Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2010

El Jeep Grand Cherokee 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre transfer case (4-wheel drive) y module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Front tire tread separation”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:TRANSFER CASE (4-WHEEL DRIVE)

Campaña n.º 13V175000 · 5 jul 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está retirando del mercado ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee del año modelo 2005-2010 fabricados del 11 de febrero de 2004 al 9 de marzo de 2010; y Jeep Commander 2006-2010 fabricados del 31 de enero de 2005 al 10 de marzo de 2010. Una falla eléctrica de la caja de transferencia puede resultar en un cambio no intencional de la caja de transferencia a la posición neutral.

Riesgo: Si el vehículo cambia a neutral, puede rodar sin control, lo que aumenta el riesgo de un choque o lesión personal.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán con nuevo software el controlador de la transmisión final que regula la caja de transferencia, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-247-9753. El número de la campaña de llamado a revisión de Chrysler es N23.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:MODULE

Campaña n.º 10V200000 · 5 nov 2010

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO MODELO 2010 CHRYSLER 300, DODGE CHALLENGER, CHARGER, JEEP COMMANDER, GRAND CHEROKEE Y DODGE RAM. ESTOS VEHÍCULOS PODRÍAN HABERSE FABRICADO CON UN MÓDULO DE NODO DE IGNICIÓN INALÁMBRICO (WIN) QUE PRESENTA UNA CONDICIÓN DE ATASCAMIENTO DEL PESTILLO DEL SOLENOIDE.

Riesgo: EL RESULTADO DEL DEFECTO PODRÍA LLEVAR A UNA CONDICIÓN EN LA QUE LA LLAVE PUEDA SER RETIRADA DEL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN (MÓDULO WIN) ANTES DE COLOCAR LA PALANCA DE CAMBIOS EN PARK. ESTO PODRÍA RESULTAR EN LA POSIBILIDAD DE UN MOVIMIENTO NO INTENCIONADO DEL VEHÍCULO Y PODRÍA AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y REEMPLAZARÁN EL MÓDULO WIN SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL 23 DE AGOSTO DE 2010 O ANTES. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 09V454000 · 25 nov 2009

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS JEEP GRAND CHEROKEE DEL AÑO MODELO 2010 FABRICADOS DESDE EL 22 DE OCTUBRE HASTA EL 12 DE NOVIEMBRE DE 2009. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO PUEDE NO DESPLEGARSE CORRECTAMENTE A TRAVÉS DE LA COSTURA DE RASGADO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS.

Riesgo: LA BOLSA DE AIRE PUEDE NO PROTEGER CORRECTAMENTE AL PASAJERO EN CASO DE UN CHOQUE, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE LESIONES.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA CUBIERTA SUPERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE LA CAMPAÑA COMIENCE EN DICIEMBRE DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

EQUIPMENT

Campaña n.º 10V085000 · 3 may 2010

Problema: CHRYSLER ESTÁ RETIRANDO DEL MERCADO VEHÍCULOS JEEP COMMANDER Y GRAND CHEROKEE DEL AÑO MODELO 2010. ES POSIBLE QUE HAYAN SIDO FABRICADOS CON UNA BARRA DE TORSIÓN TRASERA FABRICADA INCORRECTAMENTE.

Riesgo: PODRÍA OCURRIR UNA REDUCCIÓN DE LA ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL ARO DE RETENCIÓN DEL BUJE DE LA BARRA DE TORSIÓN TRASERA Y REEMPLAZARÁN LA BARRA DE TORSIÓN TRASERA SI SE ENCUENTRA MAL POSICIONADO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE ABRIL DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

Campaña n.º 10V009000 · 1 nov 2010

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS CHRYSLER SEBRING; DODGE AVENGER Y NITRO; JEEP LIBERTY, COMMANDER Y GRAND CHEROKEE DEL AÑO MODELO 2010; Y CAMIONETA DODGE RAM DE LOS AÑOS MODELO 2009-2010. ESTOS VEHÍCULOS PUDIERON HABER SIDO FABRICADOS CON UN CLIP DE RETENCIÓN DE LA VARILLA DE ENTRADA DEL SERVOFRENO MAL FORMADO O FALTANTE.

Riesgo: ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA FALLA DE FRENOS SIN AVISO, LO CUAL PODRÍA CAUSAR UN CHOQUE.

Solución: CHRYSLER REEMPLAZARÁ EL CLIP DE RETENCIÓN DE LA VARILLA DE ENTRADA DEL SERVOFRENO SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE DURANTE FEBRERO DE 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Grand Cherokee 2010.

Reportado a la NHTSA

Front tire tread separation

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2010-11 → 2013-02

“TL* THE CONTACT OWNS 2010 JEEP GRAND CHEROKEE 4X4 EQUIPPED WITH GOODYEAR EAGLE RS-A TIRES, SIZE 255/45/20 DOT (M612DVER4409). THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 60 MPH, THE VEHICLE BEGAN TO VIBRATE EXCESSIVELY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10496755
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 JEEP GRAND CHEROKEE EQUIPPED WITH GOODYEAR EAGLE RS-A EMT 255/45/R20 TIRES. THE CONTACT STATED THAT BOTH FRONT TIRES WERE SEPARATING ALONG THE SIDEWALLS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10418516
“REGARDING GOODYEAR EAGLE RS-A EMT (RUNFLAT), SIZE 255/45R20, TIRES THAT COME AS ORIGINAL EQUIPMENT FOR THE 2010 JEEP GRAND CHEROKEE SRT-8”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10363701

