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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Acadia 2020

El GMC Acadia 2020 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tires y fuel pump. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Asistencia de dirección reducida por falla del termostato del refrigerante”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

TIRES

Campaña n.º 21V115000 · 25 feb 2021

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave 2020, Cadillac XT4, XT5, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, Traverse, GMC Yukon, Yukon XL, Chevrolet Express 2018-2021, GMC Savana, Chevrolet Blazer 2019-2020, Silverado 1500, GMC Acadia, Sierra 1500, y ciertas llantas Continental vendidas en el mercado de repuestos para varios vehículos del año modelo 2018-2021. Las llantas afectadas fueron curadas por demasiado tiempo durante la producción.

Riesgo: Las llantas sobrecuradas pueden desarrollar una rotura en el costado que resulte en una pérdida repentina de aire o una separación del borde del cinturón que podría provocar la pérdida de la banda de rodadura/cinturón. Cualquiera de las dos condiciones puede causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán las llantas, reemplazándolas según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N212329050.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 20V639000 · 15 oct 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave 2020, Cadillac XT5, Cadillac XT6, Chevrolet Traverse, y GMC Acadia. La boquilla del inyector de la bomba de combustible puede tener una rebaba de plástico remanente del proceso de fabricación, lo que posiblemente cause una boquilla bloqueada y un suministro insuficiente de combustible al motor.

Riesgo: Un suministro insuficiente de combustible puede resultar en que el motor se apague sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible. El llamado a revisión comenzó el 16 de noviembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202314760.

TIRES

Campaña n.º 20V684000 · 11 may 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave 2020, Cadillac XT5, GMC Acadia y Chevrolet Traverse, y los vehículos Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 2020-2021. Los vehículos pueden haber sido fabricados con llantas Continental que fueron sobrecuradas.

Riesgo: Las llantas sobrecuradas pueden experimentar una rotura de la carcasa en el costado que resulte en una pérdida repentina de aire o podrían desarrollar una separación del borde del cinturón que podría provocar la pérdida parcial o total de la banda de rodadura/cinturón. Cualquiera de las dos condiciones aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos y reemplazarán las llantas que tengan combinaciones de número de DOT y número de molde de producción identificadas por Continental, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202319030.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 20V446000 · 30 jul 2020

Problema: General Motors, LLC. (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Enclave 2020, Cadillac XT5 y XT6, Chevrolet Blazer, Silverado 1500, 2500 y 3500 y Traverse y GMC Acadia y Sierra 1500, 2500 y 3500. El componente difusor del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede no haber sido engarzado correctamente al inflador y podría separarse del inflador durante el despliegue de la bolsa de aire.

Riesgo: Si el difusor se separa del inflador durante el despliegue, el rendimiento del RRAB puede verse degradado, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB sospechosos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de septiembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223, o el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300. El número de GM para este llamado a revisión es N202305380.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 20V668000 · 29 oct 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Cruze y Buick LaCrosse de los años 2018-2019, Chevrolet Equinox, Chevrolet Traverse y GMC Terrain de los años 2018-2020, Chevrolet Malibu del año 2018, Buick Encore, Buick Enclave, Cadillac XT4, Chevrolet Blazer y GMC Acadia de los años 2019-2020, y Cadillac XT6 del año 2020. Es posible que la tapa del acumulador de arranque/parada tenga pernos faltantes.

Riesgo: Los pernos faltantes en la tapa del acumulador de arranque-parada podrían resultar en una fuga de líquido de transmisión y podría progresar a una pérdida de propulsión, aumentando el riesgo de un choque. Una fuga de líquido de transmisión en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el acumulador de transmisión de arranque-parada y lo reemplazarán si faltan pernos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267, el servicio al cliente de Buick al 1-866-608-8080, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es N202313440.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V709000 · 22 sept 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT5, XT6 y GMC Acadia 2020-2021 equipados con la función opcional Surround Vision. Los conectores del cable coaxial de la cámara de reversa pueden haber sido engarzados incorrectamente, causando que la cámara de reversa falle o funcione de manera intermitente.

