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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Enclave 2011

El Buick Enclave 2011 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal y critical fasteners. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del portón trasero eléctrico y cierre inesperado”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 21V782000 · 10 jul 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2008-2017 Buick Enclave y 2013-2017 Chevrolet Traverse. El inflador de la bolsa de aire del conductor puede explotar durante el despliegue, debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del conductor, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 3 de noviembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212349040.

AIR BAGS:CRITICAL FASTENERS

Campaña n.º 21V246000 · 4 ago 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2015, 2017 Buick Enclave, 2010-2019 Chevrolet Traverse, y 2011-2016 GMC Acadia. Las bolsas de aire de cortina lateral pueden no estar correctamente sujetas.

Riesgo: Las bolsas de aire de cortina lateral sin sujetar pueden no funcionar como se pretende, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, realinearán o reemplazarán las tuercas de soldadura, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N202321200.

SEAT BELTS

Campaña n.º 14V266000 · 20 may 2014

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2009-2014 Buick Enclave fabricados del 14 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, vehículos Chevrolet Traverse fabricados del 6 de junio de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos GMC Acadia fabricados del 9 de abril de 2008 al 14 de mayo de 2014, y vehículos 2009-2010 Saturn Outlook fabricados del 14 de abril de 2008 al 18 de marzo de 2010. En los vehículos afectados, el cable de acero flexible que conecta el cinturón de seguridad a las posiciones de asiento delanteras exteriores puede fatigarse y separarse con el tiempo.

Riesgo: Si el cable de acero se fatiga y se separa, el cinturón de seguridad puede no sujetar correctamente al ocupante del asiento, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, repararán y reemplazarán el pretensor del regazo, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. Se enviará por correo un aviso provisional a los propietarios en julio de 2014. Se enviará por correo un segundo aviso a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. El llamado a revisión para los años modelo 2009-2010 comenzó el 11 de julio de 2014. La carta provisional para los años modelo 2011-2014 se distribuyó el 11 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-462-8782 (GMC), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de llamado a revisión de General Motors para esta campaña es 14187.

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 15V415000 · 30 jun 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 Buick Enclave fabricados del 3 de enero de 2007 al 29 de febrero de 2012, 2009-2012 Chevrolet Traverse fabricados del 6 de julio de 2008 al 9 de marzo de 2012, 2007-2012 GMC Acadia fabricados del 15 de septiembre de 2006 al 29 de febrero de 2012, y 2007-2010 Saturn Outlook fabricados del 17 de agosto de 2006 al 18 de marzo de 2010. Los vehículos afectados, equipados con la opción de portón trasero eléctrico (power liftgate), tienen puntales de gas que sostienen el portón trasero eléctrico abierto cuando está levantado. Estos puntales pueden desgastarse prematuramente y el portón trasero abierto puede caerse repentinamente.

Riesgo: Si el portón trasero abierto se cae inesperadamente, puede golpear a una persona, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del motor del actuador del portón trasero eléctrico para que el motor evite el cierre rápido del portón trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y el servicio al cliente de Saturn al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 15240.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 14V118000 · 17 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2013 Buick Enclave y GMC Acadia y 2009-2013 Chevrolet Traverse y 2008-2010 Saturn Outlook. En los vehículos afectados, un aumento en la resistencia en los arneses de cableado de las bolsas de aire de impacto lateral (SIAB) montadas en los asientos del conductor y del pasajero puede resultar en que las SIAB y los pretensores del cinturón de seguridad no se desplieguen en caso de un choque.

Riesgo: La falla en el despliegue de las bolsas de aire de impacto lateral y los pretensores del cinturón de seguridad en un choque aumenta el riesgo de lesiones para el conductor y el ocupante del asiento delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las conexiones del arnés afectadas con conexiones soldadas, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2014. Los propietarios de Buick pueden comunicarse al centro de atención al propietario al 1-800-521-7300, los propietarios de Chevrolet al 1-866-694-6546, Saturn al 1-800-553-6000, y los propietarios de GMC al 1-866-996-9463. El número de GM para este llamado a revisión es 14030. Nota: Los vehículos reparados como parte de la Campaña de Satisfacción del Cliente 10085 y la cobertura especial 10335 ya han tenido la condición en cuestión reparada y, por lo tanto, no están incluidos en el llamado a revisión de seguridad.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 12V151000 · 4 sept 2012

