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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Odyssey 2012

El Honda Odyssey 2012 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Deformación del rotor del freno delantero y vibración al frenar”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 17V725000 · 17 nov 2017

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2011-2017. Los asientos exteriores de la segunda fila pueden deslizarse hacia los lados a una de dos posiciones. Si un asiento se coloca entre cualquiera de las dos posiciones al fijarlo al piso del vehículo, el asiento no se enganchará correctamente al seguro del asiento, permitiendo que el asiento se incline hacia adelante inesperadamente durante el frenado.

Riesgo: Si el asiento se inclina hacia adelante durante el frenado, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte en los seguros del piso exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Soporte al Cliente y Campañas de American Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es S0G.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 16V933000 · 27 dic 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2011-2016 fabricados desde el 17 de agosto de 2010 hasta el 1 de octubre de 2015. Los vehículos afectados tienen asientos exteriores de la segunda fila que cuentan con una palanca de liberación que permite mover los asientos para facilitar el acceso a la tercera fila de asientos. Esta palanca de liberación puede permanecer en la posición desbloqueada, permitiendo que los asientos se muevan inesperadamente.

Riesgo: Un asiento exterior de la segunda fila desbloqueado aumenta el riesgo de lesiones para el ocupante del asiento durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte y resorte adicionales en ambos asientos exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. Se ha enviado por correo una carta provisional, y se enviará una segunda notificación. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es KD5.

SUSPENSION:FRONT

Campaña n.º 11V602000 · 22 dic 2011

Problema: HONDA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS ODYSSEY DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 31 DE OCTUBRE DE 2011 HASTA EL 30 DE NOVIEMBRE DE 2011. LA TUERCA DE RETENCIÓN DEL PERNO DEL AMORTIGUADOR DE SUSPENSIÓN INFERIOR DERECHO DELANTERO PUEDE NO HABER SIDO APRETADA AL TORQUE ADECUADO, LO QUE PODRÍA PERMITIR QUE LA TUERCA SE AFLOJE.

Riesgo: SI LA TUERCA SE AFLOJA, EL CONJUNTO DEL CUBO DELANTERO ESTARÍA SUJETO ÚNICAMENTE POR UN PERNO, PERMITIENDO QUE EL CONJUNTO DE LA RUEDA SE DESPLACE A UN ÁNGULO EXTREMO HACIA ADENTRO, RESULTANDO EN UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: HONDA CONTACTÓ A LOS NUEVE PROPIETARIOS POR TELÉFONO EL 19 DE DICIEMBRE DE 2011, Y REPARÓ LOS VEHÍCULOS SEGÚN FUE NECESARIO SIN COSTO ALGUNO. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON HONDA AL 1-800-999-1009.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 13V143000 · 15 abr 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos CR-V y Odyssey modelo año 2012-2013, y Acura RDX modelo año 2013. Durante temperaturas bajo cero, el mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio puede volverse lento y permitir que el selector de cambios se mueva de la posición de Estacionamiento sin presionar el pedal de freno. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 114, "Protección Contra Robo y Prevención de Movimiento Involuntario."

Riesgo: Si el selector de cambios se mueve de la posición de estacionamiento sin presionar el pedal de freno, puede permitir que el vehículo se mueva sin control, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda o Acura. El concesionario instalará un mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009. Los números de campaña del llamado a revisión de Honda son S96, S97 y S98.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 13V016000 · 18 ene 2013

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos de pasajeros Pilot de los años modelo 2009-2013 y Odyssey de los años modelo 2011-2013 fabricados desde el 13 de marzo de 2008 hasta el 21 de diciembre de 2012. Uno o más remaches que sujetan el módulo de la bolsa de aire a la cubierta de la bolsa de aire pueden faltar.

