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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Odyssey 2015

El Honda Odyssey 2015 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallos de encendido del motor por contaminación de aceite en los anillos de pistón”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 18V170000 · 13 mar 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2014-2016. Los asientos exteriores de la segunda fila tienen una palanca para doblar el respaldo del asiento y deslizar el asiento hacia adelante para acceder a los asientos de la tercera fila. Debido a un error de fabricación, si se usa la palanca de liberación de acceso (walk-in) para doblar hacia adelante un respaldo de asiento exterior izquierdo completamente reclinado, el respaldo del asiento puede permanecer en la posición desbloqueada (doblándose libremente) o desbloquearse inesperadamente sin activar la palanca de acceso o de reclinación.

Riesgo: Un respaldo de asiento exterior izquierdo de la segunda fila desbloqueado aumenta el riesgo de lesión al ocupante del asiento durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios confirmarán el funcionamiento adecuado del respaldo del asiento exterior izquierdo de la segunda fila, e instalarán un soporte en el reclinador del asiento. Si el respaldo del asiento no puede bloquearse, los concesionarios reemplazarán el ensamblaje del marco del respaldo. Estas reparaciones se realizarán de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de mayo de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es X0R.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 17V725000 · 17 nov 2017

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2011-2017. Los asientos exteriores de la segunda fila pueden deslizarse hacia los lados a una de dos posiciones. Si un asiento se coloca entre cualquiera de las dos posiciones al fijarlo al piso del vehículo, el asiento no se enganchará correctamente al seguro del asiento, permitiendo que el asiento se incline hacia adelante inesperadamente durante el frenado.

Riesgo: Si el asiento se inclina hacia adelante durante el frenado, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte en los seguros del piso exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Soporte al Cliente y Campañas de American Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es S0G.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 16V933000 · 27 dic 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2011-2016 fabricados desde el 17 de agosto de 2010 hasta el 1 de octubre de 2015. Los vehículos afectados tienen asientos exteriores de la segunda fila que cuentan con una palanca de liberación que permite mover los asientos para facilitar el acceso a la tercera fila de asientos. Esta palanca de liberación puede permanecer en la posición desbloqueada, permitiendo que los asientos se muevan inesperadamente.

Riesgo: Un asiento exterior de la segunda fila desbloqueado aumenta el riesgo de lesiones para el ocupante del asiento durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte y resorte adicionales en ambos asientos exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. Se ha enviado por correo una carta provisional, y se enviará una segunda notificación. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es KD5.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 16V417000 · 6 sept 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura MDX 2WD y MDX 4WD modelo año 2015, vehículos Acura MDX 4WD 2016, vehículos Honda Odyssey 2015-2016, y vehículos Honda Pilot 2WD y 4WD 2016. Los vehículos afectados tienen tanques de combustible que fueron fabricados con soldaduras insuficientes que pueden separarse y permitir que el combustible se filtre.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede resultar en un incendio.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los tanques de combustible, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda/Acura al 1-888-234-2138. El llamado a revisión comenzó el 29 de julio de 2016. Los números de Honda para este llamado a revisión son KA9 (vehículos Honda) y KB0 (vehículos Acura).

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

EQUIPMENT ADAPTIVE/MOBILITY:WHEELCHAIR RESTRAINTS/SECUREMENT:LATCH/ANCHOR:

Campaña n.º 25V876000 · 17 dic 2025

Problema: Rollx Vans (Rollx) está llamando a revisión ciertos vehículos GMC Yukon, Sierra, Chevrolet Express 2500, Ford Transit, E-250, Toyota Sienna, Sienna Hybrid, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country, Voyager, Pacifica, Dodge Grand Caravan y Ram Promaster equipados con sujeciones para sillas de ruedas QRT-Deluxe y QRT-Max. Por favor consulta el informe de llamado a revisión de Rollx para obtener información específica sobre el año modelo. Es posible que los retractores no se traben, lo que impide que la silla de ruedas quede correctamente asegurada.

