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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Odyssey 2014

El Honda Odyssey 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Brake rotor vibration under braking”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 18V170000 · 13 mar 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2014-2016. Los asientos exteriores de la segunda fila tienen una palanca para doblar el respaldo del asiento y deslizar el asiento hacia adelante para acceder a los asientos de la tercera fila. Debido a un error de fabricación, si se usa la palanca de liberación de acceso (walk-in) para doblar hacia adelante un respaldo de asiento exterior izquierdo completamente reclinado, el respaldo del asiento puede permanecer en la posición desbloqueada (doblándose libremente) o desbloquearse inesperadamente sin activar la palanca de acceso o de reclinación.

Riesgo: Un respaldo de asiento exterior izquierdo de la segunda fila desbloqueado aumenta el riesgo de lesión al ocupante del asiento durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios confirmarán el funcionamiento adecuado del respaldo del asiento exterior izquierdo de la segunda fila, e instalarán un soporte en el reclinador del asiento. Si el respaldo del asiento no puede bloquearse, los concesionarios reemplazarán el ensamblaje del marco del respaldo. Estas reparaciones se realizarán de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de mayo de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es X0R.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 17V725000 · 17 nov 2017

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2011-2017. Los asientos exteriores de la segunda fila pueden deslizarse hacia los lados a una de dos posiciones. Si un asiento se coloca entre cualquiera de las dos posiciones al fijarlo al piso del vehículo, el asiento no se enganchará correctamente al seguro del asiento, permitiendo que el asiento se incline hacia adelante inesperadamente durante el frenado.

Riesgo: Si el asiento se inclina hacia adelante durante el frenado, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte en los seguros del piso exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Soporte al Cliente y Campañas de American Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es S0G.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 16V933000 · 27 dic 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2011-2016 fabricados desde el 17 de agosto de 2010 hasta el 1 de octubre de 2015. Los vehículos afectados tienen asientos exteriores de la segunda fila que cuentan con una palanca de liberación que permite mover los asientos para facilitar el acceso a la tercera fila de asientos. Esta palanca de liberación puede permanecer en la posición desbloqueada, permitiendo que los asientos se muevan inesperadamente.

Riesgo: Un asiento exterior de la segunda fila desbloqueado aumenta el riesgo de lesiones para el ocupante del asiento durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte y resorte adicionales en ambos asientos exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. Se ha enviado por correo una carta provisional, y se enviará una segunda notificación. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es KD5.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 14V175000 · 4 jul 2014

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2014 fabricados del 2 de octubre de 2013 al 16 de diciembre de 2013. La terminal de cortocircuito, un conector eléctrico usado para prevenir el despliegue de la bolsa de aire antes de ser instalada en un vehículo, pudo haber sido dañada durante el ensamblaje de la bolsa de aire de cortina lateral del lado del pasajero.

Riesgo: Si la terminal de cortocircuito está dañada, la bolsa de aire de cortina lateral del lado del pasajero puede fallar en desplegarse, aumentando así el riesgo de lesión al ocupante en un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la clavija de cortocircuito dañada con un nuevo acoplador de cortocircuito, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de mayo de 2014. Los propietarios pueden contactar a Honda al 1-800-999-1009. El número de Honda para este llamado a revisión es JE2.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Odyssey 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Inadvertent Deployment of Air Bags
Acción n.º DP26005 · abierta el 13 jul 2026
The Office of Defects Investigation (ODI) received a Petition dated May 30, 2026. The Petition is requesting an investigation into inadvertent air bag deployment in model year (MY) 2011-2017 Honda Odyssey vehicles. The Petition contends that air bags can deploy absent a sufficien…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Brake rotor vibration under braking

SERVICE BRAKES

24 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2019-05

“FRONT BRAKE ROTOS HAD TO BE TURNED AT LESS THAN 20K MILES. AT 36K I HAVING THE SAME PROBLEM. VIOLENT SHAKING BETWEEN 60-75 HR WHEN BRAKING. NORMAL CITY DRIVING. HEAD TO DEALER ON 22 NOV”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046898

“FRONT ROTORS WARPED AFTER 12000 MILES. COMPLAINTS TO HONDA DEALER. TOLD THIS IS NORMAL. NO REPLACEMENT OFFERED. THIS IS A SAFETY ISSUE AND A RECALL SHOULD BE INITIATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10927203

“AT ABOUT 30,000 MILES, OUR ODYSSEY STARTED TO SHAKE WHEN BRAKING AT FREEWAY SPEEDS. IT GENERALLY HAPPENS AFTER ABOUT 30 MINUTES OF DRIVING. IT IS VERY HARD TO CONTROL THE VEHICLE. THIS IS VERY DANGEROUS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003190

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Power sliding door failure to open or close

STRUCTURE

16 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2026-04

“PASSENGER SIDE REAR DOOR WILL NOT OPEN UNDER ANY CONDITION. THE DOOR WILL NOT OPEN MANUALLY OR VIA THE POWER DOOR FEATURE. THIS LIMITS THE EGRESS FROM THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10948754

“THE CONTACT OWNS A 2014 HONDA ODYSSEY. THE CONTACT STATED THAT THE SLIDING DOOR FAILED TO OPEN WITHOUT WARNING . THE LOCAL DEALER WAS NOT CONTACTED. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED OR REPAIRED. THE MANUFACTURER WAS NOT NOTIFIED OF THE ISSUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061942

“2014 HONDA ODYSSEY POWER DOOR DOES NOT SEEM TO LATCH ALL OF THE WAY. 80% OF THE TIME WHEN THE DOOR IS OPENED, A POPPING SOUND CAN BE HEARD. WHEN THE DOOR IS OPENED IT IS ALWAYS IN A STATIONARY POSITION. I HAVE CONCERNS THE DOOR WILL OPEN INVOLUNTARILY WHILE IN MOTION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349336

