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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Odyssey 2014

El Honda Odyssey 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración del rotor de freno al frenar”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 18V170000 · 13 mar 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2014-2016. Los asientos exteriores de la segunda fila tienen una palanca para doblar el respaldo del asiento y deslizar el asiento hacia adelante para acceder a los asientos de la tercera fila. Debido a un error de fabricación, si se usa la palanca de liberación de acceso (walk-in) para doblar hacia adelante un respaldo de asiento exterior izquierdo completamente reclinado, el respaldo del asiento puede permanecer en la posición desbloqueada (doblándose libremente) o desbloquearse inesperadamente sin activar la palanca de acceso o de reclinación.

Riesgo: Un respaldo de asiento exterior izquierdo de la segunda fila desbloqueado aumenta el riesgo de lesión al ocupante del asiento durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios confirmarán el funcionamiento adecuado del respaldo del asiento exterior izquierdo de la segunda fila, e instalarán un soporte en el reclinador del asiento. Si el respaldo del asiento no puede bloquearse, los concesionarios reemplazarán el ensamblaje del marco del respaldo. Estas reparaciones se realizarán de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 7 de mayo de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es X0R.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 17V725000 · 17 nov 2017

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2011-2017. Los asientos exteriores de la segunda fila pueden deslizarse hacia los lados a una de dos posiciones. Si un asiento se coloca entre cualquiera de las dos posiciones al fijarlo al piso del vehículo, el asiento no se enganchará correctamente al seguro del asiento, permitiendo que el asiento se incline hacia adelante inesperadamente durante el frenado.

Riesgo: Si el asiento se inclina hacia adelante durante el frenado, puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte en los seguros del piso exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Soporte al Cliente y Campañas de American Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es S0G.

SEATS:MID/REAR ASSEMBLY

Campaña n.º 16V933000 · 27 dic 2016

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2011-2016 fabricados desde el 17 de agosto de 2010 hasta el 1 de octubre de 2015. Los vehículos afectados tienen asientos exteriores de la segunda fila que cuentan con una palanca de liberación que permite mover los asientos para facilitar el acceso a la tercera fila de asientos. Esta palanca de liberación puede permanecer en la posición desbloqueada, permitiendo que los asientos se muevan inesperadamente.

Riesgo: Un asiento exterior de la segunda fila desbloqueado aumenta el riesgo de lesiones para el ocupante del asiento durante un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte y resorte adicionales en ambos asientos exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. Se ha enviado por correo una carta provisional, y se enviará una segunda notificación. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es KD5.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 14V175000 · 4 jul 2014

Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2014 fabricados del 2 de octubre de 2013 al 16 de diciembre de 2013. La terminal de cortocircuito, un conector eléctrico usado para prevenir el despliegue de la bolsa de aire antes de ser instalada en un vehículo, pudo haber sido dañada durante el ensamblaje de la bolsa de aire de cortina lateral del lado del pasajero.

Riesgo: Si la terminal de cortocircuito está dañada, la bolsa de aire de cortina lateral del lado del pasajero puede fallar en desplegarse, aumentando así el riesgo de lesión al ocupante en un choque.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la clavija de cortocircuito dañada con un nuevo acoplador de cortocircuito, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de mayo de 2014. Los propietarios pueden contactar a Honda al 1-800-999-1009. El número de Honda para este llamado a revisión es JE2.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Odyssey 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Inadvertent Deployment of Air Bags

    Acción n.º DP26005 · abierta el 13 jul 2026

    The Office of Defects Investigation (ODI) received a Petition dated May 30, 2026. The Petition is requesting an investigation into inadvertent air bag deployment in model year (MY) 2011-2017 Honda Odyssey vehicles. The Petition contends that air bags can deploy absent a sufficien…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Vibración del rotor de freno al frenar

SERVICE BRAKES

24 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2019-05

“LOS ROTORES DE FRENO DELANTEROS TUVIERON QUE SER RECTIFICADOS A MENOS DE 20K MILLAS. A LAS 36K TENGO EL MISMO PROBLEMA. VIBRACIÓN VIOLENTA ENTRE 60-75 HR AL FRENAR. CONDUCCIÓN NORMAL DE CIUDAD. VOY AL CONCESIONARIO EL 22 DE NOV”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11046898
“LOS ROTORES DELANTEROS SE DEFORMARON DESPUÉS DE 12,000 MILLAS. QUEJAS AL CONCESIONARIO DE HONDA. DIJERON QUE ESTO ES NORMAL. NO SE OFRECIÓ NINGÚN REEMPLAZO. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y SE DEBERÍA INICIAR UN LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10927203
“A LAS 30,000 MILLAS MÁS O MENOS, NUESTRO ODYSSEY COMENZó A VIBRAR AL FRENAR A VELOCIDADES DE AUTOPISTA. GENERALMENTE OCURRE DESPUÉS DE MANEJAR DURANTE UNOS 30 MINUTOS. ES MUY DIFÍCIL CONTROLAR EL VEHÍCULO. ESTO ES MUY PELIGROSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11003190

