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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jaguar XF 2012

El Jaguar XF 2012 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Moldura del tablero desprendiéndose de la base”. Jaguar service is built around an annual visit. Cars from the 1990s ran about 10,000 miles between services; the V8 era moved to 16,000 miles or 12 months; and modern cars use a service indicator that counts down from the same annual ceiling based on how you drive. New Jaguars include EliteCare, which covers scheduled maintenance for 5 years or 60,000 miles. Two things deserve a straight answer here. First, 1997 to 2002 V8s had plastic timing-chain tensioners that crack with age, and an unfixed one can wreck the engine. Second, the automatic transmission is marketed as filled for life, but ZF, the company that builds it, publishes its own fluid-change guidance. Both are covered below.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V027000 · 1 oct 2017

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) está llamando a revisión ciertos vehículos 2012 Jaguar XF vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, American Samoa, Guam, las Northern Mariana Islands (Saipan) y las U.S. Virgin Islands, o "Zona A". A menos que estén incluidos en la "Zona A" anterior, Jaguar está llamando a revisión ciertos vehículos 2009 Jaguar XF, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en Arizona, Arkansas, Delaware, District of Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia y West Virginia, o "Zona B". Los vehículos que no fueron vendidos originalmente ni registrados alguna vez en las Zonas A o B no están sujetos a este llamado a revisión de seguridad. Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero, y utilizados como equipo original o de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de las bolsas de aire delanteras, estos infladores pueden romperse debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una ruptura del inflador puede resultar en fragmentos metálicos que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el December 18, 2017. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Jaguar al 1-800-452-4827. El número de Jaguar para este llamado a revisión es J070.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 16V229000 · 20 abr 2016

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) está llamando a revisión ciertos vehículos XF de los años de modelo 2009, 2011, 2012 y 2015 fabricados del February 6, 2008 al October 20, 2014. En los vehículos afectados, es posible que a las bolsas de aire frontales del conductor les falte un potenciador químico requerido para el despliegue de la segunda etapa, lo que resulta en que la segunda etapa se despliegue de manera incorrecta en ciertos choques.

Riesgo: Una bolsa de aire que se infla de manera incorrecta aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire frontal del conductor, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el May 5, 2016. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio al cliente de Jaguar al 1-800-452-4827. El número de Jaguar para este llamado a revisión es J065.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 11V604000 · 28 dic 2011

Problema: JAGUAR ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS XF DEL AÑO DE MODELO 2012, FABRICADOS DESDE EL SEPTEMBER 7, 2011 HASTA EL NOVEMBER 24, 2011, POR UNA ETIQUETA DE CERTIFICACIÓN INCORRECTA. DEBIDO A QUE LA CLASIFICACIÓN DE PESO BRUTO DEL VEHÍCULO (GVWR) SE INDICA INCORRECTAMENTE, ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LOS REQUISITOS DE LA PARTE 567, “CERTIFICATION”.

Riesgo: LOS CLIENTES PUEDEN EXCEDER LA GVWR SIN SABERLO. EXCEDER LA GVWR DEL VEHÍCULO PUEDE PROVOCAR LA PÉRDIDA DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: JAGUAR NOTIFICARÁ A LOS PROPIETARIOS, Y LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LA ETIQUETA. ESTE SERVICIO SE REALIZARÁ SIN CARGO ALGUNO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL O ANTES DEL JANUARY 23, 2012. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON JAGUAR AL 1-800-452-4827.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 12V521000 · 26 oct 2012

Problema: Jaguar está llamando a revisión ciertos vehículos XF de los años de modelo 2010-2012 equipados con un motor de gasolina de 5.0L. Los vehículos afectados pueden tener una brida de salida de combustible del tanque de combustible que puede agrietarse.

Riesgo: La brida agrietada puede provocar una fuga de combustible hacia el suelo. Este combustible que se fuga, en presencia de una fuente de ignición, puede provocar el incendio del vehículo.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bridas de salida de combustible del tanque de combustible afectadas, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el December 20, 2012. Los propietarios pueden ponerse en contacto con Jaguar al 1-800-452-4827.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V010000 · 1 ago 2018

Problema: Jaguar Land Rover North America, LLC (Jaguar) está llamando a revisión ciertos vehículos 2014-2015 Jaguar XF vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en Alabama, California, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina, Texas, Puerto Rico, American Samoa, Guam, las Northern Mariana Islands (Saipan) y las U.S. Virgin Islands, o "Zona A". A menos que estén incluidos en la "Zona A" anterior, Jaguar también está llamando a revisión ciertos vehículos 2011-2015 Jaguar XF, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en Arizona, Arkansas, Delaware, District of Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, North Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia y West Virginia, o "Zona B". A menos que estén incluidos en la Zona A y la Zona B anteriores, Jaguar también está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2015 Jaguar XF, vendidos originalmente, o registrados alguna vez en Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, New York, North Dakota, Oregon, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin y Wyoming, o "Zona C". Estos vehículos están equipados con ciertos infladores de bolsa de aire ensamblados como parte de los módulos de la bolsa de aire frontal del pasajero utilizados como equipo original o de reemplazo. En caso de un choque que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a la humedad absoluta y a ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Jaguar notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble de la bolsa de aire del pasajero delantero, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el June 27, 2018. Los propietarios pueden ponerse en contacto al 1-800-452-4827. El número de Jaguar para este llamado a revisión es J072.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jaguar XF 2012.

Reportado a la NHTSA

Moldura del tablero desprendiéndose de la base

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2020-11

“EL TABLERO SE ESTÁ DESARMANDO, ESCUCHÉ QUE ES DEBIDO AL AGENTE ADHESIVO DEFECTUOSO QUE USARON LOS DE JAGUAR. EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE ES POR EL SOL, LO CUAL NO ES VERDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11246261
“EL TABLERO SE ESTÁ DESPRENDIENDO CAUSANDO DETERIORO VISUAL HACIA LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113825
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JAGUAR XF 2012. EL PROPIETARIO INDICÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA, EL INTERIOR DE CUERO DEL TABLERO SE DESPRENDIÓ DE LA BASE OBSTRUYENDO LA VISTA DEL PROPIETARIO. EL PROPIETARIO MENCIONó UN OLOR ANORMAL EN EL INTERIOR DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A GALPIN JAGUAR (15500”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373864

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Cambio de marcha inesperado y comportamiento del control de velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2012-11 → 2022-12

“Estaba conduciendo mi Jaguar XF 2012 en la Autopista 75, mi carro comenzó a pasar de marcha atrás (drive) a neutral y a cambiar de marcha por sí solo y casi me choca un camión semi-remolque con el vehículo desacelerando; finalmente llegué a casa con el vehículo, lo puse en estacionamiento (park) y nunca más salió de estacionamiento,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497528
“ESTABA CONDUCIENDO POR LA I-95 SUR EL 11/12/12, CERCA DE FILADELFIA (EN CAMINO A UN JUEGO DE LOS 76ERS) CON MI HIJO DE 7 AÑOS EN EL ASIENTO TRASERO (CON ASIENTO ELEVADOR). FUI A ACELERAR Y EL PEDAL APARENTEMENTE SE ATASCó (NO SABÍA QUE ESE ERA EL PROBLEMA EN ESE MOMENTO). UNA EXPERIENCIA DESGARRADORA PARA DECIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10485256

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Fuga en la brida del tanque de combustible vinculada al llamado a revisión 12V521000

FUEL/PROPULSION SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2026-08

“TENGO UN JAGUAR XF 2012 CON 48,000 MILLAS QUE TIENE UNA FUGA DE GASOLINA EN LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE DE GASOLINA DONDE LA MANGUERA SE CONECTA A LA UNIDAD ASCENDENTE. ESTO NO SOLO ES MUY PELIGROSO PARA MI FAMILIA SINO TAMBIÉN PARA MI HOGARES YA QUE ESTE PROBLEMA PUEDE CAUSAR UN INCENDIO. DESEO QUE ESTE PROBLEMA SE RESUELVA MEDIANTE REPARACIÓN YA QUE YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10916210
“EN 2012 JAGUAR TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN EN ALGUNOS DE SUS CARROS MODELO FX DEBIDO A PROBLEMAS DEFECTUOSOS EN LA BRIDA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE QUE PODRÍAN HACER QUE LOS CARROS SE INCENDIARAN. EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA ERA 12V521000, EL NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN ERA: J027 Y EL NÚMERO POTENCIAL DE UNIDADES AFECTADAS FUE 4,195. EN EL DOCUMENTO QUE HE ADJUNTADO,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11149472
“LA BRIDA DE COMBUSTIBLE ESTá AGRIETADA, LO QUE HACE QUE MI VEHÍCULO DERRAME GASOLINA MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO Y MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO. TAMBIÉN HAY UN FUERTE OLOR A GASOLINA EN TODO EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10995536

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Falla de la bomba de combustible causando que el motor se apague

FUEL/PROPULSION SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2022-07

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JAGUAR XF 2012. MIENTRAS INTENTABA ACELERAR, EL VEHÍCULO SE APAGó REPENTINAMENTE Y SE DETUVO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ELECTRÓNICA FALLÓ. LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ELECTRÓNICA FUE REEMPLAZADA; SIN EMBARGO, LA FALLA VOLVIÓ A OCURRIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10917585
“ESTABA CONDUCIENDO (EN MOVIMIENTO) CUANDO EL CARRO SE APAGó POR COMPLETO EN MEDIO DE UNA CALLE CONCURRIDA. A FORTUNARIAMENTE PUDI rodar HASTA UN CARRIL DE GIRO. NO PUDE REINICIAR NI SIQUIERA PONER EL CARRO EN NEUTRAL. EL VEHÍCULO PERDIÓ EL FRENO ASISTIDO POR POTENCIA Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA POR POTENCIA. FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097042
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JAGUAR XF 2012. EL PROPIETARIO INDICÓ QUE EL INDICADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE SE ILUMINÓ A PESAR DE QUE HABÍA MEDIO TANQUE DE COMBUSTIBLE EN EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN RECOMENDÓ REEMPLAZAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. EL CONCESIONARIO (JAGUAR COLUMBIA,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139688

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Fuga en el tubo cruzado de refrigerante de plástico

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2021-03

“FOGA DE REFRIGERANTE CAUSADA POR PIEZAS DE PLÁSTICO DEFECTUOSAS, ESPECIALMENTE EL TUBO CRUCE QUE SE FABRICó COMO UNA PIEZA SOLDADA. POR SUERTE, RECIBÍ UNA ADVERTENCIA DE QUE MI REFRIGERANTE ESTABA BAJO Y CONTINUÉ LLENÁNDOLO HASTA QUE PUDIÉSE LLEVAR EL CARRO A SERVICIO Y REEMPLAZO DE LA BOMBA DE AGUA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11269367
“LLEVÉ MI CARRO A UN TALLER PARA UNA ALINEACIÓN. DESPUÉS DE REVISAR DEBAJO DEL CARRO, LOS MECÁNICOS SE DIERON CUENTA DE QUE LA TUBERÍA DEL REFRIGERANTE ESTABA HECHA DE PLÁSTICO Y SE ROMPIó. AFIRMARON QUE SI CONDUCÍA EL CARRO, ESTARÍA EN PELIGRO DE QUE EL CARRO EXPULSARA HUMO Y TAL VEZ SE INCENDIARA. TUVE QUE REEMPLAZAR EL REFRIGERANTE. YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11233800
“COMENZó COMO UNA PEQUEÑA FUGA DE REFRIGERANTE PERO DESPUÉS DE DETECTAR REFRIGERANTE EN LA MANGUERA DE DESBORDE, NOTÉ UNA GRIETA EN LA MANGUERA DE PLÁSTICO. REEMPLAZAR ESA MANGUERA NO DETUVO EL PROBLEMA; EL REFRIGERANTE SIGUIÓ FUGÁNDOSE Y TUVÉ QUE COMPRAR OTRO BOTE. LUEGO LLEVÉ MI CARRO A UN MECÁNICO QUE PRESURIZÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121240

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Ruido en la cadena de distribución y desgaste de las guías

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2020-01

“RUIDO EN LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN EL MOTOR HACE UN FUERTE RUIDO EN LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN LO QUE ESTÁ CONDUCIENDO A UNA FALLA EN LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN LO CUAL PUEDE CONDUCIR A FATALIDADES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298312
“LAS GUÍAS DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE DESGASTAN MUY FÁCILMENTE HECHAS DE METAL DÉBIL O DE MALA CALIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11241533

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Retraso en la disponibilidad de piezas para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2018-03

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JAGUAR XF 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V010000 (BOLSAS DE AIRE) EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN. AL PROPIETARIO LE PREOCUPABA QUE EL FABRICANTE NO PROPORCIONARA UN VEHÍCULO DE PRÉSTAMO HASTA QUE LAS PIEZAS ESTUVIERAN DISPONIBLES. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078630
“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA JO7OI AHORA NO PUEDO USAR EL ASIENTO DEL ACOMPAÑANTE DELANTERO Y LA REPARACIÓN NO SE HARÁ HASTA EL 30 DE SEPT. A MÁS TARDAR. EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DEL CONCESIONARIO NO OFRECIÓ NINGUNA SOLUCIÓN. NINGUNA SOLUCIÓN POR PARTE DEL CENTRO DE RELACIÓN CON CLIENTES DE JAGUAR LAND ROVER NORTH AMERICA, LLC. ESTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10994512
“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN JAGUAR XF 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V027000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10970959

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Falla en la línea de frenos y en el empalme de la manguera

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2017-11

“AL ARRANCAR EL CARRO DESPUÉS DE UNA BREVE PARADA SIN INDICACIÓN PREVIA DE IRREGULARIDADES EN LOS FRENOS, EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL FONDO. EL CARRO ESTABA DETENIDO EN ESE MOMENTO; EL PEDAL DE FRENO DEBE SER PRESIONADO PARA ARRANCAR EL CARRO. HUBO UN OLOR A QUEMADO ACOMPAÑANTE EN ESTE MOMENTO,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044755
“FALLA DE LA LÍNEA DE FRENO DELANTERA IZQUIERDA EN LA LÍNEA MEDIA. SE FUGó TANTO QUE TODO EL DEPÓSITO DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN SE VACIÓ DESPUÉS DE 2 PRESIONES DE FRENO. TENGO TANTA SUERTE DE HABER PARADO A COMPRAR GASOLINA Y DE NO ESTAR CONDUCIENDO EN MI VIAJE POR LA CARRETERA. EL CARRO SOLO TIENE 5 AÑOS Y 79XXX MILLAS. DEBE HABER UN DISEÑO O”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10991927
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JAGUAR XF 2012. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 3 MPH, EL PEDAL DE FRENO SE DESPLAZÓ HASTA LA TABLA DEL PISO CUANDO FUE PRESIONADO. UN FUERTE OLOR A QUEMADO EMITIÓ DE LOS NEUMÁTICOS Y EL VEHÍCULO DIO UN TIRON HACIA ADELANTE. EL VEHÍCULO SE PUSO EN ESTACIONAMIENTO Y EL VEHÍCULO FUNCIONÓ EN RALENTÍ.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10672277

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Cadena de distribución

Cada 35,000 mi

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 100,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

13 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 13 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

13

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jaguar XF 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Jaguar y el sistema Jaguar Service Interval Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →