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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jaguar XF 2010

El Jaguar XF 2010 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel system, gasoline y inflator module. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga en la brida de salida del tanque de combustible y olor a combustible”. Jaguar service is built around an annual visit. Cars from the 1990s ran about 10,000 miles between services; the V8 era moved to 16,000 miles or 12 months; and modern cars use a service indicator that counts down from the same annual ceiling based on how you drive. New Jaguars include EliteCare, which covers scheduled maintenance for 5 years or 60,000 miles. Two things deserve a straight answer here. First, 1997 to 2002 V8s had plastic timing-chain tensioners that crack with age, and an unfixed one can wreck the engine. Second, the automatic transmission is marketed as filled for life, but ZF, the company that builds it, publishes its own fluid-change guidance. Both are covered below.

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10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 20V081000 · 13 feb 2020

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010 XF equipados con motores de 4.2L. La brida de salida del tanque de combustible puede agrietarse, permitiendo que el combustible se fugue.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la brida de salida de combustible, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el June 29, 2020. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Jaguar al 1-800-452-4827. El número de Jaguar para este llamado a revisión es H283.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V010000 · 1 ago 2018

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) está llamando a revisión ciertos vehículos 2014-2015 Jaguar XF vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, American Samoa, Guam, las Northern Mariana Islands (Saipan) y las U.S. Virgin Islands, o "Zona A". A menos que estén incluidos en la "Zona A" anterior, Jaguar también está llamando a revisión ciertos vehículos 2011-2015 Jaguar XF, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en Arizona, Arkansas, Delaware, District of Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia y West Virginia, o "Zona B". A menos que estén incluidos en la Zona A y la Zona B anteriores, Jaguar también está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2015 Jaguar XF, vendidos originalmente, o registrados alguna vez en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming, o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el June 27, 2018. Los propietarios pueden ponerse en contacto al 1-800-452-4827. El número de Jaguar para este llamado a revisión es J072.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V009000 · 1 ago 2018

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) está llamando a revisión ciertos vehículos 2013 Jaguar XF vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, American Samoa, Guam, las Northern Mariana Islands (Saipan) y las U.S. Virgin Islands, o "Zona A". A menos que estén incluidos en la "Zona A" anterior, Jaguar está llamando a revisión ciertos vehículos 2010 Jaguar XF, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en Arizona, Arkansas, Delaware, District of Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia y West Virginia, o "Zona B". A menos que estén incluidos en la Zona A y la Zona B anteriores, Jaguar está llamando a revisión ciertos vehículos 2009 MY Jaguar XF, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming, o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ensambles de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el June 27, 2018. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Jaguar al 1-800-452-4827. El número de Jaguar para este llamado a revisión es J071.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 16V187000 · 4 abr 2016

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) está llamando a revisión ciertos vehículos Jaguar XF del año de modelo 2010 fabricados del December 17, 2008 al April 15, 2009. Los vehículos afectados tienen un tanque de combustible con una brida de salida que puede agrietarse, permitiendo que el combustible se fugue hacia el suelo.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición puede aumentar el riesgo de incendio.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la brida de montaje de salida de combustible, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el May 11, 2016. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Jaguar al 1-800-452-4827. El número de Jaguar para este llamado a revisión es J059.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V373000 · 27 may 2016

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) está llamando a revisión ciertos vehículos Jaguar XF de los años de modelo 2009-2011 vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, American Samoa, Guam, las Northern Mariana Islands (Saipan) y las U.S. Virgin Islands. Los vehículos que no fueron vendidos originalmente ni registrados alguna vez en estos estados no están sujetos a este llamado a revisión de seguridad. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero, y utilizados como equipo original o de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire delanteras, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ensambles de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó en March 2017. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Jaguar Land Rover al 1-800-452-4827. El número de Jaguar para este llamado a revisión es J069.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 12V521000 · 26 oct 2012

Problema: Jaguar está llamando a revisión ciertos vehículos XF de los años de modelo 2010-2012 equipados con un motor de gasolina de 5.0L. Los vehículos afectados pueden tener una brida de salida de combustible del tanque de combustible que puede agrietarse.