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Falla de la puerta corrediza eléctrica para abrir o cerrar

STRUCTURE

16 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2026-04

“LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO NO ABRE BAJO NINGUNA CONDICIÓN. LA PUERTA NO SE ABRE MANUALMENTE NI MEDIANTE EL SISTEMA DE APERTURA ELÉCTRICA. ESTO LIMITA LA SALIDA DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10948754
“EL DUEÑO TIENE UN HONDA ODYSSEY 2014. EL DUEÑO DECLARÓ QUE LA PUERTA CORREDIZA DEJÓ DE ABRIRSE SIN AVISO. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO LOCAL. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. NO SE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061942
“LA PUERTA ELÉCTRICA DEL HONDA ODYSSEY 2014 PARECE NO TRABARSE POR COMPLETO. EL 80% DE LAS VECES QUE SE ABRE LA PUERTA, SE ESCUCHA UN CHASQUIDO. CUANDO SE ABRE LA PUERTA, SIEMPRE ESTÁ EN POSICIÓN ESTACIONARIA. ME PREOCUPA QUE LA PUERTA SE ABRA INVOLUNTARIAMENTE MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349336

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Desprendimiento y descascaramiento de pintura blanca perlada

STRUCTURE

21 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-11

“LA PINTURA SE ESTÁ DESPRENDIENDO DE LA PARTE SUPERIOR DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11309382
“LA PINTURA DE MI HONDA ODYSSEY 2014 SE ESTÁ DESPRENDIENDO. EL ÁREA ARRIBA DEL PARABRISAS Y ENTRE EL TECHO SOLAR TIENE UNA ZONA DE APROXIMADAMENTE 6"X6" QUE SE CAYÓ EN ESCAMAS. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11324053
“La pintura se está descascarando en la parte superior del carro y antes lo hizo en la puerta trasera del lado del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419998

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Vibración de la transmisión y cambios bruscos a baja velocidad

POWER TRAIN

27 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-10

“LA TRANSMISIÓN PRESENTA CAMBIOS BRUSCOS A BAJA VELOCIDAD Y CON CONDICIONES DE ACELERACIÓN LIGERA. GENERALMENTE AL PASAR DE PRIMERA A SEGUNDA VELOCIDAD. NO FUNCIONA. PARA NADA COMO DEBERÍA UN CARRO DE ESTE PRECIO. NO HAY LLAMADO A REVISIÓN, PERO MUCHAS PERSONAS SE ESTÁN QUEJANDO DE ESTA PÉSIMA TRANSMISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10949773
“FUERTE VIBRACIÓN AL ACELERAR. DEJA AL CONDUCTOR CON DUDAS PARA REBASAR O INCORPORARSE A LA AUTOPISTA. EL TACÓMETRO Y EL VELOCÍMETRO OSCILAN Y EL VEHÍCULO SE SACUDE COMO SI ESTUVIERAS PRESIONANDO Y SOLTANDO EL ACELERADOR RÁPIDAMENTE, UNA Y OTRA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408608
“LA TRANSMISIÓN SE SACUDE Y VIBRA ENTRE LAS 20 MPH Y LAS 50 MPH APROXIMADAMENTE. LA TRANSMISIÓN DA TIRONES Y SE AVANZA BRUSCAMENTE. HE VISTO INNUMERABLES QUEJAS MÁS *TODAS IGUALES*. ESTO DEBERÍA TENER UN LLAMADO A REVISIÓN Y SER REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191016

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Falla de los asientos de la segunda fila al trabarse o bloquearse

