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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Highlander 2011

El Toyota Highlander 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat heater/cooler. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Engine oil cooler pipe/hose leak leading to oil loss”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 16V396000 · 6 feb 2016

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos 4Runner, Highlander, Sequoia y Sienna 2005-2011, Avalon y Tundra 2005-2010, Camry Solara 2006-2008, Highlander hybrid 2006-2010, Rav4 y Tacoma 2006-2011, FJ Cruiser 2007-2010, Camry hybrid 2007-2011, Venza 2009-2010, Prius 2010-2012, Camry 1988-1990 y 2005-2010, y Corolla 1989 y 2009-2010 equipados con calentadores de asiento accesorios postventa con un elemento de calefacción de hilo de cobre. El cableado eléctrico en los calentadores de asiento puede dañarse cuando se comprime el cojín del asiento.

Riesgo: Si está dañado, el elemento de calefacción de hilo de cobre puede hacer corto circuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores de asiento, sin costo alguno, y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento. El llamado a revisión comenzó el 14 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226. El número de SET para este llamado a revisión es SET16B.

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 14V743000 · 19 nov 2014

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos vehículos Prius y Corolla del año modelo 2010-2011, Venza 2009-2011, Avalon 2006-2010, FJ Cruiser 2007-2010, Sienna y Sequoia 2005-2011, Tacoma 4x2 y 4x4 2006-2011, Camry, Highlander, Tundra 4x2 y 4x4, y Rav4 y 4Runner 2007-2011. Los vehículos afectados pueden experimentar compresión del cojín del asiento, lo cual puede dañar el cableado del calentador del asiento.

Riesgo: El daño al cableado del calentador del asiento podría causar que los cables hagan corto circuito, aumentando el riesgo de que el asiento se queme y cause lesiones personales al ocupante.

Solución: SET notificará a los propietarios, y los concesionarios desconectarán los calentadores con elementos de calefacción de hilo de cobre y reembolsarán el precio de compra del accesorio calentador de asiento, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en enero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de SET al 1-866-405-4226.

VISIBILITY:POWER WINDOW DEVICES AND CONTROLS

Campaña n.º 15V689000 · 22 oct 2015

Problema: Toyota Motor Company (Toyota) está llamando a revisión a ciertos vehículos Tundra, Sequoia, Corolla, Corolla Matrix y Scion xB de los años modelo 2009-2011, Highlander y Highlander Hybrid de 2008-2011, Camry y Camry Hybrid de 2007, Camry y Camry Hybrid de 2009, RAV4 de 2006-2011, Yaris de 2006-2010, y Scion xD y Pontiac Vibe de 2009-2010. Durante la fabricación del interruptor maestro de ventanas eléctricas (Power Window Master Switch, PWMS), el lubricante de grasa puede haberse aplicado de manera inconsistente a los contactos eléctricos deslizantes.

Riesgo: Si los contactos eléctricos deslizantes no están protegidos por lubricante, la suciedad y la humedad que entren al interruptor pueden causar un cortocircuito y el conjunto del interruptor puede sobrecalentarse y derretirse, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el interruptor, aplicando un lubricante si no se encuentra ninguna anomalía. Si se encuentra una anomalía, la placa de circuito del PWMS será reemplazada, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331. El número de Toyota para este llamado a revisión es C0M.

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 13V014000 · 16 ene 2013

Problema: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) está llamando a revisión ciertos modelos distribuidos a lo largo de los años modelo 2009 a 2013 de la siguiente manera: año modelo 2009-2012 Tacoma, 4Runner, Camry, Camry Hybrid, Prius y RAV4; año modelo 2009-2010 Avalon, FJ Cruiser y Highlander Hybrid; año modelo 2010-2013 Corolla, Sienna y Tundra; año modelo 2009-2013 Highlander y Venza; año modelo 2012 Prius V; y año modelo 2010-2012 Sequoia. Durante la modificación por parte de SET para incluir accesorios como cubiertas de asiento de cuero, calentadores de asiento o sistemas de DVD para reposacabezas, es posible que a estos vehículos no se les haya realizado la prueba de calibración del sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero. Sin pasar la prueba de calibración, el sistema de detección de ocupante puede no funcionar como fue diseñado.

