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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Grand Cherokee 2012

El Jeep Grand Cherokee 2012 tiene 11 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico y alternador/generador/regulador. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del reforzador de freno y pérdida del pedal vinculada al llamado a revisión T59”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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11 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 19V813000 · 14 nov 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee 2011-2013 equipados con un motor de 3.6, 5.7 o 6.4 litros y previamente llamados a revisión bajo el llamado a revisión de NHTSA 14V530 o 15V115. El relé de la bomba de combustible dentro del Módulo de Energía Totalmente Integrado (TIPM-7) puede fallar, provocando que el vehículo se detenga sin previo aviso.

Riesgo: Un vehículo que se detiene aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler (FCA US LLC) reemplazará el relé de la bomba de combustible afectado y el arnés de cableado relacionado. Se enviaron por correo avisos provisionales informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad a partir del 19 de diciembre de 2019. Los vehículos que experimenten una falla en la bomba de combustible recibirán una reparación provisional. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando esté disponible la reparación final. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 10 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V62.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V435000 · 7 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300 y Dodge Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014. Los vehículos afectados tienen dirección asistida electro-hidráulica (EHPS) y están equipados con un motor de 5.7L o 3.6L y un alternador de 160, 180 o 220 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque. También existe la posibilidad de que el alternador sufra un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el alternador y, dependiendo del número de pieza, reemplazarán el alternador si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T36.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER

Campaña n.º 17E061000 · 19 oct 2017

Problema: Accessible Technologies, Inc. (ATI) está llamando a revisión ciertos supercargadores ProCharger, números de modelo AB037A-100, AB037A-100P y A037A-100B, vendidos para instalación en vehículos Jeep Grand Cherokee SRT8 y SRT de 2012-2017. El soporte de montaje del supercargador puede hacer contacto y dañar la línea del ABS, posiblemente resultando en una fuga de líquido de frenos.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos puede alargar la distancia necesaria para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: ATI notificará a los propietarios y reemplazará los soportes del supercargador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de diciembre de 2017. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de ATI al 1-913-338-2886.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 17V572000 · 18 sept 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee 2011-2014. A los vehículos afectados se les instalaron protectores del refuerzo de freno bajo una campaña anterior para evitar que entrara agua al refuerzo de freno y limitara la capacidad de frenado. Este llamado a revisión es para verificar que la instalación del protector del refuerzo de freno se haya realizado correctamente.

Riesgo: Si el protector del refuerzo de freno no se instaló correctamente, la capacidad de frenado del vehículo puede reducirse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el protector del refuerzo de freno, corrigiendo la instalación según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T59.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 15V879000 · 28 dic 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011-2013 fabricados desde el 3 de diciembre de 2009 hasta el 1 de septiembre de 2012. En los vehículos afectados, el cableado de la lámpara de cortesía en la visera puede sufrir un cortocircuito, después de haber sido reparado por un llamado a revisión anterior relacionado con el cableado de la lámpara de cortesía. Este llamado a revisión también aborda ciertos vehículos que no han sido reparados bajo ese llamado a revisión anterior.

Riesgo: El cableado de la lámpara de cortesía puede sufrir un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y el concesionario instalará espacio libre para el cableado de la visera, protección contra bordes filosos, y reemplazará la visera, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R71.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 14V154000 · 4 ene 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango del año modelo 2011-2014 fabricados desde el 5 de enero de 2010 hasta el 8 de septiembre de 2013. Los vehículos en cuestión tienen un refuerzo de freno con una carcasa central que puede corroerse y permitir que entre agua.

Riesgo: El agua en el interior podría congelarse y limitar la capacidad de frenado del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios agregarán un protector desviador de agua al refuerzo después de que se haya probado el refuerzo para confirmar que puede mantener una cantidad aceptable de presión de vacío. Si la inspección del refuerzo confirma una pérdida inaceptable de presión de vacío, se reemplazará el refuerzo. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de mayo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-853-1403. El número de campaña de llamado a revisión de Chrysler es P14.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 14V391000 · 7 feb 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2011-2014 fabricados desde el 5 de enero de 2010 hasta el 11 de diciembre de 2013. En los vehículos afectados, el cableado de la lámpara de cortesía en la visera puede sufrir un cortocircuito después de realizarse una reparación de servicio.

