El Honda Odyssey 2010 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Delayed or soft brake pedal response”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 14E049000 · 28 jul 2014
Problema: Delphi Automotive Systems, LLC (Delphi) está llamando a revisión ciertos módulos de bomba de combustible de reemplazo, número de parte FG1155-11B1, vendidos para uso en vehículos Honda Odyssey 2005-2010. La bomba de combustible afectada puede enviar una lectura de combustible incorrecta al medidor de combustible, posiblemente causando que el vehículo se quede sin combustible. El medidor de combustible siempre marcará entre 3/4 lleno y lleno sin importar el nivel real.
Riesgo: Un vehículo que se queda sin combustible y se apaga tiene un mayor riesgo de un choque.
Solución: Delphi ha comenzado a notificar a concesionarios y distribuidores, y reemplazará los módulos de bomba de combustible, de forma gratuita. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Delphi al 1-877-411-8770. El número de Delphi para este llamado a revisión es GL14-004.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 14V112000 · 14 mar 2014
Problema: American Honda Motor Co., Inc. (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2005-2010 fabricados del 23 de junio de 2004 al 4 de septiembre de 2010. En los vehículos afectados, la cubierta del colador de la bomba de combustible puede deteriorarse permitiendo que se fugue combustible.
Riesgo: Una fuga de combustible aumenta el riesgo de un incendio.
Solución: Las partes para reparar permanentemente los vehículos afectados no están actualmente disponibles. Honda notificará a los propietarios con una carta provisional durante mayo de 2014. Se envió por correo un segundo aviso a los propietarios el 6 de octubre de 2014 cuando la solución estuvo disponible. Cualquier vehículo que esté actualmente fugando por la cubierta de la bomba de combustible recibirá una cubierta original de reemplazo. Todos los vehículos, incluyendo aquellos que reciban la reparación provisional, recibirán una cubierta mejorada cuando estén disponibles. Los propietarios pueden contactar a Honda al 1-800-999-1009. Los números de llamado a revisión asociados con esta campaña son JD9 (inspección y/o reemplazo preliminar de partes) y JE0 (reemplazo final de partes).
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Odyssey 2010.
SERVICE BRAKES
14 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2026-04
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HONDA ODYSSEY. THE CONTACT STATED THAT WHILE DEPRESSING THE BRAKES ON AN INTERMITTENT BASIS, THE PEDAL WOULD GO STRAIGHT TO THE FLOOR BOARD WITHOUT WARNING”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HONDA ODYSSEY. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT VARIOUS SPEEDS, THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED, WHICH EXHIBITED A SPONGY SENSATION AND A DELAYED RESPONSE”
VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES
15 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2024-10
“My 2010 Honda odyssey is accelerating while breaking. Both times I am trying to slow down and stop at red traffic light, and both times, it initially slowed down but accelerated all of sudden. I had to shift to P before it finally stopped”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2010 HONDA ODYSSEY. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING AT APPROXIMATELY 15 MPH AND MAKING A RIGHT TURN, THE VEHICLE ACCELERATED ABNORMALLY”
EXTERIOR LIGHTING
5 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2019-06
“RIGHT TAIL LIGHT FILLED WITH WATER, REQUIRING REPLACEMENT. NOW THE LEFT ONE IS FULL OF WATER TOO. VEHICLE STATIONARY WHEN WATER OBSERVED EACH TIME, OF COURSE”
“THE REVERSE TAIL LIGHTS FILL UP WITH WATER WHEN IT RAINS. I HAVE HAD IT FIXED, BUT 2 YEARS LATER THEY ARE FILLING UP AGAIN”
FUEL SYSTEM, GASOLINE
5 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2024-10
“The contact owns a 2010 Honda Odyssey. The contact stated while driving or parked, there was a strong fuel odor coming from the vehicle”
“2010 HONDA ODYSSEY. CONSUMER WRITES IN REGARDS TO DEALERSHIP UNABLE TO COMPLETE RECALL, BECAUSE OF THE CUMMINGS MOBILITY HANDICAP CONVERSION THAT WAS INSTALLED IN THE VEHICLE. *SMD”
POWER TRAIN
5 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2017-07
“AUTOMATIC DEVELOPED A HITCH AT ABOUT 40 MPH. JARRED VEHICLE. HONDA DIAGNOSED A DEFECTIVE TRANSMISSION, SPECIFICALLY THE TORQUE CONVERTER. TRANSMISSION WAS REPLACED”
“VEHICLE VIBRATING WHILE ACCELERATING, REPLACED TIRES, BRAKES AND CHECKED EVERYTHING ELSE, BUT IT IS STILL VIBRATING SPECIFICALLY WHEN ACCELERATING”
STRUCTURE
33 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2025-10
“The driver side passenger sliding automatic door stopped working. When opening it manually I started hearing a little grinding noise and it was hard to open. I opened the door to put my daughter in and the door fell off to the ground”
“SLIDING DOOR FELL OFF TRACK WHEN OPENING, CORD IS BROKEN AND BROKE MY WINDOW”
“BOTH SLIDING DOORS COMING OFF TRACKS. ONE COMPLETELY FELL OFF AND WAS DAMAGED. THIS COULD CAUSE SERIOUS INJURY TO A PERSON OR CHILD. I NOTICED MANY OTHER COMPLAINTS HERE AND ONLINE”
ENGINE
23 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2024-01
“HAVE TO ADD OIL EVERY 1000 MILES”
“BURNS 2+ QUARTS OF OIL BETWEEN OIL CHANGES”
“ENGINE CONSUMES TO MUCH OIL, THE VARIABLE CYLINDER ENGINE NEEDS TO BE TURN OFF AND ALLOW TO RUN ON ALL 6 CYLINDERS. *TR”
ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE
7 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-07
“TL* THE CONTACT OWNED A 2010 HONDA ODYSSEY. THE CONTACT STATED WHILE DRIVING ON THE FREEWAY AT 60 MPH, THE VEHICLE STALLED. THE CONTACT DROVE TO THE SIDE OF THE ROAD AND UPON EXITING THE VEHICLE, THE CONTACT SAW SMOKE EMERGING FROM THE FRONT OF THE VEHICLE”
“SHORTLY INTO A SHORT TRIP (~5MI) ON LOCAL STREETS, SMOKE CAME OUT OF THE FRONT HOOD. THE VEHICLE WAS STOPPED IMMEDIATELY AND 911 CALLED. THE EMERGENCY TEAM ARRIVED QUICKLY, BUT FIRE WAS NOTICED IN THE FRONT HOOD EVEN BEFORE THEY SHOWED UP”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$495–$535
Taller
~$345–$375
Tú mismo
Solo profesional
Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Honda Odyssey 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.