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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Tahoe 2014

El Chevrolet Tahoe 2014 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre service brakes, hydraulic y sistema eléctrico. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallas del sistema eléctrico que activan la advertencia de los frenos del remolque”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

Campaña n.º 13V342000 · 8 jun 2013

Problema: General Motors está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Suburban del año modelo 2014 fabricados desde el 9 de julio de 2013 hasta el 22 de julio de 2013; y Chevrolet Tahoe de 2014 fabricados desde el 16 de julio de 2013 hasta el 23 de julio de 2013; y GMC Yukon del año modelo 2014 fabricados desde el 13 de julio de 2013 hasta el 18 de julio de 2013; y GMC Yukon XL del año modelo 2014 fabricados el 22 de julio de 2013. Es posible que los pernos de la mordaza de freno trasera no estén completamente apretados. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 135, "Sistemas de Frenos de Vehículos Ligeros."

Riesgo: Los pernos flojos de la mordaza pueden causar una reducción en el rendimiento de frenado y resultar en distancias de frenado más largas, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los pernos en ambos soportes de mordaza de freno trasera. Cualquier perno que se encuentre flojo será reemplazado y apretado. Este servicio se realizará sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-800-222-1020 y con GMC al 1-800-462-8782. El número de llamado a revisión de GM es 13247.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V614000 · 10 ene 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon, y Yukon XL del año modelo 2013-2014, y vehículos Buick Enclave, Chevrolet Express, Impala, Silverado HD, Traverse, GMC Acadia, Savana, y Sierra HD del año 2014. En los vehículos afectados, el módulo electrónico del chasis podría estar contaminado internamente, resultando en un corto circuito.

Riesgo: Si el módulo experimenta un corto circuito, el vehículo podría apagarse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo electrónico del chasis, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14515.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Tahoe 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Fallas del sistema eléctrico que activan la advertencia de los frenos del remolque

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2026-03

“Los frenos del remolque se encienden, los seguros eléctricos se abren y se cierran, la estabilidad de tracción se enciende y se apaga,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615499
“EL SISTEMA ELÉCTRICO FALLA, CAUSANDO QUE TODO EL CARRO DEJE DE FUNCIONAR. GM DICE QUE NO LO ARREGLARÁN, A PESAR DE HABER EMITIDO UN BOLETÍN DE LLAMADO A REVISIÓN DE GM 14515B. GM DICE QUE MI NÚMERO DE VIN NO ESTÁ INCLUIDO. ¿ES UN 2014 CON EL MISMO PROBLEMA QUE EN EL BOLETÍN?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10945477
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TAHOE 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE PORTÓN TRASERO ENTREABIERTO Y LA ILUMINACIÓN INTERIOR SE ILUMINARON Y TODAS LAS PUERTAS SE DESBLOQUEARON INDEPENDIENTEMENTE. LA FALLA SE REPTIÓ NUMEROSAS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10874655

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Falla en el cubo de la dirección y problemas de esfuerzo del pedal de freno

STEERING, WHEELS, SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2022-01

“DURANTE EL ENTRENAMIENTO DE OFICIALES, EL CUBO DE DIRECCIÓN IZQUIERDO SE DESARMÓ. EL MISMO ENTRENAMIENTO DESDE 2012 Y NADA DIFERENTE A LA CONDUCCIÓN DE PERSECUCIÓN. PPV TAHOE. TENEMOS OTRA UNIDAD Y PRESENTAMOS UN CASO SEPARADO CON EL MISMO PROBLEMA, PERO AMBOS CUBOS DE DIRECCIÓN FALLARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10676682
“DURANTE EL ENTRENAMIENTO DE OFICIALES, LOS CUBOS DE DIRECCIÓN IZQUIERDO Y DERECHO FALLARON SALIÉNDOSE, EL MISMO ENTRENAMIENTO DESDE 2012 USANDO TAHOES Y LO MISMO QUE LA CONDUCCIÓN DE PERSECUCIÓN PPV TAHOE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10676685
“Pedal de freno difícil de presionar y detener el vehículo al frenar, posiblemente sea una bomba de vacío de frenos defectuosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445804

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Tablero agrietado cerca de la bolsa de aire del pasajero

STRUCTURE

46 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2023-10

“TABLERO DEFECTUOSO Y AGRIETADO. LA GRIETA CONTINÚA EXTENDIÉNDOSE Y EN CASO DE UN ACCIDENTE, PODRÍA POTENCIALMENTE PERFORAR LA BOLSA DE AIRE, COMPROMETIENDO GRAVEMENTE LA SEGURIDAD. ADEMÁS, EL TABLERO FRÁGIL PODRÍA CONVERTIRSE EN PIEZAS AFILADAS QUE SALEN VOLANDO EN CASO DE UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267580
“TABLERO AGRIETADO POR LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO Y EL PANEL DE INSTRUMENTOS DEL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11064191
“EL TABLERO SE ESTÁ AGRIETANDO EN VARIOS LUGARES DIFERENTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416661

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Detenciones involuntarias del motor y fallas en el control de aceleración

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2024-06

“ESTABA ACELERANDO EN LA RAMPA DE ACCESO A LA INTERESTATAL. EL PEDAL DEL ACELERADOR ESTABA OPRIMIDO Y CUANDO QUITÉ EL PIE DEL PEDAL, SE QUEDÓ EN SU POSICIÓN HACIENDO QUE EL VEHÍCULO CONTINUARA ACELERANDO. PISÉ FUERTEMENTE EL PEDAL VARIAS VECES PARA LOGRAR QUE SE LIBERARA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10605061
“SELECTOR DE 4WD DEL VEHÍCULO CONFIGURADO EN AUTO. SE ENCENDIÓ EL VEHÍCULO. SE ENCENDIÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA 'SERVICE 4WD' DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO SE QUEDÓ ATASCADO EN MODO 4WD. EL VEHÍCULO ERA DIFÍCIL DE CONDUCIR O MANIOBRAR, Y NO ACELERABA A LA VELOCIDAD NORMAL DE LA CARRETERA, LO QUE CREÓ UN PROBLEMA DE SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10649876
“El propietario tiene un Chevrolet Tahoe 2014. El propietario declaró que al intentar encender el vehículo, notó una falla en la palanca de cambios. El propietario declaró que la palanca de cambios se quedó en neutro y no cambió a ninguna otra marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593058

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llamado a revisión del airbag Takata piezas de reparación no disponibles

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2021-12

“Llamado a revisión de Takata. El propietario tiene un Chevrolet Tahoe 2014. El propietario recibió una notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V054000 (Bolsas de aire), sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443219
“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN INTERINO POR PARTE DEL FABRICANTE RELATIVA A LAS BOLSAS DE AIRE A MEDIADOS DE JULIO DE 2016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10991529
“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 21V054000 (BOLSAS DE AIRE), SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN AÚN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11402980

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

13 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 13 muertes de ocupantes

9

muertes de conductores

4

muertes de pasajeros

13

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Tahoe 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.