Riesgo: Si el cableado de la lámpara de cortesía sufre un cortocircuito, hay un mayor riesgo de incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y repararán cualquier cableado dañado, e instalarán una nueva visera que dirija el cable correctamente, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P36.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 15V115000 · 27 feb 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Jeep Grand Cherokee del año modelo 2012-2013 fabricados desde el 17 de septiembre de 2010 hasta el 19 de agosto de 2013, y equipados con un motor de 3.6, 5.7 o 6.4 litros, y vehículos Dodge Durango 2012-2013 fabricados desde el 18 de enero de 2011 hasta el 19 de agosto de 2013, y equipados con un motor de 3.6 o 5.7 litros. En los vehículos afectados, el relé de la bomba de combustible dentro del Módulo de Energía Totalmente Integrado (TIPM-7) puede fallar, provocando que el vehículo se detenga sin previo aviso.

Riesgo: Un vehículo que se detiene aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el relé de la bomba de combustible con uno externo al TIPM. El llamado a revisión comenzó el 7 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R09. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 14V-530. Nota: Este llamado a revisión ha sido sustituido por el llamado a revisión 19V813.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP

Campaña n.º 14V104000 · 3 abr 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee del año modelo 2012-2013 fabricados desde el 11 de octubre de 2011 hasta el 1 de octubre de 2012. Bajo ciertos eventos de frenado, el Sistema de Frenado de Alerta Lista (RAB) puede resultar en que el conductor experimente una sensación de pedal de freno duro.

Riesgo: Si el conductor experimenta un pedal de freno duro, es posible que no presione el pedal como se pretendía, alargando la distancia necesaria para detener el vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo ABS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de abril de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler asociado con este llamado a revisión es P05.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 11V487000 · 29 sept 2011

Problema: CHRYSLER ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CHRYSLER DEL AÑO MODELO 2012, INCLUYENDO LOS MODELOS 200 Y TOWN AND COUNTRY, VEHÍCULOS DODGE, INCLUYENDO LOS MODELOS CHARGER, DURANGO, GRAND CARAVAN Y JOURNEY, Y VEHÍCULOS JEEP GRAND CHEROKEE FABRICADOS DESDE EL 31 DE AGOSTO DE 2011 HASTA EL 13 DE SEPTIEMBRE DE 2011, QUE ESTÁN EQUIPADOS CON MOTORES DE 3.6L. ESTOS MOTORES PUEDEN EXPERIMENTAR UNA FALLA EN LOS COJINETES DE LAS BIELAS DEBIDO A RESIDUOS DENTRO DEL BLOQUE DEL MOTOR.

Riesgo: LA FALLA DE LA BIELA PUEDE PROVOCAR QUE EL MOTOR SE TRABE, LO QUE PUEDE AUMENTAR EL RIESGO DE UN ACCIDENTE.

Solución: CHRYSLER NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS Y REEMPLAZARÁ EL MOTOR SIN COSTO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE ALREDEDOR DEL 18 DE NOVIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CHRYSLER AL 1-800-853-1403.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V634000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger y Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014, fabricados entre el 22 de abril de 2010 y el 2 de enero de 2014, y equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P60.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Grand Cherokee 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del reforzador de freno y pérdida del pedal vinculada al llamado a revisión T59

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-06

“Así que pensé que se había reventado una línea de frenos. Revisé las líneas que van a las cuatro ruedas y no pude encontrar ningún líquido. No pude averiguar a dónde se fue todo el líquido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11741339
“El reforzador de freno presenta síntomas actualmente: hay un zumbido audible presente cuando el vehículo está detenido y en ralentí, coherente con la pérdida de vacío en el sistema del reforzador de freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733588
“Se encendió la luz de advertencia de FRENO mientras conducía y noté que mi pedal de freno estaba extremadamente firme al intentar encender mi vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491725

