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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Acadia 2023

El GMC Acadia 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y driveshaft. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración, deslizamiento y anomalías en los cambios de la transmisión”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 22V708000 · 22 sept 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT5, XT6 y GMC Acadia 2023. La etiqueta de certificación ubicada en el pilar B del lado del conductor contiene información sobre el tamaño de los neumáticos que puede ser ilegible. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims."

Riesgo: La información ilegible sobre el tamaño de los neumáticos puede resultar en la instalación de neumáticos incorrectos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la etiqueta de certificación del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222381690.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 23V043000 · 2 feb 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT5 2023 y GMC Acadia. Los conjuntos del semieje delantero derecho pueden estar conectados incorrectamente a la transmisión, causando que se separen.

Riesgo: La separación entre el semieje y la transmisión puede resultar en una pérdida de potencia de tracción o en el desplazamiento involuntario del vehículo cuando se coloca en estacionamiento (park). Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos del semieje delantero derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222393410.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 23V172000 · 16 mar 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT6 2023, GMC Acadia, Chevrolet Blazer, Traverse y Cadillac XT5 2022-2023. La transmisión puede haber sido fabricada con un engranaje planetario (sun gear) incorrecto, lo que puede resultar en que el semieje del lado del conductor se desconecte de la transmisión.

Riesgo: Un semieje que se desconecta de la transmisión puede resultar en una pérdida de potencia de tracción o en el desplazamiento involuntario del vehículo cuando se coloca en estacionamiento (park). Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los engranajes planetarios (sun gears), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de julio de 2023. Se espera que la solución esté disponible el 31 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GMC para este llamado a revisión es N222389310.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 23V681000 · 10 dic 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Acadia 2023 y Cadillac XT5 y XT6 2024. El parabrisas puede haber sido ensamblado sin el sellador de uretano adecuado requerido para adherir el parabrisas a la carrocería del vehículo.

Riesgo: Un parabrisas que no esté correctamente adherido puede desprenderse durante un choque y aumentar el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el parabrisas y aplicarán imprimador y sellador de uretano. Si el parabrisas está dañado, el concesionario lo reemplazará. Las reparaciones se realizarán sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232419690.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Acadia 2023.

Reportado a la NHTSA

Vibración, deslizamiento y anomalías en los cambios de la transmisión

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-07

“Entre las velocidades de 50-65 hay una vibración, la cual en agosto de 2024, el taller de Chevy cambió el fluido Sin embargo, ahora puedes sentir esto a cualquier velocidad durante un viaje. El SUV fue devuelto al taller por una vibración cada vez peor entre 50-65 y un nuevo problema de "búsqueda" entre 25-35…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625026
“Poco después de arrendar el vehículo en diciembre de 2022 noté que la transmisión se deslizaba al acelerar. También da tirones al reducir la velocidad mientras desacelero, así como después de poner el carro en marcha.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548177

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Falla del sistema eléctrico que causa que el vehículo se detenga o apague

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-02

“Mi 2023 GMC Acadia experimentó una falla completa del sistema eléctrico mientras manejaba en una carretera interestatal. Durante el incidente, el vehículo perdió toda la energía eléctrica, incluidas las luces de emergencia y la asistencia de dirección, y no se pudo poner en neutro. El vehículo quedó inmovilizado en tráfico activo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706360
“el vehículo entra en modo de protección (limp home mode) y el tablero ilumina todas las luces, dice servicio de frenos, transmisión, motor, el tanque de combustible marca "E" (cuando estaba lleno), los botones PRNDL parpadean y no permiten estacionar, no responde a las entradas del acelerador…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494274

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Rotura espontánea del cristal del techo corredizo mientras se conduce.

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-08

“El vidrio trasero estacionario/fijo del quemacocos se destrozó espontáneamente mientras manejaba. Escuché un fuerte estallido, después de estacionarme revisé el carro para ver qué pasó y encontré un quemacocos destrozado. No hubo impacto ni objeto conocido que golpeara el vidrio.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756784
“hubo un sonido de explosión que me asustó tanto, casi choco el carro y al principio pensé que tal vez alguien le había disparado a mi carro y roto una de mis ventanas, pero al llegar a la orilla del camino me di cuenta de que ninguna de las ventanas del carro había recibido disparos y que era el quemacocos…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727817

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Falla del módulo de control de la bomba de combustible y calado del motor

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:CONTROL/DRIVE MODULE, POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-04

“mientras manejaba por la carretera a una velocidad no divulgada, el vehículo se detuvo y el motor perdió potencia automotriz. El vehículo pudo reiniciar la marcha. Durante una segunda falla, el vehículo perdió potencia automotriz y se detuvo en medio de la carretera, y el vehículo no pudo reiniciar…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728307
“El vehículo no funcionaba debido a un módulo de control de bomba de combustible dañado. Con el motor sin funcionar, la transmisión NO se pudo poner en Neutro para poder mover el vehículo fuera del camino. Se necesitó grúa para mover el vehículo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728726

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Fallos en la cámara de visión trasera y el sistema de infoentretenimiento

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING, BACK OVER PREVENTION: WARNINGS

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-03

“La pantalla de la cámara trasera del carro se ha vuelto negra en varias ocasiones. El vehículo ha estado en el taller, esta es mi cuarta vez intentando que lo reparen. La pantalla se pone negra con un círculo rojo y un triángulo en la pantalla cuando se pone el carro en reversa.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608665
“El sistema de infoentretenimiento se congela, la pantalla tiembla, la pantalla táctil no funciona, se desconecta de android auto, no se puede conectar al teléfono.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726886

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Eventos de aceleración imprevista que resultan en choques

ENGINE, AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-02

“con la función de parada/arranque activada y mientras intentaba estacionar el vehículo, se presionó ligeramente el pedal del acelerador para mover lentamente el vehículo hacia adelante. El vehículo experimentó repentinamente una aceleración imprevista y avanzó, pasó por encima de un borde y chocó contra un árbol…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720724
“mientras el vehículo estaba en estacionamiento (park), se soltó el freno y el vehículo se precipitó hacia adelante y chocó contra una máquina de renta de películas deteniéndose en un edificio. No se activó ninguna función de seguridad. Las bolsas de aire se desplegaron.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574065

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Falta de despliegue de las bolsas de aire durante accidentes

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-02

“Golpeó a un venado circulando a 65 mph y las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608274
“El vehículo experimentó repentinamente una aceleración imprevista y avanzó, pasó por encima de un borde y chocó contra un árbol. Durante el choque, la parte delantera del vehículo sufrió daños severos, pero no se desplegó ninguna bolsa de aire.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720724

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

9 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

9

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2023. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Acadia 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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