Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Sable 2008

“El 12 de abril salí de mi entrada a la carretera de 55 mph frente a mi casa cuando de repente el carro comenzó a estremecerse. Pisé a fondo el acelerador para alcanzar velocidad y evitar que los carros que venían en sentido contrario me golpearan, lo que empeoró mucho el problema”

“LA TRANSMISIÓN INTERMITENTEMENTE SE QUEDABA EN 5TA MARCHA Y NO CAMBIABA -- MODO DE PROTECCIÓN (LIMP HOME MODE). EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL SENSOR DEL EJE DE SALIDA Y EL SENSOR DE LA TURBINA, Y ESTO RESOLVIó EL PROBLEMA”

“1. LA TRANSMISIÓN FALLA AL REDUCIR DE MARCHA, INTERMITENTEMENTE, AL ACELERAR DESDE APPR. 50 MPH EN UNA PENDIENTE, LAS REVOLUCIONES SUBEN A 5500 RPM PERO EL CARRO DISMINUYE LA VELOCIDAD. CASI ME ATROPROPELLÓ UN CAMIÓN EN LA AUTOPISTA AYER”

“EL DÍA DESPUÉS DE QUE SE COMPRÓ EL VEHÍCULO, EL PROPIETARIO NO PUDO VER LOS INDICADORES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS. AFIRMÓ QUE POR LAS MAÑAS NO PUEDE VER A QUÉ VELOCIDAD CONDUCE, PERO POR LAS TARDES, CUANDO LAS LUCES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS SE ILUMINAN, PUEDE VER EL VELOCÍMETRO”

“LA INTERFAZ HOMBRE-MÁQUINA ES DEFECTUOSA CON LA LUZ DEL SOL. EL PANEL DE INSTRUMENTOS SE COMPONE DE UN FONDO GRIS CON NÚMEROS PLATEADOS EN EL TACÓMETRO Y EL VELOCÍMETRO Y UNA PANTALLA LED VERDE DE ODOMETRO, DIRECCIÓN Y MILLAS HASTA VACÍO”

“EL CENTRO DE INFORMACIÓN EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS FALLÓ. NO MUESTRA INFORMACIÓN”

“EL CONSUMIDOR CREÍA QUE EL COFRE SE DESABROCHÓ PORQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ESTABA UBICADO DEBAJO DE LA MANIJA DE LIBERACIÓN DEL COFRE. AL PRESIONAR EL PEDAL DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, PARA ACTIVAR O LIBERAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, SU ZAPATO ENTRABA EN CONTACTO CON LA MANIJA DE LIBERACIÓN DEL COFRE”

“SOY DUEÑO DE UN MERCURY SABLE 2008. EL PRIMER MES QUE LO TUVE CONDUJE 2300 MILLAS DE IDA Y VUELTA A YELLOWSTONE. CASI CADA VEZ QUE ME DETENÍA ENCONTRABA EL COFRE DESABROCHADO (PARCIALMENTE ABIIERTO)”

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MERCURY SABLE 2008. MIENTRAS CONDUCÍA EN REVERSA, EL VOLANTE SE ATASCÓ SIN AVISO PREVIO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“PÉRDIDA DE ASISTENCIA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA DE PEAJE DE OHIO EL 07/19/2014. SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA ERA UNA CONDICIÓN MUY PELIGROSA AL ENTRAR A UNA PLAZA DE SERVICIO. TAMBIÉN LAS MANIOBRAS SUBSIGUIENTES EN CALLES DE LA CIUDAD FUERON CASI IMPOSIBLES”

“EL CARRO DESARROLLÓ UN GOLPETEO EN LA DIRECCIÓN. MÁS NOTABLE CUANDO ESTÁ DETENIDO Y GIRA EL VOLANTE UNOS GRADOS A LA IZQUIERDA Y A LA DERECHA. LO LLEVó AL CONCESIONARIO QUIEN DIJO QUE EL NÚCLEO DE LA DIRECCIÓN FALLÓ. SE NEGÓ A CUBRIR LA GARANTÍA”

