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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sedona 2010

El Kia Sedona 2010 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre sistema eléctrico y lower arm. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del pestillo de la puerta corrediza y el portón trasero”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 20V088000 · 14 feb 2020

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Sedona 2006-2010 y Sorento 2007-2009. La humedad puede ingresar al Módulo de Frenos Antibloqueo (ABS) y resultar en un cortocircuito eléctrico.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico dentro del Módulo ABS puede causar un incendio en el compartimiento del motor, incluso cuando el vehículo está apagado, aumentando el riesgo de lesión.

Solución: Kia notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un relé en la caja de conexiones principal para evitar que la energía se dirija al HECU cuando el interruptor de encendido del vehículo esté apagado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de junio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC186.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 16V387000 · 6 ene 2016

Problema: Kia Motors Corporation (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Kia Sedona del año modelo 2006-2012 fabricados desde el 15 de junio de 2005 hasta el 14 de agosto de 2012 y originalmente vendidos en, o actualmente registrados en Alaska, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Nebraska, New Hampshire, New Jersey, New York, North Dakota, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, West Virginia, Wisconsin y el Distrito de Columbia. En los vehículos afectados, los brazos de control inferiores delanteros pueden romperse debido a la corrosión causada por la exposición al agua salada, como el uso de sal en las carreteras.

Riesgo: Un brazo de control roto puede resultar en la pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Kia notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán los brazos de control inferiores delanteros en los modelos 2006-2007. A los modelos 2008-2012 se les reemplazarán los brazos de control inferiores delanteros o se les aplicará un revestimiento anticorrosivo adicional. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC133.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 13V114000 · 4 ene 2013

Problema: Kia Motors Corporation (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Rondo del año modelo 2007-2010, Sedona, Sorento y Sportage del año modelo 2007-2011, Soul del año modelo 2010-2011, Optima del año modelo 2008-2011, Forte del año modelo 2010, Amanti del año modelo 2007-2009, y Borrego del año modelo 2009. Originalmente, en abril de 2013, Kia llamó a revisión 623,658 vehículos Rondo y Sportage del año modelo 2007-2010, Sorento del año modelo 2007-2011, Sedona del año modelo 2007, Soul del año modelo 2010-2011 y Optima del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Kia informó a la agencia que estaba agregando 356,719 vehículos adicionales a esta campaña. El número total de vehículos llamados a revisión ahora es 980,377. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de freno puede fallar. Un interruptor de la luz de freno defectuoso puede causar que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Adicionalmente, un interruptor de la luz de freno defectuoso también puede resultar en un funcionamiento intermitente de la función de encendido por botón, afectar el funcionamiento de la función de bloqueo de cambio de transmisión-freno impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición de ESTACIONAMIENTO (PARK) y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: No encender las luces de freno durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Adicionalmente, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede moverse fuera de la posición PARK sin antes aplicar el freno. Esto puede provocar un movimiento no intencional del carro, lo cual puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Kia enviará una notificación provisional a los propietarios en mayo de 2013. Cuando las piezas estén disponibles, los propietarios recibirán una segunda notificación y los concesionarios reemplazarán el interruptor de la luz de freno, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número de campaña del llamado a revisión de Kia es SC098.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 16V389000 · 6 ene 2016

Problema: Kia Motors Corporation (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Kia Sedona del año modelo 2006-2014 fabricados desde el 15 de junio de 2005 hasta el 04 de abril de 2014. En los vehículos afectados, el pestillo secundario del cofre puede atascarse y permanecer en la posición sin trabar cuando el cofre está cerrado.

Riesgo: Si el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Kia notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán el pestillo secundario del cofre o limpiarán y lubricarán el pestillo, dependiendo de la ubicación del vehículo y la condición del pestillo. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número del llamado a revisión de Kia es SC134.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 13V550000 · 11 may 2013

Problema: Kia Motors Corporation (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Kia Sedona del año modelo 2006-2012 fabricados desde el 15 de junio de 2005 hasta el 14 de agosto de 2012, originalmente vendidos en, o actualmente registrados en Massachusetts, Maryland, Michigan, New Hampshire, New York, Pennsylvania, Vermont, Wisconsin, Connecticut, Delaware, Iowa, Illinois, Indiana, Maine, Minnesota, Missouri, New Jersey, Ohio, Rhode Island, West Virginia o el Distrito de Columbia. En los vehículos afectados, los brazos de control inferiores delanteros pueden romperse debido a la corrosión resultante de la exposición prolongada a ambientes salinos.

Riesgo: Un brazo de control roto puede resultar en la pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Kia notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán el grado de corrosión de los brazos de control inferiores delanteros, y los tratarán contra el óxido o los reemplazarán, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número del llamado a revisión de Kia es SC100.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Sedona 2010.

Reportado a la NHTSA

Falla del pestillo de la puerta corrediza y el portón trasero

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2010-03 → 2026-05

“Las puertas corredizas tienen una pieza de goma que con el tiempo se atasca y hace que la puerta no trabe y cierre, dejando que la puerta se abra mientras conduces. Este ha sido un problema conocido con estas puertas corredizas en mi Kia Sedona. Esto es altamente inseguro debido a la capacidad de la”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736906
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS PUERTAS CORREDIZAS TRASERAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE TRABARÍAN Y SE ABRÍAN AUTOMÁTICAMENTE DURANTE EL CLIMA FRÍO. LA FALLA OCURRIó NUMEROSAS VECES. EL CONCESIONARIO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10661627
“NO HAY MANERA DE SALIR DEL PORTÓN TRASERO EN ESTE VEHÍCULO, Y NO HAY MANERA DE ABRIR EL PORTÓN TRASERO EN ABSOLUTO. MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO, CON EL MOTOR EN MARCHA Y SIN EL MOTOR EN MARCHA, EL PORTÓN TRASERO NO SE DESBLOQUEARÁ EN NINGUNO DE LOS TRES MODOS DE DESBLOQUEO: USANDO EL CONTROL REMOTO, USANDO LA LLAVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11153616

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Falla en la respuesta del tren motriz y el control de velocidad del vehículo

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2011-03 → 2024-02

“MIENTRAS CONDUCE A VELOCIDADES DE INTERESTATAL EL ACELERADOR DEJA DE FUNCIONAR. HAY UNA SENSACIÓN DE ESTALLIDO LEVE Y EL PEDAL DEL ACELERADOR YA NO TIENE NINGÚN EFECTO. EL CARRO CONTINÚA FUNCIONANDO, PERO SE DESACELERA NATURALMENTE Y EVENTUALMENTE BAJARÁ A CERCA DE 10MPH. SI APAGA EL VEHÍCULO Y LO REINICIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10965768
“El solenoide D de cambio del cuerpo de válvulas de la transmisión de mi vehículo ha estado fallando, lo que causó que mi motor se sobrecalentara y casi explotara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570715
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2010. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CUANDO ESTABA ESTACIONADO EN UNA LIGERA PENDIENTE, EL VEHÍCULO RODARÍA HACIA ADELANTE ANORMALMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN NO PUDO DIAGNOSTICAR O PROPORCIONAR UN REMEDIO PARA LA FALLA. EL FABRICANTE FUE CONTACTADO Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10392904

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Pérdida de aire en llantas y ruedas

WHEELS

2 quejas de NHTSA · 2011-07 → 2011-07

“LLEVÉ MI KIA SEDONA 2010 A SEARS HOY. LO HE LLEVADO A SEARS ANTES Y AL CONCESIONARIO KIA 3 VECES. TODAS MIS LLANTAS SIGUEN PERDIENDO AIRE. DESPUÉS DE UNA AVERÍA DE UNA LLANTA HOY, SEARS DETERMINÓ QUE ES UNA IMPERFECCIÓN DE CÓMO ESTÁ SOLDADA LA RUEDA. EXAMINARON UNA SEGUNDA RUEDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10410309
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2010 EQUIPADO CON LLANTAS KUHMO 225/70/R16 (N/A). EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS LLANTAS SE DESINFLABAN CONSTANTEMENTE. DESPUÉS DE PERMITIR QUE EL VEHÍCULO PERMANECIERA ESTACIONADO DURANTE LA NOCHE, EL PROPIETARIO REGRESABA Y NOTABA QUE LAS LLANTAS ESTABAN DESINFLADAS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10410253

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Falla del módulo ABS con aceleración involuntaria

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRICAL SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2025-11

“Mi Kia Sedona 2010 tiene un problema importante con los frenos. Tuve un problema con el pedal del freno que se hundía demasiado. Lo llevé a un mecánico local. Este mecánico instaló un nuevo cilindro maestro. Dos días después, los frenos comenzaron a agarrarse. Los frenos se activaban sin mi pie en”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11655599
“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN KIA SEDONA 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ REPENTINAMENTE SIN ADVERTENCIA MIENTRAS EL CONTROL CRUCERO ESTABA ACTIVADO. EL PEDAL DEL FRENO FUE PRESIONADO, PERO NO LOGRÓ DETENER EL VEHÍCULO. ADEMÁS, LOS FRENOS DE EMERGENCIA FALLARON. EL PROPIETARIO PUDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10972249
“ESTABA EN LA CARRETERA DIRIGIÉNDome A LA ZONA DE CONSTRUCCIÓN, TOQUÉ LOS FRENOS PARA DESACTIVAR EL CONTROL CRUCERO, EL CONTROL CRUCERO NO SE DESACTIVÓ. PRESIONÉ FUERTEMENTE LOS FRENOS, EL CONTROL CRUCERO NO SE DESACTIVARÍA. EL VEHÍCULO ESTÁ REALMENTE ACELERANDO CADA VEZ QUE PISO EL FRENO. LAS LUCES ABS/ESC SE ENCIENDEN. EN ÚLTIMA INSTANCIA PUDO DESACTIVAR EL CONTROL CRUCERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10470538

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Fuga de líquido e incendio después de la reparación por llamado a revisión

UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2021-07

“LAS REPARACIONES DEL CÓDIGO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE SC186 SE COMPLETARON EL 7/2/20. EL LLAMADO A REVISIÓN SE DEBIÓ A UNA FUGA DE LÍQUIDO DEL ABS HACIA EL SISTEMA ELÉCTRICO Y PODRÍA CAUSAR QUE EL CARRO SE INCENDIARA.. EL 12/21/20, SE REEMPLAZÓ LA BOMBA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y SE INSTALARON 4 LLANTAS NUEVAS. TODO EL SERVICIO/REPARACIÓN SE REALIZÓ EN EL CONCESIONARIO. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11388907
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2010, EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO SE DESPRENDIÓ MIENTRAS CONDUCÍA, NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA SE ILUMINÓ. EL PROPIETARIO AVANZÓ POR INERCIA A LA ORILLA DE LA CARRETERA Y NOTÓ CUANDO MIRÓ DEBAJO DEL VEHÍCULO QUE HABÍA CHISPAS Y LLAMAS. EL PROPIETARIO MENCIONÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11366415
“El propietario tiene un Kia Sedona 2010. El propietario llevó el vehículo al concesionario local, donde recibió servicio bajo el número de llamado a revisión del fabricante: SC135. El propietario declaró que después de que se le dio servicio al vehículo, comenzó a oler gases de escape dentro y fuera del vehículo. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423069

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

15 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 15 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

15

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Sedona 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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