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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Acadia 2017

El Gmc Acadia 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre driveshaft y fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Advertencia de 'Steering Assist Reduced' con falla del termostato”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 17V516000 · 22 ago 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2018 y GMC Acadia 2017-2018. El eje de transmisión intermedio delantero derecho puede fracturarse y separarse mientras se conduce.

Riesgo: Si el conjunto del eje de transmisión intermedio delantero derecho se separa mientras se conduce, el vehículo perderá propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Si el conjunto se separa mientras está estacionado en una pendiente, sin el freno de estacionamiento activado, el vehículo puede moverse involuntariamente, aumentando el riesgo de que el vehículo ruede sin control.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del eje de transmisión intermedio delantero derecho, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782 o con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 17329.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V358000 · 31 may 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Canyon de los años 2015-2018, Buick Envision de los años 2016-2017, Chevrolet Colorado y Malibu de los años 2016-2018, GMC Acadia de los años 2017-2018, y Buick LaCrosse, Cadillac ATS, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año 2018. La bomba de combustible de alta presión puede desprenderse de su brida de montaje, lo que posiblemente resulte en que la bomba dañe la línea de combustible de alta presión.

Riesgo: Una línea de combustible dañada puede crear una fuga de combustible, aumentando el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión y el tubo de combustible de alta presión, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18188.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 16V802000 · 11 abr 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT5 del año modelo 2017 fabricados del 16 de abril de 2016 al 9 de mayo de 2016, y vehículos GMC Acadia del año 2017 fabricados del 19 de abril de 2016 al 22 de abril de 2016. Las pinzas de freno delanteras pueden tener un sello del pistón de la pinza rasgado o desalineado, lo que puede permitir una fuga de líquido de frenos.

Riesgo: Si hay una fuga de líquido de frenos, el rendimiento de frenado puede reducirse, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las pinzas de freno delanteras, reemplazando los conjuntos de la pinza de freno según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de diciembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-458-8006 (Cadillac), o al 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 16096.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 23V334000 · 5 oct 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave, Chevrolet Traverse y GMC Acadia de 2014-2017. El inflador de la bolsa de aire del conductor puede explotar durante el despliegue, debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor, sin costo alguno. GM comenzó a enviar por correo las cartas finales a los propietarios el 23 de febrero de 2024 y continuará enviándolas hasta diciembre de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232404980.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Acadia 2017.

Reportado a la NHTSA

Advertencia de 'Steering Assist Reduced' con falla del termostato

STEERING

20 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-07

“Sigo recibiendo esta advertencia "Action Required Steering Assist Is Reduced Drive With Care". Esta advertencia ha ocurrido aleatoriamente durante varios años. Recientemente, después de recibir esta advertencia, la luz de 'check engine' se encendió y el indicador de temperatura del motor dejó de indicar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737716
“El vehículo sigue mostrando intermitentemente "Power Steering Reduced: Drive with Care", durante esto mi dirección está perfectamente bien, sin embargo, mi A/C deja de soplar aire frío, el indicador de temperatura deja de funcionar y el ventilador de mi motor está funcionando constantemente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690305
“El contactante declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, se dio cuenta de que el volante estaba inoperable, con el mensaje “Steering Assist Reduced” mostrado. El contactante declaró que el volante se aflojó y se volvió difícil de girar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650208

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Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par

POWER TRAIN

22 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-06

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo vibró anormalmente. Ninguna luz de advertencia se encendió. El contacto declaró que la transmisión y el convertidor de par fueron reemplazados previamente dos veces; sin embargo, la falla persistió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744232
“Hay un sonido de vibración y golpeteo proveniente del convertidor de par cuando el motor cambia de marcha a 25-35 mph. También noté que sucede cuando hace la transición de 4 cilindros a 6 cilindros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575809
“Cambios bruscos en el transeje cuando el vehículo cambia entre marchas bajas. El transeje causa una vibración de sacudida en pendientes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613796

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Falla del sistema de infoentretenimiento y audio

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2025-11

“De repente, mi centro de infoentretenimiento se quedó en blanco y no se ha encendido desde entonces. No tengo cámaras de reversa ni advertencias de reversa debido a esto. Lo llevé a un taller de carrocería, pero no pueden solucionar el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601252
“Mi sonido ya no funciona, la radio se apaga constantemente, ahora no tengo sonido, no hay clics de direccionales, no hay advertencias de notificación de emergencia, no hay timbre de puerta, nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608334
“El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, la radio cambió independientemente a diferentes configuraciones. Debido a la falla, el velocímetro ya no era visible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582980

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Pérdida de resistencia del pedal de freno

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2025-08

“Mientras conduces, el pedal de freno a veces se va de repente hasta el fondo sin resistencia, y el vehículo no desacelera como se esperaba”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682965
“El contacto inspeccionó el vehículo y notó que el pedal de freno estaba muy suelto, y el pedal de freno se iba hasta el piso al ser presionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11626706
“El vehículo fue llevado a un mecánico independiente donde se le diagnosticó una falla en la bomba de vacío de freno. Además, se le informó al contacto que la bomba de vacío de freno se había fracturado, y una parte de la bomba de vacío de freno se había alojado en el motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653538

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Mensaje 'Shift to Park' con el vehículo que no se apaga

ELECTRICAL SYSTEM

87 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-07

“La advertencia 'Shift to Park' se enciende cuando el carro está apagado y está en 'park'. Cuando estacionamos el carro y lo ponemos en 'park' y apagamos el carro, la advertencia 'shift to park' se enciende y los sistemas eléctricos no se desconectan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725122
“El contacto declaró que después de cambiar a 'park' (P), el vehículo no se apagó porque no reconoció que la palanca de cambios estaba en 'park' (P). El mensaje de advertencia 'Shift To Park' se mostró en el panel de instrumentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749380
“Al poner el carro en 'park', el carro no registra que está en 'park'. La pantalla muestra 'shift to park' y las luces no se apagan. El carro permanecerá así durante 15 minutos o más antes de que registre que realmente está en 'park'”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670080

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Llamado a revisión de la bolsa de aire 23V334000, piezas de reparación no disponibles

AIR BAGS

36 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2025-03

“El contacto recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 23V334000 (Bolsas de aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El contacto declaró que el fabricante había excedido un tiempo razonable para la reparación del llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617957
“Llamado a revisión de la bolsa de aire y GM no tiene piezas disponibles para solucionar el problema. Llamado a revisión anunciado en mayo de 2023. Llamé a GM y me indicaron que aún no había piezas disponibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578671
“Mi queja es que ha pasado casi un año desde que se emitió el llamado a revisión y todavía no tienen piezas disponibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586156

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Acadia 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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