Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Fit 2008

“EL AGUA ENTRA AL CARRO EXCESIVAMENTE CADA VEZ QUE LLUEVE. AL INVESTIGAR EL PROBLEMA EN LÍNEA, DESCUBRÍ QUE MUCHOS PROPIETARIOS DE FIT TIENEN EL MISMO PROBLEMA. PARECE QUE EL AGUA ENTRA ALREDEDOR DE LAS VENTANAS Y LA LÁMINA DE PLÁSTICO DENTRO DEL COMPARTIMIENTO DE LA PUERTA NO ESTÁ SELLADA CORRECTAMENTE”

“MI CARRO ACTUALMENTE "TIENE FUGAS". NO HAY OTRA FORMA DE DESCRIBIRLO. CUANDO LLUEVE SE FORMA UN CHARCO DE AGUA EN EL HATCHBACK DONDE SE GUARDA LA LLANTA DE REPUESTO. EL PISO DEL ASIENTO TRASERO SE EMPAPA DE AGUA”

“SOY EL PROPIETARIO ORIGINAL Y ÚNICO DE ESTE HONDA FIT SPORT 2008. ESTE CARRO NO HA ESTADO EN NINGÚN ACCIDENTE, POR LO QUE LA INTEGRIDAD DE LA ESTRUCTURA DEL VEHÍCULO DEBERÍA ESTAR EN BUEN ESTADO. PERO NO LO ESTÁ”

“A LAS 5 AM MIENTRAS ME DIRIGÍA AL TRABAJO, NOTÉ QUE LOS FAROS DELANTEROS NO ESTABAN ENCENDIDOS, A PESAR DE QUE EL INTERRUPTOR ESTABA EN LA POSICIÓN DE ENCENDIDO. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN ANTERIOR POR EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA. PARECE QUE EL ARREGLO FUE SOLO TEMPORAL, YA QUE EXACTAMENTE EL MISMO PROBLEMA HA SURGIDO NUEVAMENTE”

“EL INTERRUPTOR DE LOS FAROS COMBINADOS ESTABA DEFECTUOSO. MIENTRAS LAS LUCES BAJAS ESTÁN ENCENDIDAS, AL ACCIONAR LA SEÑAL DE GIRO DERECHA SE ACTIVAN LAS LUCES ALTAS. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO E HICIERON EL LLAMADO A REVISIÓN DEL INTERRUPTOR DE LOS FAROS ESPERando QUE SE ARREGLARA, PERO EL LLAMADO A REVISIÓN SOLO ABORDÓ EL ARNES DE CABLEADO”

“El propietario tiene un Honda Fit 2008. El propietario declaró que, mientras conducía, el faro de luz baja y las luces antiniebla dejaron de funcionar sin previo aviso. El vehículo fue llevado al concesionario local y se diagnosticó un interruptor de conector defectuoso que necesitaba ser reemplazado”

“HAY ALGO GRAVEMENTE MAL CON LOS FRENOS. LOS FRENOS CARECEN DE TACTO Y SON "ESPONJOSOS". ESTO CAUSA UNA GRAN DIFICULTAD DURANTE EL FRENADO. A ALTAS VELOCIDADES, LOS FRENOS PARECEN FUNCIONAR CORRECTAMENTE, PERO A BAJAS VELOCIDADES NO”

“PROBLEMAS DE FRENOS: TENGO UN HONDA FIT 2008 QUE DE FORMA INTERMITENTE TIENE UN PEDAL DE FRENO DURO Y A MENUDO NO SE DETIENE CON LOS 2 PIES EN EL PEDAL DE FRENO. ME PARECE QUE EL CILINDRO MAESTRO O LA CONEXIÓN DEL SERVOFRENO SE ESTÁ ATASCANDO DE ALGUNA MANERA”

“DESPUÉS DE INTENTAR HACER UNA PARADA DE EMERGENCIA EN UNA CALLE DE LA CIUDAD EN UN DÍA SOLEADO CON APROXIMADAMENTE 2.5 LONGITUDES DE CARRO ENTRE MI FIT Y UN ACCORD. EL SISTEMA ABS DEL VEHÍCULO REACCIONÓ EN EXCESO Y HIZO QUE EL VEHÍCULO SE VOLVIERA MUY INESTABLE, INCREMENTANDO DRÁSTICAMENTE LA DISTANCIA QUE TOMÓ DETENERSE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. SOY DUEÑO DE UN HONDA FIT 2008. FUI NOTIFICADO DE LA CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA NÚMERO: 16V344000 RESPECTO AL PROBLEMA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. HE LLAMADO A VARIOS CONCESIONARIOS LOCALES DE HONDA, ¡NADIE TIENE LAS PIEZAS! QUÉ ESTÁ ESPERANDO HONDA, ¿MÁS MUERTES?”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: NOS INFORMARon QUE ESTÁBAMOS EN LA LISTA DEL LLAMADO A REVISIÓN EN MAYO. INMEDIATAMENTE CONTACTÉ A HONDA PARA UN CARRO DE CORTESÍA, YA QUE SOMOS UN HOGAR DE UN SOLO CARRO. ME DIJERON QUE VIAJARA EN EL ASIENTO TRASERO, A PESAR DE QUE COMPRAMOS/USAMOS ESTE CARRO PARA TRANSPORTAR ARTÍCULOS GRANDES”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA EL INFLADOR DE MI BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NECESITA SER REEMPLAZADO EN MI HONDA FIT 2008, SEGÚN EL CONCESIONARIO WEIR CANYON HONDA. LA LUZ SE ENCENDIó EN MI TABLERO CUANDO ESTABA CONDUCIENDO. NO ME SENTIMIENTO SEGURO CONDUCIENDO EL CARRO CON ESTE DEFECTO, Y NO PUEDO PAGAR $1325 PARA REEMPLAZARLO”

