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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Mkz 2012

El Lincoln Mkz 2012 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Power steering assist loss or fault”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V001000 · 1 jul 2019

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Mustang 2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Adicionalmente, Ford está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Ranger y Mercury Milan 2011, Ford Fusion y Lincoln Zephyr/MKZ 2011-2012, y Ford Mustang 2011-2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B". Ford también está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Edge y Lincoln MKX 2010, Ford Ranger y Mercury Milan 2010-2011, Ford Fusion y Lincoln Zephyr/MKZ 2010-2012, y Ford Mustang 2010-2014 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C". Estos vehículos están equipados con infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero, usados como equipo original o equipo de reemplazo (como después de un choque del vehículo que haya requerido el reemplazo de las bolsas de aire originales), que pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S01.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V775000 · 11 ene 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ford Fusion y Mercury Milan de 2010, y Lincoln MKZ de los años 2010-2012, que previamente recibieron una bolsa de aire de pasajero de reemplazo bajo el llamado a revisión 16V-384, 17V-024 o 18V-046. En caso de una colisión que requiera el despliegue de la bolsa de aire del pasajero, el soporte que asegura el inflador de la bolsa de aire a la carcasa del módulo puede deformarse, permitiendo que el gas que infla la bolsa de aire se escape.

Riesgo: Si la bolsa de aire no se infla como se pretende, hay un mayor riesgo de lesiones en caso de una colisión.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S34.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V024000 · 1 oct 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion y Mustang 2012 y Lincoln Zephyr y MKZ 2012 vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU., o "Zona A." Adicionalmente, a menos que estén incluidos en la "Zona A" mencionada anteriormente, Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Ranger, Edge, Fusion y Mustang 2009, Lincoln MKX, MKZ y Zephyr y Mercury Milan 2009 vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia y Virginia Occidental, o "Zona B." Adicionalmente, a menos que estén incluidos en la "Zona A" o "Zona B" mencionadas anteriormente, Ford está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Ranger, Edge y Lincoln MKX 2007-2008, Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr y MKZ 2006-2008, Ford Mustang 2005-2008 y Ford GT 2005-2006 vendidos originalmente, o alguna vez registrados, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsas de aire ensamblados como parte de los módulos de bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o equipo de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se advierte a los propietarios que no conduzcan sus vehículos hasta que se haya realizado la reparación. Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. Las cartas provisionales que informan a los propietarios sobre el llamado a revisión y que las piezas aún no están disponibles comenzaron a enviarse por correo el 1 de marzo de 2017. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 19S01.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V340000 · 6 feb 2015

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Fusion del año modelo 2011-2012 sin motor 3.5L y vehículos eléctricos híbridos Lincoln MKZ, vehículos Mercury Milan 2011, vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2011-2012 equipados con motor GTDI 3.5L, y vehículos Ford Taurus, Ford Flex, Lincoln MKS y Lincoln MKT 2013 equipados con cualquier motor disponible. Los vehículos afectados tienen sistemas de asistencia de dirección eléctrica que pueden apagarse como resultado de una falla en el sensor del motor de dirección.

Riesgo: Si el vehículo experimenta una pérdida de asistencia de dirección, se requerirá un esfuerzo de dirección adicional a velocidades más bajas, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán el Módulo de Control de la Dirección Asistida (PSCM) en busca de Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC). Si los concesionarios encuentran algún DTC de pérdida de asistencia de dirección, la caja de dirección será reemplazada, sin costo. Si no se encuentran códigos durante la inspección del PSCM, se actualizará el software del PSCM, sin costo. El llamado a revisión comenzó el 21 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 15S18.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V158000 · 3 oct 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Ranger 2007-2011, Fusion, Lincoln Zephyr, Lincoln MKZ 2006-2012, Mercury Milan 2006-2011, Ford Edge 2007-2010, y Lincoln MKX. El inflador de la bolsa de aire del lado del conductor puede explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a alta humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador o módulo de la bolsa de aire del lado del conductor por uno alternativo, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 9 de abril de 2021 para el lado del pasajero, y el 14 de noviembre de 2022 para el lado del conductor. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S12.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21E013000 · 16 feb 2021

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertas piezas de repuesto de inflador y/o módulo de bolsa de aire que pueden haberse utilizado como parte de una reparación por colisión. Las piezas incluyen ciertos infladores y/o módulos de bolsa de aire del lado del conductor, diseñados para los Ford Mustang y Mustang GT500 de los años 2005-2014. También incluye ciertos infladores y/o módulos de bolsa de aire del lado del pasajero diseñados para los vehículos Ford Mustang de los años 2005-2014, Lincoln MKZ de los años 2010-2012, Ford Fusion de los años 2010-2012, Mercury Milan de los años 2010-2011, Ford Ranger de los años 2007-2011, y Lincoln MKX de los años 2007-2010. Por favor consulte el informe de llamado a revisión de Ford para los números de pieza específicos. Estas piezas pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, temperatura y ciclos de temperatura.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal, una explosión del inflador puede resultar en fragmentos de metal filosos que golpeen al conductor u otros ocupantes, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Ford notificará a los concesionarios que compraron las piezas afectadas, y los concesionarios proporcionarán piezas de repuesto a los compradores, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 18 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 21S05.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln Mkz 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Power steering assist loss or fault

