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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi Q5 2013

El Audi Q5 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre wiring y cooling system. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Sensación de dirección electromecánica con muescas”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 17V622000 · 10 may 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A5 Coupe, A5 Cabriolet, A4 Sedan, A4 Allroad y Q5 2013-2016. La corrosión por contacto dentro del conector eléctrico del calefactor auxiliar puede causar que los cables del calefactor se sobrecalienten o se derritan.

Riesgo: Los cables derretidos pueden aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el calefactor auxiliar y, según sea necesario, actualizarán el software, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de noviembre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-893-5298. Los números de Volkswagen para este llamado a revisión son 80C5 y 80C6.

ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM

Campaña n.º 17V002000 · 1 mar 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A5, A5 Cabriolet y Q5 2013-2017, vehículos Audi Allroad y Audi A4 2013-2016 y vehículos Audi A6 2012-2015. Estos vehículos, equipados con motores 2.0l Turbo FSI, tienen una bomba de refrigerante eléctrica que puede bloquearse con residuos del sistema de refrigeración, provocando que la bomba se sobrecaliente.

Riesgo: Si la bomba de refrigerante se sobrecalienta, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software para que el suministro de energía a la bomba de refrigerante se desactive si la bomba se bloquea con residuos, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 19M1.

VISIBILITY:SUN/MOON ROOF ASSEMBLY

Campaña n.º 17V001000 · 1 mar 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Audi Q5 2011-2017. El sistema de drenaje del techo corredizo puede permitir que el agua se filtre en la espuma que rodea el bote inflador de la bolsa de aire lateral para la cabeza, provocando la corrosión del bote. Si esto sucede, la corrosión puede debilitar el bote y el inflador podría fracturarse sin que se despliegue la bolsa de aire, lanzando fragmentos hacia el compartimiento de pasajeros, golpeando y causando lesiones graves a los ocupantes del vehículo.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede provocar que fragmentos de metal golpeen al conductor u otros ocupantes, resultando en lesiones graves o la muerte.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el inflador y lo recubrirán o lo reemplazarán, según sea necesario, después de retirar la espuma circundante, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience en marzo de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 69P1.

ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM

Campaña n.º 18V229000 · 4 nov 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A5 Cabriolet, A5 Sedan y Audi Q5 2013-2017, vehículos Audi A6 2012-2015 y vehículos Audi A4 Sedan y A4 allroad 2013-2016. Estos vehículos, equipados con motores 2.0l Turbo FSI, tienen una bomba de refrigerante eléctrica que puede bloquearse con residuos del sistema de refrigeración causando que se sobrecaliente o puede sufrir un cortocircuito debido a la humedad dentro de la bomba.

Riesgo: Una bomba bloqueada o una bomba con cortocircuito puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bombas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Audi para este llamado a revisión son 19N3/19N4. Nota: Este llamado a revisión es adicional a la actualización de software de la bomba de refrigerante aplicada como remedio bajo el llamado a revisión 17V002.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 17V298000 · 5 mar 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi Q5 del año modelo 2013-2017 y Audi Q7 2013-2017. Estos vehículos a gasolina tienen una brida de la bomba de combustible que puede agrietarse, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la brida de la bomba de combustible si hay grietas presentes. A las bridas que no tengan grietas se les aplicará una película protectora. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de julio de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20Z8. Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 16V-660.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi Q5 2013.

Reportado a la NHTSA

Sensación de dirección electromecánica con muescas

STEERING

10 quejas de NHTSA · 2013-01 → 2019-09

“LA DIRECCIÓN TIENE UNA SENSACIÓN DE MUESCAS. ES DIFÍCIL MANTENER EL VEHÍCULO RECTO. SE SIENTE COMO UN ENGRANAJE AL QUE LE FALTA UN DIENTE. ES INTERMITENTE Y NO PARECE DEPENDER DE LA VELOCIDAD. OTROS HAN REPORTADO CREMALLERAS DE DIRECCIÓN DEFECTUOSAS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10501368
“HAY UNA SENSACIÓN DE MUESCAS EN EL VOLANTE. ESTO SE OBSERVA ESPECIALMENTE A VELOCIDADES DE AUTOPISTA Y HACE QUE SEA DIFÍCIL MANTENER EL CARRO RECTO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10500833
“DIRECCIÓN CON MUESCAS AL CONDUCIR. NOTABLE TANTO AL CONDUCIR EN CIUDAD COMO EN AUTOPISTA, SIN EMBARGO ES MÁS NOTABLE DURANTE GIROS PEQUEÑOS COMO CAMBIAR DE CARRIL EN LA AUTOPISTA. OCURRE TANTO EN GIROS A LA IZQUIERDA COMO A LA DERECHA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192121

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Falla de la cadena y el tensor de distribución

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2020-06

“FALLA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y EL TENSOR DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052796
“EL VEHÍCULO COMENZÓ A ARRANCAR CON DIFICULTAD EL 1/4/2018. LO LLEVÓ AL CONCESIONARIO AUDI, DONDE DETERMINARON QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y EL TENSOR HABÍAN FALLADO. EL VEHÍCULO TIENE 50,000 MILLAS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064249
“CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y TENSOR DEFECTUOSOS. EL CONCESIONARIO HA DECLARADO QUE ES CRÍTICO REEMPLAZAR LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y EL TENSOR. EL VEHÍCULO TIENE 89900 MILLAS Y TODO EL MANTENIMIENTO PROGRAMADO FUE REALIZADO POR EL CONCESIONARIO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330273

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Corrosión del subchasis trasero debajo de los protectores contra piedras

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2024-10 → 2026-05

“Llevó el vehículo para una inspección de seguridad estatal. Encontró óxido severo en el subchasis, casi por completo. Le dijeron que si empeora, no pasará la inspección la próxima vez. Aparentemente, hay protectores de plástico contra rocas en el subchasis que atrapan agua, causando que se oxide.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677300
“Hay óxido considerable hasta el punto de que el subchasis ha sido comprometido estructuralmente. También contacté a Audi USA con respecto a este problema, pero me informaron que no podían proporcionar ninguna asistencia y cerraron mi caso.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739161
“Estaba haciendo mantenimiento al carro. Le pusieron neumáticos nuevos y le hicieron la alineación. El técnico de alineación encontró el subchasis trasero podrido debajo de las cubiertas de plástico. Dijo que no era seguro conducir.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622403

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Fuga de la bomba de refrigerante e incendio en el compartimiento del motor

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

13 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2024-03

“LA BOMBA DE AGUA AUXILIAR SE INCENDIÓ. EL CARRO ESTABA ESTACIONADO. NOTÓ HUMO SALIENDO DE DEBAJO DEL CAPÓ. ABRIÓ EL CAPÓ Y ENCONTRÓ LLAMAS (MUY PEQUEÑAS). PUDO APAGARLO SIN DAÑOS AL VEHÍCULO. FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO Y ESTÁ ESPERANDO RESULTADOS DE AUDI.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11036035
“NO HA OCURRIDO NINGÚN INCIDENTE.....TODAVÍA. ESTE ES UN LLAMADO A REVISIÓN PARA LA BOMBA DE REFRIGERANTE ELÉCTRICA. 19N4. AVISO RECIBIDO EL 22/6/18.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11103602
“EL VEHÍCULO SE DETUVO EN LA AUTOPISTA A UNAS 65 MPH DEBIDO A UNA FUGA DE REFRIGERANTE/FUGA DE LA BOMBA DE AGUA. FUE NECESARIO DETENERSE DE EMERGENCIA AL LADO DE LA CARRETERA, ASÍ COMO EL REMOLQUE DEL VEHÍCULO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10882444

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Consumo excesivo de aceite de motor

ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2024-05

“El propietario tiene un Audi Q5 2013. El propietario declaró que el vehículo estaba experimentando un consumo anormal de aceite. La luz de advertencia de baja presión de aceite se encendió. El propietario declaró que había estado añadiendo un cuarto de galón de aceite al vehículo cada 200 millas recorridas.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11548190
“CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE. MI MOTOR QUEMA ACEITE EN EXCESO. TENGO QUE AÑADIR MÁS ACEITE DESPUÉS DE CONDUCIR CADA CIERTAS 100 MILLAS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11354980
“CONSUMO DE ACEITE- LITERALMENTE ACABO DE HACER UN CAMBIO DE ACEITE HACE MENOS DE 90 DÍAS Y NECESITO MÁS ACEITE. ESTA ES UNA COMPRA DE VEHÍCULO USADO PARA NOSOTROS Y HA OCURRIDO DOS VECES DESDE QUE SOMOS DUEÑOS DEL VEHÍCULO, ¡MENOS DE UN AÑO! ¡CADA CIERTAS MILLAS ESTOY AÑADIENDO UN CUARTO DE GALÓN DE ACEITE!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11257129

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Pérdida de la dirección asistida con advertencia de no conducir

STEERING

8 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-02

“LA LUZ DE ADVERTENCIA SE ENCENDIÓ Y EL VOLANTE SE BLOQUEÓ.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061644
“Conduciendo, la luz de advertencia se encendió: “dirección defectuosa no conducir”. La dirección asistida y el uso del volante se perdieron, y el volante no giraba ni se movía en medio de la calle mientras conducía.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493317
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VOLANTE SE ATASCÓ Y SE MOSTRÓ EL MENSAJE "NO CONDUCIR".”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11099810

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Falla espontánea del techo corredizo y del cristal de la ventana trasera

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2022-01

“El techo corredizo se explotó de la nada sin impacto mientras estábamos en la Interestatal. El cristal nos llovió mientras viajábamos a unas 65 mph.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448642
“MIENTRAS CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 40 MPH, EL TECHO SOLAR EXPLOTÓ Y EL CRISTAL SE HIZO AÑICOS SIN ADVERTENCIA NI IMPACTO. NO HUBO HERIDOS.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288647
“LA VENTANA TRASERA SE HIZO AÑICOS ESPONTÁNEAMENTE CUANDO LA PUERTA SE CERRÓ, NO SE AZOTÓ. CARRO ESTACIONADO EN EL GARAJE EN UN DÍA DE 80 GRADOS. LA VENTANA TRASERA EXPLOTÓ HACIA AFUERA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10908634

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi Q5 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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