¿Es fallas del alternador y la batería que causan pérdida total de energía un problema conocido del Kia Sedona 2011?

3 quejas ante la NHTSA mencionan fallas del alternador y la batería que causan pérdida total de energía en el Kia Sedona 2011 (2019-12 → 2020-09). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11352819): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2011. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA MOTRIZ Y SE APAGÓ CON LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE ABS, BATERÍA, FRENOS Y CHECK-ENGINE ILUMINADAS" Fuente: NHTSA.

¿Es riel de combustible agrietado que causa fugas de gasolina y olor un problema conocido del Kia Sedona 2011?

14 quejas ante la NHTSA mencionan riel de combustible agrietado que causa fugas de gasolina y olor en el Kia Sedona 2011 (2017-06 → 2026-07). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11311975): "APROXIMADAMENTE A PARTIR DEL 10 DE FEBRERO DE 2020, SE NOTÓ UN OLOR A GASOLINA CRUDA CUANDO MI VEHÍCULO KIA SEDONA LX 2011 SE DETENÍA EN LOS SEMÁFOROS O CUANDO SE APAGABA EL MOTOR DESPUÉS DE REGRESAR A CASA. EL OLOR SE DISIPÓ DESPUÉS DE VARIOS MINUTOS CON EL MOTOR APAGADO" Fuente: NHTSA.

¿Es corrosión y fractura del brazo de control de la suspensión delantera un problema conocido del Kia Sedona 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan corrosión y fractura del brazo de control de la suspensión delantera en el Kia Sedona 2011 (2014-02 → 2023-08). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11536638): "No tenía conocimiento previo de este problema. Al sacar mi van del garaje, se reventó la llanta delantera del lado del conductor. Esto fue causado por la rotura del resorte del puntal que abrió un agujero a través de la pared lateral de la llanta" Fuente: NHTSA.

¿Es detención y falla del motor a velocidad de carretera un problema conocido del Kia Sedona 2011?

6 quejas ante la NHTSA mencionan detención y falla del motor a velocidad de carretera en el Kia Sedona 2011 (2011-10 → 2020-06). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11173657): "A LAS 109K MILLAS, EL MOTOR EMPEZÓ A HACER UN RUIDO DE GOLPETEO. EL MECÁNICO DIAGNOSTICÓ UN COJINETE DE BIELA DESGASTADO Y AFIRMÓ QUE EL MOTOR PROBABLEMENTE FALLARÍA EN UN FUTURO CERCANO" Fuente: NHTSA.

¿Es aceleración involuntaria e incapacidad para cambiar fuera de estacionamiento un problema conocido del Kia Sedona 2011?

5 quejas ante la NHTSA mencionan aceleración involuntaria e incapacidad para cambiar fuera de estacionamiento en el Kia Sedona 2011 (2012-10 → 2019-03). Componente reportado: VEHICLE SPEED CONTROL. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10480361): "EL KIA SEDONA 2011 ES EL PRIMER KIA QUE HE COMPRADO. EL 22 DE JUNIO DE 2012, REGRESABA A CASA; VIVIENDO EN UNA COLINA, GIRÉ LENTAMENTE (A MENOS DE 10 MPH) A LA DERECHA HACIA MI ENTRADA PARA AUTO, CUANDO DE REPENTE, SIN AVISO, ESA VAN ACELERó HACIENDO UN FUERTE RUGIDO" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sedona 2011

Q: ¿Es puertas y puertas correderas que no se traban o no abren un problema conocido del Kia Sedona 2011?

11 quejas ante la NHTSA mencionan puertas y puertas correderas que no se traban o no abren en el Kia Sedona 2011 (2013-11 → 2026-06). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11097599): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, TODAS LAS PUERTAS DEL VEHÍCULO SE ABRIERON INVOLUNTARIAMENTE. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL INDICADOR ACÚSTICO DE LAS PUERTAS SE ESCUCHABA CON FRECUENCIA MIENTRAS CONDUCÍA Y CUANDO OCURRIÓ LA FALLA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es fugas en el interruptor y la unidad emisora de presión de aceite un problema conocido del Kia Sedona 2011?