Riesgo: Si el sistema de detección de ocupante del asiento delantero del pasajero está fuera de calibración, las bolsas de aire delanteras del pasajero pueden no desplegarse o pueden desplegarse de manera inapropiada para el tamaño y la posición del pasajero. Esto podría aumentar el riesgo de lesión personal durante un choque del vehículo que requiera el despliegue de la bolsa de aire.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios probarán la sensibilidad de los sensores de detección de ocupante, y los recalibrarán según sea necesario. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 13V123000 · 4 sept 2013

Problema: Southeast Toyota está llamando a revisión a ciertos vehículos Toyota Tundra del año modelo 2008 y 2010-2013, Rav4 2010-2012, Toyota Sequoia 2012, Toyota Corolla 2010-2011, Toyota Camry y Camry Hybrid 2010-2011, Toyota Highlander y Highlander Hybrid 2010-2013, Toyota FJ Cruiser 2010-2013, Toyota Land Cruiser 2011, Toyota Venza 2010-2013, Toyota 4Runner 2010-2011, Toyota Tacoma 2010-2013, Toyota Sienna 2011-2012, Toyota Prius 2012, Scion FR-S 2013, Scion XD 2011, Scion XB 2011, y Scion TC 2012. Estos vehículos se vendieron con etiquetas que estaban fuera del uno por ciento permitido de precisión del peso real agregado. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) Número 110, "Selección de Llantas y Rines".

Riesgo: Una etiqueta inexacta podría llevar a los propietarios a sobrecargar sus vehículos y llantas. Un vehículo sobrecargado puede resultar en una falla de la llanta que puede resultar en un choque del vehículo, lesión personal, o daño a la propiedad.

Solución: Southeast Toyota notificará a los propietarios y proporcionará una etiqueta corregida con instrucciones sobre su instalación. Un pequeño grupo de los vehículos afectados necesitará remedios adicionales que aún están en desarrollo. El llamado a revisión comenzó el 28 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Southeast Toyota al 1-800-301-6859.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Highlander 2011.

Reportado a la NHTSA

Engine oil cooler pipe/hose leak leading to oil loss

ENGINE

14 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2025-11

“As my family was driving down Interstate 85 in Atlanta going around 80 MPH a dash notification came on that said "Low Oil Pressure pull over" the notification came on then went away then came back on (car never ran hot)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513598
“While driving on the parkway, an oil pressure warning light came on and said to turn off the car. The car immediately started making noise so we pulled onto the shoulder and turned the car off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461440
“THE OIL COOLER HOSE LEAKED...LOST ALL OIL AND OIL PRESSURE IN LESS THAN A FEW MINUTES...LUCKY THE ENGINE DIDN;T BLOW. THERE SHOULD BE A RECALL ON THIS AS IT APPEARS IT HAS HAPPENED TO THOUSANDS OF PEOPLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098843

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Intermediate steering shaft clunking noise when turning

STEERING

23 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2022-12

“STEERING SHAFT U JOINT MAKES CLUNKING NOISE. DEALER ADVISED IMMEDIATE REPLACEMENT AS THIS IS A SAFETY CONCERN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270223
“I STARTED EXPERIENCING A CLUNK IN THE STEERING WHEEL COLUMN WHEN TURNING THE WHEEL TO THE LEFT FOR PARKING . IT HAPPENED A COUPLE OF TIMES SO I TOOK IT TO MY REGULAR TOYOTA DEALERSHIP FOR SERVICE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244037
“CLUNKING OR TAPPING NOISE WHEN TURNING LEFT OR RIGHT THAT CAN BE FELT IN THE STEERING WHEEL. DIAGNOSED BY TOYOTA AS "STEERING INTERMEDIATE SHAFT BINDING." THIS IS A KNOWN ISSUE WITH THE 2008-2013 HIGHLANDER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155844

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Driver's side sun visor fails to stay in position

VISIBILITY/WIPER

29 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2022-09

“DRIVER SIDE SUN VISOR STUCK IN DOWN POSITION, AND WILL NOT MOVE UPWARD OUT OF THE WAY, OBSTRUCTING DRIVER'S VIEW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11190287
“THE SUN VISOR IN THE DRIVER SIDE IS STUCK IN HALF WAY DOWN POSITION, HIT MY FOREHEAD TWICE ALREADY ON THIS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10716154
“DRIVER SIDE VISOR WILL NOT STAY UP. BLOCKS DRIVERS VISION. APPEARS TO BE WIDESPREAD FAILURE SINCE 2002. TOYOTA WILL NOT COVER OUT OF WARRANT, WANTS $650 FOR REPLACEMENT PART!!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10565431