Riesgo: Una cámara de reversa inoperante puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los cables coaxiales, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de enero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222378380.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Acadia 2020.

Reportado a la NHTSA

Asistencia de dirección reducida por falla del termostato del refrigerante

STEERING

22 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-08

“Mientras conducía mi GMC Acadia 3.6L V6 del 2020, el Centro de Información del Conductor mostró la advertencia: "Dirección Asistida Reducida, Conduzca Con Cuidado" (SARDWC, por sus siglas en inglés). El esfuerzo de dirección aumentó abruptamente, el indicador de temperatura del motor bajó a frío/cero y el sistema de climatización perdió el aire acondicionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749841
“Un problema común en los vehículos GMC (particularmente los modelos Acadia 2017–2020) es un mensaje de advertencia de "Dirección Asistida Reducida" activado por un termostato de refrigerante del motor defectuoso que se queda abierto. Esto hace que el motor funcione demasiado frío (código P0128), lo que provoca que la computadora reduzca la dirección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736917
“Mi mensaje de asistencia de dirección reducida, conduzca con cuidado está encendido. El aire acondicionado ya no funciona y el ventilador funciona constantemente y suena horrible. El indicador de temperatura no se ha movido de frío. Después de investigar este problema en línea, parece ser un problema constante con”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11529215

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Falla de las puertas eléctricas con bloqueo y compuerta levadiza tras exposición al agua

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

4 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-03

“Después de una lluvia intensa o un lavado de autos, los seguros de las puertas y la compuerta levadiza no funcionan con el llavero remoto. Y el vehículo dice que no se detecta control remoto y tiene problemas para arrancar. Después de uno o dos días vuelven a funcionar. Provocó el código U0422 (datos inválidos recibidos del módulo de control de la carrocería). En los foros dice que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714468
“La función de bloqueo/desbloqueo del vehículo no funciona, ya sea mediante los botones en la puerta dentro del vehículo o mediante el llavero remoto. No hay forma manual de bloquear/desbloquear el vehículo desde el interior del vehículo. El conductor y los pasajeros solo podían salir del vehículo a través de la compuerta levadiza trasera o a través de”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493926
“El propietario tiene una GMC Acadia del 2020. El propietario declaró que las puertas no se abrían desde el exterior del vehículo al usar el llavero remoto o al intentar abrir las puertas manualmente. El propietario ingresó al vehículo por la puerta trasera del maletero y descubrió que el seguro de la puerta y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722524

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El freno de estacionamiento se activa inesperadamente

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2026-03

“EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC ACADIA DEL 2020. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, SIN ADVERTENCIA, EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO SE ACCIONÓ DE FORMA INDEPENDIENTE. EL PROPIETARIO LIBERó MANUALMENTE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y EL VEHÍCULO OPERÓ SEGÚN LO PREVISTO. CONCESIONARIO RUSTY WALLACE KIA UBICADO EN (300 KING AVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11315892
“En múltiples ocasiones, el carro frena repentinamente o como si aplicara el freno de estacionamiento y se detiene de golpe sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724282
“RECIÉN COMPRÉ UNA ACADIA DENALI 2020. AL ESTACIONAR EN CUALQUIER INCLINACIÓN, EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO SE ACTIVA AUTOMÁTICAMENTE. EL CONCESIONARIO NO ESTÁ SEGURO DE POR QUÉ, PERO EN NINGUNA PARTE DEL MANUAL INDICA QUE ESTO SEA NORMAL. PARA DESACTIVAR EL FRENO, EL VEHÍCULO DEBE COLOCARSE EN MARCHA CON EL PIE EN EL FRENO PARA APAGARLO. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282398

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Vibración de la transmisión y falla de cambio a estacionamiento (shift-to-park)

