Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Explorer Sport Trac 2010

“LA TRANSMISIÓN SE DESLIZA FUERA DE MARCHA, NO ENTRA EN DIRECTA, TOMA TIEMPO ENTRAR EN DIRECTA Y REVERSA”

“COMPRÉ LA TROCA NUEVA EN MAYO DE 2010. HICE TODO EL MANTENIMIENTO PROGRAMADO DEL CONCESIONARIO COMPLETADO SEGÚN LO PROGRAMADO Y EL VEHÍCULO NUNCA HA SIDO USADO FUERA DE CARRETERA. LA TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS SE HA ACTIVADO DOS VECES, Y LA MAYORÍA DE LAS MILLAS HAN SIDO EN CARRETERA. A TREINTA MILLAS DE FT LEONARD WOOD”

“La llave se atora en el encendido cuando el selector de marchas se coloca en estacionamiento. Este problema se debe al mal funcionamiento del conjunto de palanca de cambios - Ford (9L2Z-7210-BB)”

“CUANDO FRENA CON EL PIE DERECHO A VECES EL PEDAL DE FRENO BAJA LO SUFICIENTE COMO PARA QUE EL PIE DERECHO GOLPEE EL ACELERADOR CAUSANDO QUE EL CARRO NO SE DETENGA. *TR”

“EL PROBLEMA ES QUE CUANDO APLICO LOS FRENOS Y NO TENGO MI PIE SUFICIENTEMENTE EN EL CENTRO O A LA IZQUIERDA DEL PEDAL DE FRENO, OPRIME EL PEDAL ACELERADOR CUANDO EL PEDAL DE FRENO ESTÁ COMPLETAMENTE OPRIMIDO. ESTO CAUSA LA ACELERACIÓN DEL MOTOR Y UN POSIBLE MOVIMIENTO HACIA ADELANTE O HACIA ATRÁS”

“MI NUEVO FORD EXPLORER SPORT TRAC 2010 HA EXPERIMENTADO UN TERCER INCIDENTE DE ACELERACIÓN REPENTINA DESDE QUE COMPRÉ EL VEHÍCULO A PRINCIPIOS DE ENERO. EN LAS TRES OCASIONES PUDE CONTROLAR EL ABRUPTO AUMENTO DE ACELERACIÓN USANDO EL FRENO DE PIE. ME PREOCUPA QUE UN ACCIDENTE SEA SOLO CUESTIÓN DE”

“El motor de mi vehículo simplemente ha dejado de funcionar en varias ocasiones. El motor se ha apagado mientras estaba en marcha y también al reanudar la marcha tras una parada. Ha girado con el motor de arranque sin problemas cada vez que ha sucedido. He tenido la suerte de que no se apague mientras estoy en un”

“MIENTRAS ESTABA EN EL CARRIL PARA VEHÍCULOS COMPARTIDOS (CARPOOL) DE LA autopista, ESTA TROCA SE APAGÓ Y PERDIÓ POTENCIA/VELOCIDAD SIN ADVERTENCIA, Y SE APAGÓ ENCENDIÉNDose UNA LUZ CON FORMA DE LLAVE INGLESA. LA SEGUNDA VEZ QUE HIZO ESTO EN LA AUTOPISTA EN EL CARRIL DEL MEDIO, SE REEMPLAZÓ EL CUERPO DEL ACELERADOR. EL 05/19/2011 LO VOLVIó A HACER EN EL CARRIL RÁPIDO DE LA”

“CIRCULANDO POR LA autopista NYS THRUWAY REBASANDO A UN CARRO A APROXIMADAMENTE 75 MPH Y MI MOTOR SE APAGA POR COMPLETO. SIN POTENCIA NI GASOLINA, SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA, NADA. LOGRO LLEGAR AL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA Y PUEDO OLER ALGO QUEMADO. ME REMOLCARON AL CONCESIONARIO FORD MÁS CERCANO PARA DESCUBRIR QUE MI COMBUSTIBLE”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN FORD EXPLORER SPORT TRAC 2010. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO, SE SALIó A UN CAMPO Y SE ESTRELLÓ. AL BAJARSE DEL VEHÍCULO, EL CONTACTO NOTÓ QUE LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HABÍA DESPRENDIDO DEL VEHÍCULO”

