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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Gmc Acadia 2025

El Gmc Acadia 2025 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake master cylinder and EBCM failure”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Gmc Acadia 2025.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Electronic Brake Module Component Failure

    Acción n.º EA26006 · abierta el 21 ago 2026

    On April 11, 2024, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE24011 after receiving complaints concerning a loss of brake assist in 2023 MY Cadillac Lyriq vehicles. These complaints allege a hard brake pedal, followed by a “Brake System Failure” mes…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Brake master cylinder and EBCM failure

SERVICE BRAKES

33 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-06

Today, June 11, 2026, my wife and 9 month old baby were on their way home from running errands in town when the vehicle started to violently shake, becoming frightened my wife tried to apply pressure to the brakes
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743627
While driving my 2025 GMC Acadia Denali on [XXX], from Omaha, NE, to Laurie, MO, I received a "Service Brake Assist" warning lamp as well as "Check Engine" and "ABS" warning lamps in St. Joseph, MO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11687140
He was backing out of a parking place when he noticed it wouldn't stop while putting his foot on the break. He was able to put it into drive and it lundged forward and wouldn't stop
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733581

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Falla del módulo de control telemático de OnStar

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-07

Our onstar module has stopped working since last November after a software update and now issues are starting to cascade causing many other electrical issues to the point that I expect the car to leave my wife and 15 month old daughter stranded
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11753902
My vehicle began to have electrical/communication/system issues in August 2025
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729184
About a week into owning it, the navigation stopped working. OnStar was able to reset my system
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698307

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Transmission hesitation and jerking during acceleration

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-03

The vehicle has a serious transmission/drivetrain defect that repeatedly occurs when accelerating from a complete stop, especially onto an incline
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728147
The vehicle experiences a transmission/drivetrain defect involving delayed gear engagement, hesitation, and apparent slipping
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726103
Transmission went out at 4,150 miles vehicle was having hard shifts and slipping
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665595

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Sunroof and moonroof glass shattering

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2025-11 → 2026-03

The contact stated that while driving 35 MPH at nighttime, there was an abnormally loud explosion and the contact became aware that the sunroof had exploded unexpectedly, causing shattered glass to fall inside the vehicle onto the contact's head, face, and body
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723566
Approximately 2 months after purchase, the sunroof spontaneously shattered/exploded while driving on the interstate
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706386
I was driving on a two-lane road when unexpectedly my front moonroof spontaneously shattered sending glass down on top of me, the console area, and the passenger and rear seating areas of my 2025 GMC Acadia
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699041

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Infotainment and instrument display dim in daylight

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-03

The driver and infotainment center is so dim during the day that it is dangerous to drive the vehicle
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675163
My 2025 Acadia Denali's Main tablet sized screen is impossible to view in bright daylight
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671945
1) Infotainment computer screen daytime illumination is so dark as to be a major safety issue as it causes too much time looking away from the road to operate the system
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726383

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Activación falsa del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

3 quejas de NHTSA · 2025-10 → 2026-07

Additionally, the contact stated that while driving 65 MPH and merging into the left lane, the automatic emergency braking system erroneously engaged and the vehicle hard-braked, nearly causing a rear-end crash
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752622
Automatic brake engaged unnecessarily/ unexpectedly while driving forward at a low speed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726073
I have the little feature that will brake for me if it thinks ima get in a wreck
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695923

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Gmc Acadia 2025 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.