STEERING

14 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2025-11

“While driving I noticed that at times my steering wheel would be difficult to turn. At first, the problem seemed small until I was trying to make a left turn on a very busy 4-lane road, and without warning the steering wheel became very difficult to turn”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568886

“The contact owns a 2012 Lincoln MKZ. The contact stated that upon starting the vehicle, the power steering assist fault message intermittently appeared on the instrument panel”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436641

“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 LINCOLN MKZ. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 40 MPH, THE STEERING WHEEL SEIZED WITHOUT WARNING AND EXCESSIVE FORCE WAS REQUIRED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10730157

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Brake pedal sinks to floor or brakes stop working

SERVICE BRAKES

10 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2023-09

“There have been several occasions now where I go to brake and there is no brake! My foot goes all the way down to the floor. This can happen at a steady speak of 50 or at 10 miles an hour”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533180

“MY WIFE AND SON LEFT THE HOUSE IN OUR MKZ AND 1/2 MILE DOWN THE ROAD THE MKZ SUDDENLY LOST BRAKING CAPABILITY. MY WIFE HAD TO STEER UPHILL IN ORDER TO COME TO A COMPLETE STOP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11403440

“WHILE DRIVING ON CITY STREETS, BRAKE PEDAL SINKS TO THE FLOOR WHEN ATTEMPTING TO STOP FOR LIGHTS, TRAFFIC, STOP SIGNS. STOPPING DISTANCE IS LONGER THAN EXPECTED UNTIL BRAKES FINALLY ENGAGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11150159

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Door latch fails to hold door closed or locked

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2021-08

“DRIVER'S SIDE DOOR LATCH IS FAILED, IDENTICAL TO THE ACTIVE 2013-2014 MODEL YEARS FAILURE. DOOR WILL NOT SHUT PROPERLY, CANNOT BE LOCKED, AND OCCASIONALLY REQUIRES OUTSIDE ASSISTANCE TO OPEN THE DOOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11014614

“DOOR LATCH WILL NOT KEEP DOOR LOCKED. DOOR SOMETIMES WILL NOT CLOSE UNLESS A PERSON PLAYS WITH THE LATCH TO MANIPULATE THE HOOKS TO GET DOOR TO CLOSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11206753

“DRIVER SIDE DOOR WOULD NOT LATCH, UNTIL I PULLED UP ON THE DOOR HANDLE AND STUCK A SCREWDRIVER IN LATCH AREA TO PULL LATCH TO OPEN POSITION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10891512

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Takata airbag recall parts unavailable or repair delayed

AIR BAGS

61 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2022-08

“Takata recall. The contact owns a 2012 Lincoln MKZ. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 21V158000 (Air Bags) however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444492

“I RECEIVED A LETTER IN MARCH OF 2017 STATING THAT THERE WAS AN IMPORTANT SAFETY RECALL REGARDING THE PASSENGER AIRBAG IN MY CAR. THE LETTER STATED THAT A RUPTURED INFLATOR MAY RESULT IN METAL FRAGMENTS STRIKING VEHICLE OCCUPANTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11182537

“I WAS NOTIFIED IN JANUARY OF 2017 OF A DEFECTIVE AIRBAG. SPECIFICALLY THE PASSENGER FRONTAL AIRBAG INFLATOR COULD RUPTURE IF THE VEHICLE IS INVOLVED IN A CRASH WERE THE SUPPLEMENTAL FRONTAL AIRBAGS ARE DESIGNED TO DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11050908

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Air bags did not deploy in a crash

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2020-02

“TL* THE CONTACT OWNS A 2012 LINCOLN MKZ. THE CONTACT STATED WHILE DRIVING APPROXIMATELY 35- 40 MPH, LOST CONTROL OF THE VEHICLE AND CRASHED INTO A WOODED ELECTRIC POLE, HOWEVER THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309872

“TL* THE CONTACT OWNED A 2012 LINCOLN MKZ. THE CONTACT STATED THAT WHILE ON THE INTERSTATE DRIVING 50 MPH, THERE WAS A TWO VEHICLE COLLISION AND ALL THE VEHICLE ATTEMPTED TO STOP BUT IT CAUSED MULTIPLE COLLISIONS. THE CONTACT DEPRESSED HER BRAKE PEDAL HOWEVER SHE CRASHED INTO THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11243345

“TL* THE CONTACT OWNED A 2012 LINCOLN MKZ. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 45 MPH, THE CONTACT CRASHED INTO THE REAR OF ANOTHER VEHICLE. THE AIR BAGS FAILED TO DEPLOY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11075962

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln Mkz 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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