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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Spectra 2008

El Kia Spectra 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del interruptor de la luz de freno que desactiva el control crucero”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Spectra 2008.

Reportado a la NHTSA

Falla del interruptor de la luz de freno que desactiva el control crucero

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2026-08

“El propietario declaró que las tres luces de freno no se encendieron como se esperaba. El vehículo fue llevado al concesionario, quien diagnosticó que era necesario reparar el mazo de cables del conector múltiple del conjunto del interruptor de la luz de freno. El vehículo fue reparado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11758253
“MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL CONTROL CRUCERO NO SE ACTIVABA Y LAS LUCES DE FRENO NO SE ENCENDÍAN CUANDO SE OPRIMA EL PEDAL DEL FRENO. LAS FALLAS SE REPITIERon CONTINUAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10853353
“CUANDO ME ESTABA ACERCando A LA PARADA, PISÉ LOS FRENOS PARA REDUCIR LA VELOCIDAD Y EL MOTOR ACELERÓ INMEDIATAMENTE. PISÉ LOS FRENOS A FONDO Y EL MOTOR FUNCIONÓ MÁS RÁPIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10684236

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Luz de advertencia del sensor de la bolsa de aire del asiento del pasajero

AIR BAGS

47 quejas de NHTSA · 2008-11 → 2021-10

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ AL ENCENDER EL CARRO Y SE QUEDÓ ENCENDIDA. FUE INSPECCIONADO POR UN MECÁNICO. ME DIJERON QUE EL SENSOR EN EL ASIENTO DEL PASAJERO ESTABA ROTO Y QUE LA ALFOMBRA DEL ASIENTO NECESITABA SER REEMPLAZADA POR KIA POR $1600. EL MILLAJE EN EL CARRO AL MOMENTO DE LA INSPECCIÓN POR EL MECÁNICO ERA DE 72,544 Y FUE INSPECCIONADO EL 12/19/2015”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10811894
“MI LUZ DE BOLSA DE AIRE HA ESTADO ENCENDIDA DESDE QUE COMPRÉ EL CARRO, HACE TAL VEZ UN AÑO, NO SABÍA LO QUE SIGNIFICABA HASTA QUE EMPECÉ A INVESTIGAR. ¡NO ME SIENTO CÓMODO SABIendo QUE MIS BOLSAS DE AIRE PUEDEN NO FUNCIONAR! EL LOTE DE CARROS NO ME DIJO NADA SOBRE ESTE PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10618896
“EL PROPIETARIO DECLARó QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ILUMINÓ CON EL ASIENTO DEL PASAJERO OCUPADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO EN NUMEROSAS OCASIONES Y NO PUDIERON DUPLICAR LA FALLA. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE CONTINUÓ ILUMINÁNDOSE PERO EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10403875

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Las bolsas de aire no se desplegaron en un choque

AIR BAGS

18 quejas de NHTSA · 2008-07 → 2020-02

“'08 KIA SPECTRA GOLPEADO EN LA PARTE DELANTERA DERECHA Y ESTRELLADO EN EL PANEL LATERAL TRASERO DERECHO. VEHÍCULO EQUIPADO CON 6 BOLSAS DE AIRE... NINGUNA DE LAS CUALES SE INFLÓ. LA ESPOSA SUFRIó FRACTURAS EN TODAS SUS COSTILLAS Y ESTERNÓN Y UNA MONECA IZQUIERDA ROTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10278268
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS VIAJABA CON CLIMA LLUVIOSO, EL CONDUCTOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES Y DE CORTINA LATERAL DEL CONDUCTOR DELANTERO NO SE INFLARON. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES GRAVES POR EL IMPACTO Y MURIÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10452643
“LAS CUATRO (4) BOLSAS DE AIRE LATERALES NO SE INFLARON EN UN INCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO QUE INVOLUCRÓ A UN KIA SPECTRA MODELO 2008”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10234418

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El motor se apaga y pérdida de potencia mientras se conduce