Problema: GENERAL MOTORS (GM) ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS CHEVROLET TRAVERSE, BUICK ENCLAVE Y GMC ACADIA DEL AÑO MODELO 2011-2012 ACTUALMENTE REGISTRADOS EN ALASKA, COLORADO, CONNECTICUT, DELAWARE, IDAHO, ILLINOIS, INDIANA, IOWA, MAINE, MARYLAND, MASSACHUSETTS, MICHIGAN, MINNESOTA, MONTANA, NEBRASKA, NEW HAMPSHIRE, NEW JERSEY, NEW YORK, NORTH DAKOTA, OHIO, PENNSYLVANIA, RHODE ISLAND, SOUTH DAKOTA, UTAH, VERMONT, WEST VIRGINIA, WISCONSIN, WYOMING Y EL DISTRITO DE COLUMBIA. LA ACUMULACIÓN DE NIEVE O HIELO EN EL PARABRISAS O EN EL LIMPIAPARABRISAS PUEDE RESTRINGIR EL MOVIMIENTO DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS, CAUSANDO QUE EL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS SE AFLOJE Y QUE EL LIMPIAPARABRISAS QUEDE INOPERANTE.

Riesgo: SI ESTO OCURRE, LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR PODRÍA REDUCIRSE, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: GM NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS APRETARÁN LAS TUERCAS DEL BRAZO DEL LIMPIAPARABRISAS, DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 20 DE ABRIL DE 2012.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Enclave 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla del portón trasero eléctrico y cierre inesperado

STRUCTURE

14 quejas de NHTSA · 2013-04 → 2021-04

“EL PORTÓN TRASERO AUTOMÁTICO FUE ACTIVADO. EL PORTÓN TRASERO SE ABRIÓ CORRECTAMENTE PERO CUANDO SE ABRIÓ POR COMPLETO EL MECANISMO DE BLOQUEO FALLÓ Y LA PUERTA SE CERRÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10505898
“UN DÍA, MI ESPOSA ESTABA DESCARGANDO LOS VÍVERES Y LA COMPUERTA TRASERA ELÉCTRICA CAYÓ SOBRE SU ESPALDA SIN ADVERTENCIA. TUVO UN MUY MAL MORETÓN Y UNA ABRASIÓN EN LA PIEL DURANTE UN PAR DE SEMANAS. ME SORPRENDIÓ QUE LOS AMORTIGUADORES DE NUESTRA COMPUERTA TRASERA HUBIERAN FALLADO CON SOLO 54K MILLAS EN EL VEHÍCULO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794767
“REGRESÉ A CASA DE LA TIENDA, MIENTRAS SACABA LOS VÍVERES DE LA PARTE TRASERA, LA COMPUERTA TRASERA BAJÓ Y ME GOLPEÓ EN LA CABEZA. AHORA, CUANDO ESTÁ ABIERTA, SALTA ARRIBA Y ABAJO. TIENE VIDA PROPIA. MUY PELIGROSO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11091977
“LA COMPUERTA TRASERA FALLÓ Y YA NO SUBIRÁ NI BAJARÁ AUTOMÁTICAMENTE NI SE MANTENDRÁ ARRIBA CUANDO ESTÉ ABIERTA, LA PUERTA SE TE CERRARÁ ENCIMA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408285

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Retroceso del vehículo en pendientes en marcha o estacionado.

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2011-09 → 2015-07

“BUICK ENCLAVE 2011: EL CARRO RUEDA INCONTROLABLEMENTE EN COLINAS MIENTRAS ESTÁ EN MARCHA, YA SEA EN DIRECTA O EN REVERSA, Y ES MUY DIFÍCIL DE CONTROLAR. ESTO TAMBIÉN REQUIERE UN MOVIMIENTO MUY RÁPIDO DEL FRENO AL ACELERADOR. NO HAY FUNCIÓN DE "ASISTENCIA EN PENDIENTES" Y EL TREN MOTRIZ NO OFRECE RESISTENCIA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10426648
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK ENCLAVE 2011. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE DETENERSE EN UNA SEÑAL DE ALTO EN UNA CARRETERA PLANA Y SOLTAR LENTAMENTE EL FRENO, EL VEHÍCULO COMENZÓ A RODAR HACIA ATRÁS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10627615
“DESDE QUE COMPRÉ ESTE VEHÍCULO, RUEDA HACIA ATRÁS CUANDO ESTÁ ESTACIONADO. LE DIJE AL CONCESIONARIO Y DICEN QUE ES COMÚN. LO QUE SEA QUE ESO SIGNIFIQUE. SOPORTÉ ESTO HASTA AHORA QUE LO ESTOY ESTACIONANDO EN UN GARAJE PEQUEÑO Y CUANDO LO ESTACIONO, RUEDA HACIA ATRÁS Y LA PUERTA SUPERIOR GOLPEA EL PARACHOQUES.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10723160
“SOY PROPIETARIO DE UN BUICK ENCLAVE 2011. EL VEHÍCULO RUEDA HACIA ATRÁS EN MARCHA EN UNA PENDIENTE CUANDO QUITO EL PIE DEL ACELERADOR Y RUEDA HACIA ADELANTE EN UN DESCENSO CUANDO ESTÁ EN REVERSA. EL VEHÍCULO CONTINUARÁ RODANDO HASTA QUE APLIQUE LOS FRENOS. DE HECHO, TENGO QUE ACCIONAR EL FRENO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10734773

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Pérdida de la dirección asistida y falla de la bomba.