POWER TRAIN

16 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2026-03

“El convertidor de par en la transmisión ha estado vibrando durante más de un año. Puedo imaginar que está causando más daños al resto de la transmisión. Ahora puedo sentir que el cambio de marcha comienza a volverse brusco, pérdida de potencia y líquido de transmisión oscuro. Me confirmaron el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722466
“Mi GMC Acadia 2020 ha experimentado problemas significativos en la transmisión, incluyendo [slipping / shuddering / “Service Transmission” warnings / loss of drive]. El problema se ha diagnosticado como una falla del convertidor de par / transmisión. GM ha reconocido defectos conocidos y ha emitido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687173
“Después de conducir 5 millas por la carretera y 5 millas de regreso a casa, puse el vehículo en estacionamiento y ¡se puso automáticamente en neutral y el botón de neutral comenzó a parpadear! Junto con eso, recibí una alerta enviada a mi iPhone (a través de la aplicación de GMC) y en el carro diciendo “shift to park”. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11475587

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Falla intermitente de la cámara de reversa

BACK OVER PREVENTION

13 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2026-05

“Falla de la cámara retrovisora: La cámara retrovisora funciona de forma intermitente. Mientras está en Reversa, la pantalla se pone negra, con un triángulo rojo y un círculo con una línea atravesada. Este PROBLEMA DE SEGURIDAD aumenta el riesgo de incidentes que resulten en lesiones y/o daños a la propiedad mientras el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608328
“La cámara de respaldo sigue fallando de forma intermitente incluso después de que se realizó la solución del llamado a revisión. Al poner el carro en reversa, la pantalla de respaldo se pone negra con un símbolo de advertencia en la pantalla de que la cámara no está funcionando. Esto ha sucedido de forma intermitente durante los últimos dos años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592258
“La cámara retrovisora dejó de funcionar mientras iba dando marcha atrás y choco contra un poste, dañando el panel y el pasarruedas trasero derecho”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500227

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Falsa activación de la prevención de colisiones frontales

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

5 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2023-02

“Mientras conduce, el vehículo entra en frenado automático. Me ha detenido mientras conduzco o hace un fuerte ruido de fricción como si hubiera pisado los frenos rápidamente. Ha sucedido más de 15 veces. Lo he llevado al concesionario y no responden muy bien para revisar el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508507
“Dos veces este vehículo ha exhibido este comportamiento. El sistema de prevención de colisiones mostraba una advertencia roja intermitente en el HUD indicando que había un peatón frente al vehículo con los frenos del vehículo aplicándose con 'fuerza', lo que provocaba que el vehículo 'se fuera de nariz' a pesar de que no había”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482891
“VEHÍCULO NUEVO. COMPRADO EL 10/30/2020. LA ADVERTENCIA DE COLISIÓN FRONTAL NO DEJA DE PARPADEAR CON UNA LUZ ROJA EN LA PARTE SUPERIOR DEL TABLERO QUE SE REFLEJA EN EL PARABRISAS. ESTO SUCEDE SIN NINGÚN OTRO VEHÍCULO EN LA CARRETERA EN MOMENTOS ALEATORIOS. CUANDO EL VEHÍCULO NECESITA DETENERSE O ADVERTIRLE, NO LO HARÁ. SOLO DEJARÁ DE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383475

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Falla de la bomba de combustible causando parada o falta de arranque

FUEL SYSTEM, GASOLINE

4 quejas de NHTSA · 2024-07 → 2026-06

“El propietario tiene una GMC Acadia 2020. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se apagó. Ninguna luz de advertencia estaba encendida. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a una velocidad no revelada en una intersección, la falla volvió a ocurrir, y el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688919
“Una vez más (por segunda vez en pocos meses) el vehículo me puso a mí y a mi pasajero en una situación extremadamente peligrosa. Íbamos conduciendo por una carretera rural de 55mph ganando velocidad, alrededor de 45-50 mph y el carro se sacudió tan violentamente que nos hizo temblar a pesar de que teníamos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615054
“El carro no arrancaba. Se encendía pero no daba marcha. Lo revisamos con un mecánico que lo probó y descubrió que el módulo de la bomba de combustible no funcionaba. Cuando fue a reemplazarlo, descubrió que el que estaba quitando era del mercado secundario (aftermarket), por lo que este problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601198

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

18 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 18 muertes de ocupantes

13

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

18

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Acadia 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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