Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Tahoe 2013

El Chevrolet Tahoe 2013 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre anti-theft device y sistema eléctrico. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de Stabilitrak/control de tracción con modo de emergencia del motor”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

Guardar este auto como:

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:COLUMN LOCKING:ANTI-THEFT DEVICE

Campaña n.º 13V001000 · 1 feb 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV y Escalade EXT del año modelo 2013; Chevrolet Avalanche, Express, Silverado HD, Silverado LD, Suburban y Tahoe; y GMC Savana, Sierra HD, Sierra LD, Yukon y Yukon XL, fabricados entre el 7 de noviembre de 2012 y el 18 de diciembre de 2012, por no cumplir con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) N.º 102, "Secuencia de la palanca de cambios de la transmisión, bloqueo del arranque y efecto de frenado de la transmisión", y FMVSS N.º 114, "Protección contra robo y prevención de desplazamiento involuntario." Los vehículos pueden haber sido construidos con un cable de bloqueo de estacionamiento fracturado o un engranaje del actuador de bloqueo de la columna de dirección mal formado en el conjunto del módulo de bloqueo.

Riesgo: Como resultado, el vehículo puede salir de la posición Park con la llave de encendido retirada o con la llave de encendido en la posición OFF. El vehículo también puede salir de Park sin aplicar el pedal de freno cuando la llave está apagada. Cualquiera de estos escenarios puede causar que el vehículo se desplace por sí solo después de que el conductor haya salido del vehículo, resultando en un posible choque del vehículo y/o lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos afectados y reemplazarán la columna de dirección según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de enero de 2013. Los propietarios de Chevrolet pueden llamar al 1-800-630-2438. Los propietarios de Cadillac pueden llamar al 1-866-982-2339. Los propietarios de GMC pueden llamar al 1-866-996-9463.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V614000 · 10 ene 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon, y Yukon XL del año modelo 2013-2014, y vehículos Buick Enclave, Chevrolet Express, Impala, Silverado HD, Traverse, GMC Acadia, Savana, y Sierra HD del año 2014. En los vehículos afectados, el módulo electrónico del chasis podría estar contaminado internamente, resultando en un corto circuito.

Riesgo: Si el módulo experimenta un corto circuito, el vehículo podría apagarse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo electrónico del chasis, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14515.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V053000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2010, vendidos originalmente, o registrados alguna vez en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Misuri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, y Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año 2009, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, Nuevo Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming o la "Zona C."

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 24 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328790.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Tahoe 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de Stabilitrak/control de tracción con modo de emergencia del motor

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

8 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-06

“El vehículo emite aleatoriamente códigos de Stabilitrak, control de tracción y ABS. El motor se reduce al modo de emergencia. La transmisión pasa a cambios de presión de línea completa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458053
“MIENTRAS CONDUCÍA A ALREDEDOR DE 60 MPH EL CARRO DA UNA VIBRACIÓN MASIVA. LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCIENDE, LA ESTABILIZACIÓN SE APAGA, EL CONTROL DE TRACCIÓN SE APAGA Y LA POTENCIA DEL MOTOR SE REDUCE PRIMERO A 10MPH Y NO PUDO OBTENER MÁS DE 30MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10892684
“AL ACERCARSE A CUALQUIER GIRO A LA DERECHA REDUCIENDO LA VELOCIDAD EN UNA SALIDA DE AUTOPISTA, APARECEN LAS LUCES DE ESTABILIDAD Y CONTROL DE TRACCIÓN Y SE APAGAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063448

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la manija de la puerta y del panel de la puerta

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2024-01

“LA MANIJA DE LA PUERTA DELANTERA DEL LADO DEL PASAJERO SE CAYÓ LITERALMENTE AL ABRIR LA PUERTA. ESTABA FUERA DE GARANTÍA DEBIDO AL MILLAJE. TUVE QUE PAGAR $250 PARA REEMPLAZARLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11042500
“EL PANEL INTERIOR DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ DONDE ESTÁ LA MANIJA. MUY MUY DISGUSTADO CON TODOS LOS PROBLEMAS QUE HE TENIDO CON MI VEHÍCULO MIENTRAS ERA NUEVO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11006036
“La manija de la puerta del lado del conductor se ha roto en mi Tahoe. En el caso de tener que salir urgentemente de mi vehículo, sería muy difícil hacerlo debido a la manija”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567395

