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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Highlander 2014

El Toyota Highlander 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico y software. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “La compuerta levadiza eléctrica no abre o cierra”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 18E107000 · 27 nov 2018

Problema: Fujian Wanda Automobile Glass Industry (Wanda) está llamando a revisión ciertos parabrisas de reemplazo del mercado de repuestos vendidos para uso en vehículos Toyota Highlander de 2014-2018. Los parabrisas tienen un arnés de cables adjunto en el que puede filtrarse agua, posiblemente causando daño al Módulo de Control del Motor (ECM) del vehículo.

Riesgo: El daño al ECM puede resultar en que el motor se apague, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Wanda notificará a los propietarios, y los centros de servicio reemplazarán los parabrisas, e inspeccionarán el ECM en busca de daños, reemplazándolo, según sea necesario, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de enero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Wanda al 1-864-281-2760.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 14V272000 · 22 may 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Highlander y Highlander Hybrid del año modelo 2014. Los vehículos afectados pueden tener un software incorrecto instalado en la unidad de control electrónico (ECU) de la bolsa de aire para el funcionamiento del limitador de fuerza del cinturón de seguridad del pasajero delantero, y como resultado, el limitador de fuerza puede usar el ajuste de sujeción diseñado para ocupantes pequeños, tales como aquellos que pesan aproximadamente 110 libras, para todos los ocupantes sin importar su tamaño. Como tal, algunos de estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Protección del Ocupante en Choques".

Riesgo: En caso de un choque, un ocupante más grande del asiento del pasajero delantero podría no estar debidamente sujetado y correr un mayor riesgo de lesión.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una actualización de software en la unidad de control electrónico de la bolsa de aire, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 14V576000 · 19 sept 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Toyota Avalon, Camry, Sienna y Highlander del año modelo 2014 y Lexus RX350 del año modelo 2015. El combustible puede tener fugas de uno de los tubos de suministro de combustible en el compartimiento del motor.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán cualquiera de los tubos de suministro de combustible sospechosos sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de noviembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 14V274000 · 22 may 2014

Problema: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) está llamando a revisión ciertos vehículos Highlander del año modelo 2014 fabricados entre el 23 de abril de 2014 y el 29 de abril de 2014. Los vehículos afectados pueden tener un conjunto de asiento derecho de la segunda fila que no se traba completamente en el riel interior del asiento en las posiciones de ajuste hacia adelante primera, segunda y tercera. Como tal, estos vehículos no cumplen con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 207, "Sistemas de Asientos".

Riesgo: Si el asiento no se traba completamente en el riel interior del asiento, el asiento podría moverse, aumentando el riesgo de lesión a un ocupante en caso de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, si es necesario, reemplazarán el asiento derecho de la segunda fila, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó en julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Toyota al 1-800-331-4331.

SEAT BELTS:REAR/OTHER

Campaña n.º 14V051000 · 2 jul 2014

Problema: Toyota está llamando a revisión ciertos vehículos Highlander del año modelo 2014 fabricados entre el 20 de noviembre de 2013 y el 18 de enero de 2014. El conjunto del cinturón de seguridad del asiento central de la tercera fila podría no haber sido asegurado adecuadamente al anclaje del piso del vehículo durante el ensamblaje del vehículo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados No. 210, "Anclajes de Conjuntos de Cinturones de Seguridad".

Riesgo: Un cinturón de seguridad que no está debidamente asegurado a su anclaje podría aumentar el riesgo de lesión a un ocupante en caso de un choque.

Solución: Toyota notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el anclaje del cinturón de seguridad del asiento central de la tercera fila, y, si es necesario, lo asegurarán adecuadamente al anclaje del piso del vehículo, sin cargo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en marzo de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Toyota al 1-800-331-4331.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Highlander 2014.

Reportado a la NHTSA

La compuerta levadiza eléctrica no abre o cierra

STRUCTURE

36 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2023-12

“la puerta de la cajuela trasera no funciona. el botón de la puerta automática no funciona y la puerta no se puede abrir manualmente. problema grave de seguridad si el carro sufre un accidente y las puertas laterales no abren”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492649
“Este es un problema conocido con el Toyota Highlander donde los puntales de la puerta trasera eléctrica no funcionan en clima frío. Incluso emitieron un boletín de servicio pero se niegan a emitir un llamado a revisión sobre las piezas defectuosas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443444
“LA COMPUERTA LEVADIZA AUTOMÁTICA NO CIERRA. COMIENZA A CERRARSE, SE DETIENE Y LUEGO EMITE UN BIP. REQUIERE CIERRE MANUAL. LO HE LLEVADO A REPARACIÓN 5 VECES, INCLUYENDO EL REEMPLAZO DE TODO EL ENSAMBLE. TODAVÍA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10662749

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Falla del actuador de la cerradura eléctrica de las puertas

ELECTRICAL SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2026-08

“Soy el dueño original de un Toyota Highlander AWD 2014, actualmente con 88,000 millas. He experimentado seis fallas de actuadores de seguros de puertas eléctricas en este vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11760764
“CADA UNO DE LOS ACTUADORES DE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS HA FALLADO EN EL VEHÍCULO CAUSANDO QUE EL BLOQUEO Y DESBLOQUEO REMOTO NO FUNCIONE. LAS PUERTAS, DESPUÉS DE FALLAR, REQUIEREN SER BLOQUEADAS O DESBLOQUEADAS MANUALMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11093280
“ESTAMOS AFECTADOS POR LO QUE ESTOY APRENDIENDO ES UN PROBLEMA MUY COMÚN EN EL TOYOTA HIGHLANDER 2014 Y POSTERIORES. LOS ACTUADORES DE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS ELÉCTRICAS ESTÁN FALLANDO TODOS A LOS 4-5 AÑOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229865

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Desprendimiento o estallido del vidrio del quemacocos

VISIBILITY

8 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2026-01

“El propietario es dueño de un Toyota Highlander 2014. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH, el quemacocos se desprendió del vehículo. No hubo luz de advertencia ni hubo ningún impacto que hubiera causado la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631027
“MI QUEMACOCOS EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍA CON MIS HIJOS EN LA CARRETERA. SONÓ COMO UN DISPARO Y EL VIDRIO CAYÓ SOBRE MÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10920200
“El vidrio del quemacocos panorámico se desprendió del vehículo mientras viajaba a aproximadamente 60 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513770

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Intrusión de agua y moho por el drenaje del techo

UNKNOWN OR OTHER

9 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2025-01

“SE COMPRÓ UN TOYOTA HIGHLANDER 2014 EN FEBRERO DE 2014. EL CLIENTE NOTÓ QUE ENTRABA AGUA AL VEHÍCULO A TRAVÉS DEL PANEL DEL PILAR A DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD, LO QUE CAUSÓ QUE EL PISO INTERIOR SE MOJARA CON AGUA ESTANCADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10691620
“Hay fugas de agua dentro del carro cada vez que llueve. Revisamos los tubos de drenaje del quemacocos. Están limpios. Está entrando a través de los pernos de los rieles del techo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635420
“NOTÉ UN MAL OLOR DURANTE MESES Y NO PODÍA DESCUBRIR DE DÓNDE VENÍA. RECIÉN NOTÉ AGUA ENTRANDO DESDE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO TRASERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10785528

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Deslizamiento de la transmisión y vacilación durante la aceleración

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2020-06

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11265354
“EN EL ÚLTIMO MES MÁS O MENOS HUBO ALGUNAS OCASIONES SEPARADAS/ESPORÁDICAS EN LAS QUE LA TRANSMISIÓN DE MI HIGHLANDER 2014 CON 82,344 MILLAS CUIDADOSAS PARECIó DESLIZARSE/NO ACOPLARSE POR UN MOMENTO AL COMENZAR A VIAJAR A BAJA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268639
“LA TRANSMISIÓN TIENE UNA OSCILACIÓN AL INTENTAR CAMBIAR HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO A DIFERENTES MARCHAS. CAUSA UNA VACILACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10763788

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Congelamiento y reinicio del sistema de infoentretenimiento

ELECTRICAL SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2023-01

“EL RADIO ENTUNE TIENE UN ERROR QUE HACE QUE SE REINICIE ALEATORIAMENTE. ME HA OCURRIDO MIENTRAS CONDUCÍA Y DEPUIDA DEL SISTEMA DE NAVEGACIÓN PARA OBTENER DIRECCIONES CON TRÁFICO PESADO. ES MOLESTO, DISTRACTOR Y MUY INSEGURO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993364
“VEHÍCULO EN MOVIMIENTO: EL SISTEMA DE RADIO/ENTUNE/NAVEGACIÓN SE CONGELA Y SE REINICIA MÚLTIPLES VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221706
“SISTEMA TOYOTA ENTUNE, SE APAGA CONSTANTEMENTE Y SE REINICIA MIENTRAS SE CONDUCE, PERDIENDO LA CONEXIÓN BLUETOOTH, RADIO, NAVEGACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151296

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Bloqueo de dirección con apagado del sistema eléctrico

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2022-11

“ESTABA SALIENDO DE MI ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO Y EL VEHÍCULO DIO UN JERK. LUEGO APARECIÓ UN LETRERO DE ADVERTENCIA EN EL TABLERO QUE DECÍA FALLA DE EPS. EL VOLANTE ERA DIFÍCIL DE GIRAR. COMENCÉ A LUCHAR CON EL VOLANTE EN ESE MOMENTO ESTABA BLOQUEADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10632873
“La columna de dirección se bloqueó en varias ocasiones mientras conducía. Los sistemas eléctricos parpadean intermitentemente. Exactamente como se describe en el llamado a revisión de NHTSA #15V144000 y hasta donde puedo determinar el número de parte exacto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493822
“MI TOYOTA HIGHLANDER 2014 TIENE UN GRAN PROBLEMA DE SEGURIDAD. SU VOLANTE SE ATASCÓ Y QUEDÓ COMPLETAMENTE INHABILITADO MIENTRAS CONDUCÍA Y EL MOTOR NO VOLVIÓ A ENCENDER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046014

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

17 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 17 muertes de ocupantes

11

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

17

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Highlander 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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