Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln MKZ 2009

“LAS MANILLAS DE LAS PUERTAS (INTERIORES) FUNCIONAN MAL DESPUÉS DEL USO NORMAL. HE REEMPLAZADO AMBAS MANILLAS DE LAS PUERTAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DESPUÉS DE QUE AMBAS DEJARON DE ABRIR LAS PUERTAS. AHORA AMBAS PUERTAS DEL LADO DEL CONDUCTOR NECESITAN SER REEMPLAZADAS OTRA VEZ”

“LA MANILLA DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó, LO QUE NO PERMITIRÍA QUE EL MECANISMO DE BLOQUEO FUNCIONARA.. INCAPAZ DE BLOQUEAR LA PUERTA DEL CARRO YA SEA MANUALMENTE O USANDO EL LLAVERO REMOTO. PUDO ABRIR Y CERRAR LA PUERTA, SIMPLEMENTE NO PUDO BLOQUEARLA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN LINCOLN MKZ 2009. MIENTRAS INTENTABA SALIR DEL VEHÍCULO, LA MANILLA INTERIOR DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO PUDO ABRIR LA PUERTA. EL CONTACTO MENCIONÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA QUE ABRIRSE DESDE AFUERA”

“TAKATA RECALL> AVISO 16S26 / NHTSA RECALL 16V-384< FUI NOTIFICADO POR CORREO SOBRE UN LLAMADO A REVISIÓN HACE MÁS DE 5 AÑOS RELACIONADO CON EL INFLADOR DE MI BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO, PERO FORD TODAVÍA NO HABÍA TOMADO UNA DECISIÓN SOBRE CÓMO RESOLVER EL PROBLEMA. SE ENVIARÍA UNA NOTIFICACIÓN CUANDO TUVIERAN UNA RESOLUCIÓN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL LADO TRASERO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO, LO QUE HIZO QUE ESTE CHOCARA CONTRA EL RAÍL DE CONTENCIÓN. EL CONTACTO MENCIONó QUE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON CON FUERZA EXCESIVA Y QUEMARON EL CUELLO DEL CONTACTO”

“LOS LLAMADOS A REVISIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE AÚN NO SE HAN REPARADO, NECESITO SABER QUIÉN ES RESPONSABLE DE SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA. INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL PASAJERO. POR FAVOR, NOTE QUE NO HA PASADO NADA. SOLO NECESITO QUE SE REPARE EL LLAMADO A REVISIÓN ANTES DE QUE OCURRA ALGO CATASTRÓFICO”

“El contacto declaró que, mientras estaba estacionada en un estacionamiento de camiones semirremolque, otro conductor estaba dando marcha atrás bloqueando el paso, y el contacto intentó evitar la colisión y conducir hacia adelante”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD MKZ 2009. EL CONTACTO DECLARó QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL SISTEMA DE FRENOS FALLÓ AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO CHOCARA CONTRA LA PARTE TRASERA DE UN CAMIÓN COMERCIAL”

“¡ESTE LLAMADO A REVISIÓN SALIÓ EL 18 DE DICIEMBRE DE 2019! ¡¿ES UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD Y TODAVÍA NO SE HA RESUELTO?! ¡¡¡¡¡ESTO ES INACEPTABLE!!!!!”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKZ 2009. EL CONTACTO DECLARÓ QUE, AL ACELERAR DESDE UNA PARADA TOTAL, EL VEHÍCULO ACELERÓ ANORMALMENTE. LA FALLA SE RECORRIÓ DIEZ VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO NUMEROSAS VECES PARA SU DIAGNÓSTICO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKZ 2009. MIENTRAS SE ESTACIONABA A APROXIMADAMENTE 5 MPH CON EL PEDAL DE FRENO PRESIONADO, EL VEHÍCULO ACELERÓ SIN ADVERTENCIA, LO QUE HIZO QUE EL CONTACTO CHOCARA CONTRA UN POSTE DE LUZ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN LINCOLN MKZ 2009. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO, ACELERÓ Y LOS FRENOS NO FUNCIONARON. EL CONTACTO CAMBIÓ LA TRANSMISIÓN A NEUTRAL Y REDUJO LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO”

“¡Los rines cromados de fábrica de Lincoln Mercury pierden aire todo el tiempo, lo que hace que los neumáticos tengan poca presión o se desinflen muy a menudo! ¡Este es un peligro de seguridad muy grave que puede causar la pérdida de control y provocar un accidente que resulte en lesiones corporales graves o la muerte!”

“DEBIDO A UNA MALA CONSTRUCCIÓN DE LAS RUEDAS, EL CROMADO DE LAS RUEDAS OEM DE LINCOLN SE DESPRENDE, LO QUE DA COMO RESULTADO QUE EL NEUMÁTICO NO SE SELLE CORRECTAMENTE CONTRA LA RUEDA. ESTA FALTA DE SELLADO CONTRA LA RUEDA CAUSA UNA FUGA DE AIRE CADA VEZ MÁS GRAVE EN CADA RUEDA”