Riesgo: La brida agrietada puede provocar una fuga de combustible hacia el suelo. Este combustible que se fuga, en presencia de una fuente de ignición, puede provocar el incendio del vehículo.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bridas de salida de combustible del tanque de combustible afectadas, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el December 20, 2012. Los propietarios pueden ponerse en contacto con Jaguar al 1-800-452-4827.

STEERING:HYDRAULIC POWER ASSIST:HOSE, PIPING, AND CONNECTIONS

Campaña n.º 11V168000 · 14 mar 2011

Problema: JAGUAR ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS XK Y XF DEL AÑO DE MODELO 2010 FABRICADOS DESDE EL JUNE 27, 2009 HASTA EL MARCH 10, 2010. LAS TUBERÍAS DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA (PAS) SE HAN SUMINISTRADO CON UN REVESTIMIENTO DE CINC-NÍQUEL QUE NO CUMPLE TOTALMENTE CON LOS REQUISITOS DE PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN DE LA ESPECIFICACIÓN DE INGENIERÍA DE JAGUAR. DESPUÉS DE UN PERÍODO PROLONGADO DE TIEMPO EN SERVICIO, SE PRODUCIRÁ CORROSIÓN EN LAS TUBERÍAS DE LA PAS QUE PUEDE PROVOCAR LA FORMACIÓN DE AGUJEROS DIMINUTOS EN LA TUBERÍA.

Riesgo: LA FORMACIÓN DE AGUJEROS DIMINUTOS EN LAS TUBERÍAS DE LA PAS PODRÍA PERMITIR QUE EL LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA PRESURIZADO SE FUGUE HACIA EL ÁREA DE DEBAJO DEL COFRE Y EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR. UNA PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA DARÁ COMO RESULTADO UNA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA. ADEMÁS, ESE LÍQUIDO PUEDE ENCENDERSE SI ENTRA EN CONTACTO CON UNA FUENTE DE IGNICIÓN O UNA SUPERFICIE A UNA TEMPERATURA LO SUFICIENTEMENTE ALTA, CAUSANDO EL INCENDIO DEL VEHÍCULO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LAS TUBERÍAS DE LÍQUIDO DE DIRECCIÓN ASISTIDA CON PIEZAS FABRICADAS SEGÚN LA ESPECIFICACIÓN DE PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN REQUERIDA. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ DE FORMA GRATUITA. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL O ANTES DEL JUNE 6, 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON JAGUAR AL 1-800-452-4827.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 09V316000 · 8 jul 2009

Problema: JAGUAR ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN 34 VEHÍCULOS XF DEL AÑO DE MODELO 2010 POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS N.º 110, "TIRE SELECTION AND RIMS." LA PRESIÓN RECOMENDADA DE LOS NEUMÁTICOS EN LA ETIQUETA DE INFORMACIÓN DE NEUMÁTICOS NO CORRESPONDE CON LOS NEUMÁTICOS INSTALADOS EN EL VEHÍCULO.

Riesgo: LOS CLIENTES PUEDEN INFLAR LOS NEUMÁTICOS A UNA PRESIÓN INCORRECTA DEBIDO A ESTE ERROR DE ETIQUETADO DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS. NO INFLAR LOS NEUMÁTICOS A LAS PRESIONES CORRECTAS PUEDE PROVOCAR LA PÉRDIDA DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO Y AUMENTAR EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: SE INSTRUIRÁ A LOS CONCESIONARIOS QUE INSPECCIONEN LA ETIQUETA DE INFORMACIÓN DE NEUMÁTICOS. SI LA PRESIÓN RECOMENDADA EN LA ETIQUETA DE INFORMACIÓN DE NEUMÁTICOS NO CORRESPONDE CON LOS NEUMÁTICOS INSTALADOS EN EL VEHÍCULO, ESA ETIQUETA SE QUITARÁ Y SE REEMPLAZARÁ CON UNA ETIQUETA QUE INDIQUE LA PRESIÓN RECOMENDADA CORRECTA DE LOS NEUMÁTICOS. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL AUGUST 19, 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON JAGUAR AL 1-800-452-4827.

