¿Es fuga en la tubería o manguera del enfriador de aceite del motor que provoca pérdida de aceite un problema conocido del Toyota Highlander 2011?

14 quejas ante la NHTSA mencionan fuga en la tubería o manguera del enfriador de aceite del motor que provoca pérdida de aceite en el Toyota Highlander 2011 (2015-01 → 2025-11). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11513598): "Mientras mi familia conducía por la Interestatal 85 en Atlanta a unas 80 MPH, apareció una notificación en el tablero que decía "Presión de aceite baja, oríllese". La notificación apareció, luego desapareció y luego volvió a aparecer (el carro nunca se calentó)" Fuente: NHTSA.

¿Es ruido metálico en el eje de dirección intermedio al girar un problema conocido del Toyota Highlander 2011?

23 quejas ante la NHTSA mencionan ruido metálico en el eje de dirección intermedio al girar en el Toyota Highlander 2011 (2015-05 → 2022-12). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11270223): "LA JUNTA UNIVERSAL DEL EJE DE DIRECCIÓN HACE UN RUIDO METÁLICO. EL CONCESIONARIO ACONSEJÓ EL REEMPLAZO INMEDIATO YA QUE ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD" Fuente: NHTSA.

¿Es el parasol del lado del conductor no se mantiene en su posición un problema conocido del Toyota Highlander 2011?

29 quejas ante la NHTSA mencionan el parasol del lado del conductor no se mantiene en su posición en el Toyota Highlander 2011 (2012-12 → 2022-09). Componente reportado: VISIBILITY/WIPER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11190287): "EL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁ ATRASADO EN LA POSICIÓN ABAJO Y NO SE MUEVE HACIA ARRIBA PARA QUITARSE DEL CAMINO, LO QUE OBSTRUYE LA VISIÓN DEL CONDUCTOR" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del brazo y la bisagra de la puerta levadiza eléctrica un problema conocido del Toyota Highlander 2011?

19 quejas ante la NHTSA mencionan falla del brazo y la bisagra de la puerta levadiza eléctrica en el Toyota Highlander 2011 (2012-07 → 2017-04). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10822783): "LA PUERTA LEVADIZA TRASERA NO SE MANTIENE ABIERTA Y SE LE HA CAÍDO A MI ESPOSA. TOYOTA HA EMITIDO UN BOLETÍN DE SERVICIO PERO NO ARREGLARÁ ESTE PROBLEMA. COSTO EST. DE REPARACIÓN $3000" Fuente: NHTSA.

¿Es mal funcionamiento del sistema de frenos y falla del actuador del abs un problema conocido del Toyota Highlander 2011?

12 quejas ante la NHTSA mencionan mal funcionamiento del sistema de frenos y falla del actuador del abs en el Toyota Highlander 2011 (2011-04 → 2022-03). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11063948): "EL ACTUADOR DE FRENOS ABS FALLÓ EN EL TOYOTA HIGHLANDER. GASTÉ $1905 EN REPARACIONES DE TOYOTA. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN RELACIONADO EN EL TOYOTA CAMRY HYBRID CON EL MISMO PROBLEMA. LA FUNCIÓN DEL ABS NO SE ACTIVA MIENTRAS SE CONDUCE" Fuente: NHTSA.

¿Es las bolsas de aire no se despliegan en un choque un problema conocido del Toyota Highlander 2011?

5 quejas ante la NHTSA mencionan las bolsas de aire no se despliegan en un choque en el Toyota Highlander 2011 (2019-06 → 2024-10). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11405618): "GOLPEÉ UN POSTE DE CONCRETO A APROXIMADAMENTE 30 MPH, DIRECTAMENTE EN EL CENTRO DEL FRENTE DEL VEHÍCULO. EL CARRO QUEDó PÉRDIDA TOTAL Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Highlander 2011

Q: ¿Es aceleración repentina no intencional un problema conocido del Toyota Highlander 2011?

11 quejas ante la NHTSA mencionan aceleración repentina no intencional en el Toyota Highlander 2011 (2011-02 → 2019-02). Componente reportado: VEHICLE SPEED CONTROL. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10454681): "TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN TOYOTA HIGHLANDER 2011. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE SIN ADVERTENCIA. LA FALLA OCURRIÓ MIENTRAS INTENTABA ESTACIONARSE CON EL FRENO PRESIONADO. EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA LA PARED DE CEMENTO DE UN GARAJE" Fuente: NHTSA.

El Toyota Highlander 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat heater/cooler. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga en la tubería o manguera del enfriador de aceite del motor que provoca pérdida de aceite”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 16V396000 · 6 feb 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Sequoia y Sienna 2005-2011, Avalon y Tundra 2005-2010, Camry Solara 2006-2008, Highlander hybrid 2006-2010, Rav4 y Tacoma 2006-2011, FJ Cruiser 2007-2010, Camry hybrid 2007-2011, Venza 2009-2010, Prius 2010-2012, Camry 1988-1990 y 2005-2010, y Corolla 1989 y 2009-2010 equipados con calentadores de asiento accesorios postventa con un elemento de calefacción de hilo de cobre. El cableado eléctrico en los calentadores de asiento puede dañarse cuando se comprime el cojín del asiento.

