Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Acadia 2010

El GMC Acadia 2010 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat belts y side/window. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Deslizamiento de la transmisión y falla de la placa ondulada”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS

Campaña n.º 14V266000 · 20 may 2014

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2009-2014 Buick Enclave fabricados del 14 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, vehículos Chevrolet Traverse fabricados del 6 de junio de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos GMC Acadia fabricados del 9 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos 2009-2010 Saturn Outlook fabricados del 14 de abril de 2008 al 18 de marzo de 2010. En los vehículos afectados, el cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse y separarse con el tiempo.

Riesgo: Si el cable de acero se fatiga y se separa, el cinturón de seguridad puede no sujetar correctamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, repararán y reemplazarán el pretensor del regazo, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. Se enviará por correo un aviso provisional a los propietarios en julio de 2014. Se enviará por correo un segundo aviso a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión para los años modelo 2009-2010 comenzó el 11 de julio de 2014. La carta provisional para los años modelo 2011-2014 se distribuyó el 11 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de llamado a revisión de General Motors para esta campaña es 14187.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 14V118000 · 17 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 Buick Enclave y GMC Acadia y 2009-2013 Chevrolet Traverse y 2008-2010 Saturn Outlook. En los vehículos afectados, un aumento en la resistencia en los arneses de cableado de las bolsas de aire de impacto lateral (SIAB) montadas en los asientos del conductor y del pasajero puede resultar en que las SIAB y los pretensores del cinturón de seguridad no se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: La falla en el despliegue de las bolsas de aire de impacto lateral y los pretensores del cinturón de seguridad en un choque aumenta el riesgo de lesiones para el conductor y el ocupante del asiento delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las conexiones del arnés afectadas con conexiones soldadas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2014. Los propietarios de Buick pueden comunicarse al centro de atención al propietario al 1-800-521-7300, los propietarios de Chevrolet al 1-866-694-6546, Saturn al 1-800-553-6000, y los propietarios de GMC al 1-866-996-9463. El número de GM para este llamado a revisión es 14030. Nota: Los vehículos reparados como parte de la Campaña de Satisfacción del Cliente 10085 y la cobertura especial 10335 ya han tenido la condición en cuestión reparada y, por lo tanto, no están incluidos en el llamado a revisión de seguridad.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 15V415000 · 30 jun 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 Buick Enclave fabricados del 3 de enero de 2007 al 29 de febrero de 2012, 2009-2012 Chevrolet Traverse fabricados del 6 de julio de 2008 al 9 de marzo de 2012, 2007-2012 GMC Acadia fabricados del 15 de septiembre de 2006 al 29 de febrero de 2012, y 2007-2010 Saturn Outlook fabricados del 17 de agosto de 2006 al 18 de marzo de 2010. Los vehículos afectados, equipados con la opción de portón trasero eléctrico (power liftgate), tienen puntales de gas que sostienen el portón trasero eléctrico abierto cuando está levantado. Estos puntales pueden desgastarse prematuramente y el portón trasero abierto puede caerse repentinamente.

Riesgo: Si el portón trasero abierto se cae inesperadamente, puede golpear a una persona, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del motor del actuador del portón trasero eléctrico para que el motor evite el cierre rápido del portón trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y el servicio al cliente de Saturn al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 15240.

SEAT BELTS

Campaña n.º 10V375000 · 8 dic 2010

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET TRAVERSE, BUICK ENCLAVE, GMC ACADIA Y SATURN OUTLOOK DEL AÑO MODELO 2009-2010. EL ESCUDO DE ACABADO LATERAL DEL ASIENTO DE LA SEGUNDA FILA RESTRINGE LA ROTACIÓN HACIA ARRIBA DE LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD CUANDO EL RESPALDO DEL ASIENTO VUELVE A UNA POSICIÓN DE ASIENTO DESPUÉS DE HABER SIDO PLEGADO. SI LA HEBILLA ENTRA EN CONTACTO CON EL MARCO DEL ASIENTO, SE REQUIERE UN ESFUERZO ADICIONAL PARA DEVOLVER EL ASIENTO A UNA POSICIÓN DE ASIENTO. SI SE APLICA SUFICIENTE FUERZA, LA CUBIERTA DE LA HEBILLA PODRÍA EMPUJARSE HACIA ABAJO POR LA CORREA, EXPONIENDO Y PRESIONANDO PARCIALMENTE EL BOTÓN ROJO DE LIBERACIÓN.