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 10V332000 · 22 jul 2010

Problema: JAGUAR ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS JAGUAR XK DE LOS AÑOS DE MODELO 2010-2011 Y VEHÍCULOS XF DE AÑO DE MODELO 2010 CON MOTOR DE GASOLINA V8 DE 5.OL. LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ELÉCTRICA DENTRO DEL TANQUE PODRÍA NO ACTIVARSE CORRECTAMENTE DEBIDO A QUE EL RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NO SE ENERGIZA DESPUÉS DE UN CICLO DE ARRANQUE DEL VEHÍCULO. PODRÍA RESULTAR EN UN SUMINISTRO INADECUADO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR.

Riesgo: LA FALTA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR PROVOCA TITUBEOS EN EL MOTOR SEGUIDOS POR EL APAGADO DEL MOTOR CON UNA ADVERTENCIA MÍNIMA Y POTENCIALMENTE PODRÍA CAUSAR UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS DESCARGARÁN SOFTWARE REVISADO DE FORMA GRATUITA. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL O ANTES DEL AUGUST 30, 2010. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON JAGUAR AL 1-800-452-4827.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY

Campaña n.º 09V424000 · 11 feb 2009

Problema: JAGUAR ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS DEL AÑO DE MODELO 2010. LA TUBERÍA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE PODRÍA ESTAR DOBLADA. ESTO PODRÍA RESTRINGIR LA TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE DESDE UN LADO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE HACIA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, PROVOCANDO UNA FALTA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CON NIVELES BAJOS DE COMBUSTIBLE.

Riesgo: LA FALTA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR PUEDE HACER QUE EL MOTOR SE APAGUE SIN ADVERTENCIA Y POTENCIALMENTE PODRÍA CAUSAR UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS HARÁN REPARAR EL ENSAMBLAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL NOVEMBER 30, 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON JAGUAR AL 1-800-452-4827.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jaguar XF 2010.

Reportado a la NHTSA

Fuga en la brida de salida del tanque de combustible y olor a combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

44 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2025-05

“El artículo fue retirado del mercado y se suponía que debía ser reparado por el llamado a revisión de Jaguar: 12V521000, sin embargo, después de que fue "reparado", ocurre el mismo problema y el vehículo tiene una fuga de gasolina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602809
“COMPRÉ MI JAGUAR USADO Y NOTÉ UN OLOR A COMBUSTIBLE DESPUÉS DE CONDUCIRLO UN PAR DE SEMANAS. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL RIEL DE COMBUSTIBLE, LO CUAL NO HA CORREGIDO EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11149589
“EL PROPIETARIO TIENE UN JAGUAR XF 2010. EL PROPIETARIO DECLARó QUE HABÍA UN OLOR A COMBUSTIBLE PRESENTE DENTRO DEL GARAJE DONDE ESTABA ESTACIONADO EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10897059

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Burbujeo y separación del tablero de cuero

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2023-02

“EL TABLERO DE CUERO DE MI JAGUAR XF 2010 HA COMENZADO A SEPARARSE DE SU BASE. ESTO CAUSA UNA OBSTRUCCIÓN PARCIAL Y DE LA VISIBILIDAD DEL PARABRISAS DELANTERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10852823
“EL TABLERO DE CUERO (¿POR QUÉ, EN CARROS CALIENTES?) SE HA DESMORONADO Y DESPRENDIDO DEL TABLERO MISMO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002138
“EL TABLERO SE HA DESPRENDIDO DEBIDO A DEFORMACIÓN/BURBUJEO. EL CARRO SE QUEDA DENTRO DE UN GARAJE TODO EL AÑO Y DESPUÉS DE INVESTIGAR ME DI CUENTA DE QUE ESTO HA SIDO UN FACTOR CONOCIDO EN ESTE TIPO DE VEHÍCULOS DEBIDO A LA FABRICACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10981108

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Agrietamiento de aros de rueda y defectos en las ruedas

WHEELS

3 quejas de NHTSA · 2010-05 → 2022-03

“LAS RUEDAS EN UNA GAMA DE MODELOS JAGUAR SON PROPENSAS A QUE LOS AROS SE AGRIETEN DONDE EL TALÓN DEL NEUMÁTICO SE SELLA CON EL LABIO INTERIOR DEL ARO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191595
“El propietario tiene un Jaguar XF 2010 equipado con neumáticos Lionhart, Línea de neumáticos: Lionclaw, Tamaño de neumáticos: 245/35/ZR20, Número DOT: No disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456358
“CARRO NUEVO ENTREGADO CON DOS RUEDAS DOBLADAS. RUEDA DELANTERA DERECHA TAMBIÉN DE FORMA OVALADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10331300

