Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Highlander 2009

“la bomba del ABS y el actuador en este vehículo han fallado. Las luces de advertencia en el tablero indican ABS, BRAKE, TRACTION CONTROL y (!). Toyota sabe que el actuador en más de cien mil vehículos tiene una fuga interna (que no se puede ver en la inspección visual)”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 22 MPH Y ACCIONABA EL PEDAL DE FRENO EN UN INTENTO DE DETENER EL VEHÍCULO, SE VIO OBLIGADA A APLICAR PRESIÓN EXTREMA. EL CONCESIONARIO NO PUDO DUPLICAR O DIAGNOSTICAR LA FALLA. SE PRESENTÓ UN RECLAMO ANTE EL FABRICANTE”

“Las luces de advertencia del sistema de frenos se encendieron. Antes de eso, el vehículo hacía varios ruidos sordos en la parte delantera y trasera, principalmente al frenar. La distancia de frenado al frenar se ha reducido a casi el doble de la distancia mientras se necesita aplicar mucho más fuerza a”

“HA HABIDO UN PROBLEMA DE CIERRE CON LA COMPUERTA TRASERA ELÉCTRICA DESDE QUE SOMOS DUEÑOS DEL CARRO. TOYOTA EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN DE REPARACIÓN EN 2017 PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA PERO ESTÁ ROTO NUEVAMENTE. O ESTÁN USANDO PIEZAS DEFECTUOSAS O ES UN DEFECTO DE DISEÑO”

“LA COMPUERTA DE LA PUERTA TRASERA HIZO UN FUERTE RUIDO DE ESTALLIDO CUANDO SE BAJó LA PUERTA. LA PUERTA YA NO SE ABRE NI SE CIERRA. EL CONCESIONARIO AFIRMA QUE EL COSTO DE REPARACIÓN ES DE $4,700 A $5,400. TOYOTA TIENE UN BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO QUE CUBRE ESTE PROBLEMA PERO NIEGA LA RESPONSABILIDAD SI EL VEHÍCULO SUPERA LA GARANTÍA DE 36/36,000”

“EL BRAZO ELÉCTRICO SE ROMPIÓ DE LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA ELÉCTRICA AL CERRAR. LA BISAGRA DEL LADO DEL CONDUCTOR EN LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA ELÉCTRICA ESTÁ ABOMBADA”

“LOS ACTUADORES DE LAS PUERTAS DEL TOYOTA HIGHLANDER LIMITED 2009 SE HAN ROTO TODOS, HAN SIDO REEMPLAZADOS Y SE HAN ROTO NUEVAMENTE. ALGUNOS ESTÁN SIENDO REEMPLAZADOS POR TERCERA VEZ DESDE QUE SOY DUEÑO DEL VEHÍCULO (HACIENDO QUE SEA LA CUARTA CERRADURA EN EL CARRO)”

“MI VEHÍCULO TIENE UN PROBLEMA CON LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS, LO CUAL ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD, LOS ACTUADORES DE LOS SEGUROS ELÉCTRICOS DE LAS PUERTAS HAN FALLADO REITERADAMENTE EN MI VEHÍCULO. CADA UNO DE LOS CUATRO ACTUADORES DE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS HA SIDO REEMPLAZADO Y VARIOS DE ELLOS MÚLTIPLES VECES”

“EL SEGURO DE LA PUERTA DELANTERA DEL CONDUCTOR NO SE TRABA CUANDO SE PRESIONA EL CONTROL REMOTO O EL BOTÓN DE LA PUERTA DENTRO DEL CARRO. DA LA IMPRESIÓN DE QUE LA PUERTA SE ESTÁ TRABANDO CUANDO NO ES ASÍ”

“EL DEMANDANTE TUVO QUE REEMPLAZAR LOS NEUMÁTICOS BRIDGESTONE ORIGINALES (245/55R19) EN UN TOYOTA HIGHLANDER LTD 2009 DESPUÉS DE 20,679 MILLAS. EL DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO ESTABA POR DEBAJO DE 3/32. TOYOTA NO GARANTIZARÍA NI PARTICIPARÍA EN LOS COSTOS DE REEMPLAZO”

“LOS RINES DE 19" DEL TOYOTA HIGHLANDER CON NEUMÁTICOS TOYO OPEN COUNTRY A20 SON MUY INSEGUROS. ESTA COMBINACIÓN DE NEUMÁTICO/RIN ERA ESTÁNDAR EN LOS MODELOS LIMITED Y SPORT HIGHLANDER 2008/09. MI HIGHLANDER 2009 PATINABA POR TODOS LADOS AL CONDUCIR EN INVIERNO”

“245/55R19 es la medida del neumático. Fui a hacer balancear y alinear mis neumáticos el [XXX] en un taller local, Arrow. Alineación aquí en Eau Claire, WI. Me advirtieron que las cuerdas en los 4 neumáticos se estaban separando y por eso la marcha era tan ruda”