Riesgo: EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PODRÍA NO SUJETAR AL OCUPANTE COMO SE PRETENDE DURANTE UN CHOQUE, AUMENTANDO EL RIESGO DE LESIONES AL OCUPANTE DEL ASIENTO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS MODIFICARÁN LOS ESCUDOS DE ACABADO LATERAL DEL ASIENTO DE LA SEGUNDA FILA. SI UNA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTÁ DAÑADA, LOS CONCESIONARIOS LA REEMPLAZARÁN DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 18 DE AGOSTO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438, BUICK AL 1-866-608-8080, GMC AL 1-866-996-9463, Y SATURN AL 1-800-972-8876, O EN EL CENTRO DE ATENCIÓN AL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Acadia 2010.

Reportado a la NHTSA

Deslizamiento de la transmisión y falla de la placa ondulada

POWER TRAIN

11 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2021-10

“La transmisión del GMC Acadia 2010 tuvo que ser reemplazada debido a una placa ondulada defectuosa. He visto a muchos otros con este mismo problema. GM está al tanto del problema e incluso emitió una garantía especial para los modelos 2007-2009. Los modelos 2010 están teniendo este mismo problema. GM debería respaldar su”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435750
“79,100.00 MILLAS. FALLA DE LA PLACA ONDULADA. SE REQUIERE LA RECONSTRUCCIÓN DE TODA LA TRANSMISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11025024
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC ACADIA 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA TRANSMISIÓN FALLÓ. EL VEHÍCULO PERDIÓ ACELERACIÓN Y EMITIó UN RUIDO DE ZUMBIDO. LA FALLA SE EXPERIMENTÓ NUMEROSAS VECES. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICó QUE HABÍA UN CÓDIGO DE FALLA RELACIONADO CON LA TRANSMISIÓN. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10823518

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del puntal delประตูón eléctrico

STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2019-06

“EL LLAMADO A REVISIÓN ACTUAL ESTABLECE: "LOS VEHÍCULOS AFECTADOS, EQUIPADOS CON LA OPCIÓN DE PORTÓN ELEVADIZO ELÉCTRICO, TIENEN PUNTALES DE GAS QUE SOSTIENEN EL PORTÓN ELEVADIZO ELÉCTRICO CUANDO ESTÁ ABIERTO. ESTOS PUNTALES PUEDEN DESGASTARSE PREMATURAMENTE Y EL PORTÓN ELEVADIZO ABIERTO PUEDE CAER REPENTINAMENTE". MI VEHÍCULO ACTUALMENTE TIENE ESTE PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10786638
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC ACADIA 2010. AL ENTRAR AL GARAJE, EL PORTÓN ELEVADIZO DEL VEHÍCULO FALLÓ Y HIZO QUE LA CAJUELA DEL VEHÍCULO SE LEVANTARA Y DAÑÓ LA PUERTA DEL GARAJE. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V415000 (ESTRUCTURA); SIN EMBARGO, EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10816458
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC ACADIA 2010. AL ENTRAR A LA ENTRADA PARA AUTO, EL VEHÍCULO SE PUSO EN ESTACIONAMIENTO (PARK). EL PROPIETARIO INTENTó ABRIR EL PORTÓN ELEVADIZO Y SE CERRÓ POR ACCIDENTE. EL PROPIETARIO INTENTÓ VOLVER A ABRIR EL PORTÓN ELEVADIZO, PERO NO SE ABRIó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064700

Leer todas las quejas en NHTSA →

Estiramiento de la cadena de distribución y apagado del motor

ENGINE

57 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2022-11

“EL CARRO NO ARRIBABA / ARRANCABA DESPUÉS DE PONERLE GASOLINA. LO LLEVAMOS CON EL MECÁNICO QUE REEMPLAZÓ LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y DIJO QUE EL MOTOR SE DESCUADRÓ DE TIEMPO, LO QUE CAUSÓ QUE EL MOTOR SE QUEDARA FUERA DE TIEMPO, SE COMBUSTIONARA Y SE DESTRUYERA EL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319158
“PROBLEMAS CON LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN. TENSOR FALLIDO. 114,000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11258413
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN GMC ACADIA 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y SE ENCENDIó EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (CHECK ENGINE). EL VEHÍCULO PUDO VOLVER A ARRANCAR EN EL TERCER INTENTO; SIN EMBARGO, LA FALLA SE RECURRIÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10930217

