El Honda Odyssey 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre mid/rear assembly. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Desprendimiento de pintura en el techo”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.
SEATS:MID/REAR ASSEMBLY
Campaña n.º 17V725000 · 17 nov 2017
Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Odyssey 2011-2017. Los asientos exteriores de la segunda fila pueden deslizarse hacia los lados a una de dos posiciones. Si un asiento se coloca entre cualquiera de las dos posiciones al fijarlo al piso del vehículo, el asiento no se enganchará correctamente al seguro del asiento, permitiendo que el asiento se incline hacia adelante inesperadamente durante el frenado.
Riesgo: Si el asiento se inclina hacia adelante durante el frenado, puede aumentar el riesgo de lesiones.
Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte en los seguros del piso exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de abril de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Soporte al Cliente y Campañas de American Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es S0G.
SEATS:MID/REAR ASSEMBLY
Campaña n.º 16V933000 · 27 dic 2016
Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2011-2016 fabricados desde el 17 de agosto de 2010 hasta el 1 de octubre de 2015. Los vehículos afectados tienen asientos exteriores de la segunda fila que cuentan con una palanca de liberación que permite mover los asientos para facilitar el acceso a la tercera fila de asientos. Esta palanca de liberación puede permanecer en la posición desbloqueada, permitiendo que los asientos se muevan inesperadamente.
Riesgo: Un asiento exterior de la segunda fila desbloqueado aumenta el riesgo de lesiones para el ocupante del asiento durante un choque.
Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un soporte y resorte adicionales en ambos asientos exteriores de la segunda fila, sin costo alguno. Se ha enviado por correo una carta provisional, y se enviará una segunda notificación. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es KD5.
MOTOR
Campaña n.º 13V382000 · 27 ago 2013
Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2WD y 4WD del año modelo 2013 y ciertos vehículos Odyssey del año modelo 2013. Durante la fabricación del pistón del motor, es posible que el proceso de tratamiento térmico no se haya aplicado correctamente, resultando en que el pistón tenga un nivel de dureza insuficiente, haciéndolo más susceptible a un desgaste prematuro.
Riesgo: Un pistón desgastado puede fallar repentinamente, causando que el motor se detenga, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el bloque corto del motor sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de septiembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009. Los números de llamado a revisión de Honda son JB4 (Honda Odyssey) y JB5 (Honda Pilot).
POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION
Campaña n.º 13V143000 · 15 abr 2013
Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos CR-V y Odyssey modelo año 2012-2013, y Acura RDX modelo año 2013. Durante temperaturas bajo cero, el mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio puede volverse lento y permitir que el selector de cambios se mueva de la posición de Estacionamiento sin presionar el pedal de freno. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 114, "Protección Contra Robo y Prevención de Movimiento Involuntario."
Riesgo: Si el selector de cambios se mueve de la posición de estacionamiento sin presionar el pedal de freno, puede permitir que el vehículo se mueva sin control, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda o Acura. El concesionario instalará un mecanismo de bloqueo de interbloqueo freno-cambio actualizado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009. Los números de campaña del llamado a revisión de Honda son S96, S97 y S98.
BOLSAS DE AIRE
Campaña n.º 13V016000 · 18 ene 2013
Problema: Honda está llamando a revisión ciertos vehículos de pasajeros Pilot de los años modelo 2009-2013 y Odyssey de los años modelo 2011-2013 fabricados desde el 13 de marzo de 2008 hasta el 21 de diciembre de 2012. Uno o más remaches que sujetan el módulo de la bolsa de aire a la cubierta de la bolsa de aire pueden faltar.
Riesgo: La ausencia de más de un remache podría alterar el desempeño de la bolsa de aire del conductor durante el despliegue. Esto podría potencialmente aumentar el riesgo de lesiones durante un choque.
Solución: Honda notificará a los propietarios y les indicará que lleven su vehículo a un concesionario Honda. El concesionario inspeccionará el módulo de la bolsa de aire del conductor y lo reemplazará si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Honda al 1-800-999-1009.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023
Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.
Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Odyssey 2013.