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Falla eléctrica de la pantalla táctil y el panel de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2022-08

“Mi carro también tiene el problema continuo de que la pantalla ubicada entre mi velocímetro y mi odómetro parpadea aleatoriamente, se apaga y luego vuelve a encenderse. He notado que la temperatura cuando hace calor lo afecta peor que el invierno, pero sucede todo el tiempo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480390
“ESTO OCURRIÓ NUMEROSAS VECES EN DOS JAGUAR XF 2010 NUEVOS. CUANDO MI TELÉFONO CONECTADO POR BLUETOOTH COMENZÓ A SONAR, LA INTERFAZ DE PANTALLA TÁCTIL DEL CARRO SE PUSO EN BLANCO Y LAS REJILLAS DEL HVAC GIRARON A LA POSICIÓN CERRADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10330315
“ESTO OCURRIÓ UNA SOLA VEZ. CUANDO MI TELÉFONO CONECTADO POR BLUETOOTH COMENZÓ A SONAR, LA INTERFAZ DE PANTALLA TÁCTIL DEL CARRO SE PUSO EN BLANCO Y LAS REJILLAS DEL HVAC GIRARON A LA POSICIÓN CERRADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10305610

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Falla del sistema de frenos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2013-06

“ESTABA REDUCIENDO LA VELOCIDAD PARA DETENERNME EN UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO CUANDO EL PEDAL LLEGó AL FONDO Y EL CARRO SE SALTÓ EL BORDILLO, GOLPEÓ LOS ARBUSTOS Y CHOCÓ CONTRA EL EDIFICIO DE LA GUARDERÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10519937
“COMPRÉ UN JAGUAR XF 2010 EL VERANO PASADO Y CREO QUE HAY UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD. POCO DESPUÉS DE RECIBIRLO, LA ASISTENCIA DE FRENOS ASISTIDOS FALLÓ CUANDO ENTRABA A UNA AUTOPISTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10331563
“EL CARRO NO TIENE NINGÚN INSTRUMENTO PARA INFORMARLE QUE DEBE CAMBIAR LAS PASTILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10308615

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El motor se apaga o se detiene sin previo aviso

ENGINE AND ENGINE COOLING

24 quejas de NHTSA · 2009-09 → 2021-04

“EL MOTOR SE APAGA, LUEGO APARECE LA LUZ DE CHECK ENGINE. POCO DESPUÉS DE HABER TRAÍDO MI JAGUAR XF 2010, TAL VEZ 45 DÍAS DESPUÉS, SE ENCENDIÓ LA LUZ DE CHECK ENGINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10370940
“ESTABA SENTADO EN EL SEMÁFORO CUANDO EL CARRO SE APAGó, SIN SEÑALES DE ADVERTENCIA, SIMPLEMENTE SE APAGÓ COMO SI LO HUBIERAN APAGADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10559688
“EN DOS OCASIONES NUESTRO JAGUAR XF 2010 SE HA APAGADO POR COMPLETO EN MEDIO DEL TRÁFICO EVITANDO POR POCO UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10360619

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Retraso de piezas del llamado a revisión de bolsas de aire Takata

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2017-07

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN JAGUAR XF 2010. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V373000 (BOLSAS DE AIRE) Y DECLARÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DENTRO DE UN PLAZO RAZONABLE PARA PROGRAMAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10972297
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA JAGUAR ME LLAMÓ Y NO ESTÁN DISPUESTOS A HACER MÁS QUE DECIRME QUE CONDUZCA EL CARRO, AÚN CON EL DEFECTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10903220
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA RECIBÍ UN LLAMADO A REVISIÓN EN MI JAGUAR XF 2010 (VIN# [XXX]) PARA EL REEMPLAZO DE LA BOLSA DE AIRE TAKATA (CÓDIGO DE PROGRAMA: J069)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011825

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Cadena de distribución

Cada 35,000 mi

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

3

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

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quejas que mencionan un choque

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quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jaguar XF 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Jaguar y el sistema Jaguar Service Interval Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.