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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Acadia 2014

Q: ¿Es transmisión patina, cambios bruscos y falla un problema conocido del GMC Acadia 2014?

5 quejas ante la NHTSA mencionan transmisión patina, cambios bruscos y falla en el GMC Acadia 2014 (2023-07 → 2025-03). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11645640): "Falla de transmisión - fue necesario reemplazar la transmisión. Experimenté cambios bruscos, patinamiento o titubeo y luego la transmisión falló mientras manejaba, casi causando un accidente de varios carros. Este es un problema ampliamente conocido para el año de mi vehículo. GMC no ayudaría con ninguna cobertura" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la bombilla y la carcasa del faro delantero y la direccional un problema conocido del GMC Acadia 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bombilla y la carcasa del faro delantero y la direccional en el GMC Acadia 2014 (2024-01 → 2026-03). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11723782): "El propietario es dueño de un GMC Acadia 2014. El propietario declaró que durante varios años, las bombillas de los faros delanteros fueron reemplazadas varias veces. El propietario usó varias marcas diferentes de bombillas para los faros delanteros, pero las bombillas fallaron prematuramente. El propietario declaró que las bombillas de los faros delanteros estaban tenues" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es retraso en la reparación del llamado a revisión del inflador de la bolsa de aire del conductor de takata un problema conocido del GMC Acadia 2014?

169 quejas ante la NHTSA mencionan retraso en la reparación del llamado a revisión del inflador de la bolsa de aire del conductor de takata en el GMC Acadia 2014 (2023-06 → 2026-05). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11572215): "Recibí una notificación de llamado a revisión de seguridad para mi Acadia 2014 debido a una bolsa de aire defectuosa en junio de 2023 y GMC todavía no proporciona una solución. La notificación indica que el inflador de la bolsa de aire del conductor delantero puede contener un defecto de fabricación del proveedor que puede resultar en la ruptura del inflador durante el despliegue. Un" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el motor se apaga o tiene potencia reducida con la advertencia de stabilitrak un problema conocido del GMC Acadia 2014?

14 quejas ante la NHTSA mencionan el motor se apaga o tiene potencia reducida con la advertencia de stabilitrak en el GMC Acadia 2014 (2023-08 → 2026-06). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11732023): "El motor se apaga aleatoriamente al conducir sin motivo. Se vuelve a encender y se enciende la luz de verificación del motor. Ya ha ocurrido tres veces, dos veces a mí en el tráfico. En una de esas el carro entró en un modo de emergencia en el que no avanzaba a más de 30 mph como máximo. Esto es muy inseguro en medio de" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es lectura inexacta del medidor de combustible un problema conocido del GMC Acadia 2014?

3 quejas ante la NHTSA mencionan lectura inexacta del medidor de combustible en el GMC Acadia 2014 (2023-06 → 2025-09). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11669154): "El medidor de gasolina es incorrecto. Cuando pongo combustible en el tanque, en cuestión de minutos el indicador baja a vacío. El carro tironea al estar en marcha mínima. El carro se ha apagado 10 veces o más. Se ha reemplazado la bomba de combustible. Se ha reemplazado el módulo de la bomba de combustible. No solucionó el problema" Fuente: NHTSA.

El GMC Acadia 2014 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat belts y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmisión patina, cambios bruscos y falla”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS

Campaña n.º 14V266000 · 20 may 2014

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2009-2014 Buick Enclave fabricados del 14 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, vehículos Chevrolet Traverse fabricados del 6 de junio de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos GMC Acadia fabricados del 9 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos 2009-2010 Saturn Outlook fabricados del 14 de abril de 2008 al 18 de marzo de 2010. En los vehículos afectados, el cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse y separarse con el tiempo.

