Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Fit 2007

“1. EL 18/8/2016, EL METAL DEL EJE DELANTERO IZQUIERDO SE ROMPIÓ EN DOS (NO EN LA JUNTA) MIENTRAS CONDUCÍA POR LA RUTA 8 EN BELLEVUE KY. EL MECÁNICO DIJO QUE ESTO ERA UN DEFECTO DE FABRICACIÓN”

“EL MEDIO EJE DERECHO FALLÓ DEBIDO A QUE EL AGUA SALADA DE LAS CARRETERAS EN INVIERNO ENTRÓ EN EL ÁREA ENTRE EL AMORTIGUADOR DEL EJE Y EL EJE, CORROYENDO GRADUALMENTE EL EJE HASTA QUE YA NO QUEDÓ SUFICIENTE METAL SANO PARA TRANSMITIR TORQUE A LA RUEDA”

“TUVE QUE REEMPLAZAR EL EJE DEL LADO DEL PASAJERO. ESTABA HACIendo EL CAMBIO DE ACEITE Y ME INDICARON QUE EL EJE DEBAJO DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES ESTABA SEVERAMENTE OXIDADO”

“TENÍA AGUA ACUMULÁNDose EN EL COMPARTIMIENTO DE LA RUEDA DE REPUESTO Y COMENZÁ A INVESTIGAR EN LÍNEA DESCUBRIendo QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON EL FIT 2007 (QUE ES EL QUE MANEJO), UNA GRIETA/FISURA CAPILAR EN LA SOLDADURA EN LA SOLDADURA TRASERA CERCANA A LA BISAGRA DEL PORTÓN EN AMBOS LADOS”

“SIGNIFICATIVA FILTRACIÓN DE AGUA A TRAVÉS DE LAS PUERTAS DEL LADO DEL CONDUCTOR QUE CAUSA LA ACUMULACIÓN DE MOHO Y OTROS IRRITANTES. COMO ASMÁTICO, ESTE CARRO HA SIDO CASI IMPOSIBLE DE CONDUCIR”

“EL AGUA ESTÁ FILTRándose Y CAUSANDO ÓXIDO EN LA CAVIDAD DONDE SE UBICA LA RUEDA DE REPUESTO. SEGÚN LA INVESTIGACIÓN EN LÍNEA, ESTO ES COMÚN EN EL HONDA FIT 2007-2008”

“ESTABA CONDUCIENDO POR UNA CALLE DE LA CIUDAD A 45 MPH EN LÍNEA RECTA Y MI VOLANTE SE ZAFÓ DE AMBAS MANOS Y ME DESVIÓ A MÍ, A MI ESPOSA Y A NUESTRA HIJA INFANTE HACIA EL CARRIL CONTRARIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA FIT 2007. MIENTRAS CONDUCÍA POR UN CAMINO MONTAÑOSO A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VOLANTE SE ATASCÓ SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO SE DESPLAZÓ INCONTROLABLEMENTE FUERA DEL CAMINO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UNA CERC”

“Las luces indicadoras de la dirección asistida se encienden y no hay dirección asistida cuando se arranca el carro. A veces la luz se apaga y la dirección asistida está activa después de conducir varias millas”

“EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 16V-344 QUE REQUIERE EL REEMPLAZO DE LA BOLSA DE AIRE EN MI VEHÍCULO FUE EMITIDO EL 23 DE MAYO DE 2016. ME DIJERON EN MI CONCESIONARIO LOCAL (HONDA CARS OF ROCK HILL (SC)) QUE LAS BOLSAS NO ESTABAN DISPONIBLES PERO ESTABAN PEDIDAS”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA FIT 2007. EL PROPIETARIO RECIBIÓ LA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V344000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“El problema que tengo es: Hay 3 llamados a revisión para mi vehículo. Uno es el urgente ya que tiene instaladas las bolsas de aire Takata. Llamé al concesionario local de Honda el 27/6/25, pidieron la pieza y recibí el correo electrónico indicando que la pieza llegó”

“LAS LUCES DE LUZ BAJA DE MI HONDA FIT 2007 NO ESTÁN FUNCIONANDO CORRECTAMENTE. A VECES FUNCIONAN, PERO MÁS SEGUIDO QUE NO, LAS LUCES NO FUNCIONAN. LAS LUCES DE LUZ ALTA SIEMPRE FUNCIONAN PERO LAS DE LUZ BAJA NO”

“ESTABA CONDUCIENDO SOLO POR LA RUTA 528 APROXIMADAMENTE A LAS 11:30 PM, Y HABÍA ESTADO CONDUCIENDO A 70 MPH DURANTE 30 MINUTOS, CUANDO APARECIÓ UNA GRÚA AL COSTADO DE UNA CARRETERA SIN ILUMINACIÓN. PUSE MI DIRECCIONAL IZQUIERDA PARA CAMBIAR DE CARRIL Y MANTENERME ALEJADO DE LA GRÚA QUE ESTABA UBICADA EN EL ACOTAMIENTO”

“HONDA HA RECONOCIDO UN PROBLEMA CON EL ARNÉS DE CABLEADO/INTERRUPTOR DE LOS FAROS QUE SE CORROE O SE FUNDE, CAUSANDO QUE LOS FAROS SE APAGUEN DE MANERA INTERMITENTE O NO ENCIENDAN EN LO ABSOLUTO”

“LAS BOBINAS DE MI MOTOR ESTABAN FALLando EN EL ENCENDIDO Y EL CARRO SE SACUDÍA. HICE REEMPLAZAR LA BOBINA QUE ESTABA FALLando, SIN EMBARGO, AHORA UNA SEGUNDA BOBINA ESTÁ FALLando”

“ESTE CARRO SE APAGA SI SE CONDUCE EN CLIMA FRÍO CUANDO EL MOTOR TODAVÍA ESTÁ FRÍO. CUANDO SE CAMBIA A NEUTRAL (TRANSMISIÓN MANUAL), digamos, al acercarse a un semáforo, el motor se apaga, generalmente cuando el carro todavía está en movimiento”

“LA BUJÍA SALIÓ DE LA CULATA DE CILINDROS MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD A VELOCIDAD MÁS BAJA (20 - 30 MPH). LA BUJÍA ARRANCÓ LAS ROSCAS DE LA CULATA DE CILINDROS, DAÑó EL PAQUETE DE BOBINAS Y HIZO QUE SE ENCENDIERA LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR”