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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Acadia 2013

El GMC Acadia 2013 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat belts y side/window. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Repetición del llamado a revisión de la luz de advertencia y cableado de la bolsa de aire”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS

Campaña n.º 14V266000 · 20 may 2014

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2009-2014 Buick Enclave fabricados del 14 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, vehículos Chevrolet Traverse fabricados del 6 de junio de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos GMC Acadia fabricados del 9 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos 2009-2010 Saturn Outlook fabricados del 14 de abril de 2008 al 18 de marzo de 2010. En los vehículos afectados, el cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse y separarse con el tiempo.

Riesgo: Si el cable de acero se fatiga y se separa, el cinturón de seguridad puede no sujetar correctamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, repararán y reemplazarán el pretensor del regazo, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. Se enviará por correo un aviso provisional a los propietarios en julio de 2014. Se enviará por correo un segundo aviso a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión para los años modelo 2009-2010 comenzó el 11 de julio de 2014. La carta provisional para los años modelo 2011-2014 se distribuyó el 11 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de llamado a revisión de General Motors para esta campaña es 14187.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 14V118000 · 17 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 Buick Enclave y GMC Acadia y 2009-2013 Chevrolet Traverse y 2008-2010 Saturn Outlook. En los vehículos afectados, un aumento en la resistencia en los arneses de cableado de las bolsas de aire de impacto lateral (SIAB) montadas en los asientos del conductor y del pasajero puede resultar en que las SIAB y los pretensores del cinturón de seguridad no se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: La falla en el despliegue de las bolsas de aire de impacto lateral y los pretensores del cinturón de seguridad en un choque aumenta el riesgo de lesiones para el conductor y el ocupante del asiento delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las conexiones del arnés afectadas con conexiones soldadas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2014. Los propietarios de Buick pueden comunicarse al centro de atención al propietario al 1-800-521-7300, los propietarios de Chevrolet al 1-866-694-6546, Saturn al 1-800-553-6000, y los propietarios de GMC al 1-866-996-9463. El número de GM para este llamado a revisión es 14030. Nota: Los vehículos reparados como parte de la Campaña de Satisfacción del Cliente 10085 y la cobertura especial 10335 ya han tenido la condición en cuestión reparada y, por lo tanto, no están incluidos en el llamado a revisión de seguridad.

AIR BAGS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V246000 · 4 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2015, 2017 Buick Enclave, 2010-2019 Chevrolet Traverse, y 2011-2016 GMC Acadia. Las bolsas de aire de cortina lateral pueden no estar correctamente sujetas.

Riesgo: Las bolsas de aire de cortina lateral sin sujetar pueden no funcionar como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, realinearán o reemplazarán las tuercas de soldadura, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N202321200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Acadia 2013.

Reportado a la NHTSA

Repetición del llamado a revisión de la luz de advertencia y cableado de la bolsa de aire

AIR BAGS

18 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2026-07

“La luz "Service Air Bag" se encendió y no se apagará al ir a una velocidad de 10 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498067
“APARECIÓ UN MENSAJE EN MI TABLERO QUE INDICABA "SERVICE AIR BAG". LLEVé MI GMC ACADIA 2013 AL CONCESIONARIO KING O'ROURKE EN SMITHTOWN, NY. ME INFORMARon QUE "HAY UN SENSOR DEFECTUOSO QUE CONTROLA LAS BOLSAS DE AIRE. COMO EL SENSOR ESTá DEFECTUOSO, MIS BOLSAS DE AIRE YA NO FUNCIONARÁN"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482030
“CORTO EN EL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE REPARADO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN 14V118 DE LA NHTSA EL 30 DE SEPTIEMBRE DE 2014. LUEGO, EL 13 DE SEPTIEMBRE DE 2019, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE NUEVAMENTE Y EL CONCESIONARIO TUVO QUE REPARAR EL MISMO CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE. EL CONCESIONARIO Y GMC SE NEGARON A HONRAR EL LLAMADO A REVISIÓN ORIGINAL Y AFIRMARON QUE EL LLAMADO A REVISIÓN ERA ÚNICAMENTE PARA UNA REPARACIÓN DE ESTE CABLEADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255609

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Falla del sensor de punto ciego lateral por entrada de agua

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2020-02

“REVISAR LOS SENSORES DE DETECCIÓN LATERAL. LOS SENSORES FALLARON 3 VECES. LOS SENSORES SE LLENAN DE AGUA, SE CONGELAN Y HACEN UN CORTO CIRCUITO. EL ARNÉS DE CABLES TAMBIÉN TUVO QUE SER REEMPLAZADO PORQUE SE DERRETIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11310157
“EL SISTEMA DE DETECCIÓN DE PUNTO CIEGO LATERAL SE VOLVIó DEFECTUOSO, A CAUSA DE MÓDULOS DEFECTUOSOS DAÑADOS POR LOS ELEMENTOS. ESTO HACE QUE MUCHOS SISTEMAS ELÉCTRICOS QUEDEN INHABILITADOS E INCLUSO DESHABILITA EL VEHÍCULO POR COMPLETO. HAY UNA GARANTÍA ESPECIAL PERO SOLO HASTA LAS 80,000 MILLAS. MI VEHÍCULO HA SUPERADO ESO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309080
“EL MÓDULO DE DETECCIÓN LATERAL ES UN LLAMADO A REVISIÓN DE GARANTÍA POR PARTE DE GM Y NO REEMPLAZARÁN LA PIEZA DEBIDO AL MILLAJE. NUNCA FUI INFORMADO SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN POR PARTE DE GM, POR LO QUE DEBERÍAN HONRAR SU LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220626

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Vibración de la transmisión y falla del convertidor de par

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2025-04

“VIBRACIÓN EN LA TRANSMISIÓN. HICE RECONSTRUIR LA TRANSMISIÓN Y DESCUBRÍ QUE EL CONVERTIDOR DE PAR FALLÓ Y CASI SE DESTROZÓ. UNA REPARACIÓN DE MÁS DE $5000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11320731
“EL CONVERTIDOR DE PAR SE DAÑÓ EN UN PLAZO DE 5 AÑOS Y TUVO QUE SER REEMPLAZADO DEBIDO A QUE EL MOTOR SE APAGABA AL DETENERSE Y VIBRABA AL ACELERAR. LAS REPARACIONES ME COSTARON $1500”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11157029
“HAY VIBRACIÓN AL ARRANCAR DESDE UNA PARADA DEBIDO A UN CONVERTIDOR DE PAR DEFECTUOSO CON SOLO 95500 MILLAS EN EL VEHÍCULO; TUVE QUE REEMPLAZAR Y RECONSTRUIR LA TRANSMISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173501

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Falla de los faros delanteros y visibilidad de luz baja

EXTERIOR LIGHTING

7 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2022-05

“La bombilla de la luz de freno, luz trasera y direccional izquierda del GMC Acadia 2013 está fundida. No hay manera de comprar otra bombilla. Las tiendas minoristas no la tienen. General Motors Corporation la descontinuó. GMC Acadia de 2013 a 2017 todos afectados”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11463626
“LOS FAROS DELANTEROS DE ESTE VEHÍCULO SON HORRIBLES, ES UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD. AL CONDUCIR, LOS FAROS SOLO ILUMINAN EL CAMINO A UNOS 6 PIES EN FRENTE DE TI EN LUZ BAJA Y HAY UNA LÍNEA DISTINTA DONDE DEJAN DE BRILLAR HACIA ARRIBA, LO CUAL ES SOLO A UNOS 4 PIES DE ALTURA EN EL CIELO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230189
“EL FARO DELANTERO ACUMULA AGUA. LA LUZ SE VE DISTORSIONADA Y BORROSA PARA EL TRÁFICO QUE VIENE EN DIRECCIÓN CONTRARIA. COMPRÉ EL CARRO DURANTE UN PERÍODO SECO A UN CONCESIONARIO. DESPUÉS DE UN DÍA DE LLUVIA, EL FARO JUNTA AGUA Y CONDENSACIÓN Y NO HA ESTADO SECO DESDE ENTONCES (6 SEMANAS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10947941

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Apagado del motor y falla de la biela del pistón

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2025-07

“LA BIELA DEL PISTÓN HIZO UN AGUJERO EN EL MOTOR CON SOLO 62700 (2700 MILLAS DESPUÉS DEL CAMBIO DE ACEITE QUE SIEMPRE SE CAMBIABA DESPUÉS DE QUE SE ENCENDÍA LA LUZ DE CAMBIO DE ACEITE ALREDEDOR DE CADA 4500 A 5000 MILLAS) MILLAS EN EL VEHÍCULO. IBAMOS CONDUCIENDO A 70 MPH EN UNA CARRETERA PRINCIPAL Y DE REPENTE DEJÓ DE RESPONDER Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166589
“EL PISTÓN HIZO UN AGUJERO EN EL MOTOR CON SOLO 40,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO. IBAMOS CONDUCIENDO A 70 MPH EN UNA CARRETERA PRINCIPAL. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD; LOS CONDUCTORES DEBERÍAN ESTAR INFORMADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11129912
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN GMC ARCADIA 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A BAJAS VELOCIDADES Y DABA UNA VUELTA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. ASIMISMO, SE ILUMINARON LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE DESACTIVACIÓN DE STABILITRAK Y DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE TRACCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268736

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Incendio de vehículo originado en el motor o sistema eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2024-04

“DESPUÉS DE QUE REGRESUÉ A CASA DE UN VIAJE CORTO DE 5 MILLAS EN LA NOCHE EL 11/19/13, APAGUÉ MI CARRO DE 6 MESES DE ANTIGÜEDAD EN LA ENTRADA DE LA CASA Y EL HUMO EMPEZÓ A SALIR A CHORROS DEL COFRE Y SALÍAN CHISPAS Y FUEGO DEBAJO DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567255
“MIENTRAS DEJABA A UNOS NIÑOS DE KÍNDER DESPUÉS DE UNA CITITA DE JUEGOS, ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DE LA CASA DE MI AMIGO Y DEJÉ A 2 NIÑOS EN EL CARRO CON LAS PUERTAS CERRADAS. MIENTRAS ESTABA PARADO AHÍ CON MI AMIGO AL LADO DEL CARRO, NOTÉ LLAMAS QUE SALÍAN DISPARADAS DE LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10553646
“Mi GMC ACADIA 2013 se incendió el 9 de abril de 2024 alrededor de las 11PM en la entrada de nuestra casa. El vehículo estaba estacionado y apagado. El vehículo no se usó durante el día. El último día de uso fue el 8 de abril de 2024 alrededor de las 6PM. El departamento de bomberos declaró que potencialmente fue un incendio eléctrico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11582226

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

19 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 19 muertes de ocupantes

14

muertes de conductores

5

muertes de pasajeros

19

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

8

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Acadia 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.