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White pearl paint peeling and delamination

STRUCTURE

21 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-11

“PAINT IS PEELING OFF THE TOP OF VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309382

“THE PAINT ON MY 2014 HONDA ODYSSEY IS PEELING. THE ARE ABOVE THE WINDSHIELD AND IN BETWEEN THE MOONROOF HAS A AREA OF ABOUT 6"X6" THAT JUST FLAKED OFF. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11324053

“Paint is flaking off top of car and before that on driver side rear door”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419998

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Transmission judder and harsh shifting at low speed

POWER TRAIN

27 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-10

“TRANSMISSION EXHIBITS JERKY SHIFTING UNDER LOW SPEED, LIGHT ACCELERATION CONDITIONS. GENERALLY WHEN GOING FROM FIRST TO SECOND GEAR. NOT PERFORMING. AT ALL WHAT A CAR OF THIS PRICE SHOULD NO RECALL BUT PLENTY OF PEOPLE ARE COMPLAINING ABOUT THIS LOUSY TRANSMISSION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949773

“SEVERE JUDDER WHEN ACCELERATING. IT LEAVES THE DRIVER HESITANT TO PASS OR ENTER THE FREEWAY. THE RPM GAUGE AND SPEED GAUGE BOUNCE AND THE VEHICLE SHAKES AS IF YOU ARE PRESSING AND RELEASING THE GAS PEDDLE QUICKLY, OVER AND OVER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408608

“TRANSMISSION SHAKES, JUDDERS ABOUT 20MPH THRU ABOUT 50MPH. TRANSMISSION JERKS AND LUNGS. I HAVE SEEN COUNTLESS OTHER COMPLAINTS *ALL THE SAME* THIS SHOULD BE RECALLED AND FIXED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191016

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Second-row seat failure to latch or lock

SEATS

15 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2022-05

“THE SECOND ROW SEATS BOTH THE LEFT AND THE RIGHT SIDE DO NOT LOCK INTO PLACE WHEN YOU MOVE THE SEAT. YOU WOULD HAVE TO MANUALLY TOUCH THE BLACK BAR ON THE BOTTOM TO LOCK THE SEAT. MY CHILDREN SEVERAL TIMES HAVE HAD THE SEAT MOVE AND ALMOST CHOKE THEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10908819

“THE SECOND ROW OUTBOARD SEATS COME UNSECURED FROM THE FLOOR OF THE VEHICLE. THIS CONTINUES TO HAPPEN AFTER HONDA PERFORMED ITS MOST RECENT RECALL REPAIR. A FOUR YEAR OLD 38 LB. CHILD KICKED THE SECOND ROW PASSENGER SEAT BACK. THE SEAT CAME DISLODGED FROM THE FLOOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130813

“NOVEMBER 2017 NEWS REPORTS DESCRIBED A SAFETY RECALL OF CERTAIN MODEL YEARS OF HONDA ODYSSEY VAN SECOND ROW SEATING. THIS WAS DUE TO SEATS NOT BEING SECURE IN SUDDEN STOP OR IMPACT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11074420

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Sunroof or window spontaneous shattering

VISIBILITY/WIPER

8 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2019-07

“SUNROOF EXPLODED WHILE DRIVING DOWN AN INTERSTATE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11233808

“I WAS DRIVING ON THE FREEWAY AND THE SUNROOF GLASS CRACKED/EXPLODED. THERE WAS NOTHING THAT I COULD SEE THAT HIT IT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11047307

“MOON ROOF GLASS EXPLODED WHILE ON SMOOTHLY PAVED HIGHWAY. NO APPARENT CAUSE. NO OTHER VEHICLES WERE NEARBY TO THROW A ROCK. EXPLOSION WAS LOUD. SHATTERED GLASS FELL ON DRIVER AND PASSENGER - AT 70 MPH [SPEED LIMIT]”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072882

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Piston ring wear and spark plug fouling

ENGINE

33 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2026-04

“Back three (3) cylinders, namely #3 cylinder, constantly fouls out. Vehicle has less than 100k miles on it and has been regularly serviced”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583669

“P0303 MISFIRE BURNING OIL CAUSING OIL LOSS AND MISFIRE ON CYLINDER 1-3”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11210257

“THE ENGINE LIGHT COMES UP AND ENGINE IS BURING OIL. DEALERSHIP CHECKED AFTER 500 MILES AND SAID IT IS BURNING OIL. TOLD ME TO KEEP CHECKING OIL LEVEL AND IF LOW TOP IT OFF TILL THE NEXT LIGHT COMES UP SO THAT THEY CAN GET DIAGNOSTOC CODE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000834

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Engine surge with brake pedal applied

VEHICLE SPEED CONTROL

8 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2026-02

“While brake pedal depressed and car coming to a stop at a traffic light, car surged forward as engine revved and hit another car in front of it. Brake pedal was depressed the entire time”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716437

“Engine surge when appying brake. This has occurred approximately 6 times in 2024 and happens when applying brakes when coming to a stop. Please note previous reports regarding engine surge when braking”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590747

“AFTER GETTING A CAR WASH FROM AN AUTOMATED CAR WASH, WHILE DRIVING TO A PARKING STALL TO VACUUM THE INTERIOR OF THE VEHICLE. IN THE PROCESS OF TURNING LEFT INTO THE PARKING STALL AND BRAKING TO PARK THE VEHICLE, THE ENGINE SUDDENLY REV'D”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11300340

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Odyssey 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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