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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Spectra 2007

El Kia Spectra 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Los seguros de las puertas se activan o desactivan sin intervención”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Spectra 2007.

Reportado a la NHTSA

Los seguros de las puertas se activan o desactivan sin intervención

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

18 quejas de NHTSA · 2008-06 → 2021-10

“Las puertas se CIERRAN y ABREN solas. Me he quedado fuera en numerosas ocasiones, algunas con el motor aún encendido. Llevé el carro a Kia en numerosas ocasiones y me dijeron que no se podía hacer nada, que era un defecto de fabricación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436947
“LOS SEGUROS AUTOMÁTICOS DE LAS PUERTAS SE CIERRAN INDEPENDIENTEMENTE DEL CONTROL REMOTO O DEL BOTÓN DE LA PUERTA. AL USAR EL CONTROL REMOTO, LAS PUERTAS SE ABREN Y SE VUELVEN A CERRAR AL INSTANTE. TENGO QUE JUGAR A LAS COGIDAS SOLO PARA SUBIRME A MI CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10259891
“MIENTRAS CARGABA GASOLINA, ESCUCHÉ UN CLIC DISTINTO Y AL MIRAR VI QUE TODAS LAS PUERTAS DEL CARRO SE HABÍAN CERRADO. MIS LLAVES AÚN ESTABAN EN EL IGNICIÓN. LLAMÉ AL SERVICIO EN CARretera ASOCIADO CON EL CARRO Y LO ABRIRION CASI DE INMEDIATO PARA MÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10238694

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Corrosión y desprendimiento de la correa del tanque de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

3 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2019-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SPECTRA5 2007. MIENTRAS EL HIJO DEL PROPIETARIO MIRABA DEBAJO DEL VEHÍCULO, NOTÓ UNA PIEZA DE METAL OXIDADA QUE SE ARRASTRABA DEBAJO DEL VEHÍCULO. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222198
“LAS CORREAS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE HAN OXIDADO Y UNA SE CAYÓ. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN EN EL KIA SPECTRA 5 2007, PERO ME DICEN QUE MI MODELO 2007, BASADO EN EL NÚMERO DE VIN, NO ESTABA CUBIERTO. KIA NO REPARARÁ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11080112
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SPECTRA 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, HUBO UN RUIDO ANORMAL DE RASCADO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO SALIÓ DEL VEHÍCULO Y OBSERVÓ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE HABÍA DESPRENDIDO DEL VEHÍCULO Y SE ESTABA ARRASTRANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10905998

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Aumento no solicitado de las RPM del motor al frenar o estar en ralentí

VEHICLE SPEED CONTROL

9 quejas de NHTSA · 2009-08 → 2018-02

“CUANDO ESTÁ DETENIDO (POR EJEMPLO, EN UNA SEÑAL DE PARE), CON EL CARRO EN DIRECTA Y EL MOTOR EN MARCHA, EL MOTOR A VECES PASA DE "RALENTÍ" A UNA VELOCIDAD MÁS ALTA (ACELERA). MI PIE NO ESTABA EN EL FRENO Y EN EL ACELERADOR AL MISMO TIEMPO Y ESTO NO ES UN PROBLEMA CON LA ALFOMBRILLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11074597
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SPECTRA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS RPM SE ACELERARON VIOLENTAMENTE. AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO, EL VEHÍCULO DIO UN JERK SIN ADVERTENCIA. ADEMÁS, MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD, EL VEHÍCULO SE IMPULSÓ HACIA DELANTE CONTINUAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10851009
“EN TRES OCASIONES, EL MOTOR DE MI KIA SPECTRA 2007 SE HA ACELERADO DEMASIADO CUANDO ESTABA DETENIDO CON EL PIE EN EL FRENO. HICE TODO LO POSIBLE PARA EVITAR QUE EL CARRO SE MOVIERA CON EL FRENO TOTALMENTE PRESIONADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10346401

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Luz de advertencia del sensor de ocupante de la bolsa de aire del asiento del pasajero