“MARCHA EN VACÍO ÁSPERA Y APAGADOS. PROBÉ MUCHAS COSAS PARA ARREGLARLO: AFINACIÓN, REEMPLAZÉ LAS BUJÍAS, INYECTORES DE COMBUSTIBLE LIMPIADOS, REEMPLAZÉ EL EMBRAGUE, AJUSTE DE VÁLVULAS -- NADA LO ARREGLÓ. EL CONCESIONARIO AHORA DICE QUE UN RESORTE EN EL SISTEMA DE TEMPORIZACIÓN VARIABLE DE VÁLVULAS DEL MOTOR HA FALLADO”

“HONDA FIT 2008 (AUTOMÁTICO) SE APAGA CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN "DRIVE" AL CONDUCIR A UNA VELOCIDAD LENTA / REDUCIDA (ESTACIONÁNDOSE EN UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO O COMENZANDO A ACELERAR DESDE UNA PARADA) O CUANDO SE DETIENE EN UNA SEÑAL DE PARE O SEMÁFORO”

“EL MOTOR DEL HONDA FIT 2008 SE APAGA CUANDO ESTÁ FRÍO. EL CARRO ARRANCA, PERO NECESITA ESTAR PARADO HASTA QUE EL MOTOR ESTÉ CALIENTE ANTES DE PODER SER CONDUCIDO. SI EL CARRO SE PONE EN CUALQUIER VELOCIDAD ANTES DE QUE EL MOTOR ESTÉ CALIENTE SE APAGARÁ”

“EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN DEL LADO DERECHO DEL VEHÍCULO DE TRACCIÓN DELANTERA FALLÓ BAJO ACELERACIÓN CAUSANDO QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA EN LA INTERSECCIÓN. EL EXAMEN DEL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN FALLIDO MUESTRA UNA FALLA CLÁSICA BAJO TORSIÓN. EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN ESTABA COMPROMETIDO POR UNA CORROSIÓN SEVERA”

“EL EJE DEL LADO DEL PASAJERO SE ROMPIó DEBIDO AL ÓXIDO CAUSADO POR UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIÓN DE GOMA QUE ESTÁ INSTALADO. LA PIEZA DE GOMA ATRAPA AGUA ADENTRO, LA CUAL SIMPLEMENTE SE QUEDA ALREDEDOR DEL METAL DEL EJE Y HACE QUE SE OXIDE POR COMPLETO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA FIT 2008. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS SU ESPOSO CONDUCÍA A BAJA VELOCIDAD, ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL Y PROFUNDO EMITIR DESDE EL MOTOR SIN PREVIO AVISO”

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE APAGÓ REPENTINAMENTE. LA DIRECCIÓN SE PUSO EXTREMADAMENTE PESADA. ESTO HA SUCEDIDO 3 VECES DESDE EL INCIDENTE INICIAL Y AHORA DOS VECES EN LOS ÚLTIMOS DOS DÍAS (2/9/2011 Y 2/10/2011). TODAS LAS VECES HA SUCEDIDO CONDUCIENDO A ALREDEDOR DE 30-40 MPH DENTRO DE LOS PRIMEROS 10 MINUTOS DE CONDUCCIÓN”

“RECIBÍ EL AVISO "EXTENSIÓN DE GARANTÍA: DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA CON DTC 32-09 O 61-04" DE HONDA EN OCTUBRE DE 2014 QUE DICE: "EN ALGUNOS VEHÍCULOS FIT 2007-2008, LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA PUEDE SENTIRSE MÁS PESADA DE LO NORMAL O ES DIFÍCIL DE GIRAR”

“CUANDO ME SENTÉ Y DEJÉ EL MOTOR EN MARCHA EN VACÍO EN UN SEMÁFORO, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ. ESTO SUCEDIÓ DOS VECES. TUVE QUE TRABAJAR MUY DURO PARA SACAR EL CARRO DE LA CARRETERA. APAGUÉ EL MOTOR, LUEGO LO VOLVÍ A ENCENDER Y LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA VOLVIó A FUNCIONAR”

“ESTABA CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 35-40MPH Y COLISIONÉ CON UN VEHÍCULO DETENIDO DELANTE DE MÍ. LA PARTE DELANTERA DE MI CARRO FUE APLASTADA, ESPECÍFICAMENTE EN EL LADO DEL CONDUCTOR. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ A PESAR DE QUE EL IMPACTO OCURRIÓ EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO”

“EN LA FECHA ANTERIOR APROX. 12:45 PM CHOCUÉ POR DETRÁS A UN VEHÍCULO MOTORIZADO DETENIDO A APROX. 35-40MPH. MI BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ RESULTando EN UNA LESIÓN SEVERA. CIRUGÍA ESPINAL A SEGUIR”

“PERDÍ EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN Y ME DESVIÉ HACIA UN POSTE DE LUZ. EL POSTE FUE IMPACTADO A APROXIMADAMENTE 30 MPH. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. HUBO HUMO Y OLOR A PÓLVORA. EL CARRO FUE PÉRDIDA TOTAL. LA BOLSA DE AIRE OBVIAMENTE SE ACTIVÓ, PERO NO SE DESPLEGÓ”