“MIENTRAS ESTABA CON EL CONTROL CRUCERO EN UNA CARRETERA DIVIDIDA DE 6 CARRILES, EL CARRO ACELERÓ REPENTINAMENTE DE 72 A 85+ MPH. LOS FRENOS NO DESCONECTARON EL CONTROL CRUCERO Y NO PODÍAN REDUCIR LA VELOCIDAD DEL CARRO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY SABLE 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A BAJA VELOCIDAD, SE OPRIMió EL PEDAL DE FRENO Y EL VEHÍCULO ACELERÓ INDEPENDIENTEMENTE. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE DE LUZ Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EN UN MERCURY SABLE 2008, EN DOS OCASIONES DISTINTAS CUANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR HA SIDO OPRIMIDO TOTAL O CASI TOTALMENTE, SE HA QUEDADO ATASCADO BAJO EL TAPETE DEL CONDUCTOR, LO QUE HACE QUE EL MOTOR SIGA ACELERÁNDOSE INCLUSO CUANDO SE HA RETIRADO TODA LA PRESIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY SABLE 2008. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, LA ESPOSA DEL CONSUMIDOR SE ESTRELLó CONTRA UN VEHÍCULO ESTACIONADO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. SUFRIÓ LESIONES EN EL PECHO Y LA CARA”

“TERMINÉ GOLPEANDO A LA PERSONA DELANTE DE MÍ A APROXIMADAMENTE 74 MPH, NADIE RESULTÓ HERIDO DE GRAVEDAD, SIN EMBARGO NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“El propietario tiene un Mercury Sable 2008. El propietario declaró que su hija conducía a 55 mph, cuando el conductor se acercaba a una intersección con luz roja, el conductor presionó el pedal de freno y el pedal de freno se fue directo al fondo”

“NO MUCHO DESPUÉS DE QUE COMPRÉ ESTE CARRO, EL ELEMENTO DEL ASIENTO TÉRMICO DEL LADO DEL CONDUCTOR DEJÓ DE FUNCIONAR. ESTABA BAJO GARANTÍA Y FUE REPARADO. LUEGO VOLVIÓ A FALLAR Y ESTABA BAJO LA GARANTÍA EXTENDIDA Y NUEVAMENTE FUE REPARADO”

“EL ASIENTO TÉRMICO DEL LADO DEL CONDUCTOR DEJÓ DE FUNCIONAR POCO DESPUÉS DE QUE COMPRÉ ESTE VEHÍCULO. ESTE FUE UNO DE LOS PUNTOS DE VENTA PARA MÍ, LO HICE REEMPLAZAR Y EL REEMPLAZO NO DURÓ EL INVIERNO DE ESE AÑO”

“LOS ASIENTOS TÉRMICOS DEL PASAJERO NO ESTÁN FUNCIONANDO Y ESTÁN HACIENDO UN CORTOCIRCUITO QUE AFECTA A VECES A TODO EL SISTEMA ELÉCTRICO DEL CARRO, HAY MUCHas RESEÑas EN LÍNEA QUE AFIRMAN QUE ESTO SUCEDE DEBIDO A UNA SOBRECARGA EN EL CABLE DE TIERRA EN EL ENCHUFE DEL MÓDULO QUE SE QUEMA Y HACE EL CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO”

“EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ ESPONTÁNEAMENTE SIN ADVERTENCIA Y SE QUEMÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY SABLE 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE 55 MPH, EL ASIENTO DEL PASAJERO TRASERO DE REPENTE SE INCENDIÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO PUDO APAGAR EL FUEGO Y NO SE LLAMÓ AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS”

“EL JUEVES ALREDEDOR DE LAS 11:30 PM, EL 12 DE SEPTIEMBRE DE 2013, MIENTRAS MI MADRE DE 77 AÑOS DORMÍA, SU MERCURY SABLE PREMIER 2008 SE INCENDIÓ MISTERIOSAMENTE Y SE QUEMó MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO BAJO EL PORCHE PARA AUTOS ADJUNTO A SU CASA”