Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota RAV4 2008

“ESTABA MANEJANDO MI RAV 4 2008 Y DI UNA VUELTA CUANDO DE REPENTE MI VOLANTE QUEDÓ LITERALMENTE SUELTO. PUEDO MOVER EL VOLANTE DE 8 A 12 PULGADAS HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO SIN RESISTENCIA. TAMBIÉN PUEDO MOVERLO DE 6 A 8 PULGADAS DE IZQUIERDA A DERECHA SIN RESISTENCIA. NO ESTÁ GUIADO EN”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN TOYOTA RAV4 2008. MIENTRAS ESTACIONABA EL VEHÍCULO, LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SE DESPRENDIÓ. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICó QUE LA SOLDADURA DEL VEHÍCULO FALLÓ. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO LOCAL. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO O”

“TENGO 106,700 MILLAS EN MI CARRO Y EMPIEZO A ESCUCHAR RUIDOS DE CLIC Y GOLPETEOS DENTRO DE MI CREMALLERA DE DIRECCIÓN CUANDO MI CARRO NO ESTÁ EN MOVIMIENTO Y GIRO EL VOLANTE; ESCUCHO ESTE RUIDO TAMBIÉN CUANDO PASO POR BACHES Y SIENTO ALGO SUELTO EN MI VOLANTE. POR LO QUE ESTOY INVESTIGANDO, MUCHA GENTE”

“ENSAMBLAJES DEL BRAZO DE SUSPENSIÓN INFERIOR TRASERO EN EL OTOÑO DE 2016 RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE TOYOTA CON RESPECTO AL BRAZO DE SUSPENSIÓN INFERIOR TRASERO. TRES VECES EN LOS ÚLTIMOS SEIS MESES HE CONTACTADO AL CONCESIONARIO TOYOTA LOCAL PARA PROGRAMAR UNA CITA DE SERVICIO PARA HACER LA REPARACIÓN NECESARIA”

“TUVE LA REPARACIÓN PARA EL TERCER LLAMADO A REVISIÓN DE LOS BRAZOS DE SUSPENSIÓN INFERIOR TRASERA EN JUNIO DE 2014. AMBOS BRAZOS DE SUSPENSIÓN AHORA ESTÁN ENCAPSULADOS EN EPOXI Y TIENEN ETIQUETAS DE ADVERTENCIA APLICADAS. EL RESULTADO DE UNA REPARACIÓN MAL DISEÑADA ES LA INCAPACIDAD DE MANTENER LA ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS TRASERAS SIN EL REEMPLAZO COMPLETO DE AMBOS BRAZOS DE SUSPENSIÓN”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN TOYOTA RAV4 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH, SE ESCUCHÓ UN RUIDO DE TRASQUIDO DESDE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. AL INSPECCIONAR EL VEHÍCULO, EL DUEÑO DESCUBRIó QUE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO SE FRACTURÓ. LA CAUSA DE LA FALLA NO FUE DIAGNOSTICADA”

“HAY UN PROBLEMA CON EL ACOPLAMIENTO DEL DIFERENCIAL TRASERO QUE PUEDE CAUSAR QUE EL CARRO SE BLOQUEE A ALTAS VELOCIDADES. EL COSTO DE REPARACIÓN ES RIDÍCULO Y TOYOTA NO RESPALDARÁ SU PRODUCTO. EL CARRO HACE RUIDOS DE GOLPES TERRIBLES A BAJAS VELOCIDADES Y PARECE QUE SE VAYA A BLOQUEAR”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN TOYOTA RAV4 2008. EL DUEÑO ESCUCHÓ UN RUIDO DE CRUJIDO MUY FUERTE QUE PROVENÍA DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A DOWNEAST TOYOTA EN BREWER, MAINE, PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO EL 6 DE JULIO DE 2017, PERO LA FALLA NO PUDO SER REPRODUCIDA. EL DUEÑO”

“Óxido severo en el chasis y la parte inferior. Otros modelos Toyota 2008 fueron llamados a revisión debido a los mismos problemas de óxido. No estoy seguro de cuándo comenzó a oxidarse por primera vez”

“Este vehículo no pasará la inspección debido a un chasis inseguro / chasis podrido. Lo he llevado a tres talleres diferentes para ver si era solo un área del chasis, pero se ha declarado que toda la estructura es insegura. Ha sido bien cuidado y está en excelentes condiciones por lo demás y”

“FALLA DEL SEGURO DEL COFRE. MANEJANDO POR MÁS DE 3 HORAS EN CARRETERA, UNA RÁFAGA DE VIENTO REPENTINA Y DE REPENTE EL COFRE SE LEVANTÓ. PUDU DESACELERAR, ORILLARSE Y CERRAR EL COFRE. LO ASEGURÉ CON UN PULPO ELÁSTICO HASTA QUE LLEGUÉ A CASA. HE REEMPLAZADO EL SEGURO (CON UN SEGURO ORIGINAL DE TOYOTA) PERO HE NOTADO CUANDO”

“EL VEHÍCULO CONSUME MÁS ACEITE DE LO NORMAL. HE DESCUBIERTO QUE LOS TOYOTA RAV 4 2007-2009 (MOTORES 2AZ-FE) TIENEN UN DISEÑO DEFECTUOSO DE PISTÓN Y AROS. ESTOS MOTORES QUEMAN ACEITE DEBIDO A ESTE DISEÑO DEFECTUOSO”

“COMPRÉ EL CARRO NUEVO, A LAS 85K MILLAS APROXIMADAMENTE NOTÉ QUE EMPEZÓ A GASTAR MÁS ACEITE. EL MOTOR AHORA GASTA ENTRE 2 Y 3 CUARTOS ENTRE CAMBIOS DE ACEITE (CADA 3K)”

“EMPEZÓ A GASTAR UN CUARTO DE ACEITE CADA POCOS CIENTOS DE MILLAS. LO LLEVÉ A MI CONCESIONARIO TOYOTA LOCAL Y CONFIRMARON QUE NECESITA LOS NUEVOS PISTONES Y AROS. DESAFORTUNADAMENTE, NO LO HARÁN BAJO GARANTÍA PORQUE MI VEHÍCULO TIENE 4 MESES DESPUÉS DE LA EXTENSIÓN DE GARANTÍA QUE EMITIÓ TOYOTA. ESE”

“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD DE 3 CARRILES, CRUZANDO UNA INTERSECCIÓN DE DOS CARRILES. EL VEHÍCULO FUE GOLPEADO DE COSTADO EN EL PANEL LATERAL TRASERO DEL PASAJERO, GIRÓ 720 GRADOS ANTES DE DETENERSE. LAS BOLSAS DE AIRE DE CORTINA DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO NO SE DESPLEGARon DURANTE EL ACCIDENTE. EL LADO DEL PASAJERO”

“TL* EL DUEÑO DEL VEHÍCULO TIENE UN TOYOTA RAV4 2008. EL DUEÑO DECLARÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL DUEÑO RECIBió NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V168000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES. EL DUEÑO DECLARÓ QUE”

“AL SACAR MI RAV4 DEL GARAJE DESPUÉS DE UN CAMBIO DE ACEITE, HICE UNA MANIOBRA DE TRES PUNTOS EN LA ENTRADA. CUANDO LO PUSE EN REVERSA OTRA VEZ PARA ACERCARME A MI GARAJE, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE DESPLEGARON. SOLAMENTE LAS BOLSAS LATERALES Y LOS CINTURONES DE SEGURIDAD, Y NO GOLPEÉ NADA. TOYOTA NO CUBRIRÁ EL”