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de dirección hidráulica durante giros a baja velocidad

STEERING

57 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2022-11

“Al conducir a una velocidad más baja para hacer una vuelta cerrada, el volante casi se bloquea o hay que usar ambas manos para girar el volante. Como si no hubiera dirección hidráulica en el vehículo. A veces no puedes girar tan cerrado como se necesita, lo que te pone en peligro de ser golpeado por otro vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11490961
“MI HIJO CONDUCÍA POR LA CARRETERA INTERESTATAL CUANDO EL VOLANTE SE BLOQUEÓ. NO PUDO GIRAR EL VOLANTE PARA TOMAR LA CURVA DEL CAMINO, POR LO QUE CHOCó CONTRA UNA BARRERA DE CONSTRUCCIÓN DE CONCRETO. EL REPORTE POLICIAL ESTABLECIó LA CAUSA DEL ACCIDENTE COMO "DIRECCIÓN DEFECTUOSA".”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10721826
“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLA EN GIROS A BAJA VELOCIDAD TANTO A LA IZQUIERDA COMO A LA DERECHA, Y LUEGO VUELVE A FUNCIONAR CUANDO SE FUERZA EL VOLANTE A TRAVÉS DEL GIRO. MUY PELIGROSO. NECESITA SER REVISADO YA QUE VEO QUE ES UN PROBLEMA COMÚN. COMENZÓ A LAS 85K MILLAS APROXIMADAMENTE Y AHORA ESTÁ EN 88K. NECESITA SER SERVICIADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230264

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de los faros delanteros y de la bombilla de luz baja

EXTERIOR LIGHTING

15 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2020-08

“TENEMOS UN GMC ACADIA 2010 QUE HA TENIDO MÚLTIPLES LUCES BAJAS DE LOS FAROS APAGÁNDOSE. TODO EL ENSAMBLAJE DEL FARO HA SIDO UN PROBLEMA SEGÚN MUCHAS QUEJAS EN VARIOS FOROS EN LÍNEA. GMC SABE QUE TIENEN PROBLEMAS CON LA ENERGÍA A ESTAS UNIDADES Y NO HARÁN NADA PARA REEMPLAZARLAS. TENGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884333
“EL FARO DE LUZ BAJA CONTINÚA QUEMÁNDOSE Y EL ARNÉS DE LA BOMBILLA NO SUJETA FIRMEMENTE LA BOMBILLA. MÚLTIPLES FALLAS DEL ARNÉS Y LAS BOMBILLAS HACEN QUE CONDUCIR DE NOCHE SEA UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD. BASADO EN LA OPINIÓN DE NUESTROS MECÁNICOS, EL DEFECTO ES UN DISEÑO POBRE DE LA PIEZA Y DEBERÍA SER REDISEÑADO Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10896520

Leer todas las quejas en NHTSA →

Agrietamiento del tablero cerca del área de la bolsa de aire

UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2020-07

“EL TABLERO SE HA AGRIETADO EN UN DENALI GUARDADO EN GARAJE. ES ANTESTÉTICO Y NO DEBERÍA HABER SUCEDIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11342474
“EL TABLERO SE HA AGRIETADO EN DOS LUGARES. EL VEHÍCULO SE GUARDA EN GARAJE CUANDO NO SE USA. ME PREOCUPA QUE LAS PIEZAS DEL TABLERO PUEDAN LESIONAR AL CONDUCTOR O A LOS PASAJEROS DURANTE UN ACCIDENTE DE VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11132673
“AGRIETAMIENTO DEL TABLERO A LO LARGO DE LA CONSOLA Y ALREDEDOR DE LA BOLSA DE AIRE. PARECE SER UN DEFECTO DE FABRICACIÓN EN EL PRODUCTO UTILIZADO PARA EL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10969968

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

31 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 31 muertes de ocupantes

21

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

31

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

8

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Acadia 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →