Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2009

“MIENTRAS CONDUCÍA MI CARRO DE REPENTE NO ENTRABA LA VELOCIDAD, TUVE QUE PONER MI CARRO EN NEUTRAL MIENTRAS CONDUCÍA. LA LUZ DEL MOTOR TAMBIÉN SE ENCENDIÓ. ESTO OCURRIó APROXIMADAMENTE TRES DÍAS DESPUÉS DE QUE HICIERAN EL LLAMADO A REVISIÓN PARA LA CAJA DE TRANSFERENCIA EN EL CONCESIONARIO CHAMPION CHRYSLER”

“LLEVÉ MI VEHÍCULO A MI CONCESIONARIO PARA UN LLAMADO A REVISIÓN QUE ME SUGIRIERON HACER. EL NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN ES: N23. AHORA HAY OTRO PROBLEMA CON LA BAJA VELOCIDAD 4X4 Y LA POSICIÓN NEUTRAL. NO PUEDO USAR ESTOS MODOS”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2009. DESDE QUE SE COMPRÓ EL VEHÍCULO, SE VA HACIA ATRÁS CUANDO SE PONE EN DIRECTA (DRIVE)”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2009. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL NEUMÁTICO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO PERDIó AIRE RÁPIDA Y ABRUPTAMENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI JEEP GRAND CHEROKEE 2009 EN UNA CARRETERA A APROX. 70 MPH, MI NEUMÁTICO TRASERO IZQUIERDO SE PINCHÓ AL INSTANTE INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE UN INDICADOR DE BAJA PRESIÓN DE NEUMÁTICOS”

“LOS NEUMÁTICOS DELANTEROS SE SEPARARON EN LA SECCIÓN INTERIOR DEL NEUMÁTICO. LA SECCIÓN RANURADA DEL NEUMÁTICO SE SEPARÓ DE LA PARED LATERAL CAUSANDO UN REVENTÓN INSTANTÁNEO Y PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN”

“LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS INTERIORES DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL LADO DEL PASAJERO (EN DIFERENTES MOMENTOS) SE ROMPIERON SIN RAZÓN Y COMENZARON A DESMENUZARSE EN PEDAZOS”

“LAS MANIJAS Y LOS PANELES DE LAS PUERTAS DELANTERAS SE ESTÁN DESARMANDO. EL PANEL DE PLÁSTICO ES MUY FRÁGIL Y AMBAS MANIJAS ESTÁN COLGANDO DENTRO DEL COMPARTIMENTO DEL PANEL SIN SOPORTE NI FIJACIÓN”

“AMBOS PANELES DE NUESTRAS PUERTAS DELANTERAS EN LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS ESTÁN ROTOS. ESTO HACE QUE A VECES SEA DIFÍCIL SALIR DEL VEHÍCULO SIN BAJAR LA VENTANILLA Y ESTIRAR EL BRAZO, O SIN QUE ALGUIEN FUERA DEL VEHÍCULO ABRAS LA PUERTA”

“EL VEHÍCULO SE APAGA ALEATORIAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD Y SE PIERDE LA DIRECCIÓN. ESTO OCURRE MIENTRAS SE CONDUCE Y HA SUCEDIDO A 60 MPH ASÍ COMO A 35. NO HAY ADVERTENCIA ANTES DE QUE SUCEDA. EXTREMADAMENTE PELIGROSO”

“A VECES, EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SE APAGA INESPERADAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE. ADEMÁS, AL ARRANCAR, EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO A VECES SE APAGARÁ, LO QUE RESULTARÁ EN UNA FALLA PARA MANTENERSE EN MARCHA”

“CUANDO LA LUZ ROJA PASÓ A VERDE, INTENTÉ CRUZAR LA INTERSECCIÓN CUANDO EL CARRO SIMPLEMENTE SE APAGÓ. LA RADIO CONTINUÓ REPRODUCIÉNDOSE PERO NO TENÍA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“Cuando la luz de la bolsa de aire se enciende y es visible en el tablero, esta acción hace un cortocircuito en el aire acondicionado, la calefacción y también el desempañador. Esta luz de la bolsa de aire está constantemente encendida y no se apaga”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2009. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LAS BOLSAS DE AIRE ESTABA CONSTANTEMENTE ILUMINADA”

“El dueño tiene un Jeep Grand Cherokee 2009. El dueño afirmó que después de arrancar el vehículo, la luz de advertencia de la bolsa de aire del lado del conductor permaneció iluminada”

“EL 26 DE AGOSTO DE 2014, ESTE VEHÍCULO JEEP GRAND CHEROKEE LAREDO 4X4 2009 ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE QUE CAUSÓ LESIONES CERVICALES Y ESPINALES GRAVES A UN PEATÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA U.S. 270 EN ARKANSAS EN ESTA FECHA, MI JEEP GRAND CHEROKEE 2009 EXPERIMENTÓ UNA ACELERACIÓN SÚBITA E INTENCIONAL”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA CARRETERA Y EL VEHÍCULO SE DESPLAZÓ COMO SI SE CONDUJERA SOLO. MI ÚNICO CONTROL ERAN LOS FRENOS. FUE ATERRADOR, GRACIAS A DIOS NADIE SALIó HERIDO”