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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Tahoe 2012

El Chevrolet Tahoe 2012 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre ignition y inflator module. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la manija y el pestillo de la puerta”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V827000 · 30 dic 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado HD, Silverado LD, Suburban, Tahoe, GMC Sierra LD, Sierra HD, Yukon, y Yukon XL de los años modelo 2011-2012. En los vehículos afectados, el actuador de la cerradura de encendido puede atascarse, dificultando girar la llave o causando que el encendido se quede atascado en la posición "Start" (Arranque).

Riesgo: Si se queda atascado en la posición "Start" (Arranque), el encendido puede regresar repentinamente a la posición "Accessory" (Accesorio), causando una pérdida de potencia del motor, la dirección, y los frenos, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Si el vehículo sufre un choque, es posible que las bolsas de aire no se activen, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la carcasa de la cerradura de encendido, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), o 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14696 para el equipo original, y 14912 para las piezas de reemplazo de servicio.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V051000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año modelo 2012, originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Estos vehículos están equipados con inflador frontal para pasajero no desecante que contiene propulsor de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero por uno alterno, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad el 22 de febrero de 2021. Se enviarán por correo segundas cartas de notificación una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328770.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Tahoe 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la manija y el pestillo de la puerta

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

5 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2026-04

“El dueño tiene un Chevrolet Tahoe 2012. El dueño declaró que las puertas del lado del conductor y del pasajero trasero no se abrieron manualmente ni usando el botón de bloqueo eléctrico de las puertas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733627
“TL* EL DUEÑO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 2012. AL ENTRAR POR LAS PUERTAS DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO, LOS PICAPORTES SE ROMPIERON SIN PREVIO AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11268863
“LAS MANILLAS DE MIS PUERTAS EN EL INTERIOR DE MI VEHÍCULO SON CROMADAS. EL MATERIAL CROMADO HA COMENZADO A DESPRENDERSE Y ME HA CAUSADO CORTES PROFUNDOS EN LOS LADOS DE MIS DEDOS DESPUÉS DE ABRIR LA PUERTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11073596

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Agrietamiento del tablero cerca del compartimiento de la bolsa de aire del pasajero

STRUCTURE

126 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2024-04

“El dueño tiene un Chevrolet Tahoe 2012. El dueño declaró que había dos grietas en el tablero ubicadas cerca del compartimiento de la bolsa de aire delantera del lado del pasajero y cerca de la columna de dirección. No hubo ningún impacto que pudiera haber causado las grietas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423933
“TL* EL DUEÑO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 2012. EL DUEÑO DECLARÓ QUE EL TABLERO ESTABA FRACTURADO A LO LARGO DEL COMPARTIMIENTO DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. LA BOLSA DE AIRE NO ERA VISIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11191382
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL TABLERO TENÍA UNA GRIETA QUE SE EXTENDIÓ HASTA EL ÁREA DE LA BOLSA DE AIRE. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10928635

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Piezas de repuesto no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

9 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2021-11

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA LLAMÉ A BAIERL CHEVROLET EN WEXFORD, PENNSYLVANIA ACERCA DEL LLAMADO A REVISIÓN. SEGÚN EL SITIO WEB NHTSA.GOV MI VEHÍCULO ESTÁ AFECTADO. EL CONCESIONARIO DIJO QUE NO TIENE INFORMACIÓN SOBRE ESTE LLAMADO A REVISIÓN Y POR LO TANTO NO HARÁ UNA CITA PARA REVISAR MI TAHOE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061371
“Llamado a revisión Takata. El propietario tiene un Chevrolet Tahoe 2012. El propietario recibió notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 21V054000 (Bolsas de aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419510
“TL* LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TAHOE 2012. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 21V054000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11407904

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No despliegue de la bolsa de aire en colisiones frontales y laterales

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2023-09

“Me chocaron por detrás mientras estaba detenido otro camión que iba a más de 60 mph. Ninguna de las bolsas de aire de mi Chevrolet Tahoe 2012 se desplegó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546716
“ESTABA CONDUCIENDO CON DIRECCIÓN OESTE EN LA CALLE 176TH ST Y AL ACERCARME AL SEMÁFORO NO PUDE FRENAR NI GIRAR MI CARRO HACIA LA DERECHA, POR LO CUAL TUVE UNA COLISIÓN FRONTAL CON OTRO VEHÍCULO. ¡EN EL IMPACTO MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194940
“MIENTRAS GIRABA A LA IZQUIERDA (TAHOE) CON UNA FLECHA VERDE PROTEGIDA EN UNA INTERSECCIÓN EN FORMA DE X, EL VEHÍCULO (SEDÁN KIA) RESPONSABLE NO CEDió EL PASO Y ENTRÓ A LA INTERSECCIÓN A VELOCIDADES DE MÁS DE 40 MPH DESDE LA IZQUIERDA DEL TAHOE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10622016

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Apagado del sistema eléctrico mientras conduzco

ELECTRICAL SYSTEM, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2014-06 → 2020-10

“MIENTRAS CONDUZCO POR LA CARRETERA, MI VEHÍCULO SE APAGA OCASIONALMENTE. LAS LUCES INTERIORES, EL RADIO, EL PANEL DEL TABLERO, LA TRANSMISIÓN Y EL MOTOR SE APAGAN MIENTRAS SE CONDUCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362432
“LA LUZ DE STABLITRACK OFF SE ENCENDIÓ. LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS SE BLOQUEARON Y DESBLOQUEARON RÁPIDAMENTE. EL MOTOR TENÍA ACELERONES BRUSCOS CON PÉRDIDA DE POTENCIA. EL RADIO SE APAGaba Y ENCENDía”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11143949
“PERIÓDICAMENTE, MIENTRAS SE CONDUCE EN CONDICIONES NORMALES, EL RADIO SE APAGARÁ, EL PANEL DE INSTRUMENTOS PARPADEARÁ, LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS SE BLOQUEARÁN/DESBLOQUEARÁN REPETIDAMENTE, LA TRANSMISIÓN SE SENTIRÁ COMO SI ESTUVIERA EN NEUTRAL O EL MOTOR SE APAGARÁ POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11283021

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Pérdida de potencia del motor y vacilación de la transmisión

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2025-04

“El propietario tiene un Chevrolet Tahoe 2012. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia motriz con la luz de advertencia de revisión del motor encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11657526
“ESTABA REBASANDO EN UNA CARRETERA DE DOS CARRILES A UNA VELOCIDAD ACELERADA MOMENTO EN EL CUAL EL MOTOR SE APAGA, SIN LUCES, SIN NADA, FALLA TOTAL DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10626334
“El propietario tiene un Chevrolet Tahoe 2012. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 30 MPH, se presionó el pedal del freno para desacelerar ante un semáforo y el vehículo dio un tirón al cambiar a velocidad baja”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630320

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

35 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 35 muertes de ocupantes

29

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

35

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2012. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Tahoe 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.