Riesgo: Una silla de ruedas no asegurada puede moverse durante el transporte, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Rollx trabajará con Q'Straint para inspeccionar y reemplazar los retractores según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 5 de febrero de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Rollx al 1-800-956-6668.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Odyssey 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Inadvertent Deployment of Air Bags

    Acción n.º DP26005 · abierta el 13 jul 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) received a Petition dated May 30, 2026. The Petition is requesting an investigation into inadvertent air bag deployment in model year (MY) 2011-2017 Honda Odyssey vehicles. The Petition contends that air bags can deploy absent a sufficien…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Fallos de encendido del motor por contaminación de aceite en los anillos de pistón

ENGINE

30 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2026-07

“El propietario tiene un Honda Odyssey 2015. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo vacilaba para acelerar según lo previsto mientras se presionaba el pedal del acelerador. La luz de advertencia de revisión del motor se iluminó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11734872
“A las 87,000 millas las válvulas de los pistones fallaron en mi Odyssey 2015. La seguridad se puso en riesgo ya que las bujías fallaban debido a la fuga de aceite de las válvulas de los pistones y el motor encendía todas las luces del tablero y funcionaba con muchísima dificultad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559543
“LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ENCENDIÓ AL ARRANCAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO Y EN LA POSICIÓN PARK. EL LECTOR DE OBD MUESTRA FALLO DE ENCENDIDO EN EL CILINDRO 3. EL MECÁNICO INFORMA BUJÍA SUCIA Y PROBLEMAS DE CONTROL DE ACEITE DEBIDO AL VCM. TODO EL MANTENIMIENTO REALIZADO A TIEMPO POR UN MECÁNICO CERTIFICADO POR ASE. EL VEHÍCULO TIENE 73000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11255352

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Vibración y golpe en la transmisión en cambios a baja velocidad

POWER TRAIN

35 quejas de NHTSA · 2014-12 → 2025-12

“EN 2018 MI HONDA VAN 2015 TUVO PROBLEMAS PARA CAMBIAR DE VELOCIDAD. IBA A UNAS 25 MPH CUANDO HUBO UN SACUDÓN Y EL CARRO TEMBLÓ POR EL CAMBIO DE VELOCIDADES DE LA TRANSMISIÓN. LLEVÉ EL CARRO Y ME DIJERON QUE LA COMPUTADORA NECESITABA SER ACTUALIZADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11184734
“COMPRADO A LAS 45,646 MILLAS. VIBRACIÓN NOTABLE A 15-40 MPH, MÁS NOTABLEMENTE DE 25-30 MPH Y AL SUBIR COLINAS, RUIDO LEVE DE ZUMBIDO. EL CONCESIONARIO ESTÁ REVISANDO LA ACTUALIZACIÓN DE SOFTWARE EN LA TRANSMISIÓN. NOTADO EN AUTOPISTAS Y CALLES DE LA CIUDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229716
“PROBLEMA DE TRANSMISIÓN. AL DETENERSE A BAJA VELOCIDAD Y LUEGO ACELERAR, LA VAN TIENE UN TIRÓN O CAMBIO DURO ENTRE LAS VELOCIDADES 1-2. ESTE CAMBIO DURO ES SUFICIENTE PARA LANZARNOS HACIA ATRÁS EN NUESTROS ASIENTOS Y NO OCURRE A ALTAS VELOCIDADES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11099304

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Falla del cable y mecanismo de la puerta corrediza eléctrica

STRUCTURE

18 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2026-02

“El cable de la puerta automática trasera del lado del conductor se rompió. Veo que los carros de otros años tienen un llamado a revisión por lo mismo, pero mi carro no”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492534
“Este es un carro nuevo que tiene 78,000 millas, el cual he tenido por casi dos años. Hace aproximadamente un año, el cable que controla la apertura y cierre de la puerta automática en las puertas traseras del vehículo se rompió, en el lado del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478057
“LA PUERTA CORREDIZA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO CERRABA AL PRESIONAR LOS BOTONES DE "ABRIR/CERRAR". LO TINTÉ MÚLTIPLES VECES. AL INTENTAR CERRAR LA PUERTA MANUALMENTE, TODA LA PUERTA SE CAYÓ DE LA VAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10864338