“CONDUCIendo EN CARRETERA PAVIMENTADA, TIEMPO DESPEJADO, AL ENTRAR EN UNA CURVA A LA IZQUIERDA, GIRÉ EL VOLANTE HACIA LA IZQUIERDA A 30 MPH. LA TROCA EMPEZÓ A VIBRAR (SHIMMY) Y A PERDER EL CONTROL. INMEDIATAMENTE APLIQUÉ LOS FRENOS Y DETUVE EL VEHÍCULO. A LA RUEDA TRASERA DERECHA LE FALTAN 2 BIRLOS DE RUEDA. HABÍA CAMBIADO LOS NEUMÁTICOS 400 MILLAS ANTES, SIN”

“CAMBIÉ LOS NEUMÁTICOS PIRELLI ORIGINALES DE FÁBRICA EN DICIEMBRE DE 2015 CUANDO EL VEHÍCULO TENÍA APROXIMADAMENTE 36,000 MILLAS. FUERON REEMPLAZADOS POR LA MISMA MARCA, TAMAÑO Y ESTILO DE NEUMÁTICOS PIRELLI. EL 8 DE MARZO DE 2016 A APROX. 42,000 MILLAS REGRESÉ AL TALLER DE NEUMÁTICOS PARA QUE”

“El contacto es propietario de un Ford Explorer Sport Trac 2010. El contacto declaró que la guía del asiento del conductor se había defectuoso, lo que causaba que el asiento se moviera hacia adelante y hacia atrás mientras conducía. El contacto hizo que un mecánico independiente reemplazara la guía del asiento; sin embargo, la falla regresó pronto”

“COMPRÉ EL VEHÍCULO EL 09/03/2010. LOS REPOSACABEZAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTERO ESTÁN INCLINADOS HACIA DELANTE, LO QUE HACE QUE LA CABEZA SE INCLINE HACIA DELANTE Y HACIA ABAJO. ESTO CAUSA UN DOLOR SEVERO EN EL CUELLO Y LA ESPALDA. NO SE ENCONTRARON REPUESTOS. SE ENVIÓ UN CORREO ELECTRÓNICO A FORD MOTOR COMPANY. *TR”

“LA LUZ DEL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE HA ESTADO ENCENDIÉNDose INTERMITENTEMENTE DURANTE UNOS MESES. AL PRINCIPIO, SOLO CUANDO LAS TEMPERATURAS BAJaban DE CERO, PERO RECIENTEMENTE SIN NINGÚN AVISO PREVIO. MUCHAS PERSONAS PREFERIRÍAN ARRIESGARSE A MORIR EN UN ACCIDENTE INCENDIARIO ANTES QUE IR A UN CONCESIONARIO, PERO DECIDÍ LLEVAR EL VEHÍCULO”

“EL RADIADOR TIENE FUGA DE REFRIGERANTE INTERMITENTEMENTE. NOTÉ QUE EL RADIADOR TENÍA FUGA EN LA PARTE INFERIOR, DEL LADO DEL PASAJERO. DESPUÉS DE INSPECCIONAR EL PROBLEMA, DETERMINÉ QUE EL RADIADOR TENÍA FUGA DESDE LA PARTE SUPERIOR. HICE QUE MI MECÁNICO LO REVISARA, PERO NO PUDO LOCALIZAR LA FUGA (EL MECÁNICO”

“MIENTRAS CONDUCÍA UN FORD EXPLORER SPORT TRAC 2010, 4.0L V6 CON 7500 MILLAS EN UNA CARRETERA, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, EL AIRE ACONDICIONADO Y EL ALTERNADOR DEJARON DE FUNCIONAR Y EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTó INMEDIATAMENTE. ME ORILLÉ DE FORMA SEGURA Y DESCUBRÍ QUE EL AMORTIGUADOR ARMÓNICO (HARMONIC BALANCER) FALTABA POR COMPLETO. *TR”

“TENGO UN FORD EXPLORER SPORT TRAC 2010 CON APROXIMADAMENTE 26000 MILLAS. ESTABA CONDUCIENDO POR LA INTERESTATAL Y VI HUMO SALIendo DE ENTRE LA CABINA Y LA CAJA. ME ORILLÉ FUERA DE LA AUTOPISTA, EN UNA RAMPA DE SALIDA HACIA UNA VÍA COLECTORA (FRONTAGE ROAD). LLAMé AL 911. ANTES DE QUE LLEGARA EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS, EL”