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2009-09 → 2020-03

“RESULTÓ SER LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN QUE SE ROMPIó Y ES PORQUE NO SE CAMBIÓ DURANTE MUCHO TIEMPO Y YO SOLO HABÍA TENIDO EL CARRO DURANTE 3 AÑOS. ASÍ QUE CON LA BANDA DE DISTRIBUCIÓN DAÑADA, DAÑÓ EL MOTOR TAMBIÉN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318347
“EL 9/19/2016 ESTABA CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA 91 A UNOS 40 MILLAS DE CASA, MI CARRO HIZO UN RUIDO FUERTE Y SE APAGÓ, ESTABA EN EL CARRIL IZQUIERDO (CARRIL RÁPIDO) Y PERDÍ TODA LA POTENCIA, PUSI LAS LUCES INTERMITENTES Y HICE SONAR LA BOCINA MIENTRAS DIRIGÍA EL CARRO HACIA EL LADO DERECHO DE LA AUTOPISTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10916209
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MILLAS POR HORA. EL VEHÍCULO HA SIDO REPARADO VARIAS VECES PERO LA FALLA CONTINUÓ OCURRIENDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10317801

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Apagones vinculados a un tanque de combustible sobrellenado

FUEL SYSTEM, GASOLINE

6 quejas de NHTSA · 2010-04 → 2015-04

“EL VEHÍCULO HA LLEGADO AL PUNTO EN QUE DESPUÉS DE LLENARLO CON COMBUSTIBLE, TENGO QUE USAR ALREDEDOR DE 1/4 DE TANQUE ANTES DE QUE FUNCIONE MÁS O MENOS NORMALMENTE (HASTA 100 MILLAS). SE APAGA EN LAS PARADAS, SE CORTA REPENTINAMENTE AL AVANZAR POR LA CARRETERA Y CUANDO VOY DESPACIO EN LAS CURVAS, SE APAGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10664927
“VEHÍCULOS KIA, FALLA EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, EL FABRICANTE CULPA AL GOBIERNO DE ESTO, SE DEBE AL SOBRELLENADO DEL TANQUE, CUANDO EL COMBUSTIBLE LLEGA AL CUELLO DE LLENADO PONE DEMASIADO COMBUSTIBLE EN EL TANQUE Y A SU VEZ INUNDA ALGUN CANISTER DE COMBUSTIBLE DEL SISTEMA Y ESTO HACE QUE EL VEHÍCULO SE APAGUE, UN GRAVE DEFECTO DE DISEÑO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10345241
“LA LUZ DE VERIFICACIÓN EN EL KIA SPECTRA 2008 PERMANECIÓ ENCENDIDA AL ARRANQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10328293

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Falla de la manija y el pestillo de la puerta interior

UNKNOWN OR OTHER

7 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2020-02

“LA CUBIERTA DE METAL EN LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS INTERIORES SE ESTÁ DESPRENDIENDO. ESTE METAL FILOSO CORTÓ MI DEDO. HAY OTROS INFORMES DE LESIONES POR ESTO EN LÍNEA TAMBIÉN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11308810
“LAS MANIJAS INTERIORES DE LAS PUERTAS TIENEN BORDES FILOSOS. EL REVESTIMIENTO DE METAL DELGADO EN LAS MANIJAS INTERIORES DE LAS PUERTAS SE ESTÁ DESPRENDIENDO. LOS BORDES FILOSOS CAUSARON UN CORTE EN MI MANO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11001971
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS PUERTAS DELANTERAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE ABRIERON DESDE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO DE FORMA INTERMITENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10632482

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Incendio eléctrico que se origina cerca del tablero o de la batería

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2009-10 → 2015-08

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, HUBO UN RUIDO ANORMAL Y DE REPENTE HUBO HUMO DENTRO DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO SE ORILLÓ A UN LADO DE LA CARRETERA Y EL VEHÍCULO SE ENVUELVIÓ EN LLAMAS. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS PUDO EXTINGUIR EL FUEGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10749226
“MIENTRAS VIAJABA A 20 MPH EL CONTACTO NOTÓ HUMO NEGRO QUE SALÍA DENTRO DEL VEHÍCULO DESDE EL SISTEMA DE VENTILACIÓN DE AIRE. SE ORILLÓ A UN LADO DE LA CARRETERA Y APAGÓ EL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10319893
“LA INCIDENCIA DE LA QUEJA OCURRIó DESPUÉS DE CONDUCIR APROXIMADAMENTE 2 CUADRAS, ESTACIONAR Y APAGAR EL CARRO, Y AL BAJARSE DEL CARRO NOTÓ HUMO QUE SALÍA DE LA ESQUINA DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL COFRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10286223

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

129 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 129 muertes de ocupantes

100

muertes de conductores

29

muertes de pasajeros

129

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2008. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

23

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Spectra 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.