Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Enclave 2009

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN SOBRE MI COMPUERTA LEVADIZA ELÉCTRICA. LA LLEVÉ A SEELYE OF SOUTH HAVEN EN SOUTH HAVEN, MI. DOS VECES. LA PRIMERA VEZ DIJERON QUE ESTABA FUNCIONANDO CORRECTAMENTE. LUEGO, EL 26/9, DIJERON QUE NO ERA LA VARILLA DE SOPORTE. LO CUAL PUEDO DECIRLE QUE LA VARILLA SE MUEVE MUCHO CUANDO LA ABRO MANUALMENTE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BUICK ENCLAVE 2009. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA COMPUERTA LEVADIZA NO CERRABA MANUALMENTE. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V415000 (ESTRUCTURA) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR EL”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BUICK ENCLAVE 2009. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS INTENTABA ACELERAR DESDE UNA SEÑAL DE ALTO, EL PEDAL DEL ACELERADOR NO RESPONDIÓ. SE ILUMINó LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR. EL CONTACTO PUDO CONDUCIR EL VEHÍCULO HASTA SU RESIDENCIA. EL VEHÍCULO NO”

“EL CARRO ACELERÓ POR SÍ SOLO DURANTE VELOCIDADES DE CARRETERA. VIAJABA EN UNA CARRETERA DE 2 CARRILES EN EL DESIERTO A 70 MPH EN EL CARRIL #1, INTENTANDO PASAR A UN TRACTOCAMIÓN, ME PASÉ AL CARRIL #2 E INCREMENTÉ LA VELOCIDAD HASTA 75, SOLTÉ EL ACELERADOR UNA VEZ QUE ESTUVE DE NUEVO EN EL CARRIL #1 Y MI CARRO IBA A 5 RPM CUANDO TÍPICAMENTE”

“CONDUCIENDO A UNA VELOCIDAD EN LA AUTOPISTA ANUNCIADA DE 80 MPH, LAS RPM DEL BUICK ENCLAVE 2009 COMENZARON A DISPARARSE DE 2000 RPM A 5000 RPM AL PRESIONAR EL ACELERADOR. EL MOVIMIENTO HACIA DELANTE CONTINUÓ POR UNA DISTANCIA CORTA A 2000 RPM. EL TRÁFICO SE ESTABA UNIENDO A UN SOLO CARRIL IZQUIERDO POR CONSTRUCCIÓN EN UN PUENTE. ME ORILLÉ A LA”

“AL CONDUCIR EN CARRETERA ENTRE 70 Y 75 MPH, LA TRANSMISIÓN COMIENZA A PATINAR Y LAS RPM SUBEN HASTA 4500. TAMBIÉN ENCUENTRO EL MISMO PROBLEMA AL CONDUCIR EN CALLES LOCALES ENTRE 30 Y 40 MPH, LA TRANSMISIÓN COMIENZA A PATINAR Y LAS RPM SUBEN RÁPIDAMENTE DE APROXIMADAMENTE 1500 A 2800. LLEVÉ EL VEHÍCULO A UN”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BUICK ENCLAVE 2009. DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO FUE COLOCADO EN ESTACIONAMIENTO (PARK), EL CONTACTO SALIó DEL VEHÍCULO Y ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL. EL VEHÍCULO SE DESLIZó HACIA ATRÁS HACIA EL BOSQUE. EL CONTACTO LLAMó A SOUTHTOWNE CHEVROLET (695 BULLSBORO DR, NEWNAN, GA 30265) Y FUE INFORMADO”

“REEMPLAZAMOS LA BOBINA 4 Y 2 EN DIC DE 2015, LUEGO LA NÚMERO 1 EL 30-10-2017, Y AHORA ESTÁN AFIRMANDO QUE LOS NÚMEROS 3 Y 5 ESTÁN MAL... ¿ES ESTO NORMAL? ¿TENEMOS UN CARRO DEFECTUOSO? ¡DE TODOS LOS CARROS DE GM QUE HEMOS TENIDO, NUNCA HEMOS TENIDO QUE REEMPLAZAR 1 Y MUCHO MENOS 5!”

“EL 28/11/2018 AUTORICÉ A LEITH BUICK GMC TRUCK INC A REPARAR LAS BOBINAS DE MOTOR Y BUJÍAS DE LOS CILINDROS #2 Y #4. EL 3/3/2019 EL CILINDRO #2 COMENZó A FALLAR. EL 7/3/2019 REEMPLAZé LA BOBINA DEL MOTOR Y DESCUBRÍ QUE LA PIEZA NO COINCIDÍA CON MI FACTURA. EL 10/4/2019 QUITÉ LA #4 Y DESCUBRÍ QUE NO COINCIDÍA CON MI”

“MI BUICK ENCLAVE 2009 TUVO QUE CAMBIAR LAS BANDAS DE DISTRIBUCIÓN Y TAMBIÉN LOS ACTUADORES 1/4 A MENOS DE 78,000 MILLAS. FUI ADELANTE Y HICE REEMPLAZAR LOS OTROS 3 ACTUADORES YA QUE DE TODOS MODOS TENÍAN QUE BAJAR EL MOTOR DE MI CARRO PARA REEMPLAZAR LAS BANDAS DE DISTRIBUCIÓN. ESTO FUE UN GASTO ENORME”

“2 CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS NO SE TRABAN. GRAN PROBLEMA DE SEGURIDAD YA QUE USAMOS ESTOS ASIENTOS”

“Intenté ponerme el cinturón de seguridad y el cable que sujeta el cinturón de seguridad al vehículo se rompió. Si esto hubiera fallado durante un accidente, mi cinturón de seguridad habría fallado. Me he comunicado con GMC con respecto al problema. Me informaron que había una garantía extendida para este artículo pero”

“PÉRDIDA DE DIRECCIÓN ASISTIDA A BAJAS VELOCIDADES. INICIALMENTE OCURRÍA OCASIONALMENTE, PERO LA FRECUENCIA HA AUMENTADO HASTA EL PUNTO EN QUE AHORA OCURRE CASI DIARIAMENTE. ANTES DE LA FALLA DE LA DIRECCIÓN, NOTÉ UN RUIDO EXTRAÑO CUANDO EL VOLANTE GIRABA MUY A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA. AL PRINCIPIO PENSÉ”

“EL CONCESIONARIO ME DICE QUE LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LA CREMALLERA DE LA DIRECCIÓN TIENEN FUGAS Y NECESITAN SER REEMPLAZADAS. EL PRESUPUESTO ES DE $1754. APENAS EMPECÉ A NOTAR EL ZUMBIDO EN LA DIRECCIÓN EN LA ÚLTIMA SEMANA MÁS O MENOS. LA GARANTÍA DE LA DIRECCIÓN TERMINÓ A LAS 90,000. POR LA CANTIDAD DE QUEJAS QUE VEO”

“MI DIRECCIÓN CONTINÚA BLOQUEÁNDOSE AL CONDUCIR. AL DAR VUELTAS, LA DIRECCIÓN SE PONE TURA. HE ESTADO A PUNTO DE TENER UN ACCIDENTE DEBIDO A ESTE PROBLEMA DE SEGURIDAD. EN ESTE PUNTO ME PREOCUPA MI SEGURIDAD Y LA DE MIS HIJOS AL CONDUCIR. PARECE HABER MUCHOS PROBLEMAS Y QUEJAS CON RESPECTO A UN”