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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Tahoe 2017

El Chevrolet Tahoe 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre vacío y wheel speed sensor/tone ring. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmisión automática 6L80 patinando y falla”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS:ASISTENCIA DE POTENCIA:VACÍO

Campaña n.º 19V645000 · 9 jun 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac Escalade de 2015-2017, Chevrolet Silverado, GMC Sierra de 2014-2018, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon de 2015-2018. La cantidad de vacío creado por la bomba de vacío puede disminuir con el tiempo.

Riesgo: A medida que el nivel de vacío disminuye, la asistencia de frenado se reduce, lo que aumenta el esfuerzo de frenado, extendiendo la distancia requerida para detener el vehículo, aumentando así el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el Módulo Electrónico de Control de Frenos, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 8 de octubre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438, al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192268490.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:ANTILOCK/TRACTION CONTROL/ELECTRONIC LIMITED SLIP:WHEEL SPEED SENSOR/TONE RING

Campaña n.º 19V761000 · 24 oct 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Suburban, Tahoe y GMC Yukon 2015-2020, y Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2014-2018 equipados con un motor de 5.3 litros, un eje trasero con relación 3.08 y tracción en las cuatro ruedas. Si un sensor de velocidad de la rueda falla, mientras el vehículo viaja entre 41 y 60 mph en modo de cuatro ruedas o automático, el software del Módulo Electrónico de Control de Frenos (EBCM) puede activar el sistema de protección del tren motriz.

Riesgo: La activación no intencionada del sistema de protección del tren motriz causará un frenado no intencionado en la rueda del lado opuesto al sensor fallado, provocando que el vehículo se desvíe inesperadamente hacia un lado, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el EBCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-630-2438 o con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N192261050.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

POWER TRAIN:TRANSFER CASE (4-WHEEL DRIVE)

Campaña n.º 26V289000 · 5 jul 2026

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2026 Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Silverado 1500, Suburban y Tahoe, y GMC Sierra 1500, Yukon y Yukon XL con tracción en las cuatro ruedas (4WD) o tracción en todas las ruedas (AWD), y ciertos vehículos 2015-2020 Suburban, Escalade, Escalade ESV, Yukon, Yukon XL y Tahoe. Un componente faltante en la caja de transferencia del tren motriz puede causar que las ruedas delanteras y/o traseras se bloqueen sin previo aviso al conductor.

Riesgo: El bloqueo de las ruedas delanteras o traseras aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación. Los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, reemplazarán el conjunto de la caja de transferencia, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de mayo de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223. El número de GM para este llamado a revisión es N262557620. Los números de identificación del vehículo (VINs) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 7 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Tahoe 2017.

Reportado a la NHTSA

Transmisión automática 6L80 patinando y falla

POWER TRAIN

54 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2026-07

“El propietario tiene una Chevrolet Tahoe 2017. El propietario declaró que mientras conducía en la autopista a 70 MPH, el vehículo perdió potencia automotriz. No se encendió ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673499
“Mi Chevrolet Tahoe 2017 equipado con una transmisión 6L80 comenzó a experimentar problemas de manejabilidad relacionados con la transmisión aproximadamente a las 130,000 millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11743919
“La transmisión falló a las 100K millas. Viajaba por una interestatal principal y el carro no podía avanzar. El concesionario ha confirmado que la transmisión necesita ser reemplazada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533525

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Pedal de freno duro y potencia de frenado reducida a baja velocidad

SERVICE BRAKES

35 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-03

“Sistema de frenos de la Tahoe fallando, tarda más en detenerse. El pedal del freno comienza a sentirse sólido al activarse con poco efecto para reducir la velocidad o detenerse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496254
“PEDAL DE FRENO DURO RESULTANDO EN POCA O NINGUNA POTENCIA DE FRENADO AL APLICAR LOS FRENOS A BAJA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497314
“El propietario tiene una Chevrolet Tahoe 2017. El propietario declaró que el vehículo fue previamente reparado bajo el número de campaña de la NHTSA: 19V645000 (Service Brakes, Hydraulic); sin embargo, la falla ocurrió después de la reparación del llamado a revisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724946

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Fuga de refrigerante del condensador del aire acondicionado

