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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Acadia 2016

El GMC Acadia 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre motor y seats. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión y el convertidor de par”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 15V609000 · 29 sept 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Traverse, GMC Acadia y Buick Enclave del año modelo 2016 fabricados entre el 18 de agosto de 2015 y el 24 de septiembre de 2015. Debido a un defecto de fabricación, el motor del limpiaparabrisas puede sobrecalentarse cuando se usa.

Riesgo: Un motor de limpiaparabrisas que se sobrecalienta aumenta el riesgo de incendio.

Solución: GM ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto de la cubierta del motor del limpiaparabrisas, sin costo alguno. Se les advierte a los propietarios que no usen los limpiaparabrisas delanteros hasta que se haya reemplazado la cubierta del limpiaparabrisas. Si las condiciones climáticas impiden operar el vehículo sin usar los limpiaparabrisas, GM hará los arreglos necesarios para recoger el vehículo y darle servicio. El llamado a revisión comenzó el 30 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 15780.

SEATS

Campaña n.º 15V833000 · 12 nov 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Traverse, GMC Acadia y Buick Enclave del año modelo 2016 fabricados entre el 6 de noviembre de 2015 y el 12 de noviembre de 2015. Los vehículos afectados tienen un armazón del asiento inferior izquierdo de la tercera fila que puede tener soldaduras que no están en la ubicación correcta.

Riesgo: Si el armazón del asiento no está soldado en los lugares correctos, es posible que el asiento no funcione como está previsto, y en caso de un choque, el ocupante del asiento podría tener un mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el armazón del asiento inferior izquierdo de la tercera fila, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300. El número de GM para este llamado a revisión es 21930.

AIR BAGS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V246000 · 4 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2015, 2017 Buick Enclave, 2010-2019 Chevrolet Traverse, y 2011-2016 GMC Acadia. Las bolsas de aire de cortina lateral pueden no estar correctamente sujetas.

Riesgo: Las bolsas de aire de cortina lateral sin sujetar pueden no funcionar como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, realinearán o reemplazarán las tuercas de soldadura, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N202321200.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 23V334000 · 5 oct 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave, Chevrolet Traverse y GMC Acadia de 2014-2017. El inflador de la bolsa de aire del conductor puede explotar durante el despliegue, debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor, sin costo alguno. GM comenzó a enviar por correo las cartas finales a los propietarios el 23 de febrero de 2024 y continuará enviándolas hasta diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232404980.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Acadia 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión y el convertidor de par

POWER TRAIN

16 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2026-06

“LA TRANSMISIÓN COMENZÓ A VACILAR ALREDEDOR DE LAS 1800 RPM CON SOLO 92,000 MILLAS MOSTRÁNDOSE EN EL ODOMÓMETRO. SE SIENTE COMO UN BATEO MIENTRAS LA TRANSMISIÓN CAMBIA A LA SIGUIENTE MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746913
“Estaba conduciendo a unas 30 mph y aceleré para rebasar un camión y la transmisión falló y el carro perdió cualquier capacidad de acelerar y tuve que avanzar por inercia hacia la orilla de la carretera y hacer que remolcaran el carro al concesionario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589420
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC ACADIA 2016. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA TRANSMISIÓN ESTABA DEFECTUOSA. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO PUDO MARCHA ATRÁS NI AVANZAR EN NINGUNA DE LAS DOS MARCHAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342899

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Intrusión de agua en el módulo de alerta de ángulo muerto lateral

ELECTRICAL SYSTEM, LANE DEPARTURE

11 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-04

“Hola. Recibí un llamado a revisión y lo repararon en julio de 2021 para los sensores/módulos de ángulo muerto en mi GMC Acadia SLT 2016. Ahora, 3.5 años después, tengo el mismo problema con estos sensores que se encuentran en el parachoques trasero del carro, sufren daños por agua, corrosión y luego fallan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730950
“En marzo de 2022, el vehículo mostró una advertencia para dar servicio al sistema de detección lateral. El 31 de marzo de 2022, el concesionario diagnosticó que el módulo de alerta de ángulo muerto lateral falló debido a una intrusión de agua”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647014
“LOS MÓDULOS DE DETECCIÓN LATERAL FALLARON, NO FUNCIONAN Y AVISAN DE LOS ÁNGULOS MUERTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11256289

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Falla de la hebilla y del pestillo del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-07

“El cable que fija el cinturón de seguridad del asiento delantero del conductor a la base del asiento (lado izquierdo), se rompió repentinamente al simplemente abrochar el cinturón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750306
“El propietario tiene un GMC Acadia 2016. El propietario afirmó que, mientras conducía a una velocidad no revelada, los cinturones de seguridad de la segunda fila quedan inoperables. El propietario afirmó que la hebilla del cinturón de seguridad no se trabó según lo previsto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678187
“LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ DEBIDO A UNA "FALLA INTERNA"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11374798

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión del inflador de la bolsa de aire delantera

AIR BAGS

128 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-04

“Llamado a revisión de seguridad que no ha sido atendido por el concesionario en más de 4 meses”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730634
“GMC no ha reparado/reemplazado la bolsa de aire debido al llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653030
“El propietario tiene un GMC Acadia 2016. El propietario recibió una notificación del número de campaña de NHTSA: 23V334000 (AIR BAGS); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11697497

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Falla de la bomba de dirección asistida y la cremallera y piñón

STEERING

19 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2026-02

“Mientras operaba mi vehículo, la dirección hidráulica falló repentinamente sin la advertencia adecuada. La dirección se volvió extremadamente difícil, creando un peligro significativo para la seguridad mía, de mis pasajeros y de otros conductores en la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718216
“Falla repentina de la cremallera de dirección. Perdí el control del vehículo saliendo casi de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576093
“GMC ACADIA SLT-1 2016, 58,000 MILLAS. PÉRDIDA TOTAL DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA AL SALIR MARCHA ATRÁS DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO SIN SÍNTOMAS PREVIOS. EL CARRO APENAS GIRABA A BAJAS VELOCIDADES Y HACÍA UN RUIDO FUERTE DE AULLIDO CUANDO SE GIRABA EL VOLANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326950

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

21 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 21 muertes de ocupantes

16

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

21

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Acadia 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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