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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Odyssey 2012

El Honda Odyssey 2012 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Front brake rotor warping and vibration when braking”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 17V725000 · 17 nov 2017

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2011-2017. Los asientos exteriores de la segunda fila pueden deslizarse hacia los lados a una de dos posiciones. Si un asiento se coloca entre cualquiera de las dos posiciones al fijarlo al piso del vehículo, el asiento no se enganchará correctamente al seguro del asiento, permitiendo que el asiento se incline hacia adelante inesperadamente durante el frenado.

Riesgo: Si el asiento se inclina hacia adelante durante el frenado, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte en los seguros del piso exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Soporte al Cliente y Campañas de American Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es S0G.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 16V933000 · 27 dic 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2011-2016 fabricados desde el 17 de agosto de 2010 hasta el 1 de octubre de 2015. Los vehículos afectados tienen asientos exteriores de la segunda fila que cuentan con una palanca de liberación que permite mover los asientos para facilitar el acceso a la tercera fila de asientos. Esta palanca de liberación puede permanecer en la posición desbloqueada, permitiendo que los asientos se muevan inesperadamente.

Riesgo: Un asiento exterior de la segunda fila desbloqueado aumenta el riesgo de lesiones para el ocupante del asiento durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte y resorte adicionales en ambos asientos exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. Se ha enviado por correo una carta provisional, y se enviará una segunda notificación. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es KD5.

SUSPENSION:FRONT

Campaña n.º 11V602000 · 22 dic 2011

Problema: HONDA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS ODYSSEY DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 31 DE OCTUBRE DE 2011 HASTA EL 30 DE NOVIEMBRE DE 2011. LA TUERCA DE RETENCIÓN DEL PERNO DEL AMORTIGUADOR DE SUSPENSIÓN INFERIOR DERECHO DELANTERO PUEDE NO HABER SIDO APRETADA AL TORQUE ADECUADO, LO QUE PODRÍA PERMITIR QUE LA TUERCA SE AFLOJE.

Riesgo: SI LA TUERCA SE AFLOJA, EL CONJUNTO DEL CUBO DELANTERO ESTARÍA SUJETO ÚNICAMENTE POR UN PERNO, PERMITIENDO QUE EL CONJUNTO DE LA RUEDA SE DESPLACE A UN ÁNGULO EXTREMO HACIA ADENTRO, RESULTANDO EN UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: HONDA CONTACTÓ A LOS NUEVE PROPIETARIOS POR TELÉFONO EL 19 DE DICIEMBRE DE 2011, Y REPARÓ LOS VEHÍCULOS SEGÚN FUE NECESARIO SIN COSTO ALGUNO. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON HONDA AL 1-800-999-1009.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 13V143000 · 15 abr 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos CR-V y Odyssey modelo año 2012-2013, y Acura RDX modelo año 2013. Durante temperaturas bajo cero, el mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio puede volverse lento y permitir que el selector de cambios se mueva de la posición de Estacionamiento sin presionar el pedal de freno. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 114, "Protección Contra Robo y Prevención de Movimiento Involuntario."

Riesgo: Si el selector de cambios se mueve de la posición de estacionamiento sin presionar el pedal de freno, puede permitir que el vehículo se mueva sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda o Acura. El concesionario instalará un mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009. Los números de campaña del llamado a revisión de Honda son S96, S97 y S98.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V016000 · 18 ene 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos de pasajeros Pilot de los años modelo 2009-2013 y Odyssey de los años modelo 2011-2013 fabricados desde el 13 de marzo de 2008 hasta el 21 de diciembre de 2012. Uno o más remaches que sujetan el módulo de la bolsa de aire a la cubierta de la bolsa de aire pueden faltar.

Riesgo: La ausencia de más de un remache podría alterar el desempeño de la bolsa de aire del conductor durante el despliegue. Esto podría potencialmente aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda. El concesionario inspeccionará el módulo de la bolsa de aire del conductor y lo reemplazará si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Odyssey 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Inadvertent Deployment of Air Bags

    Acción n.º DP26005 · abierta el 13 jul 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) received a Petition dated May 30, 2026. The Petition is requesting an investigation into inadvertent air bag deployment in model year (MY) 2011-2017 Honda Odyssey vehicles. The Petition contends that air bags can deploy absent a sufficien…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Front brake rotor warping and vibration when braking

SERVICE BRAKES

37 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2021-09

“VEHICLE SHUDDERED WHILE BRAKING AT 30-70 MPH ESPECIALLY WHEN GOING DOWNHILL, ALSO CAUSING STEERING WHEEL TO SHAKE BACK AND FORTH. TOOK VEHICLE TO THE DEALER TODAY AND THEY FOUND WARPED ROTORS WHICH SEEMS UNUSUAL IN THIS LOW MILEAGE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10561095
“VIBRATION WHEN BRAKING.. HAD TAKEN IT TO THE HONDA SERVICE TWICE, THEY SAID THE ROTORS WERE WARPED AND FIXED IT TWICE AND STILL THE ISSUE IS REPEATING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10874012
“VERY VIOLENT VIBRATION WHEN BRAKES APPLIED EVEN AT RELATIVELY SLOW SPEEDS, ESPECIALLY GOING DOWNHILL. VEHICLE BECOMES HARD TO CONTROL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11041746