SEATS

15 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2022-05

“LOS ASIENTOS DE LA SEGUNDA FILA, TANTO DEL LADO IZQUIERDO COMO DEL DERECHO, NO SE BLOQUEAN EN SU LUGAR CUANDO MUEVES EL ASIENTO. TENDRIAS QUE TOCAR MANUALMENTE LA BARRA NEGRA EN LA PARTE INFERIOR PARA BLOQUEAR EL ASIENTO. MIS HIJOS HAN HECHO QUE EL ASIENTO SE MUEVA VARIAS VECES Y CASI LOS AHORCA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10908819
“LOS ASIENTOS EXTERIORES DE LA SEGUNDA FILA SE DESPRENDEN DEL PISO DEL VEHÍCULO. ESTO CONTINÚA SUCEDIENDO DESPUÉS DE QUE HONDA REALIZÓ SU REPARACIÓN MÁS RECIENTE POR LLAMADO A REVISIÓN. UN NIÑO DE CUATRO AÑOS Y 38 LBS EMPUJÓ HACIA ATRÁS CON EL PIE EL ASIENTO DEL PASAJERO DE LA SEGUNDA FILA. EL ASIENTO SE DESALOJó DEL PISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11130813
“NOTICIAS DE NOVIEMBRE DE 2017 DESCRIBIERON UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE CIERTOS AÑOS MODELO DE LAS VANS HONDA ODYSSEY RESPECTO A LOS ASIENTOS DE LA SEGUNDA FILA. ESTO SE DEBIó A QUE LOS ASIENTOS NO QUEDABAN SEGUROS ANTE UNA FRENADA REPENTINA O UN IMPACTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11074420

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Rotura espontánea del techo solar o ventanilla

VISIBILITY/WIPER

8 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2019-07

“EL TECHO SOLAR EXPLOTÓ MIENTRAS MANEJABA POR UNA CARRETERA INTERESTATAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11233808
“ESTABA MANEJANDO EN LA AUTOPISTA Y EL CRISTAL DEL TECHO SOLAR SE AGRIETÓ/EXPLOTÓ. NO HABÍA NADA QUE PUDIERA VER QUE LO GOLPEARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11047307
“EL CRISTAL DEL TECHO SOLAR EXPLOTÓ MIENTRAS ESTABA EN UNA CARRETERA PAVIMENTADA SIN BACHES. SIN CAUSA APARENTE. NO HABÍA OTROS VEHÍCULOS CERCA QUE PUDIERAN ARROJAR UNA PIEDRA. LA EXPLOSIÓN FUE FUERTE. EL CRISTAL ROTO CAYÓ SOBRE EL CONDUCTOR Y EL PASAJERO - A 70 MPH [LÍMITE DE VELOCIDAD]”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072882

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Desgaste de anillos de pistón y bujías sucias

ENGINE

33 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2026-04

“Los tres (3) cilindros traseros, específicamente el cilindro #3, se ensucian constantemente. El vehículo tiene menos de 100k millas y ha recibido mantenimiento regular”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583669
“FALLA DE ENCENDIDO P0303, QUEMA ACEITE LO QUE OCASIONA PÉRDIDA DE ACEITE Y FALLA DE ENCENDIDO EN LOS CILINDROS 1-3”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11210257
“SE ENCIENDE LA LUZ DEL MOTOR Y EL MOTOR ESTÁ QUEMANDO ACEITE. EL CONCESIONARIO REVISÓ DESPUÉS DE 500 MILLAS Y DIJO QUE ESTÁ QUEMANDO ACEITE. ME DIJO QUE SIGUIERA REVISANDO EL NIVEL DE ACEITE Y QUE SI ESTÁ BAJO LO COMPLETARA HASTA QUE SE ENCIENDA LA PRÓXIMA LUZ PARA QUE PUEDAN OBTENER EL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11000834

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Aceleración imprevista del motor con el pedal de freno presionado

VEHICLE SPEED CONTROL

8 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2026-02

“Mientras el pedal de freno estaba presionado y el carro se detenía en un semáforo, el carro aceleró de repente mientras el motor se revolucionaba y chocó contra otro carro enfrente de él. El pedal de freno estuvo presionado todo el tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716437
“Aceleración imprevista del motor al aplicar el freno. Esto ha ocurrido aproximadamente 6 veces en 2024 y sucede al aplicar los frenos al detenerse. Tenga en cuenta los informes anteriores sobre la aceleración imprevista del motor al frenar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11590747
“DESPUÉS DE LAVAR EL CARRO EN UN AUTOLAVADO AUTOMÁTICO, MIENTRAS MANEJABA HACIA UN CAJÓN DE ESTACIONAMIENTO PARA ASPIRAR EL INTERIOR DEL VEHÍCULO. EN EL PROCESO DE GIRAR A LA IZQUIERDA HACIA EL CAJÓN DE ESTACIONAMIENTO Y FRENAR PARA ESTACIONAR EL VEHÍCULO, EL MOTOR SE REVOLUCIONÓ REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11300340

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

44 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 44 muertes de ocupantes

16

muertes de conductores

28

muertes de pasajeros

44

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

10

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Odyssey 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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