El Honda Odyssey 2010 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Respuesta del pedal de freno retrasada o blanda”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 14E049000 · 28 jul 2014
Problema: Delphi Automotive Systems, LLC (Delphi) está llamando a revisión ciertos módulos de bomba de combustible de reemplazo, número de parte FG1155-11B1, vendidos para uso en vehículos Honda Odyssey 2005-2010. La bomba de combustible afectada puede enviar una lectura de combustible incorrecta al medidor de combustible, posiblemente causando que el vehículo se quede sin combustible. El medidor de combustible siempre marcará entre 3/4 lleno y lleno sin importar el nivel real.
Riesgo: Un vehículo que se queda sin combustible y se apaga tiene un mayor riesgo de un choque.
Solución: Delphi ha comenzado a notificar a concesionarios y distribuidores, y reemplazará los módulos de bomba de combustible, de forma gratuita. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Delphi al 1-877-411-8770. El número de Delphi para este llamado a revisión es GL14-004.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 14V112000 · 14 mar 2014
Problema: American Honda Motor Co., Inc. (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2005-2010 fabricados del 23 de junio de 2004 al 4 de septiembre de 2010. En los vehículos afectados, la cubierta del colador de la bomba de combustible puede deteriorarse permitiendo que se fugue combustible.
Riesgo: Una fuga de combustible aumenta el riesgo de un incendio.
Solución: Las partes para reparar permanentemente los vehículos afectados no están actualmente disponibles. Honda notificará a los propietarios con una carta provisional durante mayo de 2014. Se envió por correo un segundo aviso a los propietarios el 6 de octubre de 2014 cuando la solución estuvo disponible. Cualquier vehículo que esté actualmente fugando por la cubierta de la bomba de combustible recibirá una cubierta original de reemplazo. Todos los vehículos, incluyendo aquellos que reciban la reparación provisional, recibirán una cubierta mejorada cuando estén disponibles. Los propietarios pueden contactar a Honda al 1-800-999-1009. Los números de llamado a revisión asociados con esta campaña son JD9 (inspección y/o reemplazo preliminar de partes) y JE0 (reemplazo final de partes).
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Odyssey 2010.
SERVICE BRAKES
14 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2026-04
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ODYSSEY 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, AL OPRIMIR LOS FRENOS DE MANERA INTERMITENTE, EL PEDAL SE IBA DIRECTAMENTE HASTA EL PISO SIN PREVIO AVISO”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ODYSSEY 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, SE OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO, EL CUAL PRESENTÓ UNA SENSACIÓN ESPONJOSA Y UNA RESPUESTA RETRASADA”
VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES
15 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2024-10
“Mi Honda odyssey 2010 está acelerando mientras frena. Ambas veces intento disminuir la velocidad y detenerme en un semáforo en rojo, y ambas veces, inicialmente redujo la velocidad pero aceleró de repente. Tuve que cambiar a P antes de que finalmente se detuviera”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ODYSSEY 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH Y DABA UNA VUELTA A LA DERECHA, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ ANORMALMENTE”
EXTERIOR LIGHTING
5 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2019-06
“LA LUZ TRASERA DERECHA SE LLENÓ DE AGUA, LO QUE REQUIERE SU REEMPLAZO. AHORA LA IZQUIERDA TAMBIÉN ESTÁ LLENA DE AGUA. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CUANDO SE OBSERVÓ EL AGUA CADA VEZ, POR SUPUESTO”
“LAS LUCES TRASERAS DE REVERSA SE LLENAN DE AGUA CUANDO LLUEVE. LO HE HECHO REPARAR, PERO 2 AÑOS DESPUÉS SE ESTÁN LLENANDO OTRA VEZ”
FUEL SYSTEM, GASOLINE
5 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2024-10
“El propietario tiene un Honda Odyssey 2010. El propietario afirmó que mientras conducía o estaba estacionado, había un fuerte olor a combustible proveniente del vehículo”
“HONDA ODYSSEY 2010. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A QUE EL CONCESIONARIO NO PUEDE COMPLETAR EL LLAMADO A REVISIÓN, DEBIDO A LA CONVERSIÓN PARA DISCAPACIDAD CUMMINGS MOBILITY QUE FUE INSTALADA EN EL VEHÍCULO. *SMD”
POWER TRAIN
5 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2017-07
“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA PRESENTÓ UN TROPEZÓN A 40 MPH APROXIMADAMENTE. SACUDIÓ EL VEHÍCULO. HONDA DIAGNOSTICÓ UNA TRANSMISIÓN DEFECTUOSA, ESPECÍFICAMENTE EL CONVERTIDOR DE PAR. SE REEMPLAZÓ LA TRANSMISIÓN”
“EL VEHÍCULO VIBRA MIENTRAS SE ACELERA, SE REEMPLAZARON LOS NEUMÁTICOS, LOS FRENOS Y SE REVISÓ TODO LO DEMÁS, PERO AÚN VIBRA ESPECÍFICAMENTE AL ACELERAR”
STRUCTURE
33 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2025-10
“La puerta corrediza automática del pasajero del lado del conductor dejó de funcionar. Al abrirla manualmente comencé a escuchar un pequeño ruido de fricción y era difícil de abrir. Abrí la puerta para sentar a mi hija y la puerta se cayó al suelo”
“LA PUERTA CORREDIZA SE CAYÓ DEL RIEL AL ABRIRLA, EL CABLE ESTÁ ROTO Y ROMPIÓ MI VENTANA”
“AMBAS PUERTAS CORREDIZAS SE ESTÁN SALIENDO DE LOS RIELES. UNA SE CAYÓ POR COMPLETO Y RESULTÓ DAÑADA. ESTO PODRÍA CAUSAR LESIONES GRAVES A UNA PERSONA O NIÑO. NOTÉ MUCHAS OTRAS QUEJAS AQUÍ Y EN LÍNEA”
ENGINE
23 quejas de NHTSA · 2012-12 → 2024-01
“HAY QUE AGREGAR ACEITE CADA 1000 MILLAS”
“QUEMA 2+ CUARTOS DE ACEITE ENTRE CADA CAMBIO DE ACEITE”
“EL MOTOR CONSUME DEMASIADO ACEITE, EL MOTOR DE CILINDROS VARIABLES NECESITA SER DESACTIVADO Y PERMITIR QUE FUNCIONE CON LOS 6 CILINDROS. *TR”
ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE
7 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-07
“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN HONDA ODYSSEY 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA A 60 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL PROPIETARIO SE ORILLÓ A UN LADO DEL CAMINO Y AL BAJARSE DEL VEHÍCULO, EL PROPIETARIO VIO HUMO QUE SALÍA DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO”
“POCO DESPUÉS DE INICIAR UN VIAJE CORTO (~5 MILLAS) EN CALLES LOCALES, SALIÓ HUMO DEL COFRE DELANTERO. EL VEHÍCULO SE DETUVO INMEDIATAMENTE Y SE LLAMÓ AL 911. EL EQUIPO DE EMERGENCIA LLEGó RÁPIDAMENTE, PERO SE NOTÓ FUEGO EN EL COFRE DELANTERO INCLUSO ANTES DE QUE LLEGARAN”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$495–$535
Taller
~$345–$375
Tú mismo
Solo profesional
Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
43 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 43 muertes de ocupantes
26
muertes de conductores
17
muertes de pasajeros
43
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
11
quejas que mencionan un choque
8
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Honda Odyssey 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.