Leer todas las quejas en NHTSA →

Degradación del tablero, molduras y paneles de la carrocería

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-06

“Me pilló una tormenta de granizo mientras conducía cuando el granizo impactó y rompió el quemacocos panorámico de mi vehículo. Entiendo que el granizo puede romper el vidrio automotriz y que el quemacocos está construido con vidrio de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745878
“El tablero se ha deformado y levantado significativamente de la estructura subyacente, particularmente cerca de las rejillas del desempañador y el área del parabrisas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723013
“Desde que compré este vehículo, toda la moldura de madera dentro del vehículo se ha desprendido trozo por trozo y continúa haciéndolo. Empezó con la parte delantera alrededor del botón de encendido y ha avanzado hacia el tablero del pasajero y ahora se está cayendo en las puertas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429946

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Fuga de líquido de dirección asistida y desgaste de la cremallera de dirección

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2023-05

“2012 Jeep Grand Cherokee Laredo En agosto de 2020, llevé el vehículo a mi taller debido a una fuga y dificultad para girar el volante a 75061 millas. Realizaron una reparación de la cremallera y el piñón, la manguera de la dirección asistida y una alineación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524607
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VOLANTE SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE GIRAR. NO HABÍA NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405831

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Detención repentina o pérdida de potencia del motor mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

138 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2026-07

“Conducía a 25 mph cuando el 2012 Jeep Grand Cherokee simplemente se detuvo por completo, sin ninguna señal de advertencia de un problema. El vehículo se caló sin potencia en el motor y pérdida de dirección asistida. No pude dirigir el vehículo hacia el lado de la carretera. Me quedé varado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706652
“Al viajar ya sea en autopista o en calles sin importar las velocidades, el Jeep tiende a apagarse de la nada, especialmente al frenar y llegar a un alto, se apaga por completo, sin motor, sin dirección y luego hay que engranar en estacionamiento o neutral para empujar para encender”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674353
“Al conducir el vehículo, simplemente se apaga. Sin advertencia y se pierde toda la energía, incluida la dirección asistida, lo que lo hace MUY peligroso para todos los ocupantes del vehículo y otros en la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698331

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Pérdida simultánea de dirección y frenos durante un apagado del motor

STEERING, SERVICE BRAKES, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-06

“La potencia del motor se corta aleatoriamente mientras se conduce sin ninguna advertencia. Cuando esto sucede, la dirección se bloquea haciendo que el vehículo vire hacia la izquierda por lo que no tienes control y al mismo tiempo los frenos asistidos se bloquean y no puedes detener el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744558
“Mientras conduzco, la potencia del motor se corta aleatoriamente y la dirección y los frenos se bloquean haciendo que el vehículo vire hacia la izquierda, lo que hace que no tenga control de mi vehículo. Todo lo demás permanece encendido radio... luces... etc. No hay absolutamente ninguna advertencia cuando esto ocurre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686524
“Mientras conducía por una carretera principal, la dirección asistida falló, los frenos se bloquearon y el acelerador se bloqueó. Tuve que poner el carro en estacionamiento y luego apagarlo y volverlo a encender”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443850

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Las bolsas de aire no se desplegaron en un choque

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-01

“Mis bolsas de aire no se desplegaron y creo que mi cinturón de seguridad tampoco funcionó correctamente. Fui golpeado de frente (frente a frente) dentro de un túnel por una camioneta pick-up (ram 3500) a aprox. 40 mph y mis bolsas de aire no se desplegaron y mi cabeza golpeó mi parabrisas así que no estoy seguro si los cinturones de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711560
“El 15 de diciembre de 2020 o alrededor de esa fecha, mi esposa iba camino al trabajo y pisó un charco de agua y aquaplanó a 60 millas por hora y perdió el control y chocó contra el muro de frente a 55 mph y no se desplegó ninguna bolsa de aire. Tengo el carro en el jardín delantero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11545538
“Mi esposo estuvo involucrado en una colisión grave con otro vehículo el 20 de julio de 2023 y sufrió lesiones graves porque las bolsas de aire nunca se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536932

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 6 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

48 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 48 muertes de ocupantes

35

muertes de conductores

13

muertes de pasajeros

48

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

46

quejas que mencionan un choque

104

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Grand Cherokee 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.