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Falla del pestillo e reclinación del asiento de la segunda fila

SEATS

14 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2026-04

“El asiento de la fila del medio del lado del conductor se desliza mientras se conduce hacia adelante y hacia atrás y nunca se traba en su lugar cada vez que frena o acelera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733428
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ODYSSEY 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL PROPIETARIO FRENÓ BRUSCAMENTE Y EL ASIENTO DE LA SEGUNDA FILA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPRENDIÓ Y GOLPEÓ LA PARTE TRASERA DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10965869
“EL MECANISMO DE CIERRE DE RECLINACIÓN DEL ASIENTO EN UNO DE LOS ASIENTOS DE LA SEGUNDA FILA HA FALLADO Y PERMITE QUE LA SEGUNDA FILA COLAPSE HACIA ATRÁS EN EL ASIENTO DE LA TERCERA FILA. EL PESTILLO NO SE TRABA EN ABSOLUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11054043

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Discrepancia en el millaje del odómetro al momento de la compra

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2026-06

“Fraude de odómetro. El propietario compró un Honda Odyssey 2015. Se descubrió que había una discrepancia en el millaje. El vehículo fue una venta de concesionario. Al momento de la compra, el millaje del vehículo era 150,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746456
“Fraude de odómetro. El propietario compró un Honda Odyssey 2015. El propietario descubrió una discrepancia en el millaje después de la compra. El vehículo fue una venta privada. Al momento de la compra, el millaje del vehículo era 7,274”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703226
“Fraude de odómetro. El propietario compró un Honda Odyssey 2015. Se descubrió que había una discrepancia en el millaje. El vehículo fue una venta privada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711062

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

UNKNOWN OR OTHER

14 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2022-04

“MIENTRAS CONDUCÍAMOS EN UNA AUTOPISTA, SIN PROVOCACIÓN, NUESTRO QUEMACOCOS EXPLODIÓ. SONÓ COMO UN GLOBO EXPLOTANDO EN NUESTROS OÍDOS. SE HIZO TRIZAS EN PEQUEÑOS PEDAZOS Y RÁPIDAMENTE JALAMOS LA CORTINILLA ANTES DE QUE EL VIDRIO PUDIERA ESTRELLARSE DENTRO DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11110077
“EL QUEMACOCOS SE HIZO TRIZAS HACIA AFUERA, NO HABÍA OTROS VEHÍCULOS EN LA CARRETERA ELIMINANDO LA POSIBILIDAD DE QUE ESCOMBROS DE LA CARRETERA CAUSARAN EL INCIDENTE. TEMPERATURA EXTERIOR DE 65 GRADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10724237
“CONDUCIENDO POR LA INTERESTATAL CUANDO ESCUCHÉ UNA FUERZA EXPLOSIÓN. ESCUCHÉ RUIDO DE VIENTO Y MIRÉ HACIA ARRIBA. EL QUEMACOCOS ESTABA COMPLETAMENTE DESTROZADO CON UN AGUJERO MUY GRANDE EN EL MEDIO. NO PUDE ENCONTRAR NINGUNA PIEDRA O EVIDENCIA DE NADA GOLPEÁNDOLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914821

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Fuga de aceite de la válvula de carrete sobre el alternador

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2026-02

“La válvula Spool gotea aceite sobre el alternador, lo que hace que la batería no se recargue y que el carro se apague y se detenga en la autopista. Esto ocurrió en mi camino desde Kansas City, Kansas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11422532
“El dueño tiene un Honda Odyssey 2015. El dueño declaró que mientras conducía a varias velocidades, varias luces de advertencia desconocidas parpadearon en el panel de instrumentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645346
“MI HONDA ODYSSEY EXPERIMENTABA UNA SENSACIÓN DE SACUDIDAS QUE OCURRÍA PERIÓDICAMENTE PERO SE DETENÍA DESPUÉS DE SER REINICIADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143449

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

38 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 38 muertes de ocupantes

20

muertes de conductores

18

muertes de pasajeros

38

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Odyssey 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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