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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2011

El Jeep Grand Cherokee 2011 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico y service brakes. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la suspensión neumática (Quadra-Lift)”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 19V813000 · 14 nov 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee 2011-2013 equipados con un motor de 3.6, 5.7 o 6.4 litros y previamente llamados a revisión bajo el llamado a revisión de NHTSA 14V530 o 15V115. El relé de la bomba de combustible dentro del Módulo de Energía Totalmente Integrado (TIPM-7) puede fallar, provocando que el vehículo se detenga sin previo aviso.

Riesgo: Un vehículo que se detiene aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler (FCA US LLC) reemplazará el relé de la bomba de combustible afectado y el arnés de cableado relacionado. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad a partir del 19 de diciembre de 2019. Los vehículos que experimenten una falla en la bomba de combustible recibirán una reparación provisional. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando esté disponible la reparación final. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V62.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 17V572000 · 18 sept 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee 2011-2014. A los vehículos afectados se les instalaron protectores del refuerzo de freno bajo una campaña anterior para evitar que entrara agua al refuerzo de freno y limitara la capacidad de frenado. Este llamado a revisión es para verificar que la instalación del protector del refuerzo de freno se haya realizado correctamente.

Riesgo: Si el protector del refuerzo de freno no se instaló correctamente, la capacidad de frenado del vehículo puede reducirse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el protector del refuerzo de freno, corrigiendo la instalación según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T59.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 14V154000 · 4 ene 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango del año modelo 2011-2014 fabricados desde el 5 de enero de 2010 hasta el 8 de septiembre de 2013. Los vehículos en cuestión tienen un refuerzo de freno con una carcasa central que puede corroerse y permitir que entre agua.

Riesgo: El agua en el interior podría congelarse y limitar la capacidad de frenado del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios agregarán un protector desviador de agua al refuerzo después de que se haya probado el refuerzo para confirmar que puede mantener una cantidad aceptable de presión de vacío. Si la inspección del refuerzo confirma una pérdida inaceptable de presión de vacío, se reemplazará el refuerzo. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-853-1403. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es P14.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 14V391000 · 7 feb 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011-2014 fabricados desde el 5 de enero de 2010 hasta el 11 de diciembre de 2013. En los vehículos afectados, el cableado de la lámpara de cortesía en la visera puede sufrir un cortocircuito después de realizarse una reparación de servicio.

Riesgo: Si el cableado de la lámpara de cortesía sufre un cortocircuito, hay un mayor riesgo de incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y repararán cualquier cableado dañado, e instalarán una nueva visera que dirija el cable correctamente, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P36.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 15V879000 · 28 dic 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011-2013 fabricados desde el 3 de diciembre de 2009 hasta el 1 de septiembre de 2012. En los vehículos afectados, el cableado de la lámpara de cortesía en la visera puede sufrir un cortocircuito, después de haber sido reparado por un llamado a revisión anterior relacionado con el cableado de la lámpara de cortesía. Este llamado a revisión también aborda ciertos vehículos que no han sido reparados bajo ese llamado a revisión anterior.

Riesgo: El cableado de la lámpara de cortesía puede sufrir un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y el concesionario instalará espacio libre para el cableado de la visera, protección contra bordes filosos, y reemplazará la visera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R71.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V530000 · 9 abr 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011 fabricados desde el 5 de enero de 2010 hasta el 20 de julio de 2011, y equipados con un motor de 3.6L o 5.7L. En los vehículos afectados, el relé de la bomba de combustible dentro del Módulo de Energía Totalmente Integrado (TIPM-7) puede fallar, provocando que el vehículo se detenga sin previo aviso.

Riesgo: Un vehículo que se detiene aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el relé de la bomba de combustible con uno externo al TIPM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P54. Nota: Este llamado a revisión ha sido sustituido por el llamado a revisión 19V813.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Grand Cherokee 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la suspensión neumática (Quadra-Lift)

SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2021-01 → 2026-02

“El sistema de suspensión neumática de mi Jeep (Quadra-lift) ha fallado 4 veces en el último año. Al principio, las únicas señales de que algo andaba mal eran que al vehículo le tomaba varios minutos levantarse desde la posición "park"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493321
“LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA: SE ENCENDIÓ LA LUZ DE SERVICE AIR SUSPENSION, LUEGO LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA BAJÓ EL VEHÍCULO MUY POR DEBAJO DE LA ALTURA DE MARCHA NORMAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11399835
“A mi suspensión del lado derecho le cuesta trabajo subir y la puedo escuchar, luego finalmente llega al nivel correcto y mi carro se vuelve loco, se enciende cada luz y los limpiaparabrisas, pero no siempre lo hace y tengo videos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714761