Riesgo: Si el cable de acero se fatiga y se separa, el cinturón de seguridad puede no sujetar correctamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, repararán y reemplazarán el pretensor del regazo, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. Se enviará por correo un aviso provisional a los propietarios en julio de 2014. Se enviará por correo un segundo aviso a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión para los años modelo 2009-2010 comenzó el 11 de julio de 2014. La carta provisional para los años modelo 2011-2014 se distribuyó el 11 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de llamado a revisión de General Motors para esta campaña es 14187.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 14V223000 · 30 abr 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave, Chevrolet Traverse, y GMC Acadia del año modelo 2014 fabricados del 26 de marzo de 2013 al 15 de agosto de 2013. En los vehículos afectados, el software del módulo de control del motor (ECM) podría causar que el medidor de combustible marque de manera inexacta.

Riesgo: Un medidor de combustible inexacto podría hacer que el vehículo se quede sin combustible inesperadamente y se apague, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el ECM para corregir la lectura del medidor de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14007.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V092000 · 21 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, LaCrosse, Verano, y Enclave, y Chevrolet Impala, Malibu, Cruze, y Traverse, y GMC Acadia del año modelo 2014 equipados con transmisiones automáticas. En los vehículos afectados, el ajustador del cable de cambio de la transmisión podría desengancharse de la palanca de cambios de la transmisión. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect." Tampoco cumplen con el FMVSS número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si el cable de cambio de un vehículo se desengancha de la palanca de cambios de la transmisión, el conductor podría no poder cambiar de posición de marcha y la posición de cambio indicada podría no representar la posición de marcha en la que se encuentra el vehículo. Si ocurre un desenganche mientras se conduce el vehículo, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, el conductor podría lograr mover la palanca a la posición "PARK", pero la transmisión del vehículo podría no estar realmente en la posición de marcha "PARK". Si el vehículo no está en la posición "PARK", existe el riesgo de que el vehículo se desplace solo mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento posterior. Un desplazamiento involuntario del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y para los transeúntes.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier ajustador de cable de cambio de transmisión afectado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020, los propietarios de Buick al 1-800-521-7300, y los propietarios de GMC al 1-800-462-8782. El número de General Motors asociado con este llamado a revisión es 14048.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V614000 · 10 ene 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon, y Yukon XL del año modelo 2013-2014, y vehículos Buick Enclave, Chevrolet Express, Impala, Silverado HD, Traverse, GMC Acadia, Savana, y Sierra HD del año 2014. En los vehículos afectados, el módulo electrónico del chasis podría estar contaminado internamente, resultando en un corto circuito.

Riesgo: Si el módulo experimenta un corto circuito, el vehículo podría apagarse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo electrónico del chasis, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14515.

AIR BAGS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V246000 · 4 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2015, 2017 Buick Enclave, 2010-2019 Chevrolet Traverse, y 2011-2016 GMC Acadia. Las bolsas de aire de cortina lateral pueden no estar correctamente sujetas.

Riesgo: Las bolsas de aire de cortina lateral sin sujetar pueden no funcionar como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, realinearán o reemplazarán las tuercas de soldadura, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N202321200.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 23V334000 · 5 oct 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave, Chevrolet Traverse y GMC Acadia de 2014-2017. El inflador de la bolsa de aire del conductor puede explotar durante el despliegue, debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor, sin costo alguno. GM comenzó a enviar por correo las cartas finales a los propietarios el 23 de febrero de 2024 y continuará enviándolas hasta diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232404980.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Acadia 2014.

Reportado a la NHTSA

Transmisión patina, cambios bruscos y falla

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2023-07 → 2025-03

“Falla de transmisión - fue necesario reemplazar la transmisión. Experimenté cambios bruscos, patinamiento o titubeo y luego la transmisión falló mientras manejaba, casi causando un accidente de varios carros. Este es un problema ampliamente conocido para el año de mi vehículo. GMC no ayudaría con ninguna cobertura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645640

“La transmisión patina, cambia con dificultad y las RPM suben antes de cambiar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11584228

“El propietario es dueño de un GMC Acadia 2014. El propietario declaró que el vehículo fue llevado al concesionario para una inspección de rutina; sin embargo, el propietario declaró que el técnico le informó que el vehículo no lograba cambiar a la marcha requerida. El propietario declaró que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532774

