCONSIN, WYOMING Y EL DISTRITO DE COLUMBIA. LA ACUMULACIÓN DE NIEVE O HIELO EN EL PARABRISAS O EN EL LIMPIAPARABRISAS PUEDE RESTRINGIR EL MOVIMIENTO DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS, CAUSANDO QUE EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS SE AFLOJE Y QUE EL LIMPIAPARABRISAS QUEDE INOPERANTE.

Riesgo: SI ESTO OCURRE, LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR PODRÍA REDUCIRSE, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: GM NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS APRETARÁN LAS TUERCAS DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS, DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE ABRIL DE 2012.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Acadia 2011.

Reportado a la NHTSA

Sacudida o deslizamiento de la transmisión

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2025-03

“Mientras conduce por la carretera, la transmisión se sacudirá y tendrá dificultad para mantener una velocidad constante. Esto es especialmente peligroso al incorporarse a la autopista. Está buscando la marcha en la que debe estar mientras las RPM fluctúan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447207
“LA TRANSMISIÓN COMENZÓ A PATINAR Y CUANDO SALÍ DE LA RUTA HACÍA DAYTONA LA TRANSMISIÓN SE DAÑó Y APENAS LANCÉ EL CARRO A MI ALQUILER. NO TENÍA DINERO EXTRA Y NO PUEDO ALQUILAR UN AUTO PORQUE NO TENGO TARJETA DE CRÉDITO PRINCIPAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258350
“EL CARRO SE SACUDE INTERMITENTEMENTE CUANDO SE CONDUCE A LÍMITES DE VELOCIDAD MÁS ALTOS. DESDE APROXIMADAMENTE 40/45 MILLAS POR HORA HASTA UNAS 60 MILLAS POR HORA. LA VIBRACIÓN SACUDE TODO EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140212

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Pérdida o endurecimiento de la dirección asistida a baja velocidad

STEERING

44 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2022-09

“MIENTRAS CONDUCE, EXPERIMENTA UNA PÉRDIDA PELIGROSA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA DE FORMA INTERMITENTE, ESPECIALMENTE DURANTE EL FRENADO (BAJAS REVOLUCIONES DEL MOTOR). LA DIRECCIÓN PARECE TRABARSE Y ATASCARSE. EL CONCESIONARIO AFIRMA QUE HUBO UNA FALLA EN LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y EL MECANISMO DE PIÑÓN Y CREMALLERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256114
“A VELOCIDADES LENTAS, MI DIRECCIÓN SE PONE MUY DURA COMO SI NO TUVIERA DIRECCIÓN ASISTIDA EN ABSOLUTO. MUY DIFÍCIL ESTACIONAR EN PARALELO. FUERTE SONIDO DE AULLIDO AL GIRAR EL VOLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230300
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH, EL VOLANTE SE ATASCÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ Y NECESITABA REEMPLAZO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10852450

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Derretimiento de la bombilla del faro y de la luz de conducción diurna

EXTERIOR LIGHTING

27 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2022-03

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LOS FAROS ESTABAN DERRETIDOS Y FUERA DE SERVICIO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A STARLING CHEVROLET BUICK GMC (1001 E IRLO BRONSON MEMORIAL HWY, ST CLOUD, FL 34769) PARA SER DIAGNOSTICADO. SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE LAS CARCASAS DE LOS FAROS DEBÍAN SER REEMPLAZADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339505
“ESTA ES LA 6TA VEZ QUE NECESITO REEMPLAZAR MIS LUCES BAJAS. ANOCHE DIRIGIÉNDOME A CASA DESDE EL TRABAJO AL ATARDECER, CONDUCÍA POR LA CARRETERA Y ALGUIEN SALIÓ DEL FRENTE DE REPENTE Y TUVE QUE MANIOBRAR PARA EVITAR GOLPEARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10937228
“EN LAS LUCES DIURNAS, LA BOMBILLA SE HA DERRETIDO DENTRO DEL PORTALÁMPARAS. NO PUEDES SIMPLEMENTE REEMPLAZAR LA BOMBILLA, TAMBIÉN TIENES QUE REEMPLAZAR EL PORTALÁMPARAS. ESTO HA SUCEDIDO EN EL LADO DERECHO E IZQUIERDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10850176

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Detención del motor o pérdida repentina de potencia mientras se conduce

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2025-03

“Iba conduciendo por una autopista concurrida, mi carro perdió potencia y se puso muy lento a sólo 20mph. Casi me choca por detrás, por suerte pude orillarme. Luego se encendió la luz de verificación del motor. Mi motor falló y tuve que remolcarlo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437809
“ESA NOCHE, MIENTRAS CONDUCÍA, EL MOTOR EMPEZÓ A HACER RUIDOS TERRIBLES Y A PERDER POTENCIA. DEJÉ DE CONDUCIR Y LO HICE REMOLCAR AL CONCESIONARIO. DIJERON QUE EL MOTOR ESTABA DESBIELADO. NO SE ME ENCENDIÓ NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10918084
“MIENTRAS INTENTABA ARRANCAR EL VEHÍCULO, EL MOTOR SE CALÓ. LA FALLA OCURRIó VARIAS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DESCONOCIDO DONDE SE DIAGNOSTICó QUE LA CABEZA DE CILINDROS DEL MOTOR FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11016035

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Falla de la cadena de distribución

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2024-04

“Tuve un problema con la cadena de distribución y tengo la luz de verificación del motor encendida. He escuchado a otras personas tener problemas con su cadena de distribución. Arranca con dificultad. Lo he llevado a revisar varias veces. Siento que esto es un problema de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582730
“EL CARRO TIENE 77,000 MILLAS Y TUVO QUE REEMPLAZAR LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y TODOS LOS COMPONENTES INVOLUCRADOS. EL GERENTE DE SERVICIO DIJO QUE TENÍAN LLAMADOS A REVISIÓN EN VEHÍCULOS 2007-2009 PERO QUE DESDE ENTONCES HABÍAN ARREGLADO EL PROBLEMA PERO APARENTEMENTE NO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993369
“El mecánico dijo que las cadenas de distribución defectuosas destruyeron mi motor. Compré un motor usado y me está costando más de $4,000. Tuve suerte de que no me mataran. GM sabe que hay problemas con la cadena de distribución en estos motores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437809

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y mal funcionamiento del sistema de la bolsa de aire

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2025-03

“La luz de mi bolsa de aire sigue encendiéndose diciendo que hay que darle servicio. Vi los problemas de llamados a revisión anteriores con las otras Acadias y estaba pensando que tal vez mi año modelo necesitaría ser revisado también”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648922
“LA LUZ DE SERVICIO DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA... FUI A QUE EL CONCESIONARIO LE ECHARA UN VISTAZO Y DIJERON QUE NECESITO UN NUEVO MÓDULAR QUE PODRÍA COSTAR MÁS DE 1000.00. ¿CÓMO PUEDE ESTO DAÑARSE Y COSTAR TANTO?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11043076
“Tuve una colisión con un venado y mis bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453019

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

36 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 36 muertes de ocupantes

32

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

36

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

10

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Acadia 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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