Riesgo: Si está dañado, el elemento de calefacción de hilo de cobre puede hacer corto circuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores de asiento, sin costo alguno, y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento. El llamado a revisión comenzó el 14 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET16B.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 14V743000 · 19 nov 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius y Corolla del año modelo 2010-2011, Venza 2009-2011, Avalon 2006-2010, FJ Cruiser 2007-2010, Sienna y Sequoia 2005-2011, Tacoma 4x2 y 4x4 2006-2011, Camry, Highlander, Tundra 4x2 y 4x4, y Rav4 y 4Runner 2007-2011. Los vehículos afectados pueden experimentar compresión del cojín del asiento, lo cual puede dañar el cableado del calentador del asiento.

Riesgo: El daño al cableado del calentador del asiento podría causar que los cables hagan corto circuito, aumentando el riesgo de que el asiento se queme y cause lesiones personales al ocupante.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores con elementos de calefacción de hilo de cobre y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226.

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 15V689000 · 22 oct 2015

Problema: Toyota Motor Company (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Tundra, Sequoia, Corolla, Corolla Matrix y Scion xB de los años modelo 2009-2011, Highlander y Highlander Hybrid de 2008-2011, Camry y Camry Hybrid de 2007, Camry y Camry Hybrid de 2009, RAV4 de 2006-2011, Yaris de 2006-2010, y Scion xD y Pontiac Vibe de 2009-2010. Durante la fabricación del interruptor maestro de ventanas eléctricas (Power Window Master Switch, PWMS), el lubricante de grasa puede haberse aplicado de manera inconsistente a los contactos eléctricos deslizantes.

Riesgo: Si los contactos eléctricos deslizantes no están protegidos por lubricante, la suciedad y la humedad que entren al interruptor pueden causar un cortocircuito y el conjunto del interruptor puede sobrecalentarse y derretirse, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el interruptor, aplicando un lubricante si no se encuentra ninguna anomalía. Si se encuentra una anomalía, la placa de circuito del PWMS será reemplazada, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es C0M.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Highlander 2011.

Reportado a la NHTSA

Fuga en la tubería o manguera del enfriador de aceite del motor que provoca pérdida de aceite

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2025-11

“Mientras mi familia conducía por la Interestatal 85 en Atlanta a unas 80 MPH, apareció una notificación en el tablero que decía "Presión de aceite baja, oríllese". La notificación apareció, luego desapareció y luego volvió a aparecer (el carro nunca se calentó)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513598

“Mientras conducía por la avenida, se encendió una luz de advertencia de presión de aceite y decía que apagara el carro. El carro comenzó a hacer ruido inmediatamente, así que nos orillamos en el acotamiento y apagamos el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461440

“LA MANGUERA DEL ENFRIADOR DE ACEITE FUGÓ... PERDIÓ TODO EL ACEITE Y LA PRESIÓN DE ACEITE EN MENOS DE UNOS MINUTOS... QUÉ BUENA SUERTE QUE EL MOTOR NO SE REVENTÓ. DEBERÍA HABER UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE ESTO YA QUE PARECE QUE LE HA PASADO A MILES DE PERSONAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098843

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Ruido metálico en el eje de dirección intermedio al girar

STEERING

23 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2022-12

“LA JUNTA UNIVERSAL DEL EJE DE DIRECCIÓN HACE UN RUIDO METÁLICO. EL CONCESIONARIO ACONSEJÓ EL REEMPLAZO INMEDIATO YA QUE ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270223

“EMPECÉ A EXPERIMENTAR UN GOLPE SECO EN LA COLUMNA DEL VOLANTE DE DIRECCIÓN AL GIRAR EL VOLANTE HACIA LA IZQUIERDA PARA ESTACIONAR. OCURRIÓ UN PAR DE VECES ASÍ QUE LLEVÉ EL VEHÍCULO A MI CONCESIONARIO TOYOTA HABITUAL PARA SERVICIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244037

“RUIDO METÁLICO O DE GOLPETEO AL GIRAR A LA IZQUIERDA O DERECHA QUE SE PUEDE SENTIR EN EL VOLANTE. DIAGNOSTICADO POR TOYOTA COMO "ATASCAMIENTO DEL EJE INTERMEDIO DE DIRECCIÓN". ESTE ES UN PROBLEMA CONOCIDO EN EL HIGHLANDER 2008-2013”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155844

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El parasol del lado del conductor no se mantiene en su posición

VISIBILITY/WIPER

29 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2022-09

“EL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁ ATRASADO EN LA POSICIÓN ABAJO Y NO SE MUEVE HACIA ARRIBA PARA QUITARSE DEL CAMINO, LO QUE OBSTRUYE LA VISIÓN DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11190287

“EL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁ ATASCADO EN LA POSICIÓN A MEDIA ALTURA, YA ME GOLPEÉ LA FRENTE DOS VECES CON ESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716154

“EL PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE QUITA DE ARRIBA. BLOQUEA LA VISIÓN DEL CONDUCTOR. PARECE SER UNA FALLA GENERALIZADA DESDE 2002. TOYOTA NO CUBRE FUERA DE GARANTÍA, ¡¡QUIERE $650 POR LA PIEZA DE REPUESTO!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10565431

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Falla del brazo y la bisagra de la puerta levadiza eléctrica

STRUCTURE

19 quejas de NHTSA · 2012-07 → 2017-04

“LA PUERTA LEVADIZA TRASERA NO SE MANTIENE ABIERTA Y SE LE HA CAÍDO A MI ESPOSA. TOYOTA HA EMITIDO UN BOLETÍN DE SERVICIO PERO NO ARREGLARÁ ESTE PROBLEMA. COSTO EST. DE REPARACIÓN $3000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10822783

“LA PUERTA TRASERA AUTOMÁTICA ABIERTA FALLÓ Y SE CERRÓ INMEDIATAMENTE SOBRE LA ESPALDA DE MI ESPOSA MIENTRAS ELLA SACABA UNA BOLSA DEL ÁREA DE CARGA TRASERA. LA FALLA OCURRIó SIN ADVERTENCIA Y CAYÓ CON FUERZA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10664397

“EL BRAZO DEL MOTOR DE LA PUERTA LEVADIZA ELÉCTRICA SE DESPRENDIÓ DE LA PORCIÓN SUPERIOR DE LA PUERTA TRASERA. CON EL USO REPETIDO Y EL APRIETE, SE BARRERÁ LA ROSCA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10971817

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Mal funcionamiento del sistema de frenos y falla del actuador del ABS

SERVICE BRAKES

12 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2022-03

“EL ACTUADOR DE FRENOS ABS FALLÓ EN EL TOYOTA HIGHLANDER. GASTÉ $1905 EN REPARACIONES DE TOYOTA. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN RELACIONADO EN EL TOYOTA CAMRY HYBRID CON EL MISMO PROBLEMA. LA FUNCIÓN DEL ABS NO SE ACTIVA MIENTRAS SE CONDUCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063948

“EL 13 DE FEBRERO, CONDUCÍA POR UNA CALLE DE ANN ARBOR, MI, QUE ERA DE BAJADA Y ESTABA HELADA. PRESIONÉ EL PEDAL DE FRENO HASTA QUE SE ACTIVÓ EL ABS Y LO MANTUVE PRESIONADO DURANTE 15 A 30 SEGUNDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309478

“COMPRÉ MI HIGHLANDER 2011 EN MARZO Y TENÍA 7000 MILLAS EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE. PUSO EN MARCHA EL VEHÍCULO EN LA ENTRADA DE MI CASA, LO PUSE EN DIRECTA Y COMENZÉ A AVANZAR POR LA ENTRADA. PISÉ EL PEDAL DE FRENO Y NO HABÍA FRENOS Y PARECÍA NO TENER DIRECCIÓN HIDRÁULICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10435145

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Aceleración repentina no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

11 quejas de NHTSA · 2011-02 → 2019-02

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN TOYOTA HIGHLANDER 2011. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE SIN ADVERTENCIA. LA FALLA OCURRIÓ MIENTRAS INTENTABA ESTACIONARSE CON EL FRENO PRESIONADO. EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA LA PARED DE CEMENTO DE UN GARAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10454681

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN TOYOTA HIGHLANDER 2011. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ACELERÓ ANORMALMENTE SIN QUE ELLA PRESIONARA EL PEDAL DEL ACELERADOR. EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN GRANERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10439767

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN TOYOTA HIGHLANDER 2011. CUANDO SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO A 20 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ ININTENCIONADAMENTE SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO SE DETUVO EVENTUALMENTE DESPUÉS DE PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO CON FUERZA EXTREMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944240

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Las bolsas de aire no se despliegan en un choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2024-10

“GOLPEÉ UN POSTE DE CONCRETO A APROXIMADAMENTE 30 MPH, DIRECTAMENTE EN EL CENTRO DEL FRENTE DEL VEHÍCULO. EL CARRO QUEDó PÉRDIDA TOTAL Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405618

“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN TOYOTA HIGHLANDER 2011. MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, EL VEHÍCULO HIZO AQUAPLANING ALREDEDOR DE UNA CURVA Y ENTRÓ EN UN PEQUEÑO TALUD. EL VEHÍCULO IMPACTÓ DE LADO CONTRA LA BARRERA CENTRAL DE LA AUTOPISTA. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288500

“TL* EL PROPIETARIO SE QUEJÓ DE UN TOYOTA HIGHLANDER 2011. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL CONDUCTOR CONDUCÍA A 60 MPH APROXIMADAMENTE, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO DE ADELANTE QUE SE DETUVO ABRUPTAMENTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE BLOQUEÓ EN SU LUGAR (SE MUVO SUELTO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218881

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

30 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 30 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2011. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Highlander 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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