AIR BAGS

35 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2024-01

“La luz del sensor de la bolsa de aire del pasajero se ha encendido y permanecido encendida. Lo llevé a AutoZone para que lo pusieran en el lector de códigos y dijeron que era algo defectuoso en la estera del sensor debajo del asiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566976
“ESTERA DEL O.C.S. DEFECTUOSA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO. CAR PROS COBRA $1500.00 PARA REPARAR SU SENSOR DEFECTUOSO. PREOCUPACIÓN DE SEGURIDAD... HICIERon un LLAMADO A REVISIÓN PARA RIO... NO HARÁN UN LLAMADO A REVISIÓN PARA SPECTRA5 PORQUE "NO ES UN PROBLEMA"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10654873
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SPECTRA5 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE SE ILUMINÓ LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DEL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO. EL FABRICANTE NO FUE INFORMADO DE LA FALLA Y EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10460775

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Las bolsas de aire no se desplegaron en un choque

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2007-09 → 2018-12

“EL KIA SPECTRA 2007 ESTABA EN MOVIMIENTO EN LA CARRETERA Y TUVO UN ACCIDENTE CON UN IMPACTO MAYOR. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGó. EL KIA GOLPEÓ OTRO CARRO Y TUVO DAÑOS MAYORES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162490
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SPECTRA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, PASÓ SOBRE UN TUMULO EN LA CARRETERA QUE LE HIZO PERDER EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y CHOCAR CONTRA UN ÁRBOL. TODAS LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10568122
“TUVE UN ACCIDENTE MAYOR CON MI VEHÍCULO, EN EL CUAL EL CARRO ACELERó Y CHOCÉ CONTRA UN ÁRBOL. EL SENSOR DELANTERO DEL CARRO NO ABrió LA BOLSA DE AIRE DELANTERA EN EL VOLANTE EN ABSOLUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10247654

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El motor se apaga después de cargar combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

32 quejas de NHTSA · 2009-01 → 2023-05

“EL MOTOR DEL KIA SPECTRA 2007 SE APAGA DESPUÉS DE REABASTECERSE. NO "LLENÉ DEMASIADO" EN LA GASOLINERA, SIMPLEMENTE SE LLENÓ HASTA EL CLIC DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10760176
“DESPUÉS DE LLENAR MI TANQUE DE GASOLINA, CONDUCÍ UNAS CUANTAS MILLAS Y SE APAGÓ MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO EN ROJO. CONDUCÍ UNAS CUANTAS CUADRAS Y SE APAGó NUEVAMENTE MIENTRAS ESTABA DETENIDO. DESPUÉS DE OTRAS CUANTAS CUADRAS, SE APAGÓ UNA VEZ MÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10502137
“PROBLEMAS CON LA LÍNEA DE GASOLINA/TANQUE/CANISTER. MI SPECTRA HA IDO AL CONCESIONARIO APROXIMADAMENTE 11 VECES. ME HAN REEMPLAZADO EL CANISTER DE GASOLINA 4 VECES Y EN MI ÚLTIMA VISITA REEMPLAZARON TODO EL TANQUE. EL CARRO SE APAGARÁ MIENTRAS CONDUCE O EN RALENTÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10293320

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Arnés de cables y motor del soplador derritiéndose

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2016-02

“TENGO UN KIA SPECTRA 2007 Y LOS CABLES DEL CONTROLADOR DEL VENTILADOR SE ESTÁN DUNDIENDO. INVESTIGUÉ EL PROBLEMA Y ENCONTRÉ QUE MUCHA GENTE TIENE EL MISMO PROBLEMA Y KIA NO TIENE UNA SOLUCIÓN PARA EL PROBLEMA. ESTOS CABLES SE CALIENTAN MUCHO Y ME PREOCUPA UN PELIGRO DE INCENDIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10824763
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SPECTRA 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL MOTOR DEL AIRE ACONDICIONADO FALLÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO PRIVADO DONDE SE DETERMINó QUE EL MAZO DE CABLES ESTABA DERRETIDO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10509140
“EN MI KIA SPECTRA 2007, EL MOTOR DEL SOPLADOR TIENE UN TRANSISTOR DE EFECTO DE CAMPO, EL TRANSISTOR HA FALLADO Y SE CALENTÓ TANTO QUE HA DERRETIDO EL ENCHUFE Y EL CABLEADO DEL MISMO. LO HE LLEVADO A KIA Y EINSISTEN EN QUE NO TIENE NADA DE MALO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10462186

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

128 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 128 muertes de ocupantes

101

muertes de conductores

27

muertes de pasajeros

128

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2007. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

23

quejas que mencionan un choque

7

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Spectra 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.