Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Murano 2010

“MIENTRAS CONDUCÍA BAJO CONDICIONES NORMALES, 35-50 MPH, CONDICIONES DE CARRETERA SECA, BUENA, SUAVE Y RECTA, APLIQUÉ LOS FRENOS Y EL PEDAL FUE CASI HASTA EL FONDO ANTES DE QUE LOS FRENOS COMENZARAN A APLICARSE”

“EL SISTEMA DE FRENOS FALLÓ POR COMPLETO Y UN EJE TRASERO SE AFLOJÓ Y CASI PIERDE UNA LLANTA CONDUCIENDO ANTES DE QUE LOS FRENOS SE DETUVIERAN Y FALLARAN ACABABA DE PONER LÍQUIDO DE FRENO EN EL DEPÓSITO TAMBIÉN Y AÚN ASÍ FALLARON EN EL VEHÍCULO”

“EL PEDAL DE FRENO LLEGA HASTA EL FONDO ANTES DE QUE EL CARRO SE DETENGA”

“EL PROBLEMA ES CON LA TRANSMISIÓN CONTINUAMENTE VARIABLE (CVT) DE NISSAN, EN PARTICULAR MI NISSAN MURANO 2010. CUANDO EL CARRO SE CONDUCE EN CLIMA CALUROSO POR MÁS DE 200 MILLAS EN TRÁFICO PESADO DE PARE Y ARRANQUE, EL CARRO NO ACELERARÁ”

“CAJA DE TRANSFERENCIA CON FUGAS. EL 15 DE MARZO DE 2016, A LAS 72,549 MILLAS, LA TRANSMISIÓN CVT DE MI NISSAN MURANO LE 2010 FALLÓ MIENTRAS SALÍA DEL ESTACIONAMIENTO DE UN LOWE'S”

“MI MURANO ERA CONDUCIDO POR MI ESPOSA EN NUESTRO VECINDARIO CUANDO DE REPENTE EL SUV NO ACELERABA Y SE DETUVO EN MEDIO DE LA CALLE BLOQUEANDO EL TRÁFICO EN AMBOS LADOS”

“NISSAN MURANO 2010. MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, EL VIDRIO DEL QUEMACOCOS DE REPENTE Y ESPONTÁNEAMENTE SE ASTILLÓ EN PEDAZOS. NO FUE GOLPEADO POR NINGÚN OBJETO, YA QUE EL TRÁFICO ESTABA DESPEJADO EN LA CARRETERA Y NO HABÍA NINGÚN PASO A DESNIVEL EN EL ÁREA”

“¡Conducía por la carretera sin otros vehículos alrededor, y el quemacocos explotó de repente!?”

“POR SEGUNDA VEZ EN 6 MESES, MI QUEMACOCOS EXPLOTÓ. LA PRIMERA VEZ FUE EN JULIO DE 2012, Y PRESENTARé UN INFORME SEPARADO PARA ESE INCIDENTE.. AMBAS VECES EL CONCESIONARIO DIJO QUE NO ERAN RESPONSABLES”

“LA PUERTA DEL CONDUCTOR NO SE TRABA NI SE DESTRABA. MALOS MECANISMOS DEL ACTUADOR DE LA PUERTA DE AUTO. $400-$600 PARA ARREGLAR POR CADA PUERTA. ¡¡¡¡GRAVE PELIGRO PARA LA SEGURIDAD!!!!”

“EL SEGURO ELÉCTRICO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DEJÓ DE FUNCIONAR A LAS 60,000 MILLAS APROXIMADAMENTE. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO, DIJERON QUE ERA EL ACTUADOR. FUE UNA REPARACIÓN MUY CARA ASÍ QUE OPTÉ POR TRABAR Y DESTRABAR ESA PUERTA MANUALMENTE”

“MI PUERTA DELANTERA DEL CONDUCTOR Y LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO NO SE TRABAN NI SE DESTRABAN CUANDO PRESIONO LOS BOTONES DE MI LLAVE. ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD PORQUE NO QUIERO QUE ALGUIEN ENTRE A LA FUERZA A MI CARRO Y ROBE ALGO”

“El bastidor auxiliar trasero de mi Nissan Murano 2010 se oxidó por completo prematuramente y se rompió cuando conducía por una carretera. No pude controlar el carro. Casi choco”

“EL BASTIDOR AUXILIAR DE LA SUSPENSIÓN TRASERA SE ROMPIÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA I275 EB. APLIQUé LOS FRENOS MIENTRAS CONDUCÍA CON TRÁFICO PESADO. EL CARRO GIRÓ FUERTEMENTE EN DIRECCIÓN CONTRARIA A LAS MANECILLAS DEL RELOJ CRUZANDO A OTRO CARRIL. EVITÉ UN ACCIDENTE”

“El bastidor auxiliar trasero se rompió y la llanta trasera se salió. El problema era que el bastidor auxiliar trasero estaba oxidado. El óxido ha carcomido todo el bastidor auxiliar de este vehículo. La luz de VDC off había estado encendida durante 2-3 días y estaba programado para ir al taller”

“REF: LADO DEL PASAJERO, LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. DE ACUERDO CON EL MANUAL DE NISSAN, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO ALERTARÁ AL PASAJERO CUANDO LA BOLSA DE AIRE NO ESTÉ FUNCIONANDO. ACONSEJAN QUE CUANDO ESTO SUCEDA, EL AUTO DEBE SER LLEVADO INMEDIATAMENTE AL CONCESIONARIO”

“La luz de la bolsa de aire se apaga continuamente”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO ESTÁ PARPADEANDO PORQUE LA BOLSA DE AIRE NO ESTÁ ENCENDIDA”