Riesgo: La ausencia de más de un remache podría alterar el desempeño de la bolsa de aire del conductor durante el despliegue. Esto podría potencialmente aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda. El concesionario inspeccionará el módulo de la bolsa de aire del conductor y lo reemplazará si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Odyssey 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Inadvertent Deployment of Air Bags

    Acción n.º DP26005 · abierta el 13 jul 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) received a Petition dated May 30, 2026. The Petition is requesting an investigation into inadvertent air bag deployment in model year (MY) 2011-2017 Honda Odyssey vehicles. The Petition contends that air bags can deploy absent a sufficien…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Deformación del rotor del freno delantero y vibración al frenar

SERVICE BRAKES

37 quejas de NHTSA · 2014-01 → 2021-09

“EL VEHÍCULO SE SACUDIÓ MIENTRAS FRENABA A 30-70 MPH ESPECIALMENTE AL BAJAR UNA PENDIENTE, CAUSANDO TAMBIÉN QUE EL VOLANTE TEMBLARA DE UN LADO A OTRO. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO HOY Y ENCONTRARON ROTORES DEFORMADOS LO CUAL PARECE INUSUAL EN ESTE VEHÍCULO DE BAJO MILLAJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10561095
“VIBRACIÓN AL FRENAR.. LO HABÍA LLEVADO AL SERVICIO DE HONDA DOS VECES, DIJERON QUE LOS ROTORES ESTABAN DEFORMADOS Y LO REPARARON DOS VECES Y AÚN SE REPITE EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10874012
“VIBRACIÓN MUY VIOLENTA CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS INCLUSO A VELOCIDADES RELATIVAMENTE LENTAS, ESPECIALMENTE AL BAJAR UNA PENDIENTE. EL VEHÍCULO SE VUELVE DIFÍCIL DE CONTROLAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11041746

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Rotura del cable de la puerta corrediza y desprendimiento de la guía

STRUCTURE

20 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2024-03

“Hace unas semanas se rompió un cable de la puerta corrediza del lado del pasajero. Pudimos usarla manualmente hasta este fin de semana cuando toda la puerta se cayó por completo al deslizarla para cerrarla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579282
“MI HONDA ODYSSEY 2012 ESTABA ESTACIONADA EN MI GARAJE PARA 2 CARROS LA MAÑANA DEL 10 DE ENERO DE 2018. ESTABA CON MIS 3 HIJOS PEQUEÑOS, PREPARÁNDome PARA SUBIRLOS A LA VAN CUANDO PRESIONÉ EL BOTÓN DE LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL CONDUCTOR EN MI LLAVERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11110463
“LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HA SALIDO DE LA GUÍA DOS VECES HACIENDO QUE LA PUERTA CUELGue DEL RODILLO SUPERIOR Y SE CAIGA DE LA GUÍA CAUSANDO DAÑOS GRAVES A LA CARROCERÍA. FUE REEMPLAZADA HACE TRES MESES Y HOY 23 DE JUNIO DE 2020, SE CAYÓ OTRA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330436

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Desgaste de anillos de pistón relacionado con el VCM y ensuciamiento de bujías

ENGINE

23 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2026-05

“LA VAN EMPEZÓ A FALLAR AL CONDUCIR. LA LUZ DE CHECK ENGINE PARPADEó Y FUE REMOLCADA AL CONCESIONARIO. LOS ANILLOS DE PISTÓN ESTÁN MAL DESPUÉS DE 130,000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11372684
“El Sistema de Gestión Variable de Cilindros (VCM) continúa quemando mis bujías en la parte trasera del motor donde el VCM se activa y se desactiva. Las bujías y el cilindro se llenan de depósitos de aceite cuando los cilindros se desactivan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419578
“LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR COMENZÓ A PARPADEAR Y LA DEL VSA TAMBIÉN SE ENCENDIÓ. ESTO OCURRIÓ DESPUÉS DE ENTRAR A NUESTRA ENTRADA PARA AUTO, MENOS MAL, PORQUE EL MOTOR EMPEZÓ A SACUDIR EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11308670

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Falla del alternador y de la batería que causa que el carro se apague o se incendie

