Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Murano 2011

“En julio de 2023, con 55,496 millas en el odómetro, la transmisión CVT original falló y fue reemplazada en Port City Nissan (120 Spaulding Tpke N, Portsmouth, NH 03801), un concesionario Nissan autorizado, con una transmisión CVT reconstruida proporcionada por Nissan a un costo de aproximadamente”

“LA TRANSMISIÓN CVT FALLÓ DESPUÉS DE SOLO 85000 MILLAS. EL CARRO TITUBEA EN LAS SEÑALES DE PARE Y SEMÁFOROS EN ROJO”

“Corrosión prematura del bastidor auxiliar: primero noté un ruido de golpeteo proveniente de debajo del área trasera del lado del conductor al pasar sobre baches con nuestro Murano 2011. Luego, el ruido de golpeteo (sonido de metal contra metal) empeoró y la parte trasera de nuestro vehículo comenzó a oscilar sin control de un lado a otro cuando”

“El bastidor auxiliar se ha oxidado por completo y se ha desarmado. Este es un problema conocido en los Nissan. Escuchamos un cascabeleo y al inspeccionar encontramos que una parte del chasis se había caído oxidada. Todo el bastidor auxiliar trasero está completamente oxidado. El vehículo no se puede conducir. Nissan debería pagar por esto”

“HACE VARIOS MESES, CONDUJIMOS SOBRE UN BACHE GRANDE EN LA CARRETERA. AL LLEGAR A UNA SEÑAL DE PARE JUSTO DESPUÉS DEL BACHE, LOS FRENOS SE FUERON HASTA EL FONDO ANTES DE DETENERSE. LOS FRENOS CONTINUARON YENDO HACIA EL FONDO DURANTE VARIOS DÍAS DESPUÉS HASTA QUE FINALMENTE VOLVIERON A LA NORMALIDAD. A”

“EL PEDAL PIERDE PRESIÓN AL FRENAR EL CARRO Y LLEGA HASTA EL FONDO. LA SUV TIENE APROXIMADAMENTE 72,000 MILLAS”

“VIAJANDO A 70 MPH CUANDO EXPLOTó EL TECHO SOLAR. LLUVIA LIGERA, SIN TRÁFICO CERCANO, SIN PASO A DESNIVEL. AFORTUNADO DE ORILLARME SIN UN ACCIDENTE. *TR”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA A UNAS 45 MPH SIN OTROS VEHÍCULOS A MI ALREDEDOR Y SIN PASOS A DESNIVEL O ÁRBOLES ENCIMA DE MÍ, MI TECHO SOLAR EXPLOTÓ (SONÓ COMO UN DISPARO DE ARMA DE FUEGO) Y LUEGO ESCUCHÉ UN CRUJIDO QUE, TAN PRONTO COMO ME ORILLÉ, DESCUBRÍ QUE HABÍA EXPLOTADO HACIA ARRIBA Y”

“LA CAPOTA CONVERTIBLE FUNCIONÓ MAL Y NO PUDO CERRARSE COMPLETAMENTE, POR LO QUE SE LEVANTABA Y SALÍA VOLANDO CUANDO MI CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO. TUVE QUE VOLVER A BLOQUEARLA MANUALMENTE EN SU LUGAR, SIN EMBARGO, LA SEÑAL DE ERROR DEL TECHO NO DEJABA DE PITAR CONSTANTEMENTE YA QUE PENSABA QUE EL TECHO AÚN ESTABA ABAJO. TUVE QUE DESCONECTAR”

“Hola, veo que este vehículo tuvo una campaña de llamada a revisión anteriormente bajo el aviso P1261/NTB12-003/NTB14-076. Esta campaña incluye el reemplazo de los eslabones y otros elementos bajo esta campaña. Este vehículo es un convertible y el armazón de la capota está dañado una vez más debido a la misma llamada a revisión”

“TODOS LOS 4 ACTUADORES DE LAS CERRADURAS DE MIS PUERTAS HAN DEJADO DE FUNCIONAR AL MISMO TIEMPO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN MURANO 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL BLOQUEO ELÉCTRICO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO DEJÓ DE FUNCIONAR. LA PUERTA SOLO SE DESBLOQUEABA MANUALMENTE DEBIDO A UN ACTUADOR DE PUERTA DEFECTUOSO. EL VEHÍCULO NO HABÍA SIDO REPARADO. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE EL LADO TRASERO DEL CONDUCTOR”

“Tuve un choque frontal en el que sufrí un esguince cervical y una lesión cerebral grave debido a que las bolsas de aire no se desplegaron”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN MURANO 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó Y HIZO QUE EL SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO FALLARA. CUANDO EL ASIENTO DEL PASAJERO ESTABA OCUPADO, EL SISTEMA DE BOLSA DE AIRE SE DESACTIVABA. EL CONCESIONARIO ACONSEJÓ QUE”