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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Acadia 2023

El Gmc Acadia 2023 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre labels y driveshaft. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission shudder, slipping, and shifting anomalies”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 22V708000 · 22 sept 2022

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT5, XT6 y GMC Acadia 2023. La etiqueta de certificación ubicada en el pilar B del lado del conductor contiene información sobre el tamaño de los neumáticos que puede ser ilegible. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 110, "Tire Selection and Rims."

Riesgo: La información ilegible sobre el tamaño de los neumáticos puede resultar en la instalación de neumáticos incorrectos, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la etiqueta de certificación del vehículo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 12 de octubre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222381690.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 23V043000 · 2 feb 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT5 2023 y GMC Acadia. Los conjuntos del semieje delantero derecho pueden estar conectados incorrectamente a la transmisión, causando que se separen.

Riesgo: La separación entre el semieje y la transmisión puede resultar en una pérdida de potencia de tracción o en el desplazamiento involuntario del vehículo cuando se coloca en estacionamiento (park). Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los conjuntos del semieje delantero derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 17 de febrero de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222393410.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 23V172000 · 16 mar 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac XT6 2023, GMC Acadia, Chevrolet Blazer, Traverse y Cadillac XT5 2022-2023. La transmisión puede haber sido fabricada con un engranaje planetario (sun gear) incorrecto, lo que puede resultar en que el semieje del lado del conductor se desconecte de la transmisión.

Riesgo: Un semieje que se desconecta de la transmisión puede resultar en una pérdida de potencia de tracción o en el desplazamiento involuntario del vehículo cuando se coloca en estacionamiento (park). Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los engranajes planetarios (sun gears), sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de julio de 2023. Se espera que la solución esté disponible el 31 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GMC para este llamado a revisión es N222389310.

VISIBILITY:WINDSHIELD

Campaña n.º 23V681000 · 10 dic 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Acadia 2023 y Cadillac XT5 y XT6 2024. El parabrisas puede haber sido ensamblado sin el sellador de uretano adecuado requerido para adherir el parabrisas a la carrocería del vehículo.

Riesgo: Un parabrisas que no esté correctamente adherido puede desprenderse durante un choque y aumentar el riesgo de lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el parabrisas y aplicarán imprimador y sellador de uretano. Si el parabrisas está dañado, el concesionario lo reemplazará. Las reparaciones se realizarán sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de noviembre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N232419690.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Acadia 2023.

Reportado a la NHTSA

Transmission shudder, slipping, and shifting anomalies

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-07

“Between the speeds of 50-65 there is a shudder, which in August 2024, the Chevy garage changed the fluid However, You can now feel this at any speed through out a trip. The SUV was return to the shop for increasingly worse shudder between 50-65 and a new issue of "hunting" between 25-35…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11625026
“Shortly after leasing the vehicle in December of 2022 I noticed the transmission would slip when accelerating. It also jumps when down shifting as I'm slowing down - as well as after place the car into drive.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548177

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Electrical system failure causing vehicle stall or shutdown

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, POWER TRAIN

6 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-02

“My 2023 GMC Acadia experienced a complete electrical system failure while driving on an interstate highway. During the incident, the vehicle lost all electrical power, including hazard lights and steering assistance, and could not be shifted into neutral. The vehicle became immobile in active traffic…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706360
“vehicle goes into limp home mode and cluster illuminates all lights, says serivce brakes, transmission, engine, fuel tank reads "E" (when is was just full), PRNDL buttons are flashing and will not allow park, does not respond to throttle inputs…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494274

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Rotura espontánea del cristal del techo corredizo mientras se conduce.

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-08

“The rear stationary/fixed sunroof glass spontaneously shattered while i was driving. I heard a loud pop, after i parked i checked the car to see what happened and found a shattered sunroof. There was no impact or known object that struck the glass.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11756784
“there was this explosion sound which scared me so much, I almost wrecked the car and at first, I thought maybe someone shot at my car and shot one of my windows but as I got to the side of the road I realized that none of my windows in the car had been shot and that it was the sunroof…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11727817

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Falla del módulo de control de la bomba de combustible y calado del motor

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP:CONTROL/DRIVE MODULE, POWER TRAIN

2 quejas de NHTSA · 2026-03 → 2026-04

“while driving on the highway at an undisclosed speed, the vehicle stalled, and the engine lost automotive power. The vehicle was able to restart. During a second failure, the vehicle lost automotive power and stalled in the middle of the highway, and the vehicle was unable to restart…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728307
“Vehicle would not run due to a failed fuel pump control module. With a non-running engine, the transmission could NOT be placed into Neutral to be able to movie vehicle out of the road. Needed tow truck to move vehicle.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728726

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Backup camera and infotainment system failures

BACK OVER PREVENTION: REARVIEW SYSTEM BRAKING, BACK OVER PREVENTION: WARNINGS

3 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-03

“Car's back up camera screen has gone black on several occasions. The vehicle has been in the repair shop , this is my fourth time trying to get it repaired. The screen goes black with a red circle and triangle on the screen when the car is put in reverse.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608665
“Infotainment system freezing, screen shaking, touch screen not working, disconnecting from android auto, unable to connect to phone.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726886

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Unintended acceleration events resulting in crashes

ENGINE, AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2026-02

“with the stop/start feature activated and while attempting to park the vehicle, the accelerator pedal was slightly pressed in order to slowly move the vehicle forward. The vehicle suddenly experienced unintended acceleration and drove forward, over a curb, and crashed into a tree…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720724
“while the vehicle was in park, the brake was released, and the vehicle lunged forward and collided with a Rental Movie machine coming to a stop at a building. No safety features were activated. The air bags were deployed.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574065

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Air bag non-deployment during crash events

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2024-08 → 2026-02

“Struck a deer traveling at 65 mph & air bags did not deploy”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608274
“The vehicle suddenly experienced unintended acceleration and drove forward, over a curb, and crashed into a tree. During the crash, the front end of the vehicle sustained severe damage, but no air bags deployed.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720724

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Acadia 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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