ELECTRICAL SYSTEM

21 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2026-08

“El alternador del Honda Odyssey 2012 se incendió después de que se encendió la luz de la batería, el cual afortunadamente yo, el conductor, pude apagar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735013
“¡¡EL CABLE POSITIVO DE LA BATERÍA SE DESCONECTÓ DEL POSTE DEL BORNE DE LA BATERÍA MIENTRAS CONDUCÍA A TODA VELOCIDAD EN LA AUTOPISTA (75 MPH)!! ESTO RESULTÓ EN UNA FALLA ELÉCTRICA TOTAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993345
“LA BATERÍA SE APAGA CUANDO PASO POR UN CHARCO DE AGUA DE MÁS DE 2 PULGADAS DE ALTO. LA LUZ DE LA BATERÍA EN EL TABLERO SE ENCIENDE Y LA DIRECCIÓN SE BLOQUEA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10871412

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El pestillo del asiento de la segunda fila falla en sostener el asiento en su lugar

SEATS

10 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2020-01

“EL ASIENTO DE LA 2DA FILA SE INCLINÓ HACIA ADELANTE DURANTE UN FRENADO MODERADAMENTE FUERZO, LESIONANDO A MI HIJA CON UN LABIO ROTO Y RASGUÑOS. ELLA TENÍA 6 AÑOS DE EDAD Y ESTABA ASEGURADA EN UN ASIENTO DE SEGURIDAD PARA NIÑOS CON ARNÉS DE 5 PUNTOS QUE ESTABA SUJETO A ESTE ASIENTO DE LA 2DA FILA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11047365
“MI HONDA ODYSSEY 2012 TUVO UN PROBLEMA CON LA PALANCA O PESTILLO DE LA 2DA FILA (TRASERA) - NO PODÍA HACER QUE ENGANCHARA CORRECTAMENTE. HIZO QUE EL ASIENTO ESTUVIERA SUELTO Y A VECES SE IBA HACIA ATRÁSE CUANDO ME DETENÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10938947
“EL ASIENTO DE LA 2DA FILA SE BALANCEÓ HACIA ADELANTE REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA Y FRENÉ EN UN SEMÁFORO. CREO QUE ESTO ES EXACTAMENTE LO QUE SE DESCRIBE EN EL LLAMADO A REVISIÓN ACTUAL DE LOS HONDA ODYSSEYS. MI HIJA SE GOLPEÓ LA BARBILLA CONTRA EL ASIENTO DELANTERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10967534

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Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2020-01

“EL ODYSSEY TOURING 2012 DE MI ESPOSA ESTABA ESTACIONADO EN LA RAMPA DE NUESTRO GARAJE, CON EL FRENO DE EMERGENCIA PUESTO. SOLTÉ EL FRENO Y APLIQUÉ UNA LIGERA PRESIÓN AL ACELERADOR CON EL CARRO EN MARCHA ATRÁS: DIO UN TİRÓN HACIA ATRÁS Y EL FRENO NO PUDO DETENERLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297899
“ESTABA EN LA ENTRADA DE MI CASA, DETENIDO, PREPARÁNDOME PARA ENTRAR AL GARAJE. ME HABÍA DETENIDO CON EL PIE EN EL PEDAL DEL FRENO, Y LUEGO PRESIONÉ EL BOTÓN PARA ABRIR LA PUERTA DEL GARAJE Y ESPERÉ A QUE LA PUERTA DEL GARAJE SUBIERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10925655
“ESTABA GIRANDO A LA DERECHA HACIA UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO CON EL PIE EN EL FRENO (NO HABÍA NECESIDAD DE ACELERACIÓN PARA ENTRAR AL LUGAR DE ESTACIONAMIENTO), CUANDO DE REPENTE EL CARRO ACELERÓ MUY RÁPIDO POR SÍ SOLO (COMO SI SE ESTUVIERA APLICANDO EL PEDAL DEL ACELERADOR, SOLO QUE MI PIE ESTABA EN EL FRENO TODO EL TIEMPO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10566719

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

38 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 38 muertes de ocupantes

22

muertes de conductores

16

muertes de pasajeros

38

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

14

quejas que mencionan un choque

6

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Odyssey 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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