STEERING

31 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2022-08

“A baja velocidad se pierde toda la dirección asistida. Casi choco contra un carro estacionado. Al salir de un camino de entrada a la carretera, casi choco de frente con otro carro. Mi esposa ya no conducirá el carro por esto.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480571
“A VELOCIDADES MÁS LENTAS, SIN ACELERAR O EN SUPERFICIES IRREGULARES, LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLA, VOLVIENDO A LA DIRECCIÓN MANUAL. HACE DIFÍCIL GIRAR EL VOLANTE. NO HAY ADVERTENCIA CUANDO VA A SUCEDER.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220675
“LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA FALLÓ. ESTA FALLA HIZO QUE LA DIRECCIÓN SE PUSIERA RÍGIDA A BAJAS VELOCIDADES, HACIENDO QUE EL CARRO FUERA EXTREMADAMENTE DIFÍCIL DE CONTROLAR Y UN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD. CUANDO LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO, ME DIJERON QUE LA MANGUERA DE ENTRADA DE PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA NECESITABAN REPARACIÓN.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130634
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK ENCLAVE 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, EL VOLANTE SE ATASCÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONCESIONARIO (LUTHER GMC, 3202 36TH ST S, FARGO, ND) DIAGNOSTICÓ QUE EL ENGRANAJE DE LA DIRECCIÓN ESTABA DEFECTUOSO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11092171

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Iluminación de la luz de advertencia del airbag

AIR BAGS

28 quejas de NHTSA · 2011-12 → 2023-11

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE SEGUÍA ENCENDIENDO. LOVE BUICK, COLUMBIA SC REEMPLAZÓ EL MÓDULO. VARIOS DÍAS DESPUÉS, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ DE NUEVO CON UN MENSAJE "SERVICE AIRBAG". EL CONCESIONARIO MENCIONADO AHORA TIENE ESTE VEHÍCULO EN SERVICIO Y DICE QUE NECESITAN CONSERVARLO VARIOS DÍAS PARA MÁS DIAGNÓSTICOS. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10438882
“El contacto es propietario de un Buick Enclave 2011. El contacto afirmó que al arrancar el vehículo, la luz de advertencia de la bolsa de aire se encendió. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, quien relacionó la falla con un llamado a revisión desconocido.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11555098
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK ENCLAVE 2011. DESPUÉS DE ARRANCAR EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ CONTINUAMENTE. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DE LA FALLA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11245171
“TENGO APROXIMADAMENTE 84,000 MILLAS EN MI VEHÍCULO Y LA LUZ DE "SERVICE AIRBAG" SE HA ESTADO ENCENDIENDO INTERMITENTEMENTE. VEO QUE VARIOS OTROS TAMBIÉN PRESENTARON QUEJAS SOBRE ESTO MISMO QUE LES SUCEDIÓ A SUS VEHÍCULOS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11122944

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Calado del motor y pérdida de potencia mientras se conduce

ENGINE

17 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2026-08

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA I-85 EN ATLANTA, GA... A 75 MPH EN EL CARRIL RÁPIDO.... EL MOTOR SIMPLEMENTE SE APAGÓ... DICIENDO QUE LA POTENCIA DEL MOTOR SE HABÍA REDUCIDO.... INMEDIATAMENTE ME ORILLE AL CARRIL IZQUIERDO Y ME DETUVE EN UN DIVISOR EN LA SALIDA 95 (ENTRADA A LA I-285).”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10572550
“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA CON EL CONTROL DE CRUCERO ACTIVADO A 70 MPH, LAS RPM DEL VEHÍCULO SUBIERON Y LUEGO EL MOTOR SE APAGÓ, TENIENDO QUE SALIR DEL TRÁFICO DE 70 MPH HACIA EL ARCÉN DE LA AUTOPISTA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10864514
“ESTABA CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA A UNAS 65 MPH Y DE REPENTE PERDÍ TODA LA POTENCIA DEL MOTOR. APENAS PUDE DIRIGIR LA SUV HACIA EL LADO DE LA CARRETERA. CASI ME CHOCA POR DETRÁS OTRO CONDUCTOR. HICE REMOLCAR EL CARRO AL TALLER Y DIJERON QUE EL MOTOR SE HABÍA ATASCADO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11311035
“Conduje al trabajo sin problemas el 19 de mayo de 2020, cuando salí del trabajo alrededor de las 3 p.m. Encendí el carro y cuando estaba a punto de salir a Brightleaf BLVD en Smithfield, NC, mi carro simplemente se detuvo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11760962

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Enclave 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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