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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Tahoe 2011

El Chevrolet Tahoe 2011 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento del tablero cerca de los paneles de las bolsas de aire”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V050000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2011, y Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, GMC Sierra 2500 y Sierra 3500 de los años 2009-2011, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL de los años 2007-2008, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 22 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 1 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328760.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V827000 · 30 dic 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado HD, Silverado LD, Suburban, Tahoe, GMC Sierra LD, Sierra HD, Yukon, y Yukon XL de los años modelo 2011-2012. En los vehículos afectados, el actuador de la cerradura de encendido puede atascarse, dificultando girar la llave o causando que el encendido se quede atascado en la posición "Start" (Arranque).

Riesgo: Si se queda atascado en la posición "Start" (Arranque), el encendido puede regresar repentinamente a la posición "Accessory" (Accesorio), causando una pérdida de potencia del motor, la dirección, y los frenos, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Si el vehículo sufre un choque, es posible que las bolsas de aire no se activen, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la carcasa de la cerradura de encendido, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), o 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14696 para el equipo original, y 14912 para las piezas de reemplazo de servicio.

STEERING:LINKAGES

Campaña n.º 11V339000 · 28 jun 2011

Problema: GM ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CADILLAC ESCALADE, ESCALADE ESV; CHEVROLET SILVERADO HD, SILVERADO LD, SUBURBAN, TAHOE; Y GMC SIERRA HD, SIERRA LD, YUKON, Y YUKON XL DEL AÑO MODELO 2011. LOS PERNOS DE FIJACIÓN DEL EJE DE DIRECCIÓN INTERMEDIO PUEDE QUE NO HAYAN SIDO APRETADOS A LA ESPECIFICACIÓN ADECUADA.

Riesgo: ESTO PODRÍA PERMITIR QUE LAS JUNTAS SE SEPAREN, Y EL CONDUCTOR PODRÍA EXPERIMENTAR PÉRDIDA DE DIRECCIÓN, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS DE GM INSPECCIONARÁN Y SE ASEGURARÁN DE QUE LOS PERNOS DEL EJE DE DIRECCIÓN INTERMEDIO ESTÉN APRETADOS A LA ESPECIFICACIÓN ADECUADA. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMIENCE EL O ALREDEDOR DEL 13 DE JULIO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CADILLAC AL 1-800-458-8006, CHEVROLET AL 1-800-630-2438 Y GMC AL 1-866-996-9463.

SUSPENSION:REAR:AXLE:SPINDLE

Campaña n.º 11V007000 · 1 jun 2011

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS CADILLAC ESCALADE, ESCALADE ESV, ESCALADE EXT; CHEVROLET AVALANCHE, COLORADO, EXPRESS, SILVERADO, SUBURBAN, TAHOE; Y GMC CANYON, SIERRA, SAVANA, YUKON Y YUKON XL DEL AÑO MODELO 2011. LOS PASADORES CRUZADOS DEL EJE TRASERO NO FUERON TRATADOS TÉRMICAMENTE DE MANERA ADECUADA Y PODRÍAN FRACTURARSE Y DESPLAZARSE DENTRO DEL EJE TRASERO. SI EL PASADOR SE DESPLAZA FUERA DE POSICIÓN, PODRÍA CREAR UNA CONDICIÓN DE INTERFERENCIA Y CAUSAR QUE EL EJE TRASERO SE BLOQUEE.

Riesgo: ES POSIBLE QUE EL CONDUCTOR NO PUEDA MANTENER EL CONTROL DIRECCIONAL DEL VEHÍCULO Y PODRÍA OCURRIR UN CHOQUE SIN AVISO.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UN NUEVO PASADOR CRUZADO DEL EJE TRASERO SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE ENERO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON CADILLAC AL 1-866-982-2339, CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463 Y EN EL CENTRO DEL PROPIETARIO EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Tahoe 2011.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento del tablero cerca de los paneles de las bolsas de aire

STRUCTURE

105 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2024-12

“GRIETA EN MI TABLERO QUE SE EXTIENDE DESDE EL LADO DEL CONDUCTOR HASTA LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO, ESTO SE NOTÓ UNA MAÑANA MIENTRAS CONDUCÍA Y ESCUCHÉ UN RUIDO DE TRAqueteo EN MI TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072794
“POCO DESPUÉS DE QUE EXPIRARA MI GARANTÍA EXTENDIDA, MI TABLERO COMENZÓ A AGRIETARSE. EN DOS AÑOS, DESARROLLÓ TRES GRIETAS SUSTANCIALES QUE LLEVARon A LA VIBRACIÓN DEL TABLERO MIENTRAS CONDUCÍA. ESTO SE CONVIRTIÓ EN UN PROBLEMA CRÓNICO Y CONTINUO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11353404
“El tablero se está agrietando en la bolsa de aire del lado del pasajero y en el grupo de instrumentos del lado del conductor. Este es un defecto conocido de Chevy y Chevy no quiere solucionar el problema debido a un diseño de ingeniería defectuoso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451754

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llamado a revisión del airbag Takata piezas de reparación no disponibles

AIR BAGS

68 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2021-03

“HE TENIDO UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DURANTE UNOS 18 MESES. NUMEROSAS LLAMADAS A GM Y AL CONCESIONARIO QUE DICEN "NO HAY PIEZAS DISPONIBLES". ¿TENGO QUE ESPERAR A LESIONARME PARA QUE ME ARREGLEN ESTO?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11039488
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA DEL TL*. EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 2011. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V381000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061965
“RECIBÍ UN AVISO SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE Y LLAMÉ AL CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE NO HABÍA NINGUNA SOLUCIÓN PARA MI VEHÍCULO EN ESTE MOMENTO Y NO HAY UNA FECHA CONOCIDA PARA UNA SOLUCIÓN. ME DIJERON QUE ESPERARA HASTA RECIBIR OTRO AVISO SOBRE EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE PARA QUE ESTE PROBLEMA SEA RESUELTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048580

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Control de estabilidad y fallas eléctricas mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2024-05

“Stability trac, ABS, control de tracción, bolsa de aire para el pasajero, los seguros se ponen y se quitan, voltaje muy alto, el carro pierde potencia mientras se conduce y luego se apaga después de reemplazar el alternador, la camioneta está peor y además el sensor de freno del remolque trasero parece”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588289
“EN NUMEROSAS OCASIONES (MÁS DE 35 VECES EN LOS ÚLTIMOS 2 MESES) HE EXPERIMENTADO UNA PÉRDIDA TOTAL Y TERRORÍFICA DE ENERGÍA EN TODOS LOS COMPONENTES CONTROLADOS ELECTRÓNICAMENTE DE MI VEHÍCULO. DURANTE 3 A 5 SEGUNDOS NO TENGO ABSOLUTAMENTE NINGUNA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, CONTROL DE TRACCIÓN NI FAROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11129521
“LA LUZ DE STABILITRAK Y ABS SE ENCIENDE MIENTRAS SE CONDUCE, LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS SE VUELVEN LOCOS, LA RADIO SE ENCIENDE Y SE APAGA Y SE PIERDE LA CAPACIDAD DE ACELERAR. EL MOTOR ACTÚA COMO SI QUISIERA APAGARSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11113357

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Fallos de ahogamiento y suministro del sistema de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2025-10

“La falla de la bomba de combustible hizo que mi vehículo se apagara no una, ni dos, sino TRES veces en medio de la interestatal en mi camino de regreso a casa desde fuera del estado. Esto fue aterrorizante, especialmente porque mis hijos estaban en el carro conmigo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693784
“Durante el repostaje, el combustible no se llena y se rebasa saliendo hacia la persona que abastece el vehículo, además de derramarse sobre el vehículo y la propiedad. Esto es un peligro grave de incendio y puede causar quemaduras graves a quien esté abasteciendo el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11422428
“MI CHEVY TAHOE 2011 ESTABA EN MOVIMIENTO EN UN CAMINO LOCAL CUANDO APARECIERON VARIAS ALERTAS EN EL TABLERO, INCLUYENDO SERVICIO CONTROL DE TRACCIÓN, SERVICIO STABILINK Y POTENCIA REDUCIDA DEL MOTOR. EL CONCESIONARIO LOCAL UTILIZÓ UNA HERRAMIENTA DE ESCANEO Y ENCONTRÓ EL CÓDIGO DTC # P2135 - SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171644

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

54 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 54 muertes de ocupantes

40

muertes de conductores

14

muertes de pasajeros

54

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Tahoe 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.