Leer todas las quejas en NHTSA →

Consumo excesivo de aceite de motor y baja presión de aceite

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2024-02

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 2013. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA CONSUMIENDO UNA CANTIDAD EXCESIVA DE ACEITE DE MOTOR, SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396957
“El propietario tiene un Chevrolet Tahoe 2013. El propietario declaró que al arrancar el vehículo, un sonido de tictac anormal provenía del compartimiento del motor. No había ninguna luz de advertencia encendida. Al inspeccionar el vehículo, el propietario descubrió que la presión del aceite era”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570502
“DESPUÉS DE 50000 MILLAS EN EL VEHÍCULO EMPIEZO A ESCUCHAR RUIDO DEL MOTOR QUE PROVIENE DEL LADO DEL PASAJERO DEL MOTOR. LLEGUé A LA CONCLUSIÓN DE QUE ERAN LOS BOTADORES DE VÁLVULAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11103101

Leer todas las quejas en NHTSA →

Agrietamiento del tablero cerca del panel de instrumentos y la bolsa de aire

UNKNOWN OR OTHER

146 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2025-04

“El propietario tiene un Chevrolet Tahoe 2013. El propietario declaró haber notado que había grietas en el tablero cerca de la bolsa de aire del lado del pasajero. El vehículo fue llevado al concesionario y el concesionario declaró que no se encontró ninguna falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11509001
“EL TABLERO DEL VEHÍCULO SE HA AGRIETADO EN VARIOS LUGARES, INCLUYENDO EL ÁREA QUE RODEA LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO Y CERCA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. EN CASO DE UN ACCIDENTE DE VEHÍCULO CON DESPLIEGUE DE BOLSAS DE AIRE, EL TABLERO PODRÍA FRAGMENTARSE Y CONVERTIRSE EN UN PROYECTIL PELIGROSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10908261
“VEHÍCULO DE BAJO MILLAJE, GUARDADO EN UN GARAJE EN EL TRABAJO Y EN CASA. TABLERO AGRIETADO EN LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. PROBLEMA DE SEGURIDAD GRAVE YA QUE LAS PIEZAS DE PLÁSTICO DEL TABLERO ROTO PUEDEN CONVERTIRSE EN MISILES MORTALES DURANTE EL DESPLIEGUE DE LA BOLSA DE AIRE Y POTENCIALMENTE DAÑAR O CAUSAR LA MUERTE AL PASAJERO (MI HIJO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194504

Leer todas las quejas en NHTSA →

Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2025-08

“El propietario era dueño de un Chevrolet Tahoe 2013. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 21V054000 (Bolsas de Aire). El propietario declaró que mientras conducía a 75 MPH, la luz de advertencia de la Bolsa de Aire estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587799
“Llamado a revisión de Takata. El propietario tiene un Chevrolet Tahoe 2013. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V053000 (Bolsas de Aire), sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11437228
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. MIENTRAS MI TAHOE ESTABA EN UN TALLER PARA QUE REPROGRAMARAN EL NUEVO MÓDULO DE CONTROL DE BOLSA DE AIRE, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES TIPO CORTINA SE ACTIVARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11093211

Leer todas las quejas en NHTSA →

Mal funcionamiento del sistema eléctrico que causa apagado

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2022-01

“Sin previo aviso, en varias ocasiones, la pantalla del GPS/radio, los seguros de las puertas, las luces, los indicadores, etc., comienzan a ciclarse y volverse locos y la potencia del vehículo se enciende y se apaga”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447613
“ESTABA CONDUCIENDO POR LA CALLE, CON MIS HIJOS EN EL CARRO, CUANDO DE REPENTE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS SUBIERON Y BAJARON MÚLTIPLES VECES, LA PANTALLA DE LA RADIO SE APAGÓ Y LUEGO TODO EL CARRO SIMPLEMENTE SE DETUVO EN MEDIO DE LA CALLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11115589
“El propietario tiene un Chevrolet Tahoe 2013. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se apagaba con varias luces de advertencia desconocidas parpadeando en el panel de instrumentos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427218

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

31 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 31 muertes de ocupantes

23

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

31

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Tahoe 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.