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Detención del motor y pérdida de potencia motriz (relé de la bomba de gasolina / TIPM)

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

92 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-06

“Un Jeep Grand Cherokee 2011 se detuvo mientras conducía. Al desacelerar para dar vuelta, el motor se apagó. La dirección asistida y los frenos asistidos desaparecieron. Si alguien hubiera estado en el semáforo mientras yo daba vuelta, lo habrían atropellado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573743
“EN MÁS DE 1 DOCENA DE OCASIONES MI JEEP SE HA APAGADO MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD DE 20 A 40 MILLAS POR HORA. PERDÍ EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN Y LOS FRENOS MIENTRAS EL RESTO DE LOS INDICADORES PERMANECIERON ENCENDIDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11384124
“El carro se ha apagado mientras conducía 4 veces en los últimos 3 años. Pérdida total de potencia MIENTRAS conducía. Pérdida de dirección asistida, pérdida de frenos mientras conducía. Chrystler dice que el llamado a revisión fue resuelto por el dueño anterior pero sigue pasando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11726438

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Sobrecalentamiento del alternador, humo o incendio

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-02

“El propietario tiene un Jeep Grand Cherokee 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, salía humo de debajo del capó. El propietario se metió a un estacionamiento para inspeccionar el vehículo y se dio cuenta de que el alternador estaba ardiendo al rojo vivo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631392
“Encendí el vehículo y escuché un ruido metálico fuerte. Apagué el vehículo, intenté reiniciar, no encendió, revisé debajo del capó y el alternador estaba tan caliente que no se podía tocar y echaba humo, tuve que desconectar la batería para evitar un incendio. Me dejó varado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430168
“El alternador comenzó a echar humo, casi se prende en fuego y probablemente el PCM también esté dañado debido a que el alternador falló, mi esposa y yo nos asustamos cuando vimos que salía humo de debajo del capó. La luz de la batería se encendió unos minutos antes de que empezara el humo, pero el carro no se apagó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531227

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Bolsas de aire que no se despliegan en un choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2026-04

“Estuve en un choque frontal con un vehículo y luego contra un edificio. Viajando a la velocidad aprobada de 55 mph. Mis bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533560
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP GRAND CHEROKEE 2011. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA A 25 MPH, UN VEHÍCULO SE METIÓ AL CARRIL DEL PROPIETARIO HACIENDO QUE EL PROPIETARIO CHOCARA POR DETRÁS AL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11400184
“El propietario tenía un Jeep Grand Cherokee 2011. El propietario declaró que mientras conducía a 40-45 MPH, el vehículo chocó por detrás a otro vehículo Jeep detenido en la luz roja; sin embargo, las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731940

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Falla del cervofreno (brake booster) y de los frenos hidráulicos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

8 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2024-09

“El propietario tiene un Jeep Grand Cherokee 2011. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se presionó el pedal del freno y el propietario escuchó un fuerte sonido sibilante. No se iluminó ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612835
“El propietario tiene un Jeep Grand Cherokee 2011. El propietario declaró que el pedal del freno se presionó hasta el piso sin previo aviso al intentar detener el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609319
“Hubo un llamado a revisión en mi carro por el protector de agua del cervofreno, el agua podía meterse al cervofreno y causar corrosión y puede hacer que los frenos dejen de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542937

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Falla del árbol de levas, balancín y cadena de distribución

POWER TRAIN, ENGINE

10 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2025-06

“Hay un reporte de satisfacción del cliente P01 para la cadena de distribución y las guías de la cadena de distribución para los vehículos 2009-2012 equipados con el 5.7L Hemi. Mi vehículo ahora no se puede conducir debido a este problema y causó daños en el pistón y las válvulas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658507
“El motor se detuvo a velocidad de autopista en una carretera, la seguridad de la familia y los automovilistas se puso en peligro mientras el vehículo avanzaba por inercia hacia la orilla de la carretera, el vehículo no volvía a encender, luz de verificación del motor encendida. Los códigos indicaban un problema con el sensor del árbol de levas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516216
“RUIDO DEL MOTOR / GOLPETEO FUERTE - EL BALANCÍN DE ADMISIÓN TRASERO Y EL ÁRBOL DE LEVAS ESMERILADO FALLARON EN EL LADO DEL PASAJERO, UN BALANCÍN EN EL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ, ÁRBOL DE LEVAS BIEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373794

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Nota: la NHTSA también abrió 5 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

76 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 76 muertes de ocupantes

48

muertes de conductores

28

muertes de pasajeros

76

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

53

quejas que mencionan un choque

61

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Grand Cherokee 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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