Inadvertent Deployment of Air Bags
Acción n.º DP26005 · abierta el 13 jul 2026
The Office of Defects Investigation (ODI) received a Petition dated May 30, 2026. The Petition is requesting an investigation into inadvertent air bag deployment in model year (MY) 2011-2017 Honda Odyssey vehicles. The Petition contends that air bags can deploy absent a sufficien…
STRUCTURE
8 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2024-06
“La pintura está fallando en el techo como se indica en el boletín de servicio 19-057”
“LA PINTURA DEL TECHO SE HA ESTADO DESPRENDIENDO DEBIDO A UN DEFECTO EN EL PROCESO DE PINTURA EN FÁBRICA. ESTO HACE QUE SE DESPRENDAN PEDAZOS DE PINTURA DEL CARRO Y EXPONE EL TECHO A LA OCURRENCIA DE ÓXIDO”
“LA PINTURA SE ESTÁ DESPRENDIENDO EN EL TECHO EN GRANDES PEDAZOS”
ENGINE
47 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2026-07
“Este vehículo comenzó a consumir aceite y el mecánico al que lo llevé me dijo que los anillos del pistón estaban comprometidos. Esto permitía la mezcla de aceite y gasolina, uso excesivo de aceite, penachos blancos intermitentes en el escape y causaba fallas de encendido, suciedad en las bujías y activó códigos relacionados con el”
“HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN EN MI MODELO. ESTOS ANILLOS DE PISTÓN SE DESGASTAN PREMATURAMENTE Y HACEN QUE EL MOTOR SE APAGUE. EL INFORME OFICIAL (RECALL #13V382000) LISTA UNO DE LOS PELIGROS COMO EL HECHO DE QUE EL MOTOR PUEDE APAGARSE Y AUMENTAR EL RIESGO DE ACCIDENTE/LESIÓN”
“Mientras se conduce el vehículo, la luz de verificación del motor se ilumina de vez en cuando y hay una parada en el motor. También la luz de advertencia de VSA se enciende y se apaga con la luz del motor”
SERVICE BRAKES
49 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2025-01
“LOS ROTORES DE LOS FRENOS DELANTEROS SE DEFORMAN CAUSANDO VIBRACIÓN EN EL VOLANTE Y GOLPETEO EN EL PEDAL DE FRENO. LOS ROTORES HAN SIDO RECTIFICADOS 3 VECES SOLO PARA QUE VUELVA A OCURRIR DESPUÉS DE UNAS POCAS MILLAS. A VELOCIDADES MÁS ALTAS CASI PIERDO EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN. HONDA NO MEJORARÁ A ROTORES DE MEJOR RENDIMIENTO. NECESITO UN”
“COMPRÉ EL VEHÍCULO NUEVO EN MAYO DE 2013. EL VEHÍCULO VIBRA VIOLENTAMENTE CADA VEZ QUE FRENA. LOS 4 ROTORES FUERON REEMPLAZADOS A LAS 15,900 MILLAS CON REPUESTOS DEL MERCADO SECUNDARIO. VOLVIÓ A OCURRIR A LAS 48,000 MILLAS Y LOS ROTORES DELANTEROS FUERON REEMPLAZADOS NUEVAMENTE CON REPUESTOS DEL MERCADO SECUNDARIO. VOLVIÓ A OCURRIR A LAS 72,000 MILLAS Y LOS ROTORES DELANTEROS FUERON”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ODYSSEY 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS ROTORES DE LOS FRENos ESTABAN DAÑADOS PORQUE EL VEHÍCULO VIBRABA CON GRAN FUERZA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A LONG BEACH HONDA (1500 E SPRING ST, SIGNAL HILL, CA 90755, (562) 426-4444), PERO LA FALLA NO PUDO SER”
SEATS
8 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2025-10
“LOS ASIENTOS DE LA SEGUNDA FILA NO ESTÁN TRABANDO EN SU LUGAR. COMO RESULTADO, EL ASIENTO SE DESLIZA HACIA ATRÁS Y HACIA DELANTE. SI HAY UNA PERSONA EN EL ASIENTO, ES UNA SITUACIÓN MUY PELIGROSA, YA QUE MIS PASAJEROS SE HAN GOLPEADO LAS PIERNAS CON EL ASIENTO DELANTERO A UNA VELOCIDAD MUY BAJA”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ODYSSEY 2013. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LOS ASIENTOS DE LA SEGUNDA FILA NO SE TRABABAN Y SE MOVÍAN HACIA ATRÁS Y HACIA DELANTE. SURPRISE HONDA EN SURPRISE, ARIZONA, FUE INFORMADO DE LA FALLA Y REMITIÓ AL PROPIETARIO A UN CENTRO DE COLISIÓN PARA QUE LOS ASIENTOS DE LA SEGUNDA FILA”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN HONDA ODYSSEY 2013. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V933000 (ASIENTOS). DESPUÉS DE LLEVAR EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA SU REPARACIÓN, SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE EL LLAMADO A REVISIÓN FUE CORREGIDO”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$495–$535
Taller
~$345–$375
Tú mismo
Solo profesional
Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.
Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Solo profesional
Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
17 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 17 muertes de ocupantes
11
muertes de conductores
6
muertes de pasajeros
17
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
17
quejas que mencionan un choque
4
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Honda Odyssey 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.