Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Sebring 2010

“LA LUZ DE ETC SE ENCIENDE Y EL VEHÍCULO NO ACELERA OCURRE CUANDO PONGO EN MARCHA EL VEHÍCULO CUANDO LO CONDUZCO OCURRE CONSTANTEMENTE LLEVÉ EL VEHÍCULO A UN CONCESIONARIO CHRYSLER Y ME DIJERON QUE ERA EL CUERPO DEL ACELERADOR PAGUÉ 800 DÓLARES TODAVÍA TENGO EL ETC Y SIGUE OCURRIENDO EL MISMO PROBLEMA”

“ESTE INCIDENTE OCURRIÓ MIENTRAS VIAJABA EN LA AUTOPISTA A 65 MPH. SIN AVISO LA LUZ DE CONTROL ELECTRÓNICO DEL ACELERADOR SE ILUMINÓ Y EL CARRO DECELERÓ DE 65 MPH A 35 MPH. ESTA DECELERACIÓN CASI HIZO QUE EL CARRO DE ATRÁS CASI CHOCARA LA PARTE TRASERA DE MI CARRO”

“LOS LIMPIAPARABRISAS HACEN LO QUE QUIEREN. A VECES DEJAN DE FUNCIONAR DURANTE UNA TORMENTA DE LLUVIA Y OTRAS VECES CAMBIAN DE VELOCIDAD POR SÍ SOLOS Y OTRAS VECES SE DETIENEN JUSTO EN SU CAMPO DE VISIÓN DURANTE UNA TORMENTA DE LLUVIA”

“MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO, LOS LIMPIAPARABRISAS DE MI CHRYSLER SEBRING EMPEZARON A MOVERSE POR SÍ SOLOS. AL PRINCIPIO FUE TAL VEZ UNA VEZ . DESPUÉS DE UN PAR DE DÍAS DEJARON DE FUNCIONAR POR COMPLETO. NO TENER LIMPIAPARABRISAS QUE FUNCIONEN EN FLORIDA ES PELIGROSO PORQUE LLUEVE PRÁCTICAMENTE TODOS LOS DÍAS”

“PROBLEMAS DE IGNICIÓN MI VOLANTE SE BLOQUEA. TENGO QUE ESPERAR AL MENOS 5 MINUTOS ANTES DE PODER GIRAR LA LLAVE PARA ENCENDER MI CARRO. AL CONDUCIR MI CARRO ACTÚA COMO SI QUISIERISE DETENERN MIENTRAS CONDUZCO”

“CHRYSLER SEBRING 2010. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A PROBLEMAS DE LA CREMALLERA Y PIÑÓN DEL VEHÍCULO”

“HA TENIDO UN LLAMADO A REVISIÓN DESDE 9/2016 LAS PIEZAS AÚN NO ESTÁN DISPONIBLES”

“EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DE SEP 2016 NO SE HA REPARADO, LA PIEZA DE REPARACIÓN NO ESTÁ DISPONIBLE Y ES JUNIO DE 2017”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARON CUANDO EL VEHÍCULO GOLPEÓ UNA ROCA EN EL CAMINO, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO CHOCARA Y SE VOLCARA”

“ESTUVE EN UN ACCIDENTE DE CARRO DONDE OTRO CARRO GOLPEÓ EL LADO DEL PASAJERO Y SOLO SE DESPLEGÓ LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. EL CHOQUE FUE LO SUFICIENTEMENTE GRAVE COMO PARA QUE LAS OTRAS BOLSAS DE AIRE SE HUBIERAN DESPLEGADO. SUFRÍ LESIONES EN LA ESPALDA, EL CUELLO Y LOS BRAZOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING CONVERTIBLE 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH CON EL PEDAL DEL ACELERADOR OPRIMIDO, EL VEHÍCULO SE APAGó SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, PERO NO PUDO SER DIAGNOSTICADO DEBIDO A UNA FALLA DEL PCM”

“EL CARRO SE APAGÓ EN LA CARRETERA DEBIDO A UN MÓDULO DE PODER TOTALMENTE INTEGRADO DEFECTUOSO”

“LOS FRENOS FALLARON CAUSANDO UNA COLISIÓN DE UN SOLO VEHÍCULO CONTRA UN POSTE DE LUZ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER SEBRING 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL PROPIETARIO TUVO QUE OPRIMIR EL PEDAL DE FRENO MÚLTIPLES VECES PARA DETENER EL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO PUDO CONDUCIR A BAJAS VELOCIDADES HACIA SU RESIDENCIA”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHRYSLER SEBRING 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, EL PROPIETARIO NOTÓ HUMO DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO DETUVO EL VEHÍCULO Y SALIó. LA PARTE DELantera DEL VEHÍCULO SE ENVOLVIó EN LLAMAS. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS PUDO EXTINGUIR EL FUEGO”

“TL* EL PROPIETARIO ALQUILÓ UN CHRYSLER SEBRING TOURING 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL INTENTAR ESTACIONAR, LA DIRECCIÓN ERA DIFÍCIL DE GIRAR Y EMITÍA UN RUIDO DE CLIC. TAMBIÉN EMITIó HUMO DEBAJO DEL COFRE Y EN UN SEGUNDO, LA PARTE DELantera ESTABA EN LLAMAS”