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Power liftgate arm and hinge failure

STRUCTURE

19 quejas de NHTSA · 2012-07 → 2017-04

“REAR LIFTGATE WILL NOT STAY OPEN AND HAS FALLEN ON MY WIFE. TOYOTA HAS ISSUED A SERVICE BULLETIN BUT WILL NOT FIX THERE PROBLEM EST. COST TO REPAIR $3000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10822783
“THE OPEN REAR AUTOMATIC DOOR FAILED, IMMEDIATELY CLOSING ON MY WIFE'S BACK AS SHE WAS REMOVING A BAG FROM THE REAR CARGO AREA. THE FAILURE HAPPENED WITHOUT WARNING AND CAME DOWN HARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10664397
“POWER LIFTGATE MOTOR ARM DETACHED FROM THE UPPER PORTION OF THE REAR DOOR. UPON REPEATED USE AND TIGHTENING IT BECOMES STRIPPED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10971817

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Brake system malfunction and ABS actuator failure

SERVICE BRAKES

12 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2022-03

“ABS BRAKE ACTUATOR FAILED ON TOYOTA HIGHLANDER. SPENT $1905 ON REPAIRS FROM TOYOTA. THERE WAS A RELATE RECALL ON TOYOTA CAMERY HYBRID WITH THE SAME PROBLEM. THE ABS FUNCTION WON'T ACTIVATE WHILE DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063948
“ON FEB 13, I WAS DRIVING AN ANN ARBOR, MI, STREET THAT WAS DOWNHILL AND ICY. I PRESSED THE BRAKE PEDAL UNTIL THE ABS CAME ON, AND HELD IT ON FOR 15 TO 30 SECONDS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309478
“PURCHASED MY 2011 HIGHLANDER IN MARCH, & IT HAD 7000 MILES ON IT AT THE TIME OF THE INCIDENT. I STARTED THE VEHICLE IN MY DRIVEWAY, PUT IT IN DRIVE, AND STARTED DOWN MY DRIVEWAY. PRESSED THE BRAKE PEDAL, AND THERE WERE NO BRAKES AND SEEMED NOT TO HAVE POWER STEERING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10435145

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Aceleración repentina no intencional

VEHICLE SPEED CONTROL

11 quejas de NHTSA · 2011-02 → 2019-02

“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 TOYOTA HIGHLANDER. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE SUDDENLY ACCELERATED WITHOUT WARNING. THE FAILURE OCCURRED WHILE ATTEMPTING TO PARK WITH THE BRAKE DEPRESSED. THE VEHICLE CRASHED INTO THE CEMENT WALL OF A GARAGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10454681
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 TOYOTA HIGHLANDER. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE ABNORMALLY ACCELERATED WITHOUT HER DEPRESSING THE ACCELERATOR PEDAL. THE VEHICLE CRASHED INTO A BARN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10439767
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 TOYOTA HIGHLANDER. WHEN THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED AT 20 MPH, THE VEHICLE UNINTENTIONALLY ACCELERATED WITHOUT WARNING. THE VEHICLE EVENTUALLY STOPPED AFTER THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED WITH EXTREME FORCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944240

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Las bolsas de aire no se despliegan en un choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2024-10

“I HIT A CONCRETE POST AT ROUGHLY 30 MPH, DEAD CENTER FRONT OF VEHICLE. THE CAR WAS TOTALLED, AND NONE OF THE AIRBAGS DEPLOYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405618
“TL* THE CONTACT OWNED A 2011 TOYOTA HIGHLANDER. WHILE DRIVING ON THE HIGHWAY, THE VEHICLE HYDROPLANED AROUND A CORNER AND WENT INTO A SMALL EMBANKMENT. THE VEHICLE T-BONED THE CENTER BARRIER OF THE FREEWAY. NONE OF THE AIR BAGS DEPLOYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288500
“TL* THE CONTACT COMPLAINED ABOUT A 2011 TOYOTA HIGHLANDER. THE CONTACT STATED THAT WHILE THE DRIVER WAS DRIVING ABOUT 60 MPH, THE VEHICLE CRASHED INTO THE VEHICLE IN FRONT WHICH STOPPED ABRUPTLY. THE AIR BAGS DID NOT DEPLOY AND THE SEAT BELT DID NOT LOCK IN PLACE (STAYED LOOSE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11218881

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Highlander 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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