Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2009

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, HABÍA UN RUIDO DE TRAqueteo PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE TRES VECES DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA BARRA ESTABILIZADORA Y LAS RÓTULAS NECESITABAN SER REPARADAS”

“DURANTE LA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD, EN UN FORD MUSTANG 2009, SE DESCUBRIÓ QUE LAS RÓTULAS INFERIORES ESTABAN DEFECTUOSAS. FALLA PREMATURA, EL VEHÍCULO TIENE MENOS DE 53,000”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE CUANDO EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER PARA QUE INSPECCIONARAN LOS FRENOS, EL TALLER DESCUBRIÓ QUE LAS RÓTULAS DELANTERAS ESTABAN FALLANDO. SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE E INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE ESTABAN AL TANTO DE LOS PROBLEMAS CON LAS RÓTULAS”

“FALLA DE EMBRAGUE EN MI FORD MUSTANG GT500 2009 - A LAS 18,000 MILLAS EL EMBRAGUE EMPEZÓ A PATINAR MIENTRAS ESTABA EN TRÁFICO PESADO. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO DONDE LO COMPRÉ Y SOLICITÉ UN DIAGNÓSTICO, DE HECHO CONFIRMARON QUE EL CARRO PRESENTABA EL PROBLEMA PERO ME INFORMARON QUE ERA UNA PIEZA DE DESGASTE CON”

“EL DIFERENCIAL TRASERO DE MI CARRO ESTABA FUGANDO LÍQUIDO CON MENOS DE 30,000 MILLAS EN EL CARRO. LA GARANTÍA DE 3 AÑOS/36,000 MILLAS HABÍA EXPIRADO ASÍ QUE LO INSPECCIONÉ YO MISMO. CUANDO QUITÉ EL TAPÓN DE LLENADO EN EL DIFERENCIAL TRASERO OÍ QUE ESCAPABA PRESIÓN. ESO ME DIJO QUE LA VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN EN EL”

“EL SERVOFRENO EN LA TRANSMISIÓN EMPUJÓ EL SEGURO FUERA DE SU RANURA DE RETENCIÓN CAUSANDO PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDAD. EL SERVOFRENO SE SALIó DE LA TRANS, EL CARRO ACTUÓ COMO SI ESTuviera EN NEUTRAL Y LUEGO DIO UN TIRON HACIA ADELANTE CASI CAUSANDO UN ACCIDENTE”

“CUANDO llueve, el agua se filtra bajo el parabrisas hacia el sistema de conductos y sobre el piso del lado del pasajero. Las lluvias fuertes han causado hasta 5 pulgadas de agua acumulada en el piso del pasajero. Este problema ha causado que la caja de conexiones inteligente funcione mal y el carro no se pueda conducir”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL PROPIETARIO NOTÓ QUE GOTEABA AGUA DESDE LA GUANTERA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO. ADEMÁS, LOS FAROS DELANTEROS, LA ILUMINACIÓN INTERIOR, LA DIRECCIONAL DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LAS LUCES INTERMITENTES DE ADVERTENCIA SE ILUMINARON INDEPENDIENTEMENTE”

“ALREDEDOR DEL 22 DE MAYO EMPECÉ A EXPERIMENTAR FILTRACIONES DE AGUA BAJO EL TABLERO PRIMERO CUANDO PASÉ POR UN AUTOLAVADO. LUEGO LLOVIÓ Y EL AGUA CAYÓ DE NUEVO”

“EL PROPIETARIO RECIBIÓ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V384000 (BOLSAS DE AIRE). EL CONCESIONARIO (FRANK FLETCHER FORD, 3015 TURKEY CREEK RD, JOPLIN, MO 64801, 417-317-5299) DECLARÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE”

“FORD TODAVÍA TIENE QUE REPARAR LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DE MI PASAJERO. PRONOSTICAN QUE "PODRÍAN TENER" PIEZAS DE REPUESTO EN LA PRIMAVERA DE 2018 PERO LA CARTA RECIBIDA SOLO INDICA VEHÍCULOS SELECCIONADOS”

“RECIBÍ UN AVISO DE FORD MOTOR COMPANY EN JULIO DE 2015 INDICANDO QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE MI VEHÍCULO DEBIDO A QUE LA CARCASA DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO POSIBLEMENTE SE ROMPA Y ENVÍE FRAGMENTOS DE METAL GOLPEANDO AL CONDUCTOR Y OTROS OCUPANTES RESULTANDO EN LESIONES GRAVES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN DE IMPACTO LATERAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. NO HUBO LESIONES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN LA CABEZA Y EL HOMBRO QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO FUE GOLPEADO POR OTRO VEHÍCULO QUE VIAJABA A APROXIMADAMENTE 45 MPH. LA FUERZA DEL IMPACTO HIZO QUE EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO SE ESTRELLARA DE FRENTE CONTRA CABLES DE SERVICIO PÚBLICO. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ Y EL PROPIETARIO RESULTÓ LESIONADO”

“LA VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE COMPUTADORA INDICÓ LUZ SRS ENCENDIDA CÓDIGO 22. ESTE CÓDIGO ES PARA UN MÓDULO/ARNES DE BOLSA DE AIRE LATERAL DEFECTUOSO. LA BOLSA DE AIRE LATERAL ESTÁ CONSTRUIDA EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR”

“¿CUÁNDO VAN A HACER QUE FORD EMITA UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE UN DEFECTO CONOCIDO DE BOLSAS DE AIRE LATERALES EN LOS MUSTANGS DE 2009? EL TSB# 10-23-8 MUESTRA QUE FORD SABE QUE TIENE UN PROBLEMA CON ESTE CÓDIGO 22 EN SUS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“EL VEHÍCULO SOLO TIENE 2 AÑOS Y LA LUZ DE LAS BOLSAS DE AIRE ESTÁ PARPADEANDO, SEGÚN EL CONCESIONARIO FORD LAS BOLSAS DE AIRE NO ESTÁN OPERATIVAS. FORD INDICA QUE ESTO NO ESTÁ CUBIERTO BAJO LA GARANTÍA DEBIDO A QUE EL CARRO ESTÁ 6000 MILLAS FUERA DE GARANTÍA”

“ACELERACIÓN ALEATORIA. SALÍ RETROCEDIENDO DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, PUSE EL CARRO EN DIRECTA Y OPRIMÍ EL ACELERADOR PARA MOVERME HACIA ADELANTE. LA ACELERACIÓN AUMENTÓ POR SÍ SOLA. QUITÉ EL PIE DEL ACELERADOR, PISÉ EL FRENO. LA ACELERACIÓN CONTINUÓ AUMENTANDO, PISÉ EL PEDAL DE FRENO CON FUERZA”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, HUBO UN AUMENTO INESPERADO EN LA ACELERACIÓN. EL VEHÍCULO NO PUDO DESACELERAR A PESAR DE QUE EL PEDAL DE FRENO FUE ACCIONADO CON FUERZA”

“FORD MUSTANG 2009 GANANDO VELOCIDAD HASTA 100 MPH ACTUÓ COMO PROBLEMA DE CONTROL CRUCERO EL CONCESIONARIO FORD LO REVISÓ (CONCLUSIÓN) NO SE ENCONTRARON PROBLEMAS”