“ENFRIADOR DE ACEITE CONECTADO AL BLOQUE DEL MOTOR CON UNA MANGUERA DE GOMA. LA MANGUERA FALLÓ CON UNA FUGA DE ACEITE QUE CAUSÓ LA PÉRDIDA DE ACEITE DEL MOTOR. CARRO REMOLCADO Y REPARADO ANTES DE QUE EL MOTOR SE AGARRARA. PARECE QUE LA MANGUERA DE GOMA NO ESTABA PROTEGIDA DEL CALOR DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO Y LA GOMA SE DEGRADÓ”

“FUGA MASIVA DE ACEITE DE LA LÍNEA DEL ENFRIADOR DE ACEITE DE UN TOYOTA HIGHLANDER 2009 CON PAQUETE DE ARRASTRE A ~78,000 MILLAS. LAS MANGUERAS DE GOMA REVENTARON Y EL ACEITE SE FUGÓ DEL MOTOR”

“ESTÁBAMOS VIAJANDO POR UNA CARRETERA ESTATAL A 50 MPH CUANDO DE REPENTE PERDIMOS POTENCIA EN EL CARRO, ESTÁBAMOS ENTRE DOS CAMIONES MAC, Y LA LUZ DE ACEITE COMENZó A PARPADEAR. TUVIMOS QUE SALIR RÁPIDAMENTE DE LA CARRETERA (SIN CARRILES DE EMERGENCIA) Y ENCONTRAR UN LUGAR SEGURO PARA DETENERNOS EN UN ÁREA CON CÉSPED”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS PARA SALIR DE LA ENTRADA DE LA CASA, LA DIRECCIÓN CEDIÓ. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE SE NECESITÓ UN ESFUERZO ADICIONAL PARA GIRAR EL VOLANTE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE NO HABÍA EVIDENCIA DE UNA FUGA DE LÍQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA LUZ DE LA BATERÍA EN EL TABLERO SE ILUMINÓ, MIENTRAS QUE LA DIRECCIÓN ASISTIDA YA NO FUNCIONABA. EL CARRO AÚN PODÍA CONDUCIRSE Y GIRARSE, PERO ERA MUY DIFÍCIL DOBLARLO”

“UN RUIDO SORDOS O GOLPES PROVIENE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN INFERIOR AL GIRAR A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA. EL RUIDO DE GOLPES HA IDO EN AUMENTO CONSTANTE DURANTE LAS ÚLTIMAS SEMANAS”

“EL CONTACTO ESTABA DANDO MARCHA ATRÁS DESDE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO A 5 MPH CUANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCÓ Y HIZO QUE EL VEHÍCULO ACELERARA RÁPIDAMENTE. EL CONTACTO MENCIONó QUE NO PUDO DETENER EL VEHÍCULO Y, COMO RESULTADO, SE ESTRELLó CONTRA UN ÁRBOL”

“EL ACELERADOR SE ATASCÓ POR COMPLETO HASTA EL PISO EN UN TOYOTA HIGHLANDER 2009 MIENTRAS ESTABA DE VACACIONES EN TENNESSEE EN LA I40. TUVE QUE ESQUIVAR EL TRÁFICO HACIA EL ACOTAMIENTO MIENTRAS VIAJABA HACIA LAS 100 MPH, PISANDO CON TODA LA FUERZA HASTA EL PISO TODO EL TIEMPO DURANTE EL INCIDENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, INTENTÓ ACELERAR PARA PASAR A UN VEHÍCULO Y NOTÓ QUE EL TAPETE QUEDÓ ATASCADO DETRÁS DEL PEDAL DEL ACELERADOR, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO ACELERARA CONTINUAMENTE. EL CONTACTO PUDO LIBERAR EL TAPETE, LO QUE PERMITIÓ QUE EL PEDAL SE LIBERARA”

“EL PARASOL SE CAE REPETIDAMENTE Y OBSTRUYE LA VISTA DEL CONDUCTOR. EL PARASOL NO SE MANTIENE EN LA POSICIÓN "ARRIBA". TAMBIÉN AL ENTRAR AL VEHÍCULO, SI EL PARASOL ESTÁ EN POSICIÓN VERTICAL, ES DECIR, NO ARRIBA DONDE DEBERÍA ESTAR, EL CONDUCTOR SE GOLPEARÁ LA CABEZA CON EL BORDE DEL PARASOL”

“EL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR SE CAE. TOYOTA NO SE ESTÁ HACIENDO RESPONSABLE DE ESTE PROBLEMA. PARECE QUE ESTÁ SUCEDIENDO MUCHO. SE CAE MIENTRAS ESTOY CONDUCIENDO Y TEMO QUE ME HAGA SUFRIR UN ACCIDENTE”

“EL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR YA NO SE MANTIENE ARRIBA, POR LO QUE HA CAÍDO PROGRESIVAMENTE HASTA UN ÁNGULO DE 30 A 45 GRADOS HACIA LA CABEZA DEL CONDUCTOR. ESTO REPRESENTA UN GRAN PELIGRO PARA LA SEGURIDAD, TANTO PARA LA VISIBILIDAD GENERAL AL CONDUCIR COMO UNA CAUSA POTENCIAL DE LESIÓN EN LA CABEZA EN CASO DE UN ACCIDENTE”