EQUIPMENT

7 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-07

“El propietario tiene una Chevrolet Tahoe 2017. El propietario declaró que mientras inspeccionaba el vehículo con una luz UV, notó que había una fuga de refrigerante en el condensador del aire acondicionado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455831
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA CHEVROLET TAHOE 2017. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE SU AIRE ACONDICIONADO YA NO FUNCIONABA COMO DEBÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339067
“En mi Tahoe, mi aire acondicionado dejó de funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672604

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Desprendimiento y delaminación de la capa transparente de fábrica

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-04

“La capa transparente aplicada de fábrica en mi Chevrolet Tahoe 2017 está fallando y delaminándose. La capa transparente se está desprendiendo de la capa base en láminas, exponiendo la pintura subyacente a los elementos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733571
“Tengo una Chevy Tahoe Z71 2017, y la pintura del capó, ahora extendiéndose a la parte superior de la Tahoe, está mostrando defectos visibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646208
“LA PINTURA DEL CAPÓ Y EL TECHO DEL VEHÍCULO PARECE ESTAR OXIDÁNDOSE. ES ÁSPERA AL TACTO, IRREGULAR Y SIGUE EMPEORANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11338012

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Mal funcionamiento de la pantalla táctil y el sistema de radio mientras conduces

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-07

“LA PANTALLA ELECTRÓNICA Y LA FUNCIÓN DE LA COMPUTADORA ESTÁN FALLANDO. LAS LLAMADAS TELEFÓNICAS SE CAEN Y OTRAS FUNCIONALIDADES ESTÁN FALLANDO, INCLUYENDO LA PANTALLA DE INFORMACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658961
“La pantalla de la radio y el sistema de navegación de la radio. Agota las baterías, reemplacé 2 baterías este año”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751928
“LA RADIO MY LINK CAMBIA Y CAUSA TU DISTRACCIÓN MIENTRAS CONDUCES. LA PANTALLA CAMBIÓ LA NAVEGACIÓN, LA RADIO, LOS ENLACES TELEFÓNICOS Y CAUSA UNA DISTRACCIÓN IMPORTANTE MIENTRAS CONDUCES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416357

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Falla del levantaválvulas del motor, árbol de levas y falla de encendido del motor 5.3L

ENGINE

16 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2026-07

“Mi Chevrolet Tahoe LT 4WD 2017 con un motor 5.3L experimentó problemas repentinos de manejabilidad relacionados con una falla confirmada del levantaválvulas AFM, incluyendo fallas graves de encendido del motor (P0300), ralentí irregular, temblores en los semáforos y pérdida significativa de potencia mientras conducía cuesta arriba y bajo carga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737642
“A las 92,000 millas los levantaválvulas fallaron en el vehículo. Se realizaron reparaciones y se reemplazaron las juntas, los levantaválvulas y los pernos de culata”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11699098
“El propietario tiene una Chevrolet Tahoe 2017. El propietario declaró que mientras conducía en varias ocasiones a diversas velocidades, la luz de advertencia de 'revisar motor' se encendió y el motor comenzó a funcionar de forma irregular”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750115

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Retraso en la reparación y despliegue del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2024-01

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: RECIBÍ POR PRIMERA VEZ LA NOTIFICACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN EN JULIO DE 2016. A PARTIR DE HOY, 21 DE NOVIEMBRE DE 2017, CUANDO HABLÉ CON EL CONCESIONARIO, TODAVÍA NO HAY UN PLAN PARA RECTIFICAR LA SITUACIÓN / REEMPLAZAR LA BOLSA DE AIRE DEFECTUOSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11047735
“El propietario tiene una Chevrolet Tahoe 2017. El propietario declaró que mientras estaba detenido en un semáforo, otro vehículo chocó contra la parte trasera del vehículo del propietario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11523892
“QUEMADURAS GRAVES EN BRAZOS, MANOS, ANTEBRAZOS, MUÑECAS TRAS EL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE. EL VEHÍCULO VIAJABA RECTO POR UNA AUTOPISTA DE 2 CARRILES CUANDO OTRO VEHÍCULO CRUZÓ AL CARRIL CONTRARIO Y GOLPEÓ LA TAHOE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413708

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

16 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 16 muertes de ocupantes

13

muertes de conductores

3

muertes de pasajeros

16

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Tahoe 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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