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Falla de la bombilla y la carcasa del faro delantero y la direccional

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-03

“El propietario es dueño de un GMC Acadia 2014. El propietario declaró que durante varios años, las bombillas de los faros delanteros fueron reemplazadas varias veces. El propietario usó varias marcas diferentes de bombillas para los faros delanteros, pero las bombillas fallaron prematuramente. El propietario declaró que las bombillas de los faros delanteros estaban tenues”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723782

“Las luces bajas dejaron de funcionar aleatoriamente. Todas las demás luces funcionan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581903

“Tengo 2 problemas y fallas con mi vehículo. El primero es el foco y la carcasa de la direccional trasera, he leído foros e investigado el problema y muchos otros han tenido los mismos problemas e inconvenientes, está entrando agua a la carcasa y está causando que el foco se funda y posiblemente sea”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567976

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Retraso en la reparación del llamado a revisión del inflador de la bolsa de aire del conductor de Takata

AIR BAGS

169 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2026-05

“Recibí una notificación de llamado a revisión de seguridad para mi Acadia 2014 debido a una bolsa de aire defectuosa en junio de 2023 y GMC todavía no proporciona una solución. La notificación indica que el inflador de la bolsa de aire del conductor delantero puede contener un defecto de fabricación del proveedor que puede resultar en la ruptura del inflador durante el despliegue. Un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572215

“El propietario tiene una GMC Acadia 2014. El propietario recibió notificación de la Campaña de la NHTSA Número: 23V334000 (Air Bags); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y se confirmó que la pieza aún no estaba disponible. El propietario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608524

“Hay un llamado a revisión de seguridad abierto y GM no puede repararlo. Debido a este llamado a revisión mi vehículo no es seguro para conducir, ningún concesionario o vendedor particular quiere comprar o dar un valor justo de mercado por un vehículo con un llamado a revisión de seguridad que no se puede reparar. He visto caer el valor de reventa desde”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550214

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El motor se apaga o tiene potencia reducida con la advertencia de Stabilitrak

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2026-06

“El motor se apaga aleatoriamente al conducir sin motivo. Se vuelve a encender y se enciende la luz de verificación del motor. Ya ha ocurrido tres veces, dos veces a mí en el tráfico. En una de esas el carro entró en un modo de emergencia en el que no avanzaba a más de 30 mph como máximo. Esto es muy inseguro en medio de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11732023

“Mi GMC Acadia 2014 muestra constantemente las luces de advertencia “Service Stabilitrak”, “Service Traction Control”, ABS, de frenos y de verificación del motor. El vehículo no acelera a más de 40 mph bajo conducción normal. Recientemente, el vehículo comenzó a mostrar “Engine Power Reduced” de forma aleatoria sin”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699625

“Se apaga mientras se conduce, el Stabilitrak y el control de tracción se desactivan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607540

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Lectura inexacta del medidor de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2023-06 → 2025-09

“El medidor de gasolina es incorrecto. Cuando pongo combustible en el tanque, en cuestión de minutos el indicador baja a vacío. El carro tironea al estar en marcha mínima. El carro se ha apagado 10 veces o más. Se ha reemplazado la bomba de combustible. Se ha reemplazado el módulo de la bomba de combustible. No solucionó el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669154

“el medidor de combustible es incorrecto. Estaba estacionado en el trabajo con un tercio de tanque de gasolina, cuando salí del trabajo más tarde ese día decía que estaba vacío. Llegué a la gasolinera más cercana y puse $20. El medidor me indicó que tenía medio tanque, pero llenar el tanque cuesta $70, por lo que es imposible que $20 me dieran eso. luego yo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529701

“El medidor de combustible es incorrecto. Dice que recorrí 20 millas cuando solo recorrí dos. Luego, cuando el carro está en estacionamiento, el indicador vuelve a subir, pero al moverse el indicador baja rápidamente. Esto ha hecho que me quede sin gasolina cuando no debería y está sumando millas a mi odómetro que nunca recorrí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687338

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

36 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 36 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Acadia 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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