Leer todas las quejas en NHTSA →

Corroded tire valve stem and lug nut failures

WHEELS

6 quejas de NHTSA · 2012-07 → 2018-11

“WHILE TRAVELLING ON THE INTERSTATE AT 75 MPH THE VALVE STEM EXPLODED. THE TIRE LOST ALL OF ITS AIR WITHIN ABOUT 10 SECONDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821435
“ALUMINUM VALVE STEM CORRODED TO THE POINT OF FAILURE ON THE INTERSTATE. WAS GOING 80MPH WHEN TIRE STEM BLEW. FORTUNATELY GOT VEHICLE TO A STOP AND UNDER CONTROL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10733755
“THE WHEEL LUG NUT 'CAPS' FALL OFF OR BECOME LOOSE AND IMPAIR THE PROPER FUNCTION OF THE LUG NUTS WHEN CHANGING WHEELS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155279

Leer todas las quejas en NHTSA →

5.7L HEMI timing chain failure

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2015-11 → 2022-06

“Driving 2010 Jeep Grand Cherokee with HEMI engine on the freeway and the car lost engine power causing it to rapidly slow. Was able to make it safely to the side of the freeway, although multiple cars had to avoid, and had the car towed to our mechanic”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11470045
“TIMING CHAIN BROKE AT HIGHWAY SPEED, NO POWER, HAD TO COAST TO SIDE OF ROAD. ENGINE REQUIRED REPLACEMENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11076261
“SEPT 26, 2015 DRIVING DOWN THE HIGHWAY AT ABOUT 65 MPH IN CRUISE CONTROL, MY JEEP JUST DIED. WOULD NOT START OR TURN OVER THE ENGINE LIGHT OIL LIGHT AND ECT LIGHT CAME ON. TURNS OUT THE TIMING CHAIN BROKE DAMAGED INTAKE VALVE ON #2 CYLINDER AND EXHAUST VALVE ON #8 CYLINDER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10794408

Leer todas las quejas en NHTSA →

WIN module and ignition key stall failures

ELECTRICAL SYSTEM

32 quejas de NHTSA · 2012-04 → 2021-08

“WIN MODULE FAILURE CAUSE CAR TO STALL WHILE DRIVING AND NOT STARTING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365572
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 JEEP GRAND CHEROKEE. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING 25 MPH, THE KEY SUDDENLY SLIPPED OUT OF THE IGNITION SWITCH HOWEVER, THE ENGINE DID NOT POWER OFF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10552488
“WAS DRIVING MY VEHICLE AT APPROXIMATELY 25 MILES PER HOUR WHEN MY CAR SHUT OFF COMPLETELY. MY POWER STEERING AND BRAKES STOPPED WORKING AS WELL AND I ALMOST REAR ENDED ANOTHER VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10731015

Leer todas las quejas en NHTSA →

Unintended acceleration and shift-to-drive crashes

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2024-05

“The contact owns a 2010 Jeep Grand Cherokee. The contact stated that while driving at 8 MPH through a parking area, the vehicle suddenly accelerated on its own”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11586336
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 JEEP GRAND CHEROKEE. WHILE ATTEMPTING TO PARK THE VEHICLE, THERE WAS AN ABNORMAL CLICKING SOUND COMING FROM THE ENGINE COMPARTMENT. THE VEHICLE ACCELERATED INDEPENDENTLY AND CRASHED INTO SEVERAL OUTDOOR LIGHTING STRUCTURES AT A NEIGHBORING RESIDENCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10954789
“WHILE BACKING UP VERY SLOWLY OUT OF THE GARAGE, THE TRANSMISSION JUMPED FROM REVERSE INTO FORWARD. THE GAS PEDAL FLOORED ITSELF AND THE CAR ACCELERATED AT FULL SPEED INTO THE WALL OF MY GARAGE, CLIMBED OVER THE CEMENT FOUNDATION, AND THEN THE CAR SLAMMED INTO THE SIDE OF MY HOUSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10594300

Leer todas las quejas en NHTSA →

Brake pedal drop and squeaking brake failures

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2011-10 → 2022-01

“I was driving to work and the light turned red and I went to press on my brakes and if they didn't budge at all even all my body weight on it I couldn't get it to stop I almost smashed into the person in front of me”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11446040
“WHILE DRIVING THE CAR AND BRAKING THE PEDAL WILL DROP ABOUT HALF WAY AND THEN RECOVER TO NORMAL USE. I HAVE OWNED THE CAR FOR ABOUT 4 YEARS AND IT HAS HAPPENED AT LEAST FIVE TIMES STARTLING THE DRIVER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10966563
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 JEEP GRAND CHEROKEE. THE CONTACT WAS DRIVING APPROXIMATELY 20 MPH WHEN THE BRAKE WAS DEPRESSED AND A LOUD SQUEAKING NOISE EMITTED WITH THE BRAKE WARNING LIGHT ILLUMINATING INTERMITTENTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10430788

Leer todas las quejas en NHTSA →

Air bag warning light and deployment failures

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2010-07 → 2024-08

“The Air Bag warning light came on after we got an oil change for our car”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610765
“TL* THE CONTACT OWNED A 2010 JEEP GRAND CHEROKEE. THE CONTACT STATED THAT WHILE THE DRIVER WAS DRIVING AT 65 MPH AROUND A CURVE, THE DRIVER LOST CONTROL OF THE VEHICLE AND CRASHED INTO THE GUARD RAIL. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862518
“2010 JEEP GRAND CHEROKEE INVOLVED IN FRONT-END CRASH AT OVER 35 MPH. AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10340916

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Grand Cherokee 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →