¿Es falla del tensor de la cadena de distribución un problema conocido del Audi Q5 2011?

13 quejas ante la NHTSA mencionan falla del tensor de la cadena de distribución en el Audi Q5 2011 (2016-09 → 2020-06). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11099976): "FALLA DEL MOTOR DEBIDO AL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN" Fuente: NHTSA.

¿Es fuga en la brida de la bomba de combustible y olor a gasolina un problema conocido del Audi Q5 2011?

14 quejas ante la NHTSA mencionan fuga en la brida de la bomba de combustible y olor a gasolina en el Audi Q5 2011 (2011-10 → 2022-11). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11150750): "EL CARRO HUELE A GASOLINA CRUDA ESTANDO EN EL GARAJE. CUANDO ME SUBO, EL INTERIOR TAMBIÉN HUELE A GASOLINA CRUDA. NO ESTOY RECIBIENDO NINGUNA SEÑAL DE ADVERTENCIA" Fuente: NHTSA.

¿Es no despliegue del airbag en choque frontal un problema conocido del Audi Q5 2011?

3 quejas ante la NHTSA mencionan no despliegue del airbag en choque frontal en el Audi Q5 2011 (2017-07 → 2023-01). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11504366): "Accidente de colisión frontal con una pared, las bolsas de aire no se desplegaron" Fuente: NHTSA.

¿Es consumo de aceite del motor un problema conocido del Audi Q5 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan consumo de aceite del motor en el Audi Q5 2011 (2014-03 → 2020-02). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10607753): "SE SABE QUE EL MOTOR AUDI 2.0T TIENE PROBLEMAS CON UN CONSUMO SIGNIFICATIVO DE ACEITE. EL CARRO HA ESTADO EN AUDI CON ESTE PROBLEMA VARIAS VECES" Fuente: NHTSA.

¿Es tirón al cambiar la transmisión y mal funcionamiento de la caja de cambios un problema conocido del Audi Q5 2011?

5 quejas ante la NHTSA mencionan tirón al cambiar la transmisión y mal funcionamiento de la caja de cambios en el Audi Q5 2011 (2010-11 → 2019-08). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11252024): "LA TRANSMISIÓN CAMBIA DE MARCHAS MUY MAL, AL FRENAR, DE 2ª MARCHA A 1ª MARCHA EL CARRO "SALTA" HACIA ADELANTE, HE VISTO A MUCHA GENTE QUEJÁNDOSE DE ELLO. A VECES, CUANDO PONGO LA REVERSA, TARDA UN MINUTO HASTA QUE EMPIEZA A MOVERSE" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q5 2011

Q: ¿Es corrosión del subchasis trasero un problema conocido del Audi Q5 2011?

3 quejas ante la NHTSA mencionan corrosión del subchasis trasero en el Audi Q5 2011 (2025-04 → 2026-08). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11759438): "1) El subchasis estructural trasero (travesaño) se ha podrido, perforado y fallado completamente debido a la corrosión severa. Los protectores de plástico para rocas de los bajos, instalados de fábrica, atraparon sal de carretera y agua, causando que el chasis se oxidara de adentro hacia afuera. La corrosión se ha extendido" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata un problema conocido del Audi Q5 2011?

52 quejas ante la NHTSA mencionan piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire takata en el Audi Q5 2011 (2016-04 → 2019-06). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10946823): "ESTE LLAMADO A REVISIÓN DE BOLSAS DE AIRE FUE EMITIDO HACE UN AÑO Y NINGÚN REMEDIO HA SIDO PUESTO A DISPOSICIÓN MIENTRAS MÁS PERSONAS HAN SEGUIDO MURIENDO. UNA SOLUCIÓN INMEDIATA DEBE SER PUESTA A DISPOSICIÓN PARA MÍ Y PARA OTROS PARA QUE NO SE PIERDAN MÁS VIDAS SIN SENTIDO" Fuente: NHTSA.

El Audi Q5 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y sun/moon roof assembly. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del tensor de la cadena de distribución”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 18V818000 · 19 nov 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi Q7 2007-2012 y Audi Q5 2009-2012, reparados previamente bajo el llamado a revisión de NHTSA 16V-660. Estos vehículos fueron reparados previamente con una reparación provisional que consistía en instalar cinta de butilo en la brida de la bomba de combustible, hasta que las piezas de remedio de reemplazo estuvieran disponibles.

Riesgo: La cinta de butilo puede no evitar que se filtre combustible. Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la brida de la bomba de combustible e instalarán cinta de butilo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20BJ.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 17V001000 · 1 mar 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Audi Q5 2011-2017. El sistema de drenaje del techo corredizo puede permitir que el agua se filtre en la espuma que rodea el bote inflador de la bolsa de aire lateral para la cabeza, provocando la corrosión del bote. Si esto sucede, la corrosión puede debilitar el bote y el inflador podría fracturarse sin que se despliegue la bolsa de aire, lanzando fragmentos hacia el compartimiento de pasajeros, golpeando y causando lesiones graves a los ocupantes del vehículo.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede provocar que fragmentos de metal golpeen al conductor u otros ocupantes, resultando en lesiones graves o la muerte.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el inflador y lo recubrirán o lo reemplazarán, según sea necesario, después de retirar la espuma circundante, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69P1.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V082000 · 30 ene 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A3 2006-2013, A4 Cabriolet y S4 Cabriolet 2007-2009, RS4 Cabriolet 2008, Q5 2009-2012, y Audi A5 Cabriolet y S5 Cabriolet 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede causar que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría explotar con fragmentos metálicos que impacten a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del conductor con un inflador alternativo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69R6. Nota: Este llamado a revisión reemplaza parcialmente el llamado a revisión 16V-078.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 16V660000 · 13 sept 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Audi Q5 de los años modelo 2009-2012, y Audi Q7 de los años modelo 2007-2012 equipados con motores de gasolina. La brida de la bomba de combustible en los vehículos afectados puede agrietarse, permitiendo que se filtre combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la brida, reemplazando cualquier brida que esté agrietada. Si la brida no está agrietada, los concesionarios limpiarán la brida de la bomba e instalarán una banda de goma de butilo para proteger la bomba. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 9 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20W9.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V078000 · 2 oct 2016

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Golf de los años modelo 2010-2014, Passat sedán y familiar de 2007-2010, Passat sedán y Eos de 2012-2014, CC de 2009-2014, Audi Q5 de 2009-2012, S5 Cabriolet de 2010-2012 y Audi A5 Cabriolet de 2010-2012. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede provocar que el inflador se rompa.

Riesgo: En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador podría romperse y los fragmentos de metal podrían golpear a los ocupantes del vehículo, resultando potencialmente en lesiones graves o la muerte.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los infladores de la bolsa de aire frontal del conductor, sin costo alguno. Volkswagen emitió una notificación provisional a los propietarios el 12 de abril de 2016, y enviará una segunda notificación cuando las piezas estén disponibles. Volkswagen notificará nuevamente a los propietarios una vez que las piezas estén disponibles. Los propietarios de Volkswagen pueden comunicarse con el servicio al cliente de Volkswagen al 1-800-893-5298. Los propietarios de Audi pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi Q5 2011.

Reportado a la NHTSA

Falla del tensor de la cadena de distribución

ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2020-06

“FALLA DEL MOTOR DEBIDO AL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11099976

“LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y EL TENSOR FALLARON, EL CARRO SE VOLVIÓ COMPLETAMENTE INOPERABLE. SE DETUVO EN MEDIO DE UNA INTERSECCIÓN PRINCIPAL EN HORA PICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229664

“AL INTENTAR ARRANCAR EL MOTOR, LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE RESBALÓ CAUSANDO QUE LOS PISTONES GOLPEARAN LAS VÁLVULAS DE ADMISIÓN, DESTRUYENDO EL MOTOR. SOLO 77,000 MILLAS EN EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11220412

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Fuga en la brida de la bomba de combustible y olor a gasolina

FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2011-10 → 2022-11

“EL CARRO HUELE A GASOLINA CRUDA ESTANDO EN EL GARAJE. CUANDO ME SUBO, EL INTERIOR TAMBIÉN HUELE A GASOLINA CRUDA. NO ESTOY RECIBIENDO NINGUNA SEÑAL DE ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11150750

“Mi carro huele a gasolina, lo llevé al concesionario y me dijeron que la brida de mi bomba de combustible está goteando gasolina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11438656

“EL OLOR INTERIOR DEL CARRO OLÍA FUERTE A GASOLINA. EL ÁREA ALREDEDOR O DEBAJO DEL CARRO ESTABA COMPLETAMENTE SECA. EL OLOR ERA PREVALENTE MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO O ESTACIONADO. EL TANQUE DE GASOLINA ESTABA SECO EN LA BOQUILLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10898382

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Corrosión del subchasis trasero

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2025-04 → 2026-08

“1) El subchasis estructural trasero (travesaño) se ha podrido, perforado y fallado completamente debido a la corrosión severa. Los protectores de plástico para rocas de los bajos, instalados de fábrica, atraparon sal de carretera y agua, causando que el chasis se oxidara de adentro hacia afuera. La corrosión se ha extendido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11759438

“Durante una inspección de mi Audi Q5 2011 en Audi Burlington, se descubrió corrosión severa en el subchasis trasero, que soporta los componentes de la suspensión trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755002

“Óxido en el subchasis trasero causando que el carro no pase la inspección estatal. Este vehículo ha sido bien mantenido y siempre estacionado en el garaje. El subchasis trasero se oxidó más, luego el subchasis delantero. Esta es una queja común entre los usuarios del foro de Audi”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655321

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

52 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2019-06

“ESTE LLAMADO A REVISIÓN DE BOLSAS DE AIRE FUE EMITIDO HACE UN AÑO Y NINGÚN REMEDIO HA SIDO PUESTO A DISPOSICIÓN MIENTRAS MÁS PERSONAS HAN SEGUIDO MURIENDO. UNA SOLUCIÓN INMEDIATA DEBE SER PUESTA A DISPOSICIÓN PARA MÍ Y PARA OTROS PARA QUE NO SE PIERDAN MÁS VIDAS SIN SENTIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10946823

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. NO HAN LANZADO UNA SOLUCIÓN A MI CONCESIONARIO PARA ESTE PROBLEMA Y AHORA ESTÁN PRESENTANDO EL CAPÍTULO 11. ¿QUÉ NECESITO PARA SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057310

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. TODAVÍA SIN SOLUCIÓN. NO PUEDO CAMBIAR ESTE VEHÍCULO Y TENGO MIEDO DE CONDUCIR. AUDI NO SABE CUÁNDO HABRÁ UNA SOLUCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10944971

“TODAVÍA CONDUCIENDO UN CARRO CON UN PROBLEMA PELIGROSO EN LA BOLSA DE AIRE. ¿POR QUÉ NO SE LE HA EXIGIDO A AUDI QUE PROPORCIONE UN ALQUILER HASTA QUE HAYA UNA SOLUCIÓN DISPONIBLE? ESTO DEBERÍA HABERSE RESUELTO HACE MESES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914815

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No despliegue del airbag en choque frontal

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2023-01

“Accidente de colisión frontal con una pared, las bolsas de aire no se desplegaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11504366

“LLEVÉ LA SUV PARA EL LLAMADO A REVISIÓN X3 (2) CONCESIONARIOS SEPARADOS, ME DIJERON QUE AÚN NO TIENEN LA PIEZA PARA REEMPLAZARLA. ESTUVE EN UNA COLISIÓN FRONTAL ESTE PASADO ENERO DE 2017, LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021252

“HA PASADO MÁS DE UN AÑO, ESTOY AL TANTO DEL LLAMADO A REVISIÓN, HE SIDO ATENDIDO VARIAS VECES EN 2 CONCESIONARIOS DIFERENTES, AMBOS AFIRMAN QUE NO TIENEN LAS PIEZAS PARA COMPLETAR ESTE LLAMADO A REVISIÓN. ¡EN ENERO DE 2017 ESTUVE EN UNA COLISIÓN FRONTAL Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005433

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Consumo de aceite del motor

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2020-02

“SE SABE QUE EL MOTOR AUDI 2.0T TIENE PROBLEMAS CON UN CONSUMO SIGNIFICATIVO DE ACEITE. EL CARRO HA ESTADO EN AUDI CON ESTE PROBLEMA VARIAS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10607753

“PROBLEMA DE CONSUMO DE ACEITE MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA. BAJO CUALQUIER ACELERACIÓN, SALE HUMO POR EL ESCAPE. USA APROXIMADAMENTE 1 CUARTO DE ACEITE CADA 300 MILLAS. SE REALIZÓ UNA PRUEBA DE FUGA, MOSTRANDO FUGAS MÁS ALLÁ DE LOS ANILLOS DEL PISTÓN. RESULTANDO EN UNA RECONSTRUCCIÓN COMPLETA DEL MOTOR QUE ME COSTÓ $5,000 MÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288637

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Tirón al cambiar la transmisión y mal funcionamiento de la caja de cambios

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2010-11 → 2019-08

“LA TRANSMISIÓN CAMBIA DE MARCHAS MUY MAL, AL FRENAR, DE 2ª MARCHA A 1ª MARCHA EL CARRO "SALTA" HACIA ADELANTE, HE VISTO A MUCHA GENTE QUEJÁNDOSE DE ELLO. A VECES, CUANDO PONGO LA REVERSA, TARDA UN MINUTO HASTA QUE EMPIEZA A MOVERSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11252024

“LA TRANSMISIÓN A MENUDO DA TIRONES AL REDUCIR LA VELOCIDAD POR DEBAJO DE 10 MPH, EL CARRO DA UN TIRÓN HACIA ADELANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10715906

“MIENTRAS GIRABA A LA IZQUIERDA CRUZANDO EL TRÁFICO, LA TRANSMISIÓN DEL AUDI Q5 3.2 FALLÓ AL CAMBIAR DE 1ª A 2ª MARCHA. EL AUDI Q5 SE PARÓ Y SE DETUVO Y NO CONTINUARÍA CONDUCIENDO. EL MOTOR PARECÍA FUNCIONAR CORRECTAMENTE; SIN EMBARGO, LAS MARCHAS NO LO HARÍAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024538

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi Q5 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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