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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-350 2011

Q: ¿Es pérdida de potencia del motor y calado mientras se conduce un problema conocido del Ford F-350 2011?

20 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de potencia del motor y calado mientras se conduce en el Ford F-350 2011 (2011-04 → 2025-02). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11643799): "El dueño es propietario de una Ford F-350 SD 2011. El dueño declaró que mientras conducía a 50 MPH, el vehículo se sacudió y perdió potencia motriz. El dueño pudo orillarse a un lado del camino. La luz de advertencia de revisión del motor estaba iluminada" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es oscilación del volante a velocidad de carretera un problema conocido del Ford F-350 2011?

12 quejas ante la NHTSA mencionan oscilación del volante a velocidad de carretera en el Ford F-350 2011 (2012-11 → 2018-02). Componente reportado: STEERING, SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10936530): "EL CARRO SE SACUDE/VIBRA CON "SACUDIDA MORTAL" A ALTA VELOCIDAD O AL PASAR POR UN BACHE EN LA AUTOPISTA, LA ÚNICA MANERA DE DETENER LA SACUDIDA ES REDUCIR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO A MENOS DE 30 MPH, EL VEHÍCULO SOLO TIENE 35K MILLAS, HE ESCUCHADO MUCHAS QUEJAS SOBRE ESTE PROBLEMA QUE OCURRE ALREDEDOR DE LAS 30K MILLAS EN LOS FORD," Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es separación de la banda de rodadura del neumático y reventón un problema conocido del Ford F-350 2011?

8 quejas ante la NHTSA mencionan separación de la banda de rodadura del neumático y reventón en el Ford F-350 2011 (2013-03 → 2017-08). Componente reportado: TIRES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11015210): "NOTA: LA MARCA DE LLANTA GRANADA (UNA MARCA DE LLANTAS DE LES SCHWAB EN BEND OREGON) NO ESTABA EN EL MENÚ DESPLEGABLE PARA SELECCIONAR. REVENTÓN DE LLANTA TRASERA IZQUIERDA DEBIDO A DESLAMINACIÓN CON MENOS DE 2500 MILLAS EN UN JUEGO NUEVO DE LLANTAS" Fuente: NHTSA.

El Ford F-350 2011 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre software y motor. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Pérdida de potencia del motor y calado mientras se conduce”. Ford usa el Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) para determinar cuándo toca el cambio de aceite según la carga real de manejo, no solo el millaje. El tope publicado por Ford es 10,000 millas o 1 año, lo que ocurra primero. El calendario siguiente refleja los intervalos de servicio Normal de Ford; las camionetas F-Series y Super Duty tienen elementos adicionales específicos para remolque.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 11V128000 · 24 feb 2011

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS CAMIONES F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011 FABRICADOS DESDE EL 25 DE OCTUBRE DE 2010 HASTA EL 20 DE NOVIEMBRE DE 2010. ESTOS VEHÍCULOS FUERON INSPECCIONADOS USANDO EL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO INTEGRADO (IDS) QUE TENÍA UNA RUTINA DE SOFTWARE PERSONALIZADA PARA LEER EL NÚMERO DE SERIE DEL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA (BCM) SOSPECHOSO. SEGÚN EL NÚMERO DE SERIE, EL BCM NO ESTABA AFECTADO O FUE REEMPLAZADO. LA RUTINA DE SOFTWARE PERSONALIZADA NO ESTABA LEYENDO EL CONJUNTO CORRECTO DE CARACTERES, Y NO PUDO IDENTIFICAR UN BCM QUE REQUIRIERA REEMPLAZO. LOS BCM AFECTADOS PUEDEN TENER EL POTENCIAL DE UN CORTOCIRCUITO INTERNO.

Riesgo: SI SE DESARROLLA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO, PUEDE OCURRIR UNA CONDICIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO.

Solución: EL CONCESIONARIO INSPECCIONARÁ EL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA Y, SI ES NECESARIO, LO REEMPLAZARÁ SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 7 DE MARZO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON EL CENTRO DE RELACIONES CON EL CLIENTE DE FORD MOTOR COMPANY AL 1-866-436-7332.

MOTOR

Campaña n.º 13V535000 · 30 oct 2013

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos con Paquete de Ambulancia F-350/450/550 del año modelo 2011-2012 fabricados desde el 22 de febrero de 2010 hasta el 19 de octubre de 2012 y equipados con un motor diésel de 6.7L. Debido a un problema del sensor de escape, los vehículos pueden experimentar pérdida de potencia seguida de una parada del motor.

Riesgo: Una parada inesperada del motor aumenta el riesgo de un choque. Además, si esto ocurriera mientras la ambulancia está transportando a un paciente, hay un mayor riesgo de lesiones al paciente.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el sensor de temperatura de los gases de escape, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de noviembre de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con el Centro de Relaciones con el Cliente de Ford Motor Company al 1-866-436-7332. El número de campaña de llamado a revisión de Ford es 13S10.

STRUCTURE:BODY

Campaña n.º 10V659000 · 29 dic 2010

Problema: FORD ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS F-150, F-250, F-350, F-450, F-550, EDGE Y LINCOLN MKX DEL AÑO MODELO 2011. DURANTE UN PERÍODO DE PRODUCCIÓN DE SEIS DÍAS, EL PROVEEDOR DEL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA FABRICÓ MÓDULOS QUE PUEDEN TENER EL POTENCIAL DE UN CORTOCIRCUITO INTERNO.

Riesgo: SI SE DESARROLLA UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO, PUEDE OCURRIR UNA CONDICIÓN DE SOBRECALENTAMIENTO QUE PUEDE RESULTAR EN UN INCENDIO DEL VEHÍCULO SIN ATENCIÓN.

Solución: EL CONCESIONARIO REEMPLAZARÁ EL MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA SI ES NECESARIO SIN COSTO. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 11 DE ENERO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON FORD AL 1-866-436-7332.

EQUIPMENT

Campaña n.º 14V498000 · 13 ago 2014

Problema: PJ's Truck Bodies & Equipment Co., (PJ's) está retirando del mercado ciertos chasis Ford F-350, F-450 y F-550 Super Duty de los años 2009-2013, modificados por PJ's y equipados con ciertos ensambles de toma de fuerza (PTO) de Muncie Power Products. En los vehículos afectados, puede haber fuga de aceite del interruptor de presión del PTO hacia una manta térmica que cubre el escape.

Riesgo: El aceite que se fuga puede empapar la manta térmica que cubre el escape, lo cual, combinado con el calor del escape, puede resultar en un mayor riesgo de incendio.

Solución: PJ's ha notificado a los propietarios y los concesionarios instalarán un nuevo kit de interruptor de presión que aleja el interruptor del sistema de escape, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de PJ's al 1-866-475-8782.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Ford F-350 2011.

Reportado a la NHTSA

Pérdida de potencia del motor y calado mientras se conduce

ENGINE

20 quejas de NHTSA · 2011-04 → 2025-02

“El dueño es propietario de una Ford F-350 SD 2011. El dueño declaró que mientras conducía a 50 MPH, el vehículo se sacudió y perdió potencia motriz. El dueño pudo orillarse a un lado del camino. La luz de advertencia de revisión del motor estaba iluminada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643799

“CONDUCÍA HACIA EL ESTE POR LA I-90 CERCA DE BOZEMAN, MT A 70 MPH APROXIMADAMENTE CUANDO APARECIÓ UNA ADVERTENCIA EN MI TABLERO QUE ME DECÍA QUE ME ORILLARA A UN LUGAR SEGURO INMEDIATAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10676468

“CONDUCÍA EL CAMIÓN ALEJÁNDOME DE UN SEMÁFORO. CUANDO EL CAMIÓN ALCANZÓ APROXIMADAMENTE 20 MPH. EL MOTOR SE APAGÓ POR COMPLETO. PERDÍ EL MOVIMIENTO HACIA DELANTE, EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN Y LA POTENCIA DE FRENADO. PUDÉ FORZAR EL CAMIÓN FUERA DE LA CARRETERA Y HACIA UN ESTACIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10430848

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Oscilación del volante a velocidad de carretera

STEERING, SUSPENSION

12 quejas de NHTSA · 2012-11 → 2018-02

“EL CARRO SE SACUDE/VIBRA CON "SACUDIDA MORTAL" A ALTA VELOCIDAD O AL PASAR POR UN BACHE EN LA AUTOPISTA, LA ÚNICA MANERA DE DETENER LA SACUDIDA ES REDUCIR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO A MENOS DE 30 MPH, EL VEHÍCULO SOLO TIENE 35K MILLAS, HE ESCUCHADO MUCHAS QUEJAS SOBRE ESTE PROBLEMA QUE OCURRE ALREDEDOR DE LAS 30K MILLAS EN LOS FORD,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10936530

“LA TROCA ENTRA EN UNA SACUDIDA MORTAL AL CONDUCIR A 60 MPH O MÁS. USUALMENTE OCURRE CUANDO PASAS SOBRE UN PUENTE, UN GUARDAGANADO O UN BACHE EN EL CAMINO. HACE QUE EL VEHÍCULO VIBRE DE FORMA INCONTROLABLE Y TIENES QUE CASI DETENERGUEZ COMPLETAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10903402

“2011 FORD F-350. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A GRAVES PROBLEMAS DE OSCILACIÓN DEL VOLANTE. *SMD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE DEBE LLEVAR EL VEHÍCULO A UNA DETENCIÓN COMPLETA PARA LOGRAR QUE EL VEHÍCULO DEJE DE VIBRAR. HA OCURRIDO VARIAS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10629783

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Separación de la banda de rodadura del neumático y reventón

TIRES

8 quejas de NHTSA · 2013-03 → 2017-08

“NOTA: LA MARCA DE LLANTA GRANADA (UNA MARCA DE LLANTAS DE LES SCHWAB EN BEND OREGON) NO ESTABA EN EL MENÚ DESPLEGABLE PARA SELECCIONAR. REVENTÓN DE LLANTA TRASERA IZQUIERDA DEBIDO A DESLAMINACIÓN CON MENOS DE 2500 MILLAS EN UN JUEGO NUEVO DE LLANTAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015210

“SEPARACIÓN CATASTRÓFICA DE LA BANDA DE RODAMIENTO (LA LLANTA NO SE DESINFLÓ) DE LA LLANTA TRASERA IZQUIERDA EN UNA PICKUP. CASI PIERDE EL CONTROL, PERO MANTUVO EL CONTROL Y LLEGó A LA ORILLA DEL CAMINO. DAÑOS ESTIMADOS EN $8,500 A LA TROCA. SIN LESIONES Y SIN OTROS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS. SIN PELIGRO EN EL CAMINO GOLPEADO. LLANTAS ROTADAS SEGÚN LO REQUERIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10722876

“SE ESTÁN DESPRENDIENDO PEDAZOS DE LA BANDA DE RODAMIENTO DE LA LLANTA. ESTE DEFECTO FUE NOTADO MIENTRAS LE DABAN SERVICIO A MI TROCA EN EL CONCESIONARIO. ME INDICARON QUE VISITARA UNA TISTERÍA DE LLANTAS QUE VENDIERA LLANTAS MICHELIN PARA REEMPLAZARLAS. CUANDO FUI A LA TIENDA DE LLANTAS Y SE CONTACTARON CON MICHELIN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10502157

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 100,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

284 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 284 muertes de ocupantes

222

muertes de conductores

muertes de pasajeros

284

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2010. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Ford F-350 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Ford y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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