Leer todas las quejas en NHTSA →

Sliding door cable snapping and track detachment

STRUCTURE

20 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2024-03

“A few weeks ago a cable for the sliding door on the passenger side snapped. We were able to use it manually until this weekend when the whole door fell right off when sliding it closed”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579282
“MY 2012 HONDA ODYSSEY WAS STATIONARY IN MY 2 CAR GARAGE THE MORNING OF JAN 10TH 2018. I WAS WITH MY 3 TODDLERS, GETTING READY TO PACK THEM UP IN THE VAN WHEN I PRESSED THE DRIVERS SIDE SLIDING DOOR BUTTON ON MY KEY FOB”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11110463
“THE DRIVER SIDE REAR DOOR HAS CAME OFF THE TRACK TWICE CAUSING THE DOOR TO HANG FROM THE TOP ROLLER AND FALL OFF THE TRACK CAUSING SEVERE BODY DAMAGE. IT HAS BEEN REPLACED THREE MONTHS AGO AND TODAY JUNE 23, 2020, IT FELL OFF AGAIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330436

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VCM-related piston ring wear and spark plug fouling

ENGINE

23 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2026-05

“VAN STARTED TO CHUG WHEN DRIVING. CHECK ENGINE LIGHT FLASHED AND IT WAS TOWED TO DEALERSHIP. PISTON RINGS ARE BAD AFTER 130,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372684
“The Variable Cylinder Management (VCM) System continues to burn my spark plugs on the rear of the engine where the VCM activates and deactivates. Spark plugs and cylinder fills with oil deposits when cylinders are deactivated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419578
“THE CHECK ENGINE LIGHT STARTED TO BLINK AND THE VSA CAME ON AS WELL. THIS HAPPENED AFTER I PULLED INTO OUR DRIVEWAY THANK GOODNESS BECAUSE THE ENGINE STARTED TO SHAKE THE CAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11308670

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Alternator and battery failure causing stall or fire

ELECTRICAL SYSTEM

21 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2026-08

“The 2012 Honda odyssey alternator caught on fire after the battery light came on which luckily I, the driver, was able to put out”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735013
“THE POSITIVE BATTERY CABLE BECAME DISCONNECTED FROM THE BATTERY TERMINAL POST WHILE DRIVING AT FULL HIGHWAY SPEED (75 MPH)!! THIS RESULTED IN COMPLETE ELECTRICAL FAILURE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993345
“THE BATTERY CUTS OUT WHEN I DRIVE THROUGH A PUDDLE OF WATER MORE THAN 2" HIGH. THE DASHBOARD BATTERY LIGHT COMES ON & THE STEERING LOCKS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10871412

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Second-row seat latch failing to hold seat in place

SEATS

10 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2020-01

“2ND ROW SEAT FLIPPED FORWARD DURING MODERATELY HARD BRAKING, INJURING MY CHILD WITH A BUSTED LIP AND SCRATCHES. SHE WAS 6 YRS OLD AND SECURED IN A 5 PT HARNESS CHILD SAFETY SEAT THAT WAS SECURED INTO THIS 2ND ROW SEAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11047365
“MY 2012 HONDA ODYSSEY HAD A PROBLEM WITH THE 2ND (BACK) ROW LEVER OR LATCH - I COULDN'T GET IT TO PROPERLY LATCH. IT CAUSED THE SEAT TO BE LOOSE AND IT WOULD GO BACKWARDS SOMETIMES WHEN I STOPPED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938947
“2ND ROW SEAT SWUNG FORWARD SUDDENLY WHILE I WAS DRIVING AND BRAKED AT A STOPLIGHT. I BELIEVE THIS IS EXACTLY WHAT IS DESCRIBED IN THE CURRENT RECALL OF HONDA ODYSSEYS. MY DAUGHTER RAMMED HER CHIN AGAINST THE FRONT SEAT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10967534

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Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2020-01

“MY WIFE'S 2012 ODYSSEY TOURING WAS PARKED ON THE RAMP TO OUR GARAGE, WITH THE EMERGENCY BRAKE ON. I RELEASED THE BRAKE AND APPLIED SLIGHT PRESSURE TO THE ACCELERATOR WITH THE CAR IN REVERSE GEAR: IT LURCHED BACKWARD AND THE BRAKE COULD NOT STOP IT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297899
“I WAS IN MY DRIVEWAY, STOPPED, GETTING READY TO PULL IN TO THE GARAGE. I HAD STOPPED WITH MY FOOT ON THE BRAKE PEDAL, AND THEN I PRESSED THE BUTTON TO OPEN THE GARAGE DOOR AND WAITED FOR THE GARAGE DOOR TO GO UP”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10925655
“I WAS TURNING RIGHT INTO A PARKING SPACE WITH FOOT ON BRAKE (THERE WAS NO NEED FOR ACCELERATION TO GET INTO THE PARKING SPOT)- WHEN SUDDENLY THE CAR SPED UP REALLY FAST ON ITS OWN (LIKE THE GAS PEDAL WAS BEING APPLIED- ONLY MY FOOT WAS ON THE BRAKE THE ENTIRE TIME)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10566719

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Odyssey 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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