4 quejas ante la NHTSA mencionan fugas en el interruptor y la unidad emisora de presión de aceite en el Kia Sedona 2011 (2015-03 → 2020-08). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11351031): "RUIDO EXCESIVO PROVENIENTE DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR, NOTABLEMENTE EN EL ARRANQUE EN FRÍO O AL ARRANCAR UNAS HORAS MÁS TARDE. SE CAMBIó EL ACEITE DE ACUERDO CON LA RECOMENDACIÓN DEL FABRICANTE, A PESAR DE ELLO EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE SE ROMPIÓ DOS VECES Y SE CAMBIÓ CON UNA PIEZA DEL CONCESIONARIO CADA VEZ" Fuente: NHTSA.

El Kia Sedona 2011 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre air bag/restraint control module y fuel rail. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Puertas y puertas correderas que no se traban o no abren”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS: AIR BAG/RESTRAINT CONTROL MODULE

Campaña n.º 18V363000 · 6 ene 2018

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Kia Forte, Forte Koup 2010-2013, Kia Optima 2011-2013 y Optima Hybrid y Sedona 2011-2012. En caso de un choque, la unidad de control de bolsas de aire (ACU) puede sufrir un cortocircuito, impidiendo que las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad se desplieguen.

Riesgo: Si las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad están deshabilitados, existe un mayor riesgo de lesión para los ocupantes del vehículo en caso de un choque que requiera el despliegue de estos sistemas de seguridad.

Solución: Kia notificará a los propietarios. Para los vehículos Sedona del año modelo 2011, Kia indicará a los concesionarios que verifiquen el número de parte de la ACU y, de ser necesario, instalen un kit de extensión del arnés de cableado entre el conector de la ACU y el conector del arnés del vehículo. Para todos los demás vehículos afectados, Kia indicará a los concesionarios que instalen el kit de extensión del arnés de cableado. El llamado a revisión comenzó el 28 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC165.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:FUEL INJECTION SYSTEM:FUEL RAIL

Campaña n.º 20V101000 · 21 feb 2020

Problema: Kia Motors America (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Sedona 2011-2012. El riel de combustible puede agrietarse debido a la exposición al calor generado dentro del compartimiento del motor, resultando en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Kia notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el riel de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 16 de junio de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC188.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 16V387000 · 6 ene 2016

Problema: Kia Motors Corporation (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Kia Sedona del año modelo 2006-2012 fabricados desde el 15 de junio de 2005 hasta el 14 de agosto de 2012 y originalmente vendidos en, o actualmente registrados en Alaska, Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, Nebraska, New Hampshire, New Jersey, New York, North Dakota, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, South Dakota, Utah, Vermont, West Virginia, Wisconsin y el Distrito de Columbia. En los vehículos afectados, los brazos de control inferiores delanteros pueden romperse debido a la corrosión causada por la exposición al agua salada, como el uso de sal en las carreteras.

Riesgo: Un brazo de control roto puede resultar en la pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Kia notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán los brazos de control inferiores delanteros en los modelos 2006-2007. A los modelos 2008-2012 se les reemplazarán los brazos de control inferiores delanteros o se les aplicará un revestimiento anticorrosivo adicional. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número de Kia para este llamado a revisión es SC133.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 16V389000 · 6 ene 2016

Problema: Kia Motors Corporation (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Kia Sedona del año modelo 2006-2014 fabricados desde el 15 de junio de 2005 hasta el 04 de abril de 2014. En los vehículos afectados, el pestillo secundario del cofre puede atascarse y permanecer en la posición sin trabar cuando el cofre está cerrado.

Riesgo: Si el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Kia notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán el pestillo secundario del cofre o limpiarán y lubricarán el pestillo, dependiendo de la ubicación del vehículo y la condición del pestillo. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número del llamado a revisión de Kia es SC134.

EXTERIOR LIGHTING:BRAKE LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 13V114000 · 4 ene 2013

Problema: Kia Motors Corporation (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Rondo del año modelo 2007-2010, Sedona, Sorento y Sportage del año modelo 2007-2011, Soul del año modelo 2010-2011, Optima del año modelo 2008-2011, Forte del año modelo 2010, Amanti del año modelo 2007-2009, y Borrego del año modelo 2009. Originalmente, en abril de 2013, Kia llamó a revisión 623,658 vehículos Rondo y Sportage del año modelo 2007-2010, Sorento del año modelo 2007-2011, Sedona del año modelo 2007, Soul del año modelo 2010-2011 y Optima del año modelo 2011. En septiembre de 2013, Kia informó a la agencia que estaba agregando 356,719 vehículos adicionales a esta campaña. El número total de vehículos llamados a revisión ahora es 980,377. En los vehículos afectados, el interruptor de la luz de freno puede fallar. Un interruptor de la luz de freno defectuoso puede causar que las luces de freno no se enciendan cuando se presiona el pedal de freno, o puede causar la incapacidad de desactivar el control de crucero al presionar el pedal de freno. Adicionalmente, un interruptor de la luz de freno defectuoso también puede resultar en un funcionamiento intermitente de la función de encendido por botón, afectar el funcionamiento de la función de bloqueo de cambio de transmisión-freno impidiendo que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición de ESTACIONAMIENTO (PARK) y causar que se encienda la luz de mal funcionamiento del Control Electrónico de Estabilidad (ESC).

Riesgo: No encender las luces de freno durante el frenado o la incapacidad de desactivar el control de crucero podría aumentar el riesgo de un choque. Adicionalmente, cuando el encendido está en la posición 'ON', la palanca de cambios de la transmisión puede moverse fuera de la posición PARK sin antes aplicar el freno. Esto puede provocar un movimiento no intencional del carro, lo cual puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Kia enviará una notificación provisional a los propietarios en mayo de 2013. Cuando las piezas estén disponibles, los propietarios recibirán una segunda notificación y los concesionarios reemplazarán el interruptor de la luz de freno, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número de campaña del llamado a revisión de Kia es SC098.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER ARM

Campaña n.º 13V550000 · 11 may 2013

Problema: Kia Motors Corporation (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Kia Sedona del año modelo 2006-2012 fabricados desde el 15 de junio de 2005 hasta el 14 de agosto de 2012, originalmente vendidos en, o actualmente registrados en Massachusetts, Maryland, Michigan, New Hampshire, New York, Pennsylvania, Vermont, Wisconsin, Connecticut, Delaware, Iowa, Illinois, Indiana, Maine, Minnesota, Missouri, New Jersey, Ohio, Rhode Island, West Virginia o el Distrito de Columbia. En los vehículos afectados, los brazos de control inferiores delanteros pueden romperse debido a la corrosión resultante de la exposición prolongada a ambientes salinos.

Riesgo: Un brazo de control roto puede resultar en la pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Kia notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán el grado de corrosión de los brazos de control inferiores delanteros, y los tratarán contra el óxido o los reemplazarán, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de diciembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número del llamado a revisión de Kia es SC100.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Sedona 2011.

Reportado a la NHTSA

Puertas y puertas correderas que no se traban o no abren

STRUCTURE

11 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2026-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, TODAS LAS PUERTAS DEL VEHÍCULO SE ABRIERON INVOLUNTARIAMENTE. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL INDICADOR ACÚSTICO DE LAS PUERTAS SE ESCUCHABA CON FRECUENCIA MIENTRAS CONDUCÍA Y CUANDO OCURRIÓ LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097599

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO SE ABRIÓ INDEPENDIENTEMENTE. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO TUVO QUE DETENERSE ABRUPTAMENTE Y CERRAR LA PUERTA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO, PERO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10730885

“¡LAS PUERTAS NO SE TRABAN Y SE ABREN ALEATORIAMENTE MIENTRAS SE CONDUCE! ESTO ES UN PELIGRO GRAVE PARA LA SEGURIDAD YA QUE MIS HIJOS SON PASAJEROS EN LA VAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229218

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Fugas en el interruptor y la unidad emisora de presión de aceite

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2020-08

“RUIDO EXCESIVO PROVENIENTE DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR, NOTABLEMENTE EN EL ARRANQUE EN FRÍO O AL ARRANCAR UNAS HORAS MÁS TARDE. SE CAMBIó EL ACEITE DE ACUERDO CON LA RECOMENDACIÓN DEL FABRICANTE, A PESAR DE ELLO EL INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE SE ROMPIÓ DOS VECES Y SE CAMBIÓ CON UNA PIEZA DEL CONCESIONARIO CADA VEZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11351031

“LA LUZ DE ACEITE SE ENCENDIó MIENTRAS ESTABA EN RALENTÍ. LO HICE REVISAR Y ME DIJERON QUE LA UNIDAD EMISORA DE ACEITE / INTERRUPTOR DEL SENSOR DE ACEITE TENÍA UNA FUGA DE ACEITE. EL ACEITE SE FUGA MÁS RÁPIDO DE LO QUE SE LE PUEDE PONER. ES UN TRABAJO DE 3 HORAS DE LIBRO PARA REEMPLAZARLO. EL COSTO DE LA PIEZA ESTÁ ENTRE $30 Y $60”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10759004

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2011. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL PROPIETARIO NOTÓ QUE FUGÓ CASI UN CUARTO DE GALÓN DE ACEITE. LA LUZ DE ADVERTENCIA DE ACEITE SE ILUMINÓ. LA FALLA OCURRIÓ CONTINUAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10701639

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Fallas del alternador y la batería que causan pérdida total de energía

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2020-09

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2011. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA MOTRIZ Y SE APAGÓ CON LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE ABS, BATERÍA, FRENOS Y CHECK-ENGINE ILUMINADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11352819

“EL VEHÍCULO PIERDE TODA LA ENERGÍA MIENTRAS CONDUCE. ¡ESTA ÚLTIMA VEZ SUCEDIó CUANDO ESTABA GIRANDO HACIA UNA CALLE TRANSITADA! LA PRIMERA VEZ EL MECÁNICO REEMPLAZó EL ALTERNADOR. ESO DURÓ 3 DÍAS. EL MECÁNICO PENSó QUE ERA UNA PIEZA DEFECTUOSA ASÍ QUE LA REEMPLAZÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11283158

“CUANDO AYER 30 DE JUNIO DE 2020 SE ENCENDIÓ LA LUZ DE FRENO Y LA LUZ DE LA BATERÍA, NO ENTENDÍ MUY BIEN POR QUÉ ERA ESTO, YA QUE NUNCA HABÍA APLICADO EL FRENO DE EMERGENCIA. HICE REVISAR LA BATERÍA, EL ACEITE Y TODOS LOS FLUIDOS Y DIJERON que TODO ESTABA BIEN, QUE PODRÍA HABER SIDO UN LLAMADO A REVISIÓN CON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11331909

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Riel de combustible agrietado que causa fugas de gasolina y olor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2026-07

“APROXIMADAMENTE A PARTIR DEL 10 DE FEBRERO DE 2020, SE NOTÓ UN OLOR A GASOLINA CRUDA CUANDO MI VEHÍCULO KIA SEDONA LX 2011 SE DETENÍA EN LOS SEMÁFOROS O CUANDO SE APAGABA EL MOTOR DESPUÉS DE REGRESAR A CASA. EL OLOR SE DISIPÓ DESPUÉS DE VARIOS MINUTOS CON EL MOTOR APAGADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11311975

“EL RIEL DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN SE HA AGRIETADO ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO INYECTOR (CONTANDO DESDE EL LADO DE LA CORREA SERPENTINA DEL MOTOR). MI ESPOSA Y YO NOTAMOS ESTO EL 1 DE SEPTIEMBRE DE 2018 DEBIDO A UN FUERTE OLOR A GASOLINA DESPUÉS DE QUE NUESTRA VAN ESTUVIERA ESTACIONADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11124159

“GRIETA EN EL RIEL DE COMBUSTIBLE. FUGA ABUNDANTE DE GASOLINA SOBRE EL MOTOR CUANDO EL CARRO ESTÁ ENCENDIDO. PELIGRO INMEDIATO DE INCENDIO LO QUE HACE QUE SEA PELIGROSO CONDUCIRLO. MECÁNICO ESTUPEFACTO DE QUE EL TUBO DEL RIEL ESTÉ HECHO DE PLÁSTICO Y NO DE METAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002534

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Corrosión y fractura del brazo de control de la suspensión delantera

SUSPENSION

6 quejas de NHTSA · 2014-02 → 2023-08

“No tenía conocimiento previo de este problema. Al sacar mi van del garaje, se reventó la llanta delantera del lado del conductor. Esto fue causado por la rotura del resorte del puntal que abrió un agujero a través de la pared lateral de la llanta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536638

“ambos brazos de control se rompieron y las llantas delanteras quedaron arruinadas. El conductor de la grúa dijo que tienen suerte de no haberse lesionado porque si hubieran ido más rápido, habrían perdido el control y volcado la van”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11501818

“El propietario tiene un KIA Sedona 2011. El propietario declaró que mientras su hija conducía a aproximadamente 40 MPH, escuchó un fuerte sonido chirriante proveniente de las llantas delanteras. El propietario declaró que su hija se salió del camino hacia un estacionamiento y escuchó un fuerte crujido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491347

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Detención y falla del motor a velocidad de carretera

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2011-10 → 2020-06

“A LAS 109K MILLAS, EL MOTOR EMPEZÓ A HACER UN RUIDO DE GOLPETEO. EL MECÁNICO DIAGNOSTICÓ UN COJINETE DE BIELA DESGASTADO Y AFIRMÓ QUE EL MOTOR PROBABLEMENTE FALLARÍA EN UN FUTURO CERCANO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11173657

“A LAS 101,000 MILLAS EL MOTOR EXPLOTÓ. MIENTRAS CONDUCÍA, ESCUCHÉ UN FUERTE GOLPETEO Y TODAS LAS LUCES DEL TABLERO SE ILUMINARON. INMEDIATAMENTE ME ORILLÉ. HICE REMOLCAR NUESTRA VAN AL CONCESIONARIO KIA MÁS CERCANO DONDE ME DIJERON, 3 DÍAS DESPUÉS, QUE NUESTRO MOTOR EXPLOTÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10971191

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2011. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO DONDE SE LE ACONSEJó AL PROPIETARIO QUE MONITOREARA LA SITUACIÓN PORQUE NO PODÍAN DIAGNOSTICAR UNA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10432741

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Aceleración involuntaria e incapacidad para cambiar fuera de estacionamiento

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2012-10 → 2019-03

“EL KIA SEDONA 2011 ES EL PRIMER KIA QUE HE COMPRADO. EL 22 DE JUNIO DE 2012, REGRESABA A CASA; VIVIENDO EN UNA COLINA, GIRÉ LENTAMENTE (A MENOS DE 10 MPH) A LA DERECHA HACIA MI ENTRADA PARA AUTO, CUANDO DE REPENTE, SIN AVISO, ESA VAN ACELERó HACIENDO UN FUERTE RUGIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10480361

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN KIA SEDONA 2011. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VEHÍCULO ACELERÓ INDEPENDIENTEMENTE. EL PROPIETARIO PUDO DETENER EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11139523

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MARCHA (DRIVE), UNA VEZ QUE SE APLICAN LOS FRENOS, ALEATORIAMENTE SE NIEGA A CAMBIAR A ESTACIONAMIENTO (PARK). DEBO MANTENER EL PIE EN EL FRENO MIENTRAS LUCHO CON EL VEHÍCULO PARA INTENTAR PONERLO EN ESTACIONAMIENTO. ESTO OCURRE FRECUENTE PERO ALEATORIAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192050

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

9 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 9 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Sedona 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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