Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q5 2010

El Audi Q5 2010 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento de la brida de la bomba de combustible y fuga de combustible”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V818000 · 19 nov 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi Q7 2007-2012 y Audi Q5 2009-2012, reparados previamente bajo el llamado a revisión de NHTSA 16V-660. Estos vehículos fueron reparados previamente con una reparación provisional que consistía en instalar cinta de butilo en la brida de la bomba de combustible, hasta que las piezas de remedio de reemplazo estuvieran disponibles.

Riesgo: La cinta de butilo puede no evitar que se filtre combustible. Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la brida de la bomba de combustible e instalarán cinta de butilo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20BJ.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V082000 · 30 ene 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A3 2006-2013, A4 Cabriolet y S4 Cabriolet 2007-2009, RS4 Cabriolet 2008, Q5 2009-2012, y Audi A5 Cabriolet y S5 Cabriolet 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69R6. Nota: Este llamado a revisión reemplaza parcialmente el llamado a revisión 16V-078.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V660000 · 13 sept 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Audi Q5 de los años modelo 2009-2012, y Audi Q7 de los años modelo 2007-2012 equipados con motores de gasolina. La brida de la bomba de combustible en los vehículos afectados puede agrietarse, permitiendo que se filtre combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la brida, reemplazando cualquier brida que esté agrietada. Si la brida no está agrietada, los concesionarios limpiarán la brida de la bomba e instalarán una banda de goma de butilo para proteger la bomba. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20W9.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V078000 · 2 oct 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Golf de los años modelo 2010-2014, Passat sedán y familiar de 2007-2010, Passat sedán y Eos de 2012-2014, CC de 2009-2014, Audi Q5 de 2009-2012, S5 Cabriolet de 2010-2012 y Audi A5 Cabriolet de 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede provocar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse y los fragmentos de metal podrían golpear a los ocupantes del vehículo, resultando potencialmente en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. Volkswagen emitió una notificación provisional a los propietarios el 12 de abril de 2016, y enviará una segunda notificación cuando las piezas estén disponibles. Volkswagen notificará nuevamente a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los propietarios de Audi pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi Q5 2010.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento de la brida de la bomba de combustible y fuga de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

26 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2024-03

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE SE AGRIETÓ EN LA PARTE SUPERIOR, FUGANDO COMBUSTIBLE A LA BRIDA Y A LA CONEXIÓN ELÉCTRICA EN LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE Y HACIA DEBAJO DEL VEHÍCULO. NO HAY llamado a revisión EN EL SITIO DE AUDI PARA ESTE AÑO - EL VEHÍCULO 2010 TIENE SOLO 138000 millas. NO ESPERABA UN PROBLEMA DE MATERIAL - PLÁSTICO NO ADECUADO PARA COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11580078
“COMENCÉ A NOTAR UN OLOR A COMBUSTIBLE DENTRO DE LA CABINA DEL VEHÍCULO MIENTRAS CONDUCÍA. SE VOLVIÓ TAN MALO QUE EL CARRO ERA INCONDUCIBLE. AL INSPECCIONAR, LA PARTE SUPERIOR DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE (QUE ES PARTE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE) EN EL TANQUE DE GASOLINA ESTABA FUGANDO PROFUSAMENTE A LO LARGO DE UNA LÍNEA DE INYECCIÓN DE MOLDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10836667

Leer todas las quejas en NHTSA →

Intrusión de agua por los sellos del techo corredizo y del parabrisas

ELECTRICAL SYSTEM, AIR BAGS, STRUCTURE

7 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2023-07

“AUDI Q5 PREMIUM PLUS 2010. EL PARABRISAS ORIGINAL ESTÁ FUGANDO. LA ESQUINA SUPERIOR DERECHA NO ESTÁ SELLADA CORRECTAMENTE, POR LO QUE EL AGUA SE ESTÁ FUGANDO EN EL PILAR A. UN ASESOR DE SERVICIO DE UN concesionario AUDI LOCAL NOS DIJO, DESPUÉS DE REVISAR Y PROBAR, QUE EL PARABRISAS ORIGINAL ESTÁ FUGANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154764
“SOMOS CONSCIENTES DE QUE HUBO UN llamado a revisión DIFERENTE QUE NO INCLUYÓ NUESTRO CARRO Y QUE CAUSÓ CORROSIÓN EN EL PANELADO DEL CARRO DESDE EL TECHO SOLAR Y POSIBLEMENTE ESTABA CAUSANDO EL DESPLIEGUE DE LAS BOLSAS DE AIRE. HEMOS IDO AL concesionario PARA RECIBIR SERVICIO Y NOS HAN EXPLICADO QUE HAY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10970312

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bomba de agua y pérdida de refrigerante

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2010-11 → 2010-12

“MI AUDI Q5 APENAS TIENE 5000 millas EN EL ODÓMETRO Y PASÓ SU PRIMER SERVICIO HACE UNA SEMANA. ESTA MAÑANA, MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO, LA LUZ DEL refrigerante SE ENCENDIÓ Y EL VEHÍCULO TUVO QUE SER REMOLCADO AL concesionario. MÁS TARDE SE ME INFORMÓ QUE FUE LA BOMBA DE AGUA LA CAUSA DE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10371909
“EL VEHÍCULO ESTUVO ESTACIONADO DURANTE LA NOCHE A TEMPERATURAS BAJO CERO (APROXIMADAMENTE 30 GRADOS F). ARRANQUÉ EL VEHÍCULO Y LO CONDUJE DURANTE APROXIMADAMENTE 15 MINUTOS CUANDO, DE REPENTE, EL MOTOR DEL VENTILADOR YA NO SOPLABA AIRE CALIENTE HACIA EL INTERIOR DEL CARRO, Y PRONTO EL BAJO refrigerante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10366212

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vacilación y aceleración repentina de la transmisión a baja velocidad

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2009-11 → 2010-05

“EL CARRO A VECES TIENE UN CAMBIO DESCENDENTE BRUSCO DE 2ª A 1ª Y UN CAMBIO ASCENDENTE BRUSCO DE 1ª A 2ª. HACE UN RUIDO DE GOLPETEO Y HACE QUE EL CARRO SE SACUDA Y/O SE LANCE. VEO MUCHAS quejas EN INTERNET SOBRE ESTE PROBLEMA Y CREO QUE ME VENDIERON ESTE AUTO SIN REVELAR UN PROBLEMA CONOCIDO. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10329087
“MI AUDI Q5 2010 NUEVO EXHIBIÓ DOS PROBLEMAS PELIGROSOS RELACIONADOS CON LA TRANSMISIÓN DENTRO DE LAS PRIMERAS DOS SEMANAS DE PROPIEDAD EN ENERO DE 2010. AMBOS PROBLEMAS FUERON INTERMITENTES E IMPREDECIBLES. PRIMERO, AL REDUCIR LA VELOCIDAD PARA DETENERSE, JUSTO ANTES DE LA PARADA COMPLETA, EL CARRO SE ACELERABA REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10302595

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fallo intermitente del faro izquierdo mientras se conduce

EXTERIOR LIGHTING

2 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2016-06

“LA LUZ BAJA DEL FARO IZQUIERDO SE ENCIENDE CUANDO CONDUZCO Y PASO POR UN BACHE EN LA CARRETERA, Y LUEGO EL FARO IZQUIERDO FALLA. CUANDO APAGO EL CARRO Y LUEGO LO VUELVO A ENCENDER, LA LUZ FUNCIONA Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LUZ BAJA SE APAGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10875925
“LA ILUMINACIÓN BAJA IZQUIERDA PARPADEA Y SE APAGA DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE 1 MIN. NO VOLVERÁ HASTA QUE SE REINICIE EL VEHÍCULO. EL PROBLEMA VOLVERÁ A OCURRIR SEGÚN LO ANTERIOR. PARECE UN PROBLEMA COMÚN QUE DEBERÍA SER REPARADO POR EL fabricante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10787474

Leer todas las quejas en NHTSA →

Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

44 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2019-01

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN AUDI Q5 2010. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 18V082000 (BOLSAS DE AIRE). EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL fabricante EXCEDÍA UN PLAZO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL llamado a revisión. AUDI SOUTH HAMPTON (51 MONTAUK HWY, WATER MILL, NY 11976,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170619
“llamado a revisión DE TAKATA. ESCUCHÉ DE LA LLAMADA, YA NO ME SIENTO SEGURO PARA CONDUCIR. LLAMÉ AL SERVICIO AL CLIENTE DE AUDIUSA TRES VECES, ESTABAN PIDIENDO AL concesionario QUE SE ENCARGARA, PERO EL concesionario NO ME LLAMÓ. EL SERVICIO AL CLIENTE DE AUDIUSA NO PUDO RESPONDER A MI PREGUNTA SOBRE SI EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10862224

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi Q5 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →