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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Kia Sedona 2014

El Kia Sedona 2014 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Power sliding door or tailgate fails to latch”. Kia usa los grupos motrices de Hyundai Motor Group, así que los intervalos de servicio reflejan los de Hyundai. Kia Promise cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento gratuito. Los dueños de Kia con el Theta II 2.0L/2.4L (Optima, Sorento, Sportage 2011-2019) deben cumplir estrictamente los intervalos de aceite por los problemas conocidos de consumo de aceite en los TSB de Kia.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 16V389000 · 6 ene 2016

Problema: Kia Motors Corporation (Kia) está llamando a revisión ciertos vehículos Kia Sedona del año modelo 2006-2014 fabricados desde el 15 de junio de 2005 hasta el 04 de abril de 2014. En los vehículos afectados, el pestillo secundario del cofre puede atascarse y permanecer en la posición sin trabar cuando el cofre está cerrado.

Riesgo: Si el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Kia notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán el pestillo secundario del cofre o limpiarán y lubricarán el pestillo, dependiendo de la ubicación del vehículo y la condición del pestillo. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con Kia al 1-800-333-4542. El número del llamado a revisión de Kia es SC134.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Kia Sedona 2014.

Reportado a la NHTSA

Power sliding door or tailgate fails to latch

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

11 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2023-10

THE SLIDING PASSENGER DOORS OF THE VAN DO NOT COMPLETELY LATCH. DRIVING DOWN THE HIGHWAY WHEN DOOR ALARM STARTS GOING OFF AND SLIDING DOOR STARTS OPENING UP. AT THAT POINT I HAVE TO PULL OVER AND POWER OFF THE DOORS AND TRY TO GET THEM TO LATCH WITH POWER AGAIN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11407244
The sliding doors of the Van do not stay closed. We could be driving down the road when they open and the chime starts going off
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476732
THE PASSENGER ELECTRIC SLIDING DOOR DOESN'T STAY CLOSED IT OPENS WHEN DRIVING DOWN THE ROAD. THE CHIME WILL SOUND WHILE DRIVING DOWN ANY ROAD AND THE DOOR AJAR LIGHT COMES ON. THE ELECTRIC PART DOESN'T WORK IT'S LIKE A LATCH ISN'T HOLDING THE DOOR CLOSED ANY LONGER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112884

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Doors unlock automatically without driver command

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2018-05

TL* THE CONTACT OWNS A 2014 KIA SEDONA. THE CONTACT STATED THAT WHILE IN PARK AND ATTEMPTING TO START THE VEHICLE, ALL DOORS INDEPENDENTLY UNLOCKED. THE FAILURE RECURRED ON NUMEROUS OCCASIONS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873796
WHEN VAN IS PUT IN PARK, THE LOCKS UNLOCK AUTOMATICALLY. WHEN WE STOP TO LET SOMEONE OUT OF THE VAN IT UNLOCKS, AND IT LOCKS ON IT'S OWN AFTER A MIN OR TWO WHEN WE GET OUT OF THE VEHICLE. I'VE BEEN LOCKED OUT WHEN GETTING GAS OR WALKING AWAY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11096623
CYBER SAFETY ALERT - BAD SOFTWARE UNLOCKS ALL DOORS 100X /DAY COUNTERMANDING DRIVER INPUT: PLEASE MAKE THIS A RECALL TO FORCE THEM TO FIX THIS VERY DANGEROUS OCCUPANT SAFETY PROBLEM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10876358

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Windshield, sunroof, and wiper component failures

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2026-03

The contact owns a 2014 Kia Sedona. The contact stated that while driving in sunlight, the contact became aware of bubbles on the windshield, causing blurred vision while driving
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11721501
TL* THE CONTACT OWNS A 2014 KIA SEDONA. WHILE DRIVING 65 MPH, THE CONTACT HEARD A LOUD EXPLOSION COMING FROM THE FRONT PASSENGER SIDE OF THE VEHICLE. THERE WERE NO WARNING INDICATORS ILLUMINATED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244274
MY WIPER MOTOR HAD TO BE REPAIRED TWICE BECAUSE OF SNOW AT A COST OF $168.00 I HAVE HAD MANY CARS AND NONE THAT COULD NOT BE USED IN THE SNOW
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10824552

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Internal engine failure and excessive oil consumption

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-08

EXCESSIVE OIL CONSUMPTION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11245630
THE CAR HAS BEEN BURNING AN EXCESSIVE AMOUNT OF OIL AND SMOKES VERY BADLY WHEN FIRST STARTED FOR OVER ALMOST 2 YEARS. THE CHECK ENGINE LIGHT STARTED COMING ON RECENTLY AND CAR RUNS ROUGH AND SHUTS OFF
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11308162
In XXX, my 2014 Kia Sedona suffered a catastrophic internal engine failure matching the known 3.3L Lambda V6 factory defect
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11760312

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Unintended acceleration, deceleration, or stalling

VEHICLE SPEED CONTROL

5 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2018-01

TL* THE CONTACT OWNS A 2014 KIA SEDONA. THE CONTACT STATED THAT WHILE COMING TO A COMPLETE STOP, THE VEHICLE SURGED WHEN THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED AND CRASHED INTO THE REAR OF ANOTHER VEHICLE. A RAPID INCREASE IN THE RPMS ALSO OCCURRED DURING THE MALFUNCTION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10606903
AT VARIOUS TIMES WHEN WE DEPRESS THE ACCELERATOR PEDAL THE ENGINE WILL NOT RESPOND. UNTIL WE TAP ON THE PEDAL SEVERAL TIMES THEN THE ENGINE RPM'S WILL ADVANCE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10664764
THE CARS ACCELERATOR STUCK AT 30 MILES PER HOUR , IT WOULD GO NO FASTER AND NO SLOWER. IF I TURNED THE ENGINE OFF , WAITED 5 MINUTES AND TURNED THE ENGINE ON AGAIN THE ACCELERATOR OPERATED NORMALLY FOR ABOUT 10 MINUTES THEN WENT BACK TO 30MPH AND WOULD GO NO FASTER OR SLOWER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063476

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Air bag warning light or non-deployment

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2023-03

TL* THE CONTACT OWNS A 2014 KIA SEDONA. WHILE STATIONARY, THE AIR BAG INDICATOR ILLUMINATED WITHOUT WARNING. H&H KIA IN OMAHA, NEBRASKA DIAGNOSED THAT A SENSOR INSIDE THE PASSENGER SEAT TRACK WAS FAULTY AND THAT THE PASSENGER SEAT NEEDED TO BE REPLACED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11034317
I was involved in an auto accident on September 28, 2021 which totalled my 2014 Kia Sedona. The crash was severe and was a front impact accident which spun the van 45 degrees and into a tree branch. None of the airbags on the vehicle deployed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435612
PLEASE DO RECALL ON THIS 2014 KIA Sedona, only 53,000 miles, for bad airbag system 2014 KIA airbag light on instr panel comes on, then off, then stays on
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514072

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Electrical system faults in wiring, starter, and lighting

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2024-01

TL* THE CONTACT OWNS A 2014 KIA SEDONA. THE CONTACT STATED THAT WHILE HER DAUGHTER IN LAW WAS DRIVING AT 30 MPH, THE WIRING HARNESS UNDER THE FRONT PANEL BEGAN TO SMOKE. THE CONTACT STATED NO WARNING LIGHT WAS ILLUMINATED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11387526
PARKED ON STREET, WENT TO START VEHICLE AND THE VEHICLE WOULD NOT START. HAD PASSENGER LOOK UNDERNEATH AFTER TESTING BATTERY CHARGE AND OTHER ELECTRICAL FUNCTION. TRIED TO START AGAIN. THE STARTER WAS THROWING SPARKS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11269011
Intermittent brake light reporting since November and repaired for leaking Fluid. December it continued and been leaking brake fluid. 3 seperate repair companies assessed and found the same issue that the brake module needs to be replaced and electrical compromised
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567429

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 3,